观致汽车制造有限公司,观致汽车有限公司百科

据天眼查显示：

观致汽车被安徽芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司提出财产保全申请，作为被告的观致汽车有限公司的850万财产被执行保全并要求立即执行。

宝能观致又怎么了？

提到观致汽车总会先联想到奇瑞，毕竟这个品牌是奇瑞曾经与以色列集团合资成立，是个为数不多外企没有汽车制造业务的合资汽车品牌；该品牌标榜欧系品质作为卖点，然而因技术水平着实一般且车辆价格定位偏高，最终销量低迷到以色列集团转让股权而退出，观致对于奇瑞而言也成为了累赘。此时很多人认为观致可能会变成又一个威麟瑞麒，但宝能集团选择做了“接盘侠”，先后收购了观致51%、12%的股权，目前的股权结构为宝能63%、Kenon Holdings-12%，奇瑞仍然持股25%，这就令人感觉很疑惑了，似乎观致不应该与伯特利公司产生纠纷吧。

伯特利公司是一家知名的汽车制动器和车辆安全系统供应商，主要生产盘式、鼓式、后盘带鼓式制动器，制动主缸、真空助力泵等零部件；其次对于EPB/ABS/ESP系统也有研发与制造能力，该品牌的车辆安全系统与制动系统供应奇瑞、长安、长城、北汽、江铃、通用等诸多知名车企，而且被同样位于芜湖的奇瑞汽车定义为“奇瑞核心供应商”，显然也是宝能观致汽车的核心供应商。

那么观致被诉至要求财产保全，应当是这家车企又出现问题了；只是奇瑞作为大股东之一会显得比较尴尬，宝能究竟是否在好好造车，观致到底还有没有前景呢？

参考销量数据（Q1&Q2）

观致汽车累计销量目前为4380辆，这是品牌销量而不是指某一辆车，具体到车型成绩如下。

观致7 4380辆到此为止

观致品牌目前共有观致3（轿车），和观致5/7-SUV共计三款车，重点是都没有公布停产信息；也就是说观致3/5的销量为零，只有观致7划算没有被市场“剃头”。然而这辆车在C端市场面对个人用户怕是也还是没有什么理想的表现，Q1最后一期的销量归零了，Q2勉强有些提升；其实观致汽车主要在出行市场发力，说白了就是共享汽车需要添车的时候就能看到些销量数据，反之就没有了。

图1：观致7

图2：共享出行用车-观致5

观致汽车销量差是有道理的，以观致5为参考，这辆车在换装与奇瑞瑞虎8、星途TXL/LX相同的“1.6T&7DCT”的总成之前，使用的发动机还是老款多点电喷的落后机型，变速箱用干式双离合器，特点是动力很差、换挡顿挫异响突出，品控水平也不理想，可以说真实水平只能看齐同级合资汽车，与一线国产汽车相比差距很大。这是观致汽车冷门的核心因素，国产汽车品牌想要成功只能拼实力，奈何此时的观致是没有实力的。

后期推出的观致7不再使用奇瑞的发动机，究其原因可能是不如新晨动力的1.6T-1.8T吧，毕竟相同排量的选项后者有略低的扭矩却有更高的功率，动力表现要理想一些，同时还有更大排量的选项。至于湿式双离合变速箱是奇瑞也没有的，选择什么供应商就不是很重要了。

然而这辆车面对的竞争对手已经有性能更强、搭载四驱系统、智能配置丰富的H6（包括米勒循环版本），其次还有CS75PLUS-8AT的选项，再加上近期上市即热销的宋PLUS DM-i插电混动车，以及降维打击的UNI-K和星越L等，在这些车的面前，小排量的两驱观致7还是没有竞争力可言。

客观评价这种水平的车也只适合用于共享出行，毕竟使用相同发动机与变速箱的华晨中华V7都没有成功，何况是用人家技术的其他品牌；所以观致不能在奇瑞手里还是在宝能手中，没有技术就都别想成功。

宝能真的想好好造车吗

对于宝能汽车的质疑最多的是「想造车还是想圈地」？

参考宝能贵阳星越汽车基地的规划吧，规划2277亩、建设用地1601亩的汽车产业园中，包括的项目城市综合体、科创载体、医疗项目、文旅项目和造车……其次宝能昆明汽车城的工厂没有落地前，宝能昆明温泉国际体育旅游度假中心先落地了；其他规划投产的生产基地也是没有落地的多，真的是把重心放在造车上了吗？相信都能看明白。

宝能收购的汽车品牌不仅是观致，还包括以下几个。

PSA旗下DS女神汽车长丰猎豹汽车艾康尼克新能源汽车

这些车企有什么共同特点呢？

共同特点就是基本都在破产边缘或已经破产，这就是宝能被戏称为“转抄垃圾股”的原因；很显然在竞争愈发激烈的汽车行业中，这些品牌被淘汰当然是因为没有技术的竞争力，这是优胜劣汰的结果。可以说没有什么车企去收购这些品牌后还能使其获得转机，尤其是DS、猎豹这种知名度已经很低的汽车品牌，艾康尼克作为新势力品牌几乎没有知名度，观致也是相同的。

结语：收购这些品牌的宝能汽车，貌似真不见得是为了好好造车；观致在被宝能收购的时候，大部分分析师都已经预测到了现在的结果，现在需要关注的是奇瑞旗下的高端品牌-“星途”是否会成为下一个观致。

星途同期累计销量只是13114辆，比主攻出行市场的观致也没有好哪去；安徽的汽车工业中心应当会有变化，芜湖奇瑞的未来前景似乎并不明朗，而抓住比亚迪、蔚来、国轩高科、江淮汽车等品牌以形成完善体系的合肥会是安徽汽车的下一个核心城市。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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据天眼查显示：

观致汽车被安徽芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司提出财产保全申请，作为被告的观致汽车有限公司的850万财产被执行保全并要求立即执行。

宝能观致又怎么了？

提到观致汽车总会先联想到奇瑞，毕竟这个品牌是奇瑞曾经与以色列集团合资成立，是个为数不多外企没有汽车制造业务的合资汽车品牌；该品牌标榜欧系品质作为卖点，然而因技术水平着实一般且车辆价格定位偏高，最终销量低迷到以色列集团转让股权而退出，观致对于奇瑞而言也成为了累赘。此时很多人认为观致可能会变成又一个威麟瑞麒，但宝能集团选择做了“接盘侠”，先后收购了观致51%、12%的股权，目前的股权结构为宝能63%、Kenon Holdings-12%，奇瑞仍然持股25%，这就令人感觉很疑惑了，似乎观致不应该与伯特利公司产生纠纷吧。

伯特利公司是一家知名的汽车制动器和车辆安全系统供应商，主要生产盘式、鼓式、后盘带鼓式制动器，制动主缸、真空助力泵等零部件；其次对于EPB/ABS/ESP系统也有研发与制造能力，该品牌的车辆安全系统与制动系统供应奇瑞、长安、长城、北汽、江铃、通用等诸多知名车企，而且被同样位于芜湖的奇瑞汽车定义为“奇瑞核心供应商”，显然也是宝能观致汽车的核心供应商。

那么观致被诉至要求财产保全，应当是这家车企又出现问题了；只是奇瑞作为大股东之一会显得比较尴尬，宝能究竟是否在好好造车，观致到底还有没有前景呢？

参考销量数据（Q1&Q2）

观致汽车累计销量目前为4380辆，这是品牌销量而不是指某一辆车，具体到车型成绩如下。

观致7 4380辆到此为止

观致品牌目前共有观致3（轿车），和观致5/7-SUV共计三款车，重点是都没有公布停产信息；也就是说观致3/5的销量为零，只有观致7划算没有被市场“剃头”。然而这辆车在C端市场面对个人用户怕是也还是没有什么理想的表现，Q1最后一期的销量归零了，Q2勉强有些提升；其实观致汽车主要在出行市场发力，说白了就是共享汽车需要添车的时候就能看到些销量数据，反之就没有了。

图1：观致7

图2：共享出行用车-观致5

观致汽车销量差是有道理的，以观致5为参考，这辆车在换装与奇瑞瑞虎8、星途TXL/LX相同的“1.6T&7DCT”的总成之前，使用的发动机还是老款多点电喷的落后机型，变速箱用干式双离合器，特点是动力很差、换挡顿挫异响突出，品控水平也不理想，可以说真实水平只能看齐同级合资汽车，与一线国产汽车相比差距很大。这是观致汽车冷门的核心因素，国产汽车品牌想要成功只能拼实力，奈何此时的观致是没有实力的。

后期推出的观致7不再使用奇瑞的发动机，究其原因可能是不如新晨动力的1.6T-1.8T吧，毕竟相同排量的选项后者有略低的扭矩却有更高的功率，动力表现要理想一些，同时还有更大排量的选项。至于湿式双离合变速箱是奇瑞也没有的，选择什么供应商就不是很重要了。

然而这辆车面对的竞争对手已经有性能更强、搭载四驱系统、智能配置丰富的H6（包括米勒循环版本），其次还有CS75PLUS-8AT的选项，再加上近期上市即热销的宋PLUS DM-i插电混动车，以及降维打击的UNI-K和星越L等，在这些车的面前，小排量的两驱观致7还是没有竞争力可言。

客观评价这种水平的车也只适合用于共享出行，毕竟使用相同发动机与变速箱的华晨中华V7都没有成功，何况是用人家技术的其他品牌；所以观致不能在奇瑞手里还是在宝能手中，没有技术就都别想成功。

宝能真的想好好造车吗

对于宝能汽车的质疑最多的是「想造车还是想圈地」？

参考宝能贵阳星越汽车基地的规划吧，规划2277亩、建设用地1601亩的汽车产业园中，包括的项目城市综合体、科创载体、医疗项目、文旅项目和造车……其次宝能昆明汽车城的工厂没有落地前，宝能昆明温泉国际体育旅游度假中心先落地了；其他规划投产的生产基地也是没有落地的多，真的是把重心放在造车上了吗？相信都能看明白。

宝能收购的汽车品牌不仅是观致，还包括以下几个。

PSA旗下DS女神汽车长丰猎豹汽车艾康尼克新能源汽车

这些车企有什么共同特点呢？

共同特点就是基本都在破产边缘或已经破产，这就是宝能被戏称为“转抄垃圾股”的原因；很显然在竞争愈发激烈的汽车行业中，这些品牌被淘汰当然是因为没有技术的竞争力，这是优胜劣汰的结果。可以说没有什么车企去收购这些品牌后还能使其获得转机，尤其是DS、猎豹这种知名度已经很低的汽车品牌，艾康尼克作为新势力品牌几乎没有知名度，观致也是相同的。

结语：收购这些品牌的宝能汽车，貌似真不见得是为了好好造车；观致在被宝能收购的时候，大部分分析师都已经预测到了现在的结果，现在需要关注的是奇瑞旗下的高端品牌-“星途”是否会成为下一个观致。

星途同期累计销量只是13114辆，比主攻出行市场的观致也没有好哪去；安徽的汽车工业中心应当会有变化，芜湖奇瑞的未来前景似乎并不明朗，而抓住比亚迪、蔚来、国轩高科、江淮汽车等品牌以形成完善体系的合肥会是安徽汽车的下一个核心城市。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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