大众车标下面带字母的是什么车,大众车型车标下面有字母的是哪款

提到机场和商务MPV这两个词，在以前我们通常会第一时间想到别克GL8。某种程度上，凭借入市早，GL8的商务MPV标签确实深入人心，即使是一些对汽车不甚了解的群体（比如我家长辈）也会把这款MPV和“谈生意”联系在一起。

不过，当下新经济，新商务的趋势，传统的商务形象已经成为过去时，时代的弄潮儿们需要一辆能体现创新和突破气质的商务MPV，这也正是上汽大众威然这款中高端豪华商务MPV所占的天时。

其实，人们早就希望道路上能有一款GL8之外的商务MPV，而威然的登场不但是对这种呼声的回应，更是开创性的将商务MPV的属性和气场提升到了更高的维度。

中规中矩与盛大庄重

和GL8的中规中矩的车型名称比起来，大众威然的车名来源就显得考究了不少。Viloran英文单词首四个字母取自单词“Villa别墅”与“Velour天鹅绒”之意，“ran”取自“grand盛大庄重”， 每个词都有着豪华庄重的意味，从名字上就展露自身锋芒，和过往的大众辉腾、辉昂相对“低调”的命名和定位不同，大众威然强大而笃定的处世风范让它无法低调。

或者说的更直接一点，当威然的流线光影雕刻车身出现在眼前的时候，创新的气质会将所有人的目光吸引过来。

而相比之下，GL8的造型设计不能说不成功，在以往人们普遍认为，商务MPV就应该是这个样子，只是有了威然作为对比，GL8的传统厢式车身就显得过于中规中矩，只能算不过不失。只是，在这个年代，不够突破，就表示在某种层面上已经是“失”了。

公务舱与商务会客厅

买车不是买名字，GL8卖的一向不是这个名字，而是其宽大的空间和舒适的乘坐体验，让GL8这个名字在过去几乎成了商务MPV的代名词，直到5月28日，大众威然以庄重的姿态与GL8论道“公务舱”。

以威然的定位，别克GL8“陆上公务舱”车型明显不是对手，不过其实GL8还有ES“陆尊”车型，“陆尊”29.99万元-41.99万元的价格区间与威然28.68万元-39.98万元的价格区间倒是显得棋逢对手。如果是旗舰版VS旗舰版的话，陆尊的旗舰版指导价39.99万元与威然旗舰版39.98万元更是堪称针锋相对。

身为比“陆上公务舱”定位更高的“陆尊”，其有着5219/1878/1805mm的车身尺寸和3088mm的轴距，这个数据当然不是说不够，但是伤害总是对比出来的。

上汽大众威然的车身尺寸为5346/1976/1781mm，长度和宽度都比GL8 ES陆尊车型有着100mm左右的优势，10cm，在车辆尺寸上已经是高一个层次的优势。如果说车头长度也占据车长的数字的话，威然 3180mm的轴距，就以92mm的绝对优势配合98mm的宽度优势营造了更为宽敞的座舱空间。

光是在空间上，威然就将过往由GL8代表的商务MPV所应该具有的空间提高了一个层次，而这高出对手一个层次的宽大空间，只是威然实现其真实内涵的硬件基础。

威然

陆尊

一个车载的移动空间，其具有盛大庄重、天鹅绒以及别墅等元素，威然对于商务MPV的理解已然呼之欲出，这是一个“移动的商务会客厅”。

会客厅除了宽大的空间，尤其重要的当属其舒适的沙发。

威然

陆尊

老实说，以前没有同类商务MPV对比的时候，普遍觉得别克GL8 ES陆尊的中排座椅已经颇为舒适，尤其是旗舰版车型还有座椅通风、加热和按摩的功能，让其商务MPV的定位得到了高质量的落实，也为GL8积累了口碑。

只是，在威然以庄重从容的姿态登场之后，人们对商务MPV中排座椅的认识开始得到了大幅度的更新升级，不但座椅按摩提供三种模式三个档位，将只提供一种模式的GL8 ES陆尊旗舰版车型比下去不说，其带手机架和杯架的设计以及10余处USB接口，仿佛从诺基亚升级到了iPhone。

威然

陆尊

毕竟在这些配置可以让贵宾在车上便利的拿着iPad进行一场舒适的商务会议。以同价位的GL8陆尊旗舰车型而言，少了放手机放平板的设计，总是不够便利。

更何况，威然所营造的豪华氛围，也将商务MPV的豪华提升到比GL8陆尊更高的层次。仿若天鹅绒的内饰在视觉上能将威然的庄重气度体现出多少且不去说，全系全景大天窗所带来的豪华感就是更高层面的享受。

60处静音设计傍身在加上全系标配的多层隔音玻璃，让威然的移动会客室概念在静谧性层面得到落实，根据资料，威然在怠速时的车内噪音仅为36.5分贝，通常认为30-40分贝是较为理想的安静环境。

GL8在怠速时的车内噪音超过了45分贝，虽然以往大家都觉得这个超过40分贝但还没到50分贝的车内噪音不难接受，但是确实也谈不上多么的安静，现在有了威然做对比之后伤害一下子就出来了。

在时速80公里和120公里时，威然的车内噪音分别为61.2分贝和66.7分贝，而GL8在同样的条件下车内噪音分别为65分贝和70.7分贝。

车上贵宾之间可以用更低的音量和更轻松的语气交谈，更放松的气氛无疑更有利于会谈取得成功。

而符合人体工学设计的空调出风口位置和三区空调，也保证了整个会谈过程大家可以有更从容的姿态。

专属司机与丰富配置

安全从来都是汽车这种交通工具最不容有失的环节，在以前，由于商务MPV普遍会搭配有专属的司机，安全配置相对不那么丰富似乎有一定的合理性。GL8在高配车型上开放全速自适应巡航的选装，低配车型甚至连前驻车雷达都欠奉的配置以前一直被视为可以理解。

威然则打破了这种“理所应当”的惯例，全系标配前驻车雷达，380TSI车型还标配全速自适应巡航和二排侧气囊。商务MPV的安全配置，在威然登场后，提高到了新的维度，威然是一台偶尔老板也能自驾的商务MPV。

威然

陆尊

对商务MPV而言，性价比是一个相对而言敏感性不那么高的因素，但是威然车系的配置和做工，却让这辆“移动会客厅”在性价比这一环节，也有独到的优势。

威然的液晶仪表，可呈现多种信息

比如后轮采用通风盘式刹车盘在威然上为全系标配，而在GL8陆尊车型上，其后轮全系采用非通风盘式的刹车盘。

写在最后

商务MPV的市场份额其实不算小，只是这块蛋糕被GL8独占太久，以至于我们谈到商务MPV的时候脑中第一时间总是会跳出这辆美系MPV的身影，这么多年过去，不得不说，GL8已经显得过于传统，不够新潮。人们对商务MPV车型出现新面孔渴望已久，而威然的登场，不但为商务MPV市场注入创新的气质，更是将商务MPV从一款“在车上谈生意”的这一场景提升到了“商务会客厅”的维度，可谓大得天时。

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提到机场和商务MPV这两个词，在以前我们通常会第一时间想到别克GL8。某种程度上，凭借入市早，GL8的商务MPV标签确实深入人心，即使是一些对汽车不甚了解的群体（比如我家长辈）也会把这款MPV和“谈生意”联系在一起。

不过，当下新经济，新商务的趋势，传统的商务形象已经成为过去时，时代的弄潮儿们需要一辆能体现创新和突破气质的商务MPV，这也正是上汽大众威然这款中高端豪华商务MPV所占的天时。

其实，人们早就希望道路上能有一款GL8之外的商务MPV，而威然的登场不但是对这种呼声的回应，更是开创性的将商务MPV的属性和气场提升到了更高的维度。

中规中矩与盛大庄重

和GL8的中规中矩的车型名称比起来，大众威然的车名来源就显得考究了不少。Viloran英文单词首四个字母取自单词“Villa别墅”与“Velour天鹅绒”之意，“ran”取自“grand盛大庄重”， 每个词都有着豪华庄重的意味，从名字上就展露自身锋芒，和过往的大众辉腾、辉昂相对“低调”的命名和定位不同，大众威然强大而笃定的处世风范让它无法低调。

或者说的更直接一点，当威然的流线光影雕刻车身出现在眼前的时候，创新的气质会将所有人的目光吸引过来。

而相比之下，GL8的造型设计不能说不成功，在以往人们普遍认为，商务MPV就应该是这个样子，只是有了威然作为对比，GL8的传统厢式车身就显得过于中规中矩，只能算不过不失。只是，在这个年代，不够突破，就表示在某种层面上已经是“失”了。

公务舱与商务会客厅

买车不是买名字，GL8卖的一向不是这个名字，而是其宽大的空间和舒适的乘坐体验，让GL8这个名字在过去几乎成了商务MPV的代名词，直到5月28日，大众威然以庄重的姿态与GL8论道“公务舱”。

以威然的定位，别克GL8“陆上公务舱”车型明显不是对手，不过其实GL8还有ES“陆尊”车型，“陆尊”29.99万元-41.99万元的价格区间与威然28.68万元-39.98万元的价格区间倒是显得棋逢对手。如果是旗舰版VS旗舰版的话，陆尊的旗舰版指导价39.99万元与威然旗舰版39.98万元更是堪称针锋相对。

身为比“陆上公务舱”定位更高的“陆尊”，其有着5219/1878/1805mm的车身尺寸和3088mm的轴距，这个数据当然不是说不够，但是伤害总是对比出来的。

上汽大众威然的车身尺寸为5346/1976/1781mm，长度和宽度都比GL8 ES陆尊车型有着100mm左右的优势，10cm，在车辆尺寸上已经是高一个层次的优势。如果说车头长度也占据车长的数字的话，威然 3180mm的轴距，就以92mm的绝对优势配合98mm的宽度优势营造了更为宽敞的座舱空间。

光是在空间上，威然就将过往由GL8代表的商务MPV所应该具有的空间提高了一个层次，而这高出对手一个层次的宽大空间，只是威然实现其真实内涵的硬件基础。

威然

陆尊

一个车载的移动空间，其具有盛大庄重、天鹅绒以及别墅等元素，威然对于商务MPV的理解已然呼之欲出，这是一个“移动的商务会客厅”。

会客厅除了宽大的空间，尤其重要的当属其舒适的沙发。

威然

陆尊

老实说，以前没有同类商务MPV对比的时候，普遍觉得别克GL8 ES陆尊的中排座椅已经颇为舒适，尤其是旗舰版车型还有座椅通风、加热和按摩的功能，让其商务MPV的定位得到了高质量的落实，也为GL8积累了口碑。

只是，在威然以庄重从容的姿态登场之后，人们对商务MPV中排座椅的认识开始得到了大幅度的更新升级，不但座椅按摩提供三种模式三个档位，将只提供一种模式的GL8 ES陆尊旗舰版车型比下去不说，其带手机架和杯架的设计以及10余处USB接口，仿佛从诺基亚升级到了iPhone。

威然

陆尊

毕竟在这些配置可以让贵宾在车上便利的拿着iPad进行一场舒适的商务会议。以同价位的GL8陆尊旗舰车型而言，少了放手机放平板的设计，总是不够便利。

更何况，威然所营造的豪华氛围，也将商务MPV的豪华提升到比GL8陆尊更高的层次。仿若天鹅绒的内饰在视觉上能将威然的庄重气度体现出多少且不去说，全系全景大天窗所带来的豪华感就是更高层面的享受。

60处静音设计傍身在加上全系标配的多层隔音玻璃，让威然的移动会客室概念在静谧性层面得到落实，根据资料，威然在怠速时的车内噪音仅为36.5分贝，通常认为30-40分贝是较为理想的安静环境。

GL8在怠速时的车内噪音超过了45分贝，虽然以往大家都觉得这个超过40分贝但还没到50分贝的车内噪音不难接受，但是确实也谈不上多么的安静，现在有了威然做对比之后伤害一下子就出来了。

在时速80公里和120公里时，威然的车内噪音分别为61.2分贝和66.7分贝，而GL8在同样的条件下车内噪音分别为65分贝和70.7分贝。

车上贵宾之间可以用更低的音量和更轻松的语气交谈，更放松的气氛无疑更有利于会谈取得成功。

而符合人体工学设计的空调出风口位置和三区空调，也保证了整个会谈过程大家可以有更从容的姿态。

专属司机与丰富配置

安全从来都是汽车这种交通工具最不容有失的环节，在以前，由于商务MPV普遍会搭配有专属的司机，安全配置相对不那么丰富似乎有一定的合理性。GL8在高配车型上开放全速自适应巡航的选装，低配车型甚至连前驻车雷达都欠奉的配置以前一直被视为可以理解。

威然则打破了这种“理所应当”的惯例，全系标配前驻车雷达，380TSI车型还标配全速自适应巡航和二排侧气囊。商务MPV的安全配置，在威然登场后，提高到了新的维度，威然是一台偶尔老板也能自驾的商务MPV。

威然

陆尊

对商务MPV而言，性价比是一个相对而言敏感性不那么高的因素，但是威然车系的配置和做工，却让这辆“移动会客厅”在性价比这一环节，也有独到的优势。

威然的液晶仪表，可呈现多种信息

比如后轮采用通风盘式刹车盘在威然上为全系标配，而在GL8陆尊车型上，其后轮全系采用非通风盘式的刹车盘。

写在最后

商务MPV的市场份额其实不算小，只是这块蛋糕被GL8独占太久，以至于我们谈到商务MPV的时候脑中第一时间总是会跳出这辆美系MPV的身影，这么多年过去，不得不说，GL8已经显得过于传统，不够新潮。人们对商务MPV车型出现新面孔渴望已久，而威然的登场，不但为商务MPV市场注入创新的气质，更是将商务MPV从一款“在车上谈生意”的这一场景提升到了“商务会客厅”的维度，可谓大得天时。