电动车的新政策,电动车新规政策

交通工具最重要的是时速？是续航？是动力？我觉得都不是，我认为交通工具最重要的应该是安全，无论在方便、在能提高出行效率的交通工具，只要安全度不高，它就很难得到长期的发展，也会被广大的消费者所抛弃，而电动车正在面临这样的尴尬境遇。

电动车隐患车辆多

说到电动车，能够想到的就是两轮电动车、电动三轮车、电动四轮车，这些都是道路上常见的交通工具，而这些车辆，看似速度比不上燃油的汽车、摩托车，但是，它们的安全隐患却十分突出，我们拿低速电动车的数据来看，据相关部门2017年统计，近5年以来，全国发生低速电动车交通事故达83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数近3年年均分别增长23.3%和30.9%。

电动车作为动力不强、时速偏慢的交通工具，为什么有着如此不安全因素，第1个特性是电池的不安全，和燃油交通工具，电动车的软肋就是有着自燃风险，而一旦起火，影响的不仅是自己，还会给他人带来“飞来横祸”。

当然，自燃毕竟只是小概率的事件，电动车最大的隐患莫过于上路的安全隐患，无论是两轮电动车、电动三轮车、电动四轮车，它们的普及只不过在近15年左右，快速的发展让配套制度没有跟上，导致电动车上路十分随意，没有强有力的他人约束，自我又没有较高的安全意识，导致道路上逆行、闯红灯、占道行驶的电动车比比皆是，从而导致电动车理应很安全的交通工具，却成为隐患车辆较多的车型。

不过，电动车近2年迎来了集中整治，可以理解它是来限制电动车，但这种限制是为了电动车更加安全，也是一种“好消息”，而随着电动车整治工作的深入，相关的隐患车辆将从源头全面“清理”，下面小行家为大家介绍3个和车主息息相关的“好消息”。

“好消息”1：电动车充电场所有变化

电动车其实属于电子产品，而电子产品势必与“电”有密切关系，而“电”其实是一个有较大安全隐患的问题，这就导致了，电动车其实存在短路、自燃等隐患问题，而且，每年各地因为电动车在市内发生自燃引起的“火灾”也不在少数，甚至很多时候还会“祸及邻居”，不少人对于电动车这种的安全隐患十分困扰，尤其作为邻居，眼看着一些推着电动车上楼停放、充电，也不好当面要求放弃这样存在安全隐患的举动。

而如今，有关部门已经出面解决这个问题，全面禁止电动车上楼停放、充电、飞线充电等安全隐患较大的行为，查到一起处理一起，目前不少地方都开出了违规充电的罚单，动辄上千，高者上万，就是为了从源头遏制可能发生的自燃隐患，除了禁止上楼，更是人性化的完善老旧小区无统一充电设备的问题，协调物业解决电动车充电难、停车难问题，这样的变化，无论是对车主，还是广大的小区其他居民，都是一个不折不扣的“好消息”。

“好消息”2：电动车上路已有完善制度

电动车在道路的安全隐患根源在哪里，其实很多网友、车主都心中有答案，那就是缺乏汽车一样的完善管理制度，让电动车的上路十分“散漫无序”，虽然大部分车主可以做到有素质、有规矩的骑行，但是电动车、电动三轮车、电动四轮车加在一起的数量超过4亿，难免有一些就是不遵守交通规则，肆无忌惮行驶的车主，而他们造成的影响，不仅是对自己的生命不负责，还给电动车贴上“乱”的标签，破坏了道路的交通秩序。

但是，现在电动车从源头的上牌，上路的佩戴头盔，行驶的遵守交通，否则会吃罚单，车辆不能随意停放等等用车的方方面面，全部有了一个规范、完善的制度，而这样的制度，将会约束那少部分漠视交通法规的车主，必要的时候将会实施罚款、扣车等处罚，这样达到电动车上路能够守规矩，而“有规矩成方圆”，道路将会再有那么多“无妄之灾”，这对广大电动车主，道路其他的人来说，都是一个“好消息”。

“好消息”3：电动三、四轮车登记才能上路

电动三、四轮车是我国特有的一种车型，它们具有较高的不可替代性，电动三轮车主要是针对载货用途或老年人代步用途，而电动四轮车又被称为老年代步车，它的用途就是老年人代步，而我国拥有超2亿的老年人群体，它们骑行自行车太累，骑行两轮电动车不安全，驾驶汽车没有驾照，这类车辆是他们首选的出行代步工具。

只不过，电动三、四轮车发展的近10年时间，同样缺乏一个比较完善的制度，而且这类车和两轮电动车不同，它们属于“灰色地带”的车型，从法规来说是不具备上路资格，所以是无法进行上牌、保险、驾照方面的办理，也正因为此，给了一些安全意识较差的车主，一个可以“放肆驾驶”的空间，这种车辆在道路横穿直闯，不顾他人车辆，被不少汽车司机称为“路霸”。

虽然这些车目前还不能通过正常手续进行上牌，但是，目前多地已经明确要求，电动三、四轮车登记无论符不符合标准，都必须要登记才能上路，登记意味着车辆和驾驶人进行绑定，这样就能约束到车主，车辆驾驶不再可以“随意骑行”，为道路交通又减少了一个“大隐患”。

隐患车辆将全面清零，网友的真实看法

对于电动车存在安全隐患的车辆这几个变化，网友也有自己的看法，小行家翻阅了上百条的网友评论，大致方面有2个角度的看法；

对于隐患车辆支持的网友，它们认为这些电动车上路安全不保障，支持整顿电动车，尤其是电动三轮车以及电动四轮车，这些车辆早该整治了，存在极大的交通隐患，严查无牌、无证上路行驶，消除交通隐患更是保护了那些无牌无证上路行驶的驾驶人自己和家人。

对于隐患车辆总体支持，但却有其他观点的网友，首先是要关停生产厂家，切断生产源头，二要禁止经销商和卖家，从源头上关闭违规生产的厂家，这样才能根本上避免隐患车辆进入市场，三要在道路加大力度严查横冲直撞的车辆，查到一辆罚一辆，这样三管齐下才能更有效的清除“隐患车辆”。

结语：对于安全隐患车辆的治理，小行家非常支持，我们的道路本应该是安全、有序，尤其是现在道路的车辆越来越多，更要有一个良好的秩序，各行其道，遵规守法的行驶，才能营造更加安全的道路环境，而总体上，目前的管理制度也正是向这方面在努力，当然，我也赞同部分网友所说，应该同时加强违规生产、销售隐患车辆的厂家、商家，他们才是真正的“源头”，有的时候车主能买车不能用车，确实让人“窝火”，尤其是电动车无论怎么说，主流消费人群还是中低收入群体，他们不应该承受因为管理部门没有把好关而带来的经济损失。

对此，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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交通工具最重要的是时速？是续航？是动力？我觉得都不是，我认为交通工具最重要的应该是安全，无论在方便、在能提高出行效率的交通工具，只要安全度不高，它就很难得到长期的发展，也会被广大的消费者所抛弃，而电动车正在面临这样的尴尬境遇。

电动车隐患车辆多

说到电动车，能够想到的就是两轮电动车、电动三轮车、电动四轮车，这些都是道路上常见的交通工具，而这些车辆，看似速度比不上燃油的汽车、摩托车，但是，它们的安全隐患却十分突出，我们拿低速电动车的数据来看，据相关部门2017年统计，近5年以来，全国发生低速电动车交通事故达83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数近3年年均分别增长23.3%和30.9%。

电动车作为动力不强、时速偏慢的交通工具，为什么有着如此不安全因素，第1个特性是电池的不安全，和燃油交通工具，电动车的软肋就是有着自燃风险，而一旦起火，影响的不仅是自己，还会给他人带来“飞来横祸”。

当然，自燃毕竟只是小概率的事件，电动车最大的隐患莫过于上路的安全隐患，无论是两轮电动车、电动三轮车、电动四轮车，它们的普及只不过在近15年左右，快速的发展让配套制度没有跟上，导致电动车上路十分随意，没有强有力的他人约束，自我又没有较高的安全意识，导致道路上逆行、闯红灯、占道行驶的电动车比比皆是，从而导致电动车理应很安全的交通工具，却成为隐患车辆较多的车型。

不过，电动车近2年迎来了集中整治，可以理解它是来限制电动车，但这种限制是为了电动车更加安全，也是一种“好消息”，而随着电动车整治工作的深入，相关的隐患车辆将从源头全面“清理”，下面小行家为大家介绍3个和车主息息相关的“好消息”。

“好消息”1：电动车充电场所有变化

电动车其实属于电子产品，而电子产品势必与“电”有密切关系，而“电”其实是一个有较大安全隐患的问题，这就导致了，电动车其实存在短路、自燃等隐患问题，而且，每年各地因为电动车在市内发生自燃引起的“火灾”也不在少数，甚至很多时候还会“祸及邻居”，不少人对于电动车这种的安全隐患十分困扰，尤其作为邻居，眼看着一些推着电动车上楼停放、充电，也不好当面要求放弃这样存在安全隐患的举动。

而如今，有关部门已经出面解决这个问题，全面禁止电动车上楼停放、充电、飞线充电等安全隐患较大的行为，查到一起处理一起，目前不少地方都开出了违规充电的罚单，动辄上千，高者上万，就是为了从源头遏制可能发生的自燃隐患，除了禁止上楼，更是人性化的完善老旧小区无统一充电设备的问题，协调物业解决电动车充电难、停车难问题，这样的变化，无论是对车主，还是广大的小区其他居民，都是一个不折不扣的“好消息”。

“好消息”2：电动车上路已有完善制度

电动车在道路的安全隐患根源在哪里，其实很多网友、车主都心中有答案，那就是缺乏汽车一样的完善管理制度，让电动车的上路十分“散漫无序”，虽然大部分车主可以做到有素质、有规矩的骑行，但是电动车、电动三轮车、电动四轮车加在一起的数量超过4亿，难免有一些就是不遵守交通规则，肆无忌惮行驶的车主，而他们造成的影响，不仅是对自己的生命不负责，还给电动车贴上“乱”的标签，破坏了道路的交通秩序。

但是，现在电动车从源头的上牌，上路的佩戴头盔，行驶的遵守交通，否则会吃罚单，车辆不能随意停放等等用车的方方面面，全部有了一个规范、完善的制度，而这样的制度，将会约束那少部分漠视交通法规的车主，必要的时候将会实施罚款、扣车等处罚，这样达到电动车上路能够守规矩，而“有规矩成方圆”，道路将会再有那么多“无妄之灾”，这对广大电动车主，道路其他的人来说，都是一个“好消息”。

“好消息”3：电动三、四轮车登记才能上路

电动三、四轮车是我国特有的一种车型，它们具有较高的不可替代性，电动三轮车主要是针对载货用途或老年人代步用途，而电动四轮车又被称为老年代步车，它的用途就是老年人代步，而我国拥有超2亿的老年人群体，它们骑行自行车太累，骑行两轮电动车不安全，驾驶汽车没有驾照，这类车辆是他们首选的出行代步工具。

只不过，电动三、四轮车发展的近10年时间，同样缺乏一个比较完善的制度，而且这类车和两轮电动车不同，它们属于“灰色地带”的车型，从法规来说是不具备上路资格，所以是无法进行上牌、保险、驾照方面的办理，也正因为此，给了一些安全意识较差的车主，一个可以“放肆驾驶”的空间，这种车辆在道路横穿直闯，不顾他人车辆，被不少汽车司机称为“路霸”。

虽然这些车目前还不能通过正常手续进行上牌，但是，目前多地已经明确要求，电动三、四轮车登记无论符不符合标准，都必须要登记才能上路，登记意味着车辆和驾驶人进行绑定，这样就能约束到车主，车辆驾驶不再可以“随意骑行”，为道路交通又减少了一个“大隐患”。

隐患车辆将全面清零，网友的真实看法

对于电动车存在安全隐患的车辆这几个变化，网友也有自己的看法，小行家翻阅了上百条的网友评论，大致方面有2个角度的看法；

对于隐患车辆支持的网友，它们认为这些电动车上路安全不保障，支持整顿电动车，尤其是电动三轮车以及电动四轮车，这些车辆早该整治了，存在极大的交通隐患，严查无牌、无证上路行驶，消除交通隐患更是保护了那些无牌无证上路行驶的驾驶人自己和家人。

对于隐患车辆总体支持，但却有其他观点的网友，首先是要关停生产厂家，切断生产源头，二要禁止经销商和卖家，从源头上关闭违规生产的厂家，这样才能根本上避免隐患车辆进入市场，三要在道路加大力度严查横冲直撞的车辆，查到一辆罚一辆，这样三管齐下才能更有效的清除“隐患车辆”。

结语：对于安全隐患车辆的治理，小行家非常支持，我们的道路本应该是安全、有序，尤其是现在道路的车辆越来越多，更要有一个良好的秩序，各行其道，遵规守法的行驶，才能营造更加安全的道路环境，而总体上，目前的管理制度也正是向这方面在努力，当然，我也赞同部分网友所说，应该同时加强违规生产、销售隐患车辆的厂家、商家，他们才是真正的“源头”，有的时候车主能买车不能用车，确实让人“窝火”，尤其是电动车无论怎么说，主流消费人群还是中低收入群体，他们不应该承受因为管理部门没有把好关而带来的经济损失。

对此，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。