汽车之家 吉利帝豪,汽车之家吉利帝豪2021年新款

时尚酷评吉利新帝豪上市来源：经销商供稿 日期：2014-08-09

7月26日，吉利汽车第一款搭载1.3T及G-Netlink吉利智能车载系统、G-link吉利手机交互系统和WIFI等时下热点配置的新帝豪在济南正式上市。新帝豪在继承现款车型优良基因的基础上，在品质、工艺、造型、动力和车联网技术等方面均发生了本质性飞跃。新帝豪包括1.3T和1.5L两个排量共计15款车型，售价区间为6.98万元～10.08万元。

品牌往上走

专访吉利汽车副总裁——孙晓东

在吉利为新帝豪举行上市发布会间隙，吉利汽车副总裁孙晓东接受了本报记者的专访，他对新帝豪车型的命名、对帝豪品牌的市场定位、市场营销等消费者和专业媒体都十分感兴趣的话题进行了精彩阐述，在专访中，我们能够感到孙总对新帝豪的十足底气。

关于“新帝豪”的命名

新帝豪从车型更迭上讲实际是帝豪EC7的升级改款车型，而为什么不叫“新款EC7”，其实这是吉利对帝豪品牌的又一次整合。孙总表示，按照品牌规划，帝豪就是吉利定位在A级车市场上的产品品牌。帝豪下面会有几个系列产品，帝豪三厢、两厢、帝豪cross、帝豪suv等，明年帝豪CROSS也会发布，北京车主期间展示的帝豪CROSS已经跟量产车非常接近。未来在A级车市场上，我们将以帝豪这个品牌继续做大。为什么这么考虑？第一，帝豪在市场上还是有一定的美誉度，大家对它还是比较信任。另外一个，我们希望不要把整个体系的名字搞得混乱，便于消费者记住，帝豪有两厢、三厢、CROSS、SUV就可以了。

关于帝豪的定位与营销

关于帝豪的定位，孙总对帝豪品牌及车型都十分自信，“从技术上来讲，吉利一直以将帝豪打造成欧洲标准的高性能中级车为目标。对于我们来讲，我们的确是需要把帝豪的目标定得高一些，其实就产品本身来讲，帝豪车跟国外其他主流品牌产品已经非常接近。我这样讲，可能大家不一定能够理解，但是我们后续会组织一些试乘试驾，让媒体亲身体验新帝豪的品质，我相信通过试驾新帝豪的出色表现会出乎你们意料的。从产品力来讲，新帝豪已经越来越接近国外的主流品牌。”

营销方面，吉利在电商领域一直是走在前列，通过电商平台销售量也是最大的。今年的电商平台销售达到7000辆。吉利通过跟天 猫更深入的合作，已实现了网上贷款项目，同时网上购车服务包的推出也是吉利在售后服务营销方面的一项创新举措。另外，吉利在今后还将加大在微信等新媒体领域的推广力度。

时尚酷评：“拳头”怎样赢了“布”

在“拳头剪刀布”的游戏中，“拳头”总是会输给“布”，而现在吉利试图重新定义规则，它正捏紧“帝豪”这记重拳打算来一次通吃。

从几个月前帝豪“换标”发布会的空前盛况，到这次“新帝豪”上市会的盛况空前，都足以说明吉利对帝豪品牌和车型的重视程度。当然，帝豪也配得上这样的待遇，从帝豪品牌发布以来，或者更准确地说几年前帝豪EC7和帝豪EC8的上市，它们无论是制造工艺还是机械素质方面的水准，都将自主品牌家用轿车带到了新的高度，并赢得了口碑和销量的双丰收，所以仅作为帝豪EC7改款车型的新帝豪才有了如此底气。

当然有人认为吉利对帝豪的过于依赖和偏重会存在风险，但我看到更多的是机会和力量——首先打造“拳头”、“王牌”产品，再通过拳头产品带动整体进步，在汽车制造领域不乏这样成功的例子，比如丰田、比如奥迪，而这种战略我认为更加适合包括吉利在内的自主品牌的发展——与其追求“全面”包围，不如谋划“一点”突破。

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时尚酷评吉利新帝豪上市来源：经销商供稿 日期：2014-08-09

7月26日，吉利汽车第一款搭载1.3T及G-Netlink吉利智能车载系统、G-link吉利手机交互系统和WIFI等时下热点配置的新帝豪在济南正式上市。新帝豪在继承现款车型优良基因的基础上，在品质、工艺、造型、动力和车联网技术等方面均发生了本质性飞跃。新帝豪包括1.3T和1.5L两个排量共计15款车型，售价区间为6.98万元～10.08万元。

品牌往上走

专访吉利汽车副总裁——孙晓东

在吉利为新帝豪举行上市发布会间隙，吉利汽车副总裁孙晓东接受了本报记者的专访，他对新帝豪车型的命名、对帝豪品牌的市场定位、市场营销等消费者和专业媒体都十分感兴趣的话题进行了精彩阐述，在专访中，我们能够感到孙总对新帝豪的十足底气。

关于“新帝豪”的命名

新帝豪从车型更迭上讲实际是帝豪EC7的升级改款车型，而为什么不叫“新款EC7”，其实这是吉利对帝豪品牌的又一次整合。孙总表示，按照品牌规划，帝豪就是吉利定位在A级车市场上的产品品牌。帝豪下面会有几个系列产品，帝豪三厢、两厢、帝豪cross、帝豪suv等，明年帝豪CROSS也会发布，北京车主期间展示的帝豪CROSS已经跟量产车非常接近。未来在A级车市场上，我们将以帝豪这个品牌继续做大。为什么这么考虑？第一，帝豪在市场上还是有一定的美誉度，大家对它还是比较信任。另外一个，我们希望不要把整个体系的名字搞得混乱，便于消费者记住，帝豪有两厢、三厢、CROSS、SUV就可以了。

关于帝豪的定位与营销

关于帝豪的定位，孙总对帝豪品牌及车型都十分自信，“从技术上来讲，吉利一直以将帝豪打造成欧洲标准的高性能中级车为目标。对于我们来讲，我们的确是需要把帝豪的目标定得高一些，其实就产品本身来讲，帝豪车跟国外其他主流品牌产品已经非常接近。我这样讲，可能大家不一定能够理解，但是我们后续会组织一些试乘试驾，让媒体亲身体验新帝豪的品质，我相信通过试驾新帝豪的出色表现会出乎你们意料的。从产品力来讲，新帝豪已经越来越接近国外的主流品牌。”

营销方面，吉利在电商领域一直是走在前列，通过电商平台销售量也是最大的。今年的电商平台销售达到7000辆。吉利通过跟天 猫更深入的合作，已实现了网上贷款项目，同时网上购车服务包的推出也是吉利在售后服务营销方面的一项创新举措。另外，吉利在今后还将加大在微信等新媒体领域的推广力度。

时尚酷评：“拳头”怎样赢了“布”

在“拳头剪刀布”的游戏中，“拳头”总是会输给“布”，而现在吉利试图重新定义规则，它正捏紧“帝豪”这记重拳打算来一次通吃。

从几个月前帝豪“换标”发布会的空前盛况，到这次“新帝豪”上市会的盛况空前，都足以说明吉利对帝豪品牌和车型的重视程度。当然，帝豪也配得上这样的待遇，从帝豪品牌发布以来，或者更准确地说几年前帝豪EC7和帝豪EC8的上市，它们无论是制造工艺还是机械素质方面的水准，都将自主品牌家用轿车带到了新的高度，并赢得了口碑和销量的双丰收，所以仅作为帝豪EC7改款车型的新帝豪才有了如此底气。

当然有人认为吉利对帝豪的过于依赖和偏重会存在风险，但我看到更多的是机会和力量——首先打造“拳头”、“王牌”产品，再通过拳头产品带动整体进步，在汽车制造领域不乏这样成功的例子，比如丰田、比如奥迪，而这种战略我认为更加适合包括吉利在内的自主品牌的发展——与其追求“全面”包围，不如谋划“一点”突破。

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