车用尿素生产设备大约多少钱,生产汽车尿素设备价格与配方

11月4日，2017中国国际商用车展览会在武汉国际博览中心举行。作为中国商用车领域的领军品牌，一汽解放以“践行绿色发展、共建美丽中国”为主题，发布了SSCR（固体氨）技术，据了解该技术每公里成本仅七分钱，同时也将彻底告别液体尿素导致的各种顽疾，帮助用户大大降低使用和维护成本。

从前两年国内商用车开始执行国四标准以来，中重型卡车普遍采用的是可选择催化还原技术SCR的技术路线，也就是我们通常所讲的需要加尿素溶液来净化尾气达到法规要求的排放标准，但是经过这些时间市场上面的反馈的情况来看，诸如尿素结晶，堵塞尿素泵、喷嘴及后处理系统等一系列故障顽疾困扰着用户们，在大大增加维护成本的同时，还降低了车辆出勤率，不少用户苦不堪言。

此次展会上解放发布的SSCR（固体氨）技术采用的是无机盐吸附氨气，与传统的液态尿素比，不存在尿素结晶，降低尾气温度，覆盖催化剂、堵塞后处理载体等一系列问题。不同于传统需要使用液体尿素的LSCR技术，SSCR技术不需要加注尿素，规避了SCR技术的堵、漏、结晶等问题，大大降低了故障率，同时不需要泵及喷嘴等易损件，大大降低了维护成本。

随着国内车辆排放技术每次升级，用户的购车和使用成本都面临着一次上升，而此次解放发布的SSCR固态氮技术的每公里成本仅为7分钱，SSCR还原剂消耗仅为传统SCR系统用量的18.5%，SSCR系统使用的固体氨氨含量高高达48%，单次续驶里程可达7000公里，双罐更是可达12000公里以上，可以显著延长催化剂的使用寿命，不需要和SCR系统一样频繁添加尿素，大幅度降低用户使用成本。

关于解放SSCR固态氮技术的可靠性，据了解该技术由一汽解放科研技术团队研发，经历八年时间，荣获了百项技术专利。SSCR固态氨技术经过发动机台架标定实验、整车高温实验、整车高寒实验、整车高原实验、1600小时耐久实验、8000公里坏路实验、160万公里可靠性测试，技术成熟。同时可以实现全天候尾气排放控制，SSCR系统在-40℃的环境下也能快速的供给氨气，转化率和安全性得到提高。经中国工业机械联合会国家级技术成果鉴定，SSCR技术已达到国际先进水平，并且该技术还具备升级国六的潜力。

之前早在SCR技术刚刚推出的时候，购买和添加尿素成为困扰用户的一大难题，即便现在全国各地加油站配有专门的尿素加注设备的也不多见，不少用户都选择一次购买多桶尿素随车携带。作为此次解放发布的SSCR固态氨技术，当氨气用完了怎么办呢？加注问题如何解决呢？

据现场了解，为了将SSCR系统快速导入市场，为用户提供更为高效运营的创盈保障和对生态环境的保护，一汽解放通过科学规划，实现了从生产制造到服务渠道的完备体系建设，截止2016年底SSCR已建成覆盖全国的固体氨配送站和服务网络，整个体系具备生产20万套SSCR生产能力。同时今年9月11日配备SSCR固态氨技术的产品已正式下线，目前已经适配解放J6P及JH6等车型，可匹配锡柴11L、锡柴13L发动机，功率涵盖420~550马力。

2017年前三季度，一汽解放重卡销量蝉联行业第一，彰显了解放产品强大的竞争实力，更充分体现了用户对解放产品及服务的认可与支持。此次车展一汽解放展出了最近国内卡车市场的明星产品，新J6P 500Ps、新J6P南方版、J6L4×2载货车。

同时根据不同用户需求，一汽解放及时调整产品策略，全面满足细分市场个性化需求，为用户提供了世界级高速高效的“挣钱机器”。本次车展，一汽解放还展出了J6P 6×4自卸车、J6L车辆运输车及J6L轻量化 8×4搅拌车三款极具代表性的车型。

一汽解放事业本部副本部长，商用车开发院院长，解放公司副总经理朱启昕在发布会上表示，SSCR技术不止是国内商用车排放技术发展的风向标，更是对国家政策法规的具体实践，将引领商用车行业全新低碳化的时代。

一汽解放一直以用户利益为中心，从独有体系化节油，到“挚途”战略的发布，从智能驾驶的路测的告捷，到SSCR技术的研发成功，向世界展示了一个有研发实力，有技术创新活力，有使命担当的现代化解放，标志着解放在绿色发展进程中又一次写下浓重的一笔，未来解放将全力以赴支持低碳化，智能化，信息化的战略布局，以绿色信念为指引，不断研发新技术新产品，为构建美丽中国，不忘初心，砥砺前行。

11月4日，2017中国国际商用车展览会在武汉国际博览中心举行。作为中国商用车领域的领军品牌，一汽解放以“践行绿色发展、共建美丽中国”为主题，发布了SSCR（固体氨）技术，据了解该技术每公里成本仅七分钱，同时也将彻底告别液体尿素导致的各种顽疾，帮助用户大大降低使用和维护成本。

从前两年国内商用车开始执行国四标准以来，中重型卡车普遍采用的是可选择催化还原技术SCR的技术路线，也就是我们通常所讲的需要加尿素溶液来净化尾气达到法规要求的排放标准，但是经过这些时间市场上面的反馈的情况来看，诸如尿素结晶，堵塞尿素泵、喷嘴及后处理系统等一系列故障顽疾困扰着用户们，在大大增加维护成本的同时，还降低了车辆出勤率，不少用户苦不堪言。

此次展会上解放发布的SSCR（固体氨）技术采用的是无机盐吸附氨气，与传统的液态尿素比，不存在尿素结晶，降低尾气温度，覆盖催化剂、堵塞后处理载体等一系列问题。不同于传统需要使用液体尿素的LSCR技术，SSCR技术不需要加注尿素，规避了SCR技术的堵、漏、结晶等问题，大大降低了故障率，同时不需要泵及喷嘴等易损件，大大降低了维护成本。

随着国内车辆排放技术每次升级，用户的购车和使用成本都面临着一次上升，而此次解放发布的SSCR固态氮技术的每公里成本仅为7分钱，SSCR还原剂消耗仅为传统SCR系统用量的18.5%，SSCR系统使用的固体氨氨含量高高达48%，单次续驶里程可达7000公里，双罐更是可达12000公里以上，可以显著延长催化剂的使用寿命，不需要和SCR系统一样频繁添加尿素，大幅度降低用户使用成本。

关于解放SSCR固态氮技术的可靠性，据了解该技术由一汽解放科研技术团队研发，经历八年时间，荣获了百项技术专利。SSCR固态氨技术经过发动机台架标定实验、整车高温实验、整车高寒实验、整车高原实验、1600小时耐久实验、8000公里坏路实验、160万公里可靠性测试，技术成熟。同时可以实现全天候尾气排放控制，SSCR系统在-40℃的环境下也能快速的供给氨气，转化率和安全性得到提高。经中国工业机械联合会国家级技术成果鉴定，SSCR技术已达到国际先进水平，并且该技术还具备升级国六的潜力。

之前早在SCR技术刚刚推出的时候，购买和添加尿素成为困扰用户的一大难题，即便现在全国各地加油站配有专门的尿素加注设备的也不多见，不少用户都选择一次购买多桶尿素随车携带。作为此次解放发布的SSCR固态氨技术，当氨气用完了怎么办呢？加注问题如何解决呢？

据现场了解，为了将SSCR系统快速导入市场，为用户提供更为高效运营的创盈保障和对生态环境的保护，一汽解放通过科学规划，实现了从生产制造到服务渠道的完备体系建设，截止2016年底SSCR已建成覆盖全国的固体氨配送站和服务网络，整个体系具备生产20万套SSCR生产能力。同时今年9月11日配备SSCR固态氨技术的产品已正式下线，目前已经适配解放J6P及JH6等车型，可匹配锡柴11L、锡柴13L发动机，功率涵盖420~550马力。

2017年前三季度，一汽解放重卡销量蝉联行业第一，彰显了解放产品强大的竞争实力，更充分体现了用户对解放产品及服务的认可与支持。此次车展一汽解放展出了最近国内卡车市场的明星产品，新J6P 500Ps、新J6P南方版、J6L4×2载货车。

同时根据不同用户需求，一汽解放及时调整产品策略，全面满足细分市场个性化需求，为用户提供了世界级高速高效的“挣钱机器”。本次车展，一汽解放还展出了J6P 6×4自卸车、J6L车辆运输车及J6L轻量化 8×4搅拌车三款极具代表性的车型。

一汽解放事业本部副本部长，商用车开发院院长，解放公司副总经理朱启昕在发布会上表示，SSCR技术不止是国内商用车排放技术发展的风向标，更是对国家政策法规的具体实践，将引领商用车行业全新低碳化的时代。

一汽解放一直以用户利益为中心，从独有体系化节油，到“挚途”战略的发布，从智能驾驶的路测的告捷，到SSCR技术的研发成功，向世界展示了一个有研发实力，有技术创新活力，有使命担当的现代化解放，标志着解放在绿色发展进程中又一次写下浓重的一笔，未来解放将全力以赴支持低碳化，智能化，信息化的战略布局，以绿色信念为指引，不断研发新技术新产品，为构建美丽中国，不忘初心，砥砺前行。