新能源电动汽车 比亚迪,新能源电车比亚迪

在20-25万这个价位区间，想购买轿车的消费者其实有很多选择，比如豪华品牌中有奥迪A3、奔驰A级、凯迪拉克CT4可选，合资品牌中更是拥有雅阁、凯美瑞、帕萨特等热门车型，前者能带给你豪华和体面，后者则在经济性和实用性上做到了均衡，有了它们的存在，这个价位区间似乎就没必要出现新面孔了。

但比亚迪显然不认同，去年便在轿车市场投放了一款重磅新品——汉DM。

作为比亚迪目前的旗舰轿车，汉DM无疑是品牌实力的象征，它也自然而然地担当起了中国品牌冲击高端车市场的重任，论豪华它不输BBA，论经济实用，它比合资竞争对手更胜一筹，所以上市一年来，汉DM的累积销量就已达到27,950辆，位居中国品牌中大型插电混动轿车市场Top 1，风头一时无两。

恰好就在最近，懂哥接到了比亚迪汉DM探境之旅的邀请，深度试驾了这款炙手可热的新能源旗舰车型，想要知道它的制胜秘诀吗？接下来为你一一道来。

4.7秒破百的西装暴徒

在谈论汉DM的性能之前，我们得先了解比亚迪对于插电混动的分类。目前比亚迪在市面上拥有DM-i、DM-p两种全新的插混技术，前者的DM-i系列大家应该不陌生，包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i都搭载了DM-i混动，它的特点是高效经济，而DM-p追求强劲动力和驾驶乐趣，其中“p”就是powerful的意思，汉DM则是首款采用该技术的量产车。

具体到动力参数，2.0T全铝发动机最大功率141kW、最大扭矩320N·m，配合6速湿式双离合变速器，负责驱动前轴；后电机最大功率180kW、最大扭矩330N·m；双擎合力可输出最大功率321KW、最大扭矩650N·m。在强大的动力和四驱的加持下，汉DM百公里加速仅需4.7秒，即便放眼整个汽车市场，这一成绩都十分出众。

当然光看参数可能过于抽象，毕竟汉DM就不是为了加速而生，真正开起来才能体会到它在各种路况下的表现。

此次我们的试驾路线包含了城市道路和高速路，其中城市道路主要以深圳城区为主，懂哥此时选择了HEV+ECO模式，低速状态下以后轮电机驱动为主，动力输出持续稳定，即便是拥堵状态下起步时也不至于突兀，能获得舒适的跟车感受，而到了需要超车的时候，纯电驱动所带来的的快速响应又能让你信心十足，速度起来后发动机的介入也是悄无声息，从容不迫的驾驶感受非常符合汉DM中大型车的身份。

如果在电量充足的情况下，其实还可以选择EV+ECO模式，在此模式下汉DM相当于一台纯电动车，行驶时的静谧性、平顺性远不是燃油车可比拟的，温顺的动力输出能带来悠闲的驾驶感受，适合平时上下班通勤，而选择EV+SPORT模式的话，动力响应和爆发力都有着不错的表现，偶尔激情一下不成问题。

到了高速路，懂哥将驾驶模式切换至HEV+SPORT，此时汉DM便能发挥出全部性能，轻点油门踏板就能获得充沛强劲的动力响应，2.0T发动机介入也会更早介入，但坐在车内几乎感受不到这种变化，你能体会到的只有它源源不断的动力输出，不过这种模式不建议在城区使用，较沉的转向力度和快速的动力反馈在走走停停的道路上开起来还是没那么美好的。

说完了汉DM的性能，再来谈谈它的底盘表现。作为一台行政级别的中大型车，汉DM行驶质感足以用高级来形容，底盘扎实厚重，悬架支撑力充足，在四驱系统的加持下，高速过弯时也能保持稳定的车身姿态，灵动的表现让它完全不像一辆车长接近5米的大车。而在通过减速带或者颠簸路段时，震动也能柔和地过滤掉，最重要的是NVH表现，汉DM即便在高速路况下的风噪和胎噪都可以控制在较低的范围内，高级感不就这么出来了吗？

面子、里子我全都要

前文也说过，这个价位段固然能买到体面的豪车，但就气场而言，汉DM要高了不止一个等级。作为一台车长接近5米、轴距超过2米9的中大型车，汉DM首先在视觉效果上就要完胜同价位的一众合资品牌紧凑型和中型车，而溜背式车顶带来的轿跑造型又不至于太过严肃，如果说汉EV突出了科技感和未来感，那么汉DM则是时尚和豪华的体现。

在外观细节上，汉DM也有着自己的小心思，比如前后呼应的龙爪大灯、水滴状造型的外后视镜以及车身内外众多的“汉”字元素，不得不说在设计层面，比亚迪已经探索出了属于自己的道路。

在内饰部分，汉DM是少有能将科技、豪华以及中国元素糅合在一起的国产车型，坐进车内目光所及之处皆是豪华，能触摸到的地方则均为皮质或木质材料，其中座椅采用Nappa头层小牛皮，内饰大量使用欧洲白栓木，这在同价位的合资车中是难以想象的。

当然汉DM在配置层面上也做到了同级顶尖水准，12.3英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控大屏不仅使得布局更简洁，实际操作起来很容易上手，许多功能还可以直接用语音操作，在智能化这块完全不用担心。

最后不得不提汉DM的空间表现，乘坐空间和储物空间都很充裕，毕竟车身尺寸摆在那儿，坐在后排想来个北京瘫都不在话下，实用性直接拉满，总而言之你能想到的，它都能给你。

总结

一天下来，懂哥对汉DM有了一个全面的认知，它有足够多的标签让消费者去买单，比如“25万内唯一一款全系配备四驱的插电混动轿车”、“百公里加速4.7秒”、“安全豪华”等等，但别忘了它在此之外展现出的经济性、实用性以及新能源车身份所带来的的便利性，而它的竞争对手却不仅仅只有同级别的插电混动车，面对一众实力不俗的燃油车，它依然有着明显优势，毕竟你在汉DM上真的找不出什么短板。

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在20-25万这个价位区间，想购买轿车的消费者其实有很多选择，比如豪华品牌中有奥迪A3、奔驰A级、凯迪拉克CT4可选，合资品牌中更是拥有雅阁、凯美瑞、帕萨特等热门车型，前者能带给你豪华和体面，后者则在经济性和实用性上做到了均衡，有了它们的存在，这个价位区间似乎就没必要出现新面孔了。

但比亚迪显然不认同，去年便在轿车市场投放了一款重磅新品——汉DM。

作为比亚迪目前的旗舰轿车，汉DM无疑是品牌实力的象征，它也自然而然地担当起了中国品牌冲击高端车市场的重任，论豪华它不输BBA，论经济实用，它比合资竞争对手更胜一筹，所以上市一年来，汉DM的累积销量就已达到27,950辆，位居中国品牌中大型插电混动轿车市场Top 1，风头一时无两。

恰好就在最近，懂哥接到了比亚迪汉DM探境之旅的邀请，深度试驾了这款炙手可热的新能源旗舰车型，想要知道它的制胜秘诀吗？接下来为你一一道来。

4.7秒破百的西装暴徒

在谈论汉DM的性能之前，我们得先了解比亚迪对于插电混动的分类。目前比亚迪在市面上拥有DM-i、DM-p两种全新的插混技术，前者的DM-i系列大家应该不陌生，包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i都搭载了DM-i混动，它的特点是高效经济，而DM-p追求强劲动力和驾驶乐趣，其中“p”就是powerful的意思，汉DM则是首款采用该技术的量产车。

具体到动力参数，2.0T全铝发动机最大功率141kW、最大扭矩320N·m，配合6速湿式双离合变速器，负责驱动前轴；后电机最大功率180kW、最大扭矩330N·m；双擎合力可输出最大功率321KW、最大扭矩650N·m。在强大的动力和四驱的加持下，汉DM百公里加速仅需4.7秒，即便放眼整个汽车市场，这一成绩都十分出众。

当然光看参数可能过于抽象，毕竟汉DM就不是为了加速而生，真正开起来才能体会到它在各种路况下的表现。

此次我们的试驾路线包含了城市道路和高速路，其中城市道路主要以深圳城区为主，懂哥此时选择了HEV+ECO模式，低速状态下以后轮电机驱动为主，动力输出持续稳定，即便是拥堵状态下起步时也不至于突兀，能获得舒适的跟车感受，而到了需要超车的时候，纯电驱动所带来的的快速响应又能让你信心十足，速度起来后发动机的介入也是悄无声息，从容不迫的驾驶感受非常符合汉DM中大型车的身份。

如果在电量充足的情况下，其实还可以选择EV+ECO模式，在此模式下汉DM相当于一台纯电动车，行驶时的静谧性、平顺性远不是燃油车可比拟的，温顺的动力输出能带来悠闲的驾驶感受，适合平时上下班通勤，而选择EV+SPORT模式的话，动力响应和爆发力都有着不错的表现，偶尔激情一下不成问题。

到了高速路，懂哥将驾驶模式切换至HEV+SPORT，此时汉DM便能发挥出全部性能，轻点油门踏板就能获得充沛强劲的动力响应，2.0T发动机介入也会更早介入，但坐在车内几乎感受不到这种变化，你能体会到的只有它源源不断的动力输出，不过这种模式不建议在城区使用，较沉的转向力度和快速的动力反馈在走走停停的道路上开起来还是没那么美好的。

说完了汉DM的性能，再来谈谈它的底盘表现。作为一台行政级别的中大型车，汉DM行驶质感足以用高级来形容，底盘扎实厚重，悬架支撑力充足，在四驱系统的加持下，高速过弯时也能保持稳定的车身姿态，灵动的表现让它完全不像一辆车长接近5米的大车。而在通过减速带或者颠簸路段时，震动也能柔和地过滤掉，最重要的是NVH表现，汉DM即便在高速路况下的风噪和胎噪都可以控制在较低的范围内，高级感不就这么出来了吗？

面子、里子我全都要

前文也说过，这个价位段固然能买到体面的豪车，但就气场而言，汉DM要高了不止一个等级。作为一台车长接近5米、轴距超过2米9的中大型车，汉DM首先在视觉效果上就要完胜同价位的一众合资品牌紧凑型和中型车，而溜背式车顶带来的轿跑造型又不至于太过严肃，如果说汉EV突出了科技感和未来感，那么汉DM则是时尚和豪华的体现。

在外观细节上，汉DM也有着自己的小心思，比如前后呼应的龙爪大灯、水滴状造型的外后视镜以及车身内外众多的“汉”字元素，不得不说在设计层面，比亚迪已经探索出了属于自己的道路。

在内饰部分，汉DM是少有能将科技、豪华以及中国元素糅合在一起的国产车型，坐进车内目光所及之处皆是豪华，能触摸到的地方则均为皮质或木质材料，其中座椅采用Nappa头层小牛皮，内饰大量使用欧洲白栓木，这在同价位的合资车中是难以想象的。

当然汉DM在配置层面上也做到了同级顶尖水准，12.3英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控大屏不仅使得布局更简洁，实际操作起来很容易上手，许多功能还可以直接用语音操作，在智能化这块完全不用担心。

最后不得不提汉DM的空间表现，乘坐空间和储物空间都很充裕，毕竟车身尺寸摆在那儿，坐在后排想来个北京瘫都不在话下，实用性直接拉满，总而言之你能想到的，它都能给你。

总结

一天下来，懂哥对汉DM有了一个全面的认知，它有足够多的标签让消费者去买单，比如“25万内唯一一款全系配备四驱的插电混动轿车”、“百公里加速4.7秒”、“安全豪华”等等，但别忘了它在此之外展现出的经济性、实用性以及新能源车身份所带来的的便利性，而它的竞争对手却不仅仅只有同级别的插电混动车，面对一众实力不俗的燃油车，它依然有着明显优势，毕竟你在汉DM上真的找不出什么短板。