高尔夫第五代gti,5代高尔夫

文：懂车快报 于晗

它是一辆高尔夫，然而又不单单是一辆高尔夫。“GTI”这三个字母后缀让它变成了一个符号，成为被无数年轻人推崇的经典钢炮。高尔夫GTI将运动性能、驾驶乐趣及高尔夫所有的优势集成为一体，如果你想要一辆既能激情驾驭，又能享受家用的高性能运动两厢轿车，高尔夫GTI是个不二的选择。自1976年诞生，辉煌45年，如今第八代高尔夫GTI即将上市，作为高尔夫GTI的可能的谢幕之作，它拥有什么样的实力，本篇文章带你一并了解。

外观延续经典身型，细节更为运动化

第八代高尔夫拥有历代最运动的外观，高尔夫GTI自然也不例外，并且GTI元素也没有缺席，在当下新潮设计的映衬下，拥有别样的效果。发动机盖下的红色装饰线如今与贯穿式日间行车灯融合在一起，而先前标志性的蜂窝状格栅如今集中在前包围下部，“蜂窝结晶式LED雾灯“正如其名，镶嵌至格栅两侧，点亮后有着十分出众的视觉效果。

灯光方面，全新高尔夫GTI配备了IQ.Light 矩阵式LED大灯，带随动转向及动态灯光控制功能，可根据车速和周围环境自动调节光型，在不给前方及对向车辆造成眩光的前提下，尽大程度照亮前方视野，相比于传统灯光无疑在科技感和安全性上都更胜一筹。

第八代高尔夫与先前车型在侧面线条上基本一致，甚至轴距没有变化，高尔夫GTI同样如此。在尺寸上，全新高尔夫GTI的长/宽/高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米。当然，变化不大的是尺寸，但在细节方面还是能看出来高尔夫GTI的特别之处。在车侧翼子板上，红色的GTI徽标标志着它独特的身份，更为运动的GTI侧裙也彰显着它的与众不同。而18英寸的战斧轮圈在第五代高尔夫GTI之后都成为了保留项目，在全新高尔夫GTI上，造型有细微改变，营造了更强的运动感。如果你观察得更为仔细，会发现在漆红的制动卡钳外，前340毫米、后310毫米的刹车盘较上代车型直径更大，为更出色的制动力提供了保障。

来到尾部，更为狭长的熏黑尾灯让车辆从视觉上更感犀利，并且同样配备IQ.Light，带有流水式转向灯。包围下方，我们能看出它与普通高尔夫的区别，配合双边的排气尾喉，能够让人一眼认出它并不是一辆普通的高尔夫。当然，“GTI”标志同样会暴露出它的身份，并且这三个字母在全新高尔夫GTI上移至了车标下方，更为显眼。

内饰数字化风格明显，GTI元素升级

高尔夫GTI保留了全新数字高尔夫的内饰基础，10.25全液晶仪表和10英寸中控屏所组成的双联屏，以及大幅简化的按键奠定了内饰的基本基调，整体看上去十分简洁。当然，在数字化内饰的基础上，高尔夫GTI也增加了属于自己的独特点缀，比如贯穿中控台，印有六边形蜂窝图案的饰板，它不仅能彰显GTI与普通高尔夫的不同，同样的纹理也与车头处的蜂窝格栅形成呼应。30色氛围灯以及带有脉冲呼吸效果的GTI专属发动机启动按钮，能够展现出浓郁的运动特质。

坐进驾驶位，方向盘上的红色饰条和GTI徽标第一时间向你展示出了车辆的运动气质，与此同时，3点、9点两侧的真皮也做了打孔处理，拇指位也设计有大幅度的凹槽，不仅手感出色，也具备一定的防滑效果。方向盘换挡拨片在GTI上必须配备，而方向盘加热功能则带给了我们一些惊喜。另外，全新高尔夫GTI也拥有触控按压式的多功能按键，带振动反馈，在数字化与科技化方面依旧属于大众旗下车型的前沿水平。

10.25英寸全液晶仪表虽然在全新高尔夫上也有配备，但在高尔夫GTI上则多了一个专属的运动模式，在该模式下呈现三圆环式设计，中央为大转速表以及数字车速显示，左右两个圆环则可以自由定制显示内容，在常规的行驶信息外，油温、水温、功率g值显示，这些在赛道特别重要的信息可以一屏尽收眼底，实用程度非常高。

车机方面，全新高尔夫GTI支持无线Apple CarPlay和百度CarLife功能，并带有语音控制，驾驶时操作更为方便安全。其他配置方面，高尔夫配备10扬声器的Harman/Kardon音响系统、W-HUD智能平视显示系统，以及手机无线充电功能，这些时下流行的功能都没有落下，在日常使用中将会为驾乘人员带来很大的便利。

在主动安全配备方面，全新高尔夫GTI配备了IQ.Drive驾驶辅助系统，这套系统包含全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别等配置，可实现L2级的自动驾驶能力，并配有自动泊车功能。齐全的驾驶辅助配置，在性能之外，提升了日常用车体验与安全性。

带经典格纹的高包裹运动座椅在高尔夫GTI上自然没有缺席，虽不是真皮材质，但作为GTI的经典传承，我相信这正合高尔夫GTI玩家们的心意。头枕下方带有海外版车型不具备的“GTI”刺绣标识，靠背及座垫两侧还有翻毛皮材质，有助于激烈驾驶时与身体产生更大的摩擦力。座椅带有加热和记忆功能，舒适性和便利性都无可挑剔。

当然，全新高尔夫GTI也没忽视对乘客的照顾，后排乘客除了享有USB充电口及独立的出风口之外，还能单独后排独立空调进行控制，全车可实现三个温区，并且空调系统具备Clean Air 3.0车载净化器功能。

发动机沿用第三代EA888，变速箱、底盘有升级

行驶方面自然是高尔夫GTI的拥趸们最为关注的地方，在权衡了动力与适用性之后，国内的全新高尔夫GTI依旧搭载第三代EA888发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。在技术层面，这台第三代EA888发动机采用了优化改进的电控废气涡轮增压器以及200巴的高压喷射系统，在排气侧还拥有可变配气正时和可变气门升程系统，能通过改变凸轮轴的凸轮高度来使气门的开度产生变化，满足发动机低转速和高转速工况下的动力需求，也使得这台发动机在1500-4300转的区间内处在最大扭矩输出平台，让高尔夫GTI在中低转速即可获得相当优秀的加速能力，官方0-100公里/小时加速时间7.1秒。

另外，这台发动机拥有缸盖集成排气歧管（IAGK）以及智能热管理系统（ITM），使得发动机结构紧凑，同时能够在冷启动时令水温快速上升，使发动机更快进入高效工作状态，有效降低发动机磨损和油耗，官方数据全新高尔夫GTI的百公里综合油耗6.7升，同时还满足了国6排放标准。

传动系统方面，全新数字高尔夫GTI采用了代号为DQ381的7速双离合变速箱，并且采用了更为精致小巧的电子换挡设计。结构上，变速箱轴承和油封进行了摩擦优化，减小摩擦损失，提升了传动效率也允许了弹射起步。此外，这台变速箱支持自动启停2.0技术，可以在车辆滑行中关闭发动机，更加节油。

转向和底盘悬架方面，全新高尔夫GTI对麦弗逊前悬的关键零件进行强化，采用铸铝转向节及重型的轴承和球头销，并对多连杆后悬进行优化改良，大量使用高强度钢材，优化了结构同时降低了重量。与此同时，后轮倾角、束角也经过重新调校，并通过后防倾杆固定点位置优化等等方式提升车辆操控性。

值得一提的是，全新高尔夫GTI还配有第二代DCC动态底盘控制系统，可对悬架阻尼进行15段调节，系统可通过车身加速传感器、车轮行程传感器、可变阻尼减振器、阻尼调节控制单元等系统来实时采集车身和车轮加速信号以及CAN总线的车辆信息，根据路况和车辆姿态来对四个车轮减振阻尼力采取独立调整。通过VDM动态管理系统，也可将DDC动态底盘控制、转向系统、XDS电子限滑差速器联动控制，在快速过弯时能够减小前驱车容易出现的转向不足。

另外，全新高尔夫GTI在经济、舒适、运动三种驾驶模式之外还提供“个性化”模式，车主可以根据自己的喜好对动力系统、底盘、转向等特性自由设置。

高尔夫GTI采用了渐进式电动助力转向系统，转向齿条两边疏中间密，在中间区域保证了转向的稳定和精准，在高速情况下更为适用，而在低速转大角度弯时又能保持更为灵活的特性。2.1圈的方向盘总圈数，将会带来更为灵活舒适的转向体验。

总结

作为一款历久弥新的钢炮车型，高尔夫GTI也完成了数字化方向的进化，新科技的武装无疑能够打动主流年轻消费者。然而我们也能欣喜地看到，有着独特文化积淀的高尔夫GTI在全新车型上依旧保留了经典的GTI元素，同时做了适当创新，两者相结合带来了别样的魅力。

论武，高尔夫GTI出色的动力和操控依旧带来了十足的可玩性；谈文，在绝大多数时候又能够还原高尔夫实用价值的本真。不难理解这样的双面性格会让高尔夫GTI在45年间广受年轻消费者喜爱。目前全新高尔夫即将上市，23.18万元的预售价也相较老款车型有所降低，相信正式上市后会拥有较上代车型更为出色的市场表现。

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文：懂车快报 于晗

它是一辆高尔夫，然而又不单单是一辆高尔夫。“GTI”这三个字母后缀让它变成了一个符号，成为被无数年轻人推崇的经典钢炮。高尔夫GTI将运动性能、驾驶乐趣及高尔夫所有的优势集成为一体，如果你想要一辆既能激情驾驭，又能享受家用的高性能运动两厢轿车，高尔夫GTI是个不二的选择。自1976年诞生，辉煌45年，如今第八代高尔夫GTI即将上市，作为高尔夫GTI的可能的谢幕之作，它拥有什么样的实力，本篇文章带你一并了解。

外观延续经典身型，细节更为运动化

第八代高尔夫拥有历代最运动的外观，高尔夫GTI自然也不例外，并且GTI元素也没有缺席，在当下新潮设计的映衬下，拥有别样的效果。发动机盖下的红色装饰线如今与贯穿式日间行车灯融合在一起，而先前标志性的蜂窝状格栅如今集中在前包围下部，“蜂窝结晶式LED雾灯“正如其名，镶嵌至格栅两侧，点亮后有着十分出众的视觉效果。

灯光方面，全新高尔夫GTI配备了IQ.Light 矩阵式LED大灯，带随动转向及动态灯光控制功能，可根据车速和周围环境自动调节光型，在不给前方及对向车辆造成眩光的前提下，尽大程度照亮前方视野，相比于传统灯光无疑在科技感和安全性上都更胜一筹。

第八代高尔夫与先前车型在侧面线条上基本一致，甚至轴距没有变化，高尔夫GTI同样如此。在尺寸上，全新高尔夫GTI的长/宽/高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米。当然，变化不大的是尺寸，但在细节方面还是能看出来高尔夫GTI的特别之处。在车侧翼子板上，红色的GTI徽标标志着它独特的身份，更为运动的GTI侧裙也彰显着它的与众不同。而18英寸的战斧轮圈在第五代高尔夫GTI之后都成为了保留项目，在全新高尔夫GTI上，造型有细微改变，营造了更强的运动感。如果你观察得更为仔细，会发现在漆红的制动卡钳外，前340毫米、后310毫米的刹车盘较上代车型直径更大，为更出色的制动力提供了保障。

来到尾部，更为狭长的熏黑尾灯让车辆从视觉上更感犀利，并且同样配备IQ.Light，带有流水式转向灯。包围下方，我们能看出它与普通高尔夫的区别，配合双边的排气尾喉，能够让人一眼认出它并不是一辆普通的高尔夫。当然，“GTI”标志同样会暴露出它的身份，并且这三个字母在全新高尔夫GTI上移至了车标下方，更为显眼。

内饰数字化风格明显，GTI元素升级

高尔夫GTI保留了全新数字高尔夫的内饰基础，10.25全液晶仪表和10英寸中控屏所组成的双联屏，以及大幅简化的按键奠定了内饰的基本基调，整体看上去十分简洁。当然，在数字化内饰的基础上，高尔夫GTI也增加了属于自己的独特点缀，比如贯穿中控台，印有六边形蜂窝图案的饰板，它不仅能彰显GTI与普通高尔夫的不同，同样的纹理也与车头处的蜂窝格栅形成呼应。30色氛围灯以及带有脉冲呼吸效果的GTI专属发动机启动按钮，能够展现出浓郁的运动特质。

坐进驾驶位，方向盘上的红色饰条和GTI徽标第一时间向你展示出了车辆的运动气质，与此同时，3点、9点两侧的真皮也做了打孔处理，拇指位也设计有大幅度的凹槽，不仅手感出色，也具备一定的防滑效果。方向盘换挡拨片在GTI上必须配备，而方向盘加热功能则带给了我们一些惊喜。另外，全新高尔夫GTI也拥有触控按压式的多功能按键，带振动反馈，在数字化与科技化方面依旧属于大众旗下车型的前沿水平。

10.25英寸全液晶仪表虽然在全新高尔夫上也有配备，但在高尔夫GTI上则多了一个专属的运动模式，在该模式下呈现三圆环式设计，中央为大转速表以及数字车速显示，左右两个圆环则可以自由定制显示内容，在常规的行驶信息外，油温、水温、功率g值显示，这些在赛道特别重要的信息可以一屏尽收眼底，实用程度非常高。

车机方面，全新高尔夫GTI支持无线Apple CarPlay和百度CarLife功能，并带有语音控制，驾驶时操作更为方便安全。其他配置方面，高尔夫配备10扬声器的Harman/Kardon音响系统、W-HUD智能平视显示系统，以及手机无线充电功能，这些时下流行的功能都没有落下，在日常使用中将会为驾乘人员带来很大的便利。

在主动安全配备方面，全新高尔夫GTI配备了IQ.Drive驾驶辅助系统，这套系统包含全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别等配置，可实现L2级的自动驾驶能力，并配有自动泊车功能。齐全的驾驶辅助配置，在性能之外，提升了日常用车体验与安全性。

带经典格纹的高包裹运动座椅在高尔夫GTI上自然没有缺席，虽不是真皮材质，但作为GTI的经典传承，我相信这正合高尔夫GTI玩家们的心意。头枕下方带有海外版车型不具备的“GTI”刺绣标识，靠背及座垫两侧还有翻毛皮材质，有助于激烈驾驶时与身体产生更大的摩擦力。座椅带有加热和记忆功能，舒适性和便利性都无可挑剔。

当然，全新高尔夫GTI也没忽视对乘客的照顾，后排乘客除了享有USB充电口及独立的出风口之外，还能单独后排独立空调进行控制，全车可实现三个温区，并且空调系统具备Clean Air 3.0车载净化器功能。

发动机沿用第三代EA888，变速箱、底盘有升级

行驶方面自然是高尔夫GTI的拥趸们最为关注的地方，在权衡了动力与适用性之后，国内的全新高尔夫GTI依旧搭载第三代EA888发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。在技术层面，这台第三代EA888发动机采用了优化改进的电控废气涡轮增压器以及200巴的高压喷射系统，在排气侧还拥有可变配气正时和可变气门升程系统，能通过改变凸轮轴的凸轮高度来使气门的开度产生变化，满足发动机低转速和高转速工况下的动力需求，也使得这台发动机在1500-4300转的区间内处在最大扭矩输出平台，让高尔夫GTI在中低转速即可获得相当优秀的加速能力，官方0-100公里/小时加速时间7.1秒。

另外，这台发动机拥有缸盖集成排气歧管（IAGK）以及智能热管理系统（ITM），使得发动机结构紧凑，同时能够在冷启动时令水温快速上升，使发动机更快进入高效工作状态，有效降低发动机磨损和油耗，官方数据全新高尔夫GTI的百公里综合油耗6.7升，同时还满足了国6排放标准。

传动系统方面，全新数字高尔夫GTI采用了代号为DQ381的7速双离合变速箱，并且采用了更为精致小巧的电子换挡设计。结构上，变速箱轴承和油封进行了摩擦优化，减小摩擦损失，提升了传动效率也允许了弹射起步。此外，这台变速箱支持自动启停2.0技术，可以在车辆滑行中关闭发动机，更加节油。

转向和底盘悬架方面，全新高尔夫GTI对麦弗逊前悬的关键零件进行强化，采用铸铝转向节及重型的轴承和球头销，并对多连杆后悬进行优化改良，大量使用高强度钢材，优化了结构同时降低了重量。与此同时，后轮倾角、束角也经过重新调校，并通过后防倾杆固定点位置优化等等方式提升车辆操控性。

值得一提的是，全新高尔夫GTI还配有第二代DCC动态底盘控制系统，可对悬架阻尼进行15段调节，系统可通过车身加速传感器、车轮行程传感器、可变阻尼减振器、阻尼调节控制单元等系统来实时采集车身和车轮加速信号以及CAN总线的车辆信息，根据路况和车辆姿态来对四个车轮减振阻尼力采取独立调整。通过VDM动态管理系统，也可将DDC动态底盘控制、转向系统、XDS电子限滑差速器联动控制，在快速过弯时能够减小前驱车容易出现的转向不足。

另外，全新高尔夫GTI在经济、舒适、运动三种驾驶模式之外还提供“个性化”模式，车主可以根据自己的喜好对动力系统、底盘、转向等特性自由设置。

高尔夫GTI采用了渐进式电动助力转向系统，转向齿条两边疏中间密，在中间区域保证了转向的稳定和精准，在高速情况下更为适用，而在低速转大角度弯时又能保持更为灵活的特性。2.1圈的方向盘总圈数，将会带来更为灵活舒适的转向体验。

总结

作为一款历久弥新的钢炮车型，高尔夫GTI也完成了数字化方向的进化，新科技的武装无疑能够打动主流年轻消费者。然而我们也能欣喜地看到，有着独特文化积淀的高尔夫GTI在全新车型上依旧保留了经典的GTI元素，同时做了适当创新，两者相结合带来了别样的魅力。

论武，高尔夫GTI出色的动力和操控依旧带来了十足的可玩性；谈文，在绝大多数时候又能够还原高尔夫实用价值的本真。不难理解这样的双面性格会让高尔夫GTI在45年间广受年轻消费者喜爱。目前全新高尔夫即将上市，23.18万元的预售价也相较老款车型有所降低，相信正式上市后会拥有较上代车型更为出色的市场表现。