新奥迪a5上市,新款奥迪a5正式上市

文/容从容

青春，是一个人一生中最宝贵的阶段。青春岁月，花样年华，那时的我们, 骨子和血脉里都富有朝气，积极去探寻人生的理想，肆意地挥洒汗水，不管前方的路是平整还是坑洼，都执着着一路向前。

然而，岁月匆匆，蓦然回首，却物是人非。

记得第一代A5刚推出时，我刚正直青葱岁月，对于A5这样活力、张扬、运动的轿跑车有着特殊的感情；以至于我这些年来，一直一直都想购置一台，给自己热烈地燃点起青春的火花；由于种种原因，却跟A5多次檫肩而过。

想不到十年过去了，全新一代A5却悄悄地就来了。我当然不会放过这个机会，去试一试这台里里外外都全新的A5能否留住我的青春年华。

新A5依然性感、美丽吗？

十年前，第一代的A5带着奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素进入到了我们的视线，精炼勾勒的车身线条与强壮有力的后轮轮拱让人印象深刻。

十年后，全新一代A5保持着上一代车型精炼线条的同时，做了很大的革新。之前柔和时尚的前脸变得相当有攻击性，大尺寸的进气格栅采用了奥迪最新的六边形家族式设计，更加突起的发动机盖线条让其更具力量感。

作为奥迪的出品，当然少不了的是一套矩阵式的LED大灯总成，整体造型更是缘自于旗舰跑车R8的大灯设计，时尚感、运动感不言而喻。

车身的侧面线条传承于上一代的A5，轮廓却更加的清晰，无论是Coupe还是Sportback车型，都相当的性感与动人。

面对这样的一个诱人的尤物，很容易就能激起你的青春冲动。

动力对得起酷炫的外表吗？

对于一台轿跑车，除了酷炫的外表外，强悍的动力也是其迷人的因数；上一代的A5的主力车型，却因为搭配了2.0T+CVT的“舒适组合”，一直让向往激情的车友们有所诟病。

全新一代车型，由于采用了与A4L相同的MLB-EVO平台，动力总成自然就同步得到了更新。老旧的CVT终于不再出现，第三代的EA888发动机终于能迎来先进的DL382七速湿式双离合变速箱。

奥迪的这一台第三代EA888发动机科技含量之高我已在之前多次试车中皆有讲述，得益于缸盖内集成排气歧管、FSI+MPI复合燃油喷射、高达200 bar的喷射压力、先进的电动泄压阀等等最新的发动机科技，纵置中最强的版本经过重新调校，能输出的最大功率达252hp/5000-6000rpm，峰值扭矩高达370Nm/1600-4500rpm。

数据都是冰冷的，真实感受最可靠，实际驾驶中，扭矩的输出相当强劲，深踩油门，推背感一直都有。无论是静止起步还是高速巡航时的再加速，你都能看到速度表的指针飞快地划过。

更酷炫的是，这台第三代EA888发动机的潜力非常惊人，只要刷一刷ECU，最大马力就能轻松突破300hp，扭矩更可以轻松突破500Nm，百公里加速随便就能进入5秒之内。

所以即便你两鬓斑白，全新一代A5的强悍动力，都能让你找回青春的激情，让你分泌出更多的肾上腺素。

四驱是否必要？

上一代A5的前驱车型由于只搭配了CVT波箱，给人的感觉必定是“隔了一层膜”那样，缺失该有的快感。

新A5基于了MLB-EVO平台，所以带来了最新的DL382变速箱，这台箱子的牛逼之处在于其具有前驱，四驱和混动型号的拓展能力。

作为一个保时捷718的车主，我对于双离合变速箱的表现可谓非常的挑剔，对于之前A3上那台DQ380横置的箱子，就让我有所失望；然而A5上的这台七速双离合却给了我不少的惊喜。

无论是舒适模式还是运动模式，这箱子的换挡平顺性都极高，高到让人有一种这是一台“AT”的错觉。特别是低档位顿挫的处理，几乎是所有双离合里面做的最好的。而且变速箱的逻辑性很清晰，能读懂驾驶员的意图，得心应手，心领神会。

换挡速度没有具体数据，但足够快，耐用性或许没有保时捷PDK那般耐操，但也让我在烈日下激烈地跑山跑了将近一个小时，没出现任何过热。

那么问题来了，新A5无论前驱或者四驱车型都有那么好的动力总成，那么那套被奥迪车迷们成为“伪quattro”的quattro ultra四驱系统是否有必要选呢？

非常幸运的是，我在紧凑的时间内，对两驱和四驱的车型都进行了试驾。由于MLB EVO平台大量运用了新型材质，所以新A5减重了大概50KG，加上在悬架方面全新奥迪A5的前五连杆式独立悬架较老A5得到进一步优化完善弯道的表现更为灵活，弯道时的倾侧更小更从容，比老款好玩多了。

但两驱车型的极限仍然不高，激烈驾驶时较容易出现推头。但四驱车型却给你展现出两种性格，非常好玩，能让你在这个“度”上面做出选择，随心所欲。

quattro ultra四驱系统能让后轮动力可以在30%-85%之间动态变化，但如果入弯时速度过高，即便四驱介入救车，前驱车般的推头在所难免；如果入弯速度适中，弯中再给一脚油的话，这时新A5便呈现出转向过度。但你慢慢掌握了这个“度”，你就能发现这套quattro ultra的魅力之处，所以我还是会推荐四驱车型，好玩！

轿跑车居然有按摩座椅？

今年的奥迪似乎在内饰的设计上缺乏新意，从Q7开始到A4家族再到新A5，使用的几乎是一套一模一样的内饰。

即便说这套内饰简洁、时尚，有着科技感十足的全液晶仪表盘，但我还是觉得对于一台轿跑车来说，这内饰有点性冷淡了。

座椅的造型源于上一代S5上的运动座椅，包裹性是相当不错的，即便基础车型也能通过选装来要到Alcantara这种高级的材质。神奇的是，我们试驾的顶配车型，座椅中包含了按摩功能，对于一个轿跑车的车主，真的需要吗？

新一代A5的本质还是一台奥迪，舒适才是每一台奥迪的本质；快感、刺激、好玩这都是舒适后的馈赠。

所以对于这样的一台新A5能让你留住青春、找回自己吗？

你也喜欢:新奥迪a5（你们期待已久的新A5到底新在哪里）

文/容从容

青春，是一个人一生中最宝贵的阶段。青春岁月，花样年华，那时的我们, 骨子和血脉里都富有朝气，积极去探寻人生的理想，肆意地挥洒汗水，不管前方的路是平整还是坑洼，都执着着一路向前。

然而，岁月匆匆，蓦然回首，却物是人非。

记得第一代A5刚推出时，我刚正直青葱岁月，对于A5这样活力、张扬、运动的轿跑车有着特殊的感情；以至于我这些年来，一直一直都想购置一台，给自己热烈地燃点起青春的火花；由于种种原因，却跟A5多次檫肩而过。

想不到十年过去了，全新一代A5却悄悄地就来了。我当然不会放过这个机会，去试一试这台里里外外都全新的A5能否留住我的青春年华。

新A5依然性感、美丽吗？

十年前，第一代的A5带着奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素进入到了我们的视线，精炼勾勒的车身线条与强壮有力的后轮轮拱让人印象深刻。

十年后，全新一代A5保持着上一代车型精炼线条的同时，做了很大的革新。之前柔和时尚的前脸变得相当有攻击性，大尺寸的进气格栅采用了奥迪最新的六边形家族式设计，更加突起的发动机盖线条让其更具力量感。

作为奥迪的出品，当然少不了的是一套矩阵式的LED大灯总成，整体造型更是缘自于旗舰跑车R8的大灯设计，时尚感、运动感不言而喻。

车身的侧面线条传承于上一代的A5，轮廓却更加的清晰，无论是Coupe还是Sportback车型，都相当的性感与动人。

面对这样的一个诱人的尤物，很容易就能激起你的青春冲动。

动力对得起酷炫的外表吗？

对于一台轿跑车，除了酷炫的外表外，强悍的动力也是其迷人的因数；上一代的A5的主力车型，却因为搭配了2.0T+CVT的“舒适组合”，一直让向往激情的车友们有所诟病。

全新一代车型，由于采用了与A4L相同的MLB-EVO平台，动力总成自然就同步得到了更新。老旧的CVT终于不再出现，第三代的EA888发动机终于能迎来先进的DL382七速湿式双离合变速箱。

奥迪的这一台第三代EA888发动机科技含量之高我已在之前多次试车中皆有讲述，得益于缸盖内集成排气歧管、FSI+MPI复合燃油喷射、高达200 bar的喷射压力、先进的电动泄压阀等等最新的发动机科技，纵置中最强的版本经过重新调校，能输出的最大功率达252hp/5000-6000rpm，峰值扭矩高达370Nm/1600-4500rpm。

数据都是冰冷的，真实感受最可靠，实际驾驶中，扭矩的输出相当强劲，深踩油门，推背感一直都有。无论是静止起步还是高速巡航时的再加速，你都能看到速度表的指针飞快地划过。

更酷炫的是，这台第三代EA888发动机的潜力非常惊人，只要刷一刷ECU，最大马力就能轻松突破300hp，扭矩更可以轻松突破500Nm，百公里加速随便就能进入5秒之内。

所以即便你两鬓斑白，全新一代A5的强悍动力，都能让你找回青春的激情，让你分泌出更多的肾上腺素。

四驱是否必要？

上一代A5的前驱车型由于只搭配了CVT波箱，给人的感觉必定是“隔了一层膜”那样，缺失该有的快感。

新A5基于了MLB-EVO平台，所以带来了最新的DL382变速箱，这台箱子的牛逼之处在于其具有前驱，四驱和混动型号的拓展能力。

作为一个保时捷718的车主，我对于双离合变速箱的表现可谓非常的挑剔，对于之前A3上那台DQ380横置的箱子，就让我有所失望；然而A5上的这台七速双离合却给了我不少的惊喜。

无论是舒适模式还是运动模式，这箱子的换挡平顺性都极高，高到让人有一种这是一台“AT”的错觉。特别是低档位顿挫的处理，几乎是所有双离合里面做的最好的。而且变速箱的逻辑性很清晰，能读懂驾驶员的意图，得心应手，心领神会。

换挡速度没有具体数据，但足够快，耐用性或许没有保时捷PDK那般耐操，但也让我在烈日下激烈地跑山跑了将近一个小时，没出现任何过热。

那么问题来了，新A5无论前驱或者四驱车型都有那么好的动力总成，那么那套被奥迪车迷们成为“伪quattro”的quattro ultra四驱系统是否有必要选呢？

非常幸运的是，我在紧凑的时间内，对两驱和四驱的车型都进行了试驾。由于MLB EVO平台大量运用了新型材质，所以新A5减重了大概50KG，加上在悬架方面全新奥迪A5的前五连杆式独立悬架较老A5得到进一步优化完善弯道的表现更为灵活，弯道时的倾侧更小更从容，比老款好玩多了。

但两驱车型的极限仍然不高，激烈驾驶时较容易出现推头。但四驱车型却给你展现出两种性格，非常好玩，能让你在这个“度”上面做出选择，随心所欲。

quattro ultra四驱系统能让后轮动力可以在30%-85%之间动态变化，但如果入弯时速度过高，即便四驱介入救车，前驱车般的推头在所难免；如果入弯速度适中，弯中再给一脚油的话，这时新A5便呈现出转向过度。但你慢慢掌握了这个“度”，你就能发现这套quattro ultra的魅力之处，所以我还是会推荐四驱车型，好玩！

轿跑车居然有按摩座椅？

今年的奥迪似乎在内饰的设计上缺乏新意，从Q7开始到A4家族再到新A5，使用的几乎是一套一模一样的内饰。

即便说这套内饰简洁、时尚，有着科技感十足的全液晶仪表盘，但我还是觉得对于一台轿跑车来说，这内饰有点性冷淡了。

座椅的造型源于上一代S5上的运动座椅，包裹性是相当不错的，即便基础车型也能通过选装来要到Alcantara这种高级的材质。神奇的是，我们试驾的顶配车型，座椅中包含了按摩功能，对于一个轿跑车的车主，真的需要吗？

新一代A5的本质还是一台奥迪，舒适才是每一台奥迪的本质；快感、刺激、好玩这都是舒适后的馈赠。

所以对于这样的一台新A5能让你留住青春、找回自己吗？