奇瑞控股百科,奇瑞控股集团公司

2022年3月18日，奇瑞集团迎来了创业25周年——

从当初荒滩上的“小草房”，到如今近1500亿元年营收的“千亿集团”；

从打破国外技术封锁的第一辆车下线，到如今累计销量突破1000万辆；

从最初创业的“八大金刚”，到如今全球各地的5万名“奇瑞人”；

从发动机起家的汽车制造，到今天众木成林的“汽车产业生态圈”；

从中国加入WTO元年的首批10辆奇瑞车出口，到如今连续19年位居中国品牌出口第一，海外用户突破200万的“中国名片”……

一路走来，从无到有，从小到大……奇瑞“今昔对比”的25年，恰是中国汽车自主品牌砥砺前行、不断奋发向上的生动缩影。

01 从“第一根桩”到“超级工厂”

1997的3月18日，奇瑞在芜湖城北的一片荒滩上，打下了建厂的第一根桩。今天，“奇瑞第一柱”依然耸立在发动机一厂，记录着奇瑞人那段筚路蓝缕的创业历程。

当年的第一根桩，如今的“奇瑞第一柱”

从发动机一厂的第一根桩开始，奇瑞建起四大工艺车间，逐步形成了集整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售于一体的完整体系能力。25年后的今天，当初的“小草房”变成了奇瑞今天在全球布局的10多个现代化、智能化生产基地。

这些基地都采用同一个生产管理体系——“奇瑞生产方式（CPS）”。奇瑞CPS是继丰田TPS、大众KPS、通用GMS等之后的第六大全球共同生产体系，也是自主品牌第一个全球生产管理体系。

上图为1997年3月打下第一根桩的发动机一厂 下图为2022年正在建设中的奇瑞智能网联超级一工厂

随着“新四化”浪潮滚滚而来，2021年2月，总投资130亿元的奇瑞智能网联“超级一工厂”启动建设。作为奇瑞加快智能化转型的重大“新基建”项目，超级一工厂是奇瑞首批规划的3个高端智慧工厂之一。

2021年8月，奇瑞集团旗下的安徽海行云物联科技有限公司正式成立。海行云将打造汽车行业首个大规模定制工业互联网平台，助力奇瑞及上下游产业链加速数字化转型的同时，打造可复制推广的赋能模式，助力中国汽车工业加快转型升级。

今日奇瑞的全自动化机器人生产线

02 从二手生产线到澎湃“中国心”

奇瑞率先打下第一根桩的发动机一厂，也是中国最早自主开发轿车“心脏”的地方。

当时的中国，还没有自主开发的轿车用发动机。打造拥有自主知识产权的澎湃“中国心”，是中国汽车工业亟需突破的“卡脖子”核心技术。

初生牛犊不怕虎，奇瑞选择先啃最硬的骨头。一开始，奇瑞从国外购买别人淘汰的二手发动机生产线，但很快发现，来组装的外国工程师消极怠工，几个月过去了，生产线还没组装完。

奇瑞人意识到，核心技术必须牢牢掌握在自己手里，一切都要靠自己。历经艰苦卓绝的自主研发，奇瑞成功打造出中国轿车工业首个发动机自主品牌——ACTECO。

截至目前，奇瑞发动机下线总量已累计超过880万台，其中包括向欧美日等发达国家和地区出口了50余万套；累计9款发动机获得“‘中国心’十佳发动机”称号。

从奇瑞第一台发动机到鲲鹏动力2.0T GDI发动机

03 从000001到10000000

1999年12月18日，奇瑞第一辆轿车——000001号的“风云”缓缓驶下生产线，奏响了中国自主品牌造车的新乐章，开启了奇瑞自主造车“从0到1”的突破。 1999年奇瑞第一辆车下线 短短25年，从最初的奇瑞“风云”搅动中国车市，到今天的艾瑞泽、瑞虎、EXEED星途、捷途、凯翼等“群星闪耀”全球市场。

奇瑞集团的汽车业务已拥有全资的奇瑞汽车、奇瑞商用车，以及合资的奇瑞捷豹路虎、凯翼等10余家汽车制造企业，打造出一系列产品品牌，乘用车领域更是形成了从“入门级”到“豪华级”的全方位品牌布局。

QQ、旗云、风云、东方之子、A3……曾经的许多经典车型依然驰骋在路上；瑞虎8、艾瑞泽、星途凌云、揽月、捷途子龙、大蚂蚁、小蚂蚁、QQ冰淇淋……正值当打之年；OMODA5、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+、星途ET-i、瑶光……代表着奇瑞的年轻派、新能源与智能网联方向。

随着2021年创下年销量96.2万辆的历史新高，奇瑞集团的累计汽车销量达到了“1000万辆”的新坐标。

图为奇瑞、星途、捷途部分车型

在奇瑞集团1000万的全球汽车用户中，海外用户达200万，奇瑞也连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。 驰骋在异国他乡的滚滚车轮，见证了奇瑞推进全球化战略的“出海记”。

作为我国最早探路国际汽车市场的自主品牌，奇瑞遵循全球化“三步走”规划，从贸易“走出去”到“走进去”，再到品牌“走上去”，摸索出中国品牌推行全球化战略的“奇瑞方案”。

今天的奇瑞，建立了包括北美、欧洲、上海等六大研发中心在内的“日不落”的全球研发体系，以及10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万台/年。

奇瑞的汽车产品远销全球80多个国家和地区，其中“一带一路”沿线国家和地区占到46个，奇瑞还连续5年获得“最佳海外形象20强企业”。

2001年首批奇瑞车出口叙利亚

今天的奇瑞产品走向全球80多个国家和地区

04 从“技术奇瑞”到“两个翅膀”

没有核心技术无以立足，没有核心技术无以报国。

坚持创新驱动的奇瑞，一直不断擦亮“技术奇瑞”的金字招牌，努力构筑中国品牌的“护城河”。 乘势行业“新四化”浪潮，奇瑞持续深耕传统燃油车赛道的基础上，围绕“一条线、五层楼”技术路线，加快布局新能源、智能网联、共享出行、平台与生态等新赛道。

截至目前，奇瑞已累计申请专利23000余件，累计授权14000余件，其中发明专利近1/3，位居汽车行业前列。在2021“全国企业科技创新500强”排名中，奇瑞汽车排名第21位。

搭载奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT的PHEV车型

如果说“技术奇瑞”是奇瑞立企的看家功底，那么用户思维、互联网思维就是奇瑞加快腾飞的“两个翅膀”。

今天的奇瑞，坚持以用户为中心，围绕用户的“痛点”和“痒点”提供精准服务，努力为用户创造价值；坚持互联网思维，打造开放系统，不断扩大奇瑞的技术边界、合作边界、经营边界。

得益于深入洞察客户需求，在J.D.Power发布的2021中国汽车销售服务满意度研究（SSI）中，奇瑞以732分在自主品牌销售满意度排名中斩获亚军。

奇瑞开放创新的“朋友圈”也越做越大，与海尔、京东、科大讯飞等企业建立了“跨界同盟”，共同探索“物联网+汽车”新业态；与华为、阿里、腾讯、地平线等企业合纵连横，加快产业创新升级的步伐。

奇瑞还构建了开放型共创平台——iCar生态平台，用车链接每个人全域生活场景，打造智能生活的共生生态。iCar生态的首款产品纯电精品小车“QQ冰淇淋”去年12月正式上市，累计订单已超7万辆。

iCar生态的首款产品奇瑞“QQ冰淇淋”

按照“十四五”规划，奇瑞集团业务将全面转向“新四化”，到“十四五”末实现100%新能源化、100%网联化。

2022年，奇瑞将在“创业25周年”之际，步入企业发展规模的新阶段，加快迈向下一个1000万辆的新里程。

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2022年3月18日，奇瑞集团迎来了创业25周年——

从当初荒滩上的“小草房”，到如今近1500亿元年营收的“千亿集团”；

从打破国外技术封锁的第一辆车下线，到如今累计销量突破1000万辆；

从最初创业的“八大金刚”，到如今全球各地的5万名“奇瑞人”；

从发动机起家的汽车制造，到今天众木成林的“汽车产业生态圈”；

从中国加入WTO元年的首批10辆奇瑞车出口，到如今连续19年位居中国品牌出口第一，海外用户突破200万的“中国名片”……

一路走来，从无到有，从小到大……奇瑞“今昔对比”的25年，恰是中国汽车自主品牌砥砺前行、不断奋发向上的生动缩影。

01 从“第一根桩”到“超级工厂”

1997的3月18日，奇瑞在芜湖城北的一片荒滩上，打下了建厂的第一根桩。今天，“奇瑞第一柱”依然耸立在发动机一厂，记录着奇瑞人那段筚路蓝缕的创业历程。

当年的第一根桩，如今的“奇瑞第一柱”

从发动机一厂的第一根桩开始，奇瑞建起四大工艺车间，逐步形成了集整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售于一体的完整体系能力。25年后的今天，当初的“小草房”变成了奇瑞今天在全球布局的10多个现代化、智能化生产基地。

这些基地都采用同一个生产管理体系——“奇瑞生产方式（CPS）”。奇瑞CPS是继丰田TPS、大众KPS、通用GMS等之后的第六大全球共同生产体系，也是自主品牌第一个全球生产管理体系。

上图为1997年3月打下第一根桩的发动机一厂 下图为2022年正在建设中的奇瑞智能网联超级一工厂

随着“新四化”浪潮滚滚而来，2021年2月，总投资130亿元的奇瑞智能网联“超级一工厂”启动建设。作为奇瑞加快智能化转型的重大“新基建”项目，超级一工厂是奇瑞首批规划的3个高端智慧工厂之一。

2021年8月，奇瑞集团旗下的安徽海行云物联科技有限公司正式成立。海行云将打造汽车行业首个大规模定制工业互联网平台，助力奇瑞及上下游产业链加速数字化转型的同时，打造可复制推广的赋能模式，助力中国汽车工业加快转型升级。

今日奇瑞的全自动化机器人生产线

02 从二手生产线到澎湃“中国心”

奇瑞率先打下第一根桩的发动机一厂，也是中国最早自主开发轿车“心脏”的地方。

当时的中国，还没有自主开发的轿车用发动机。打造拥有自主知识产权的澎湃“中国心”，是中国汽车工业亟需突破的“卡脖子”核心技术。

初生牛犊不怕虎，奇瑞选择先啃最硬的骨头。一开始，奇瑞从国外购买别人淘汰的二手发动机生产线，但很快发现，来组装的外国工程师消极怠工，几个月过去了，生产线还没组装完。

奇瑞人意识到，核心技术必须牢牢掌握在自己手里，一切都要靠自己。历经艰苦卓绝的自主研发，奇瑞成功打造出中国轿车工业首个发动机自主品牌——ACTECO。

截至目前，奇瑞发动机下线总量已累计超过880万台，其中包括向欧美日等发达国家和地区出口了50余万套；累计9款发动机获得“‘中国心’十佳发动机”称号。

从奇瑞第一台发动机到鲲鹏动力2.0T GDI发动机

03 从000001到10000000

1999年12月18日，奇瑞第一辆轿车——000001号的“风云”缓缓驶下生产线，奏响了中国自主品牌造车的新乐章，开启了奇瑞自主造车“从0到1”的突破。 1999年奇瑞第一辆车下线 短短25年，从最初的奇瑞“风云”搅动中国车市，到今天的艾瑞泽、瑞虎、EXEED星途、捷途、凯翼等“群星闪耀”全球市场。

奇瑞集团的汽车业务已拥有全资的奇瑞汽车、奇瑞商用车，以及合资的奇瑞捷豹路虎、凯翼等10余家汽车制造企业，打造出一系列产品品牌，乘用车领域更是形成了从“入门级”到“豪华级”的全方位品牌布局。

QQ、旗云、风云、东方之子、A3……曾经的许多经典车型依然驰骋在路上；瑞虎8、艾瑞泽、星途凌云、揽月、捷途子龙、大蚂蚁、小蚂蚁、QQ冰淇淋……正值当打之年；OMODA5、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+、星途ET-i、瑶光……代表着奇瑞的年轻派、新能源与智能网联方向。

随着2021年创下年销量96.2万辆的历史新高，奇瑞集团的累计汽车销量达到了“1000万辆”的新坐标。

图为奇瑞、星途、捷途部分车型

在奇瑞集团1000万的全球汽车用户中，海外用户达200万，奇瑞也连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。 驰骋在异国他乡的滚滚车轮，见证了奇瑞推进全球化战略的“出海记”。

作为我国最早探路国际汽车市场的自主品牌，奇瑞遵循全球化“三步走”规划，从贸易“走出去”到“走进去”，再到品牌“走上去”，摸索出中国品牌推行全球化战略的“奇瑞方案”。

今天的奇瑞，建立了包括北美、欧洲、上海等六大研发中心在内的“日不落”的全球研发体系，以及10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万台/年。

奇瑞的汽车产品远销全球80多个国家和地区，其中“一带一路”沿线国家和地区占到46个，奇瑞还连续5年获得“最佳海外形象20强企业”。

2001年首批奇瑞车出口叙利亚

今天的奇瑞产品走向全球80多个国家和地区

04 从“技术奇瑞”到“两个翅膀”

没有核心技术无以立足，没有核心技术无以报国。

坚持创新驱动的奇瑞，一直不断擦亮“技术奇瑞”的金字招牌，努力构筑中国品牌的“护城河”。 乘势行业“新四化”浪潮，奇瑞持续深耕传统燃油车赛道的基础上，围绕“一条线、五层楼”技术路线，加快布局新能源、智能网联、共享出行、平台与生态等新赛道。

截至目前，奇瑞已累计申请专利23000余件，累计授权14000余件，其中发明专利近1/3，位居汽车行业前列。在2021“全国企业科技创新500强”排名中，奇瑞汽车排名第21位。

搭载奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT的PHEV车型

如果说“技术奇瑞”是奇瑞立企的看家功底，那么用户思维、互联网思维就是奇瑞加快腾飞的“两个翅膀”。

今天的奇瑞，坚持以用户为中心，围绕用户的“痛点”和“痒点”提供精准服务，努力为用户创造价值；坚持互联网思维，打造开放系统，不断扩大奇瑞的技术边界、合作边界、经营边界。

得益于深入洞察客户需求，在J.D.Power发布的2021中国汽车销售服务满意度研究（SSI）中，奇瑞以732分在自主品牌销售满意度排名中斩获亚军。

奇瑞开放创新的“朋友圈”也越做越大，与海尔、京东、科大讯飞等企业建立了“跨界同盟”，共同探索“物联网+汽车”新业态；与华为、阿里、腾讯、地平线等企业合纵连横，加快产业创新升级的步伐。

奇瑞还构建了开放型共创平台——iCar生态平台，用车链接每个人全域生活场景，打造智能生活的共生生态。iCar生态的首款产品纯电精品小车“QQ冰淇淋”去年12月正式上市，累计订单已超7万辆。

iCar生态的首款产品奇瑞“QQ冰淇淋”

按照“十四五”规划，奇瑞集团业务将全面转向“新四化”，到“十四五”末实现100%新能源化、100%网联化。

2022年，奇瑞将在“创业25周年”之际，步入企业发展规模的新阶段，加快迈向下一个1000万辆的新里程。