上汽大众2017款,上海大众全部车型2017款

大众又发布了全新的电动车，这一次不是SUV也不是轿车，而是一款纯电的MPV。3 月 10 日，德国汽车制造商大众正式发布了 ID.Buzz 电动汽车。

据官方介绍，大众ID.Buzz分为5座版乘用车ID.Buzz和厢型商用货车ID.Buzz Cargo两款车型，其中ID.Buzz 五座车型预计将于今年晚些时候在欧洲上市，而六座或七座车型则预计将于 2024 年在美国上市。

对于大众推出这样一款方正的MPV，外界并不意外。在大众历史上有不少品牌图腾一般的车型，除了最为人熟知的甲壳虫外，就是大众T1了。上世纪50年代开始，大众就推出了T1，由于拥有方正的复古外形以及实用的空间与功能性，T1一经推出就迅速风靡全球，如今至今在国内的一些商业活动和商店门口，还能看到T系列小巴的身影。

如今这款被誉为这款大众版的“五菱宏光”虽然已经停产很多年，但它个性的造型设计却能够让它成为一种时尚文化的象征，因此自进入智能电动汽车时代后，大众就尝试用ID.Buzz延续T1的精神，所以早在2017年，大众就已经推出了大众ID. BUZZ CONCEPT概念车以试探市场的反应。

时隔5年多的时间，这款备受市场关注的大众MPV车型正式推出市场，而且从官方公布的消息来看，大众ID. BUZZ基本延续了大众ID. BUZZ CONCEPT概念车的复古元素。

这是一台更智能化的大众MPV

外观方面，ID.Buzz就不用过多阐述了，基本延续了大众ID. BUZZ CONCEPT概念车的复古元素。至于内饰部分，ID.Buzz则与目前的ID系列家族保持着极高的一致性，很大众。

动力部分，由于这是一台基于大众MEB平台打造的的新车型，ID.Buzz可以与其他的ID系列车型共享动力总成。据了解ID.Buzz采用了容量77kWh的动力电池、150kW（约合204马力）后驱电机，与MEB平台的ID.4长续航车型相同。

值得一提的是，而且由于MEB平台拥有更低重心的属性，可以看到ID.Buzz在方盒子的车厢拥有更强的平整度与扩展性。据介绍，满载5人的情况下，ID.Buzz的装货空间达到了1121L，而当后排座椅放倒后，装货空间更大，达到了2205L。

此外，厢型商用货车ID.Buzz Cargo由于取消了第二排座椅，得以拥有接近4立方米的货厢空间。不仅如此在载重量上，ID.Buzz Cargo更是可以携带超过600kg的货物，车顶最大承重100kg。可见，传统T1系列多用途车的特点仍然在ID.Buzz得以继续延续。

作为一款全新的纯电车型，大众ID. BUZZ之所以引起如此高的关注，不仅仅是因为它延续了T系列的精神，更在于它智能化方面的进化。

在智能化方面，ID.Buzz一改燃油车时代面包车不智能的传统，拥有L2级自动驾驶。据了解，在ID.Buzz上的这一套辅助驾驶硬件应该与MEB平台的其他车型保持一致，采用Mobileye EyeQ4芯片实现高速公路全速域L2级自动驾驶。

不仅如此，ID.Buzz还拥有高速公路自动变道辅助系统，目前这套系统已经可以实现识别当前和左侧车道的车流。一旦当前车道的车辆行驶过慢，甚至可以智能变道超车。虽然目前还没看到实车的表现如何，但从介绍来看，这套自动辅助驾驶系统已经拥有不逊色于特斯拉FSD，小鹏NGP，可见历经ID.4的惨痛经历，大众正在自动驾驶方面奋起直追。

更甚的是，大众还给ID.Buzz配备了记忆泊车功能。通过学习驾驶员泊车路线，ID.Buzz可以沿着学习路线并可以实现车道居中。在传统车企中，这项功能还是第一次实现量产，这个功能对不少新手司机来说，特别友好。

而且在这次ID.Buzz新车发布会上，大众汽车还特别强调，未来基于ID.Buzz打造的L4级自动驾驶车型ID.Buzz AD将会于2025年在德国汉堡开始运营，并且到2025年，大众集团将会基于ID.Buzz AD正式推出首款L4级别新车。

可以看出，大众ID.Buzz并不单纯是大众T1系列的复活车型，而是大众面对竞争越发激烈的新能源市场作出的一个新尝试。在此之外，从更强悍的智能化水平以及未来的Robotaxi计划来看，大众ID.Buzz更是代表着大众孜孜不倦自研自动化驾驶的决心。

复古风是新风口？

对于大众推出新能源MPV这件事情，其实大家都有预期的，毕竟如今各个新势力都开始进军新能源MPV市场，例如东风岚图早在去年就宣布要推出自己的新能源MPV车型梦想家，而极氪近期也被曝光了其也准备曝光的第二款车也是新能源MPV车型，所以拥有多年造MPV历史的大众在这个风口上推出新能源MPV也是情理之中。

只不过相比于传统的MPV车型，这一次大众通过MEB平台复活T1系列的方盒子造型的MPV，或者说Minibus车型却出乎外界的预料。事实上，自从进入新能源时代以来，复古风就开始掀起，例如最早的松散汽车就曾利用比亚迪的混动系统打造了一款极具复古设计的敞篷轿车“SS DOLPHIN”。

值得一提的是，松散汽车还在此前推出过一款高仿大众T1的MPV，售价高达28.8万元的SS SUMMER，可见复古风车型并非没有人追捧。当然，松散汽车终归的小作坊操作，它所推出的复古车型都只能满足一部分有个性化需求的用户，很难说明复古风设计大有可为，不过欧拉品牌的出现却让复古风再次流行开来。

早在2018年，欧拉就开始推出了拥有复古设计十足的欧拉黑猫车型。虽然早期因为市场对新能源车的接受度不高以及相应的充电设施不足等原因，欧拉黑猫一直就处于猥琐发育的状态，直到2020年，国内的新能源市场开始爆发后，欧拉黑猫乘着这股东风，凭借复古的设计获得了不少年轻人的追捧，在2020年12月份，欧拉黑猫甚至创造过月销1万辆的纪录。

欧拉黑猫的持续热销，越发坚定了欧拉全面押注复古风的道路，后续欧拉更是接连推出了同样拥有复古设计的白猫以及好猫车型。如今欧拉黑白猫虽然因为芯片短缺停产，不过售价更高的好猫已经接过了黑白猫的棒子，销量高达10685辆。

不仅如此，在好猫之后，欧拉还有更加复古的芭蕾猫以及闪电猫准备推出市场，可见单纯依靠复古设计已经足以支撑一个全新品牌发展了，更枉论一款车型呢，我想这也是大众之所以这次如此勇敢推出极具复古元素ID. BUZZ的原因。

而且，相比于欧拉的稚嫩，大众在复古设计的底蕴并非是无水之萍，例如欧拉准备推出市场的芭蕾猫、闪电猫就被人吐槽是模仿大众集团旗下的经典甲壳虫与保时捷帕纳梅拉两款车型。而大众则不同，作为一个拥有近百年历史的车企，大众在过去的岁月里拥有过不少像经典甲壳虫、T1这类的经典复古车型，所以大众这次基于MEB平台复活曾经的传奇车型T1才会引起如此高的关注。

对于大众来说，虽然此前已经推出了像ID.3、ID.4等多款新车，先期在欧洲市场也有不错的市场表现，不过随着特斯拉Model 3、小鹏P7等车型的蚕食，大众在新能源市场的号召力明显不如它在燃油车时代的强势，目前仍处于追赶的状态，这对曾经是世界车企巨头的大众来说是不可接受的。

在这样前有狼后有虎的背景下，强如大众也需要转变思想，不再一味地强调过去的辉煌，而是像一个新人一样，努力地发掘消费者的新需求。这一次，大众乘着复古的风潮以及电动MPV的市场空白推出ID. BUZZ就是基于这种考量。

总结：对于大众来说，由于MEB电气化平台优秀的可塑性，使得T型车的精神可以在ID.Buzz可以继续发扬，这是一件喜闻乐见的事情。而且，作为燃油车时代的佼佼者，大众在电气化的进程已经落后于不少车企，其推出的ID系列车型虽然起步不算晚，然而无论是智能化还是性能上都不再领先，这个时候大众亟需转换新的思想，所以推出复古风十足的ID.Buzz也是它的一种新尝试。

至于大众这种尝试是否可以成功，最后还是要看市场的接受度与最后的价格，不过随着复古车型欧拉好猫的热销，相信只要给ID.Buzz一个极具诱惑力的价格，应该不会卖得太差。

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大众又发布了全新的电动车，这一次不是SUV也不是轿车，而是一款纯电的MPV。3 月 10 日，德国汽车制造商大众正式发布了 ID.Buzz 电动汽车。

据官方介绍，大众ID.Buzz分为5座版乘用车ID.Buzz和厢型商用货车ID.Buzz Cargo两款车型，其中ID.Buzz 五座车型预计将于今年晚些时候在欧洲上市，而六座或七座车型则预计将于 2024 年在美国上市。

对于大众推出这样一款方正的MPV，外界并不意外。在大众历史上有不少品牌图腾一般的车型，除了最为人熟知的甲壳虫外，就是大众T1了。上世纪50年代开始，大众就推出了T1，由于拥有方正的复古外形以及实用的空间与功能性，T1一经推出就迅速风靡全球，如今至今在国内的一些商业活动和商店门口，还能看到T系列小巴的身影。

如今这款被誉为这款大众版的“五菱宏光”虽然已经停产很多年，但它个性的造型设计却能够让它成为一种时尚文化的象征，因此自进入智能电动汽车时代后，大众就尝试用ID.Buzz延续T1的精神，所以早在2017年，大众就已经推出了大众ID. BUZZ CONCEPT概念车以试探市场的反应。

时隔5年多的时间，这款备受市场关注的大众MPV车型正式推出市场，而且从官方公布的消息来看，大众ID. BUZZ基本延续了大众ID. BUZZ CONCEPT概念车的复古元素。

这是一台更智能化的大众MPV

外观方面，ID.Buzz就不用过多阐述了，基本延续了大众ID. BUZZ CONCEPT概念车的复古元素。至于内饰部分，ID.Buzz则与目前的ID系列家族保持着极高的一致性，很大众。

动力部分，由于这是一台基于大众MEB平台打造的的新车型，ID.Buzz可以与其他的ID系列车型共享动力总成。据了解ID.Buzz采用了容量77kWh的动力电池、150kW（约合204马力）后驱电机，与MEB平台的ID.4长续航车型相同。

值得一提的是，而且由于MEB平台拥有更低重心的属性，可以看到ID.Buzz在方盒子的车厢拥有更强的平整度与扩展性。据介绍，满载5人的情况下，ID.Buzz的装货空间达到了1121L，而当后排座椅放倒后，装货空间更大，达到了2205L。

此外，厢型商用货车ID.Buzz Cargo由于取消了第二排座椅，得以拥有接近4立方米的货厢空间。不仅如此在载重量上，ID.Buzz Cargo更是可以携带超过600kg的货物，车顶最大承重100kg。可见，传统T1系列多用途车的特点仍然在ID.Buzz得以继续延续。

作为一款全新的纯电车型，大众ID. BUZZ之所以引起如此高的关注，不仅仅是因为它延续了T系列的精神，更在于它智能化方面的进化。

在智能化方面，ID.Buzz一改燃油车时代面包车不智能的传统，拥有L2级自动驾驶。据了解，在ID.Buzz上的这一套辅助驾驶硬件应该与MEB平台的其他车型保持一致，采用Mobileye EyeQ4芯片实现高速公路全速域L2级自动驾驶。

不仅如此，ID.Buzz还拥有高速公路自动变道辅助系统，目前这套系统已经可以实现识别当前和左侧车道的车流。一旦当前车道的车辆行驶过慢，甚至可以智能变道超车。虽然目前还没看到实车的表现如何，但从介绍来看，这套自动辅助驾驶系统已经拥有不逊色于特斯拉FSD，小鹏NGP，可见历经ID.4的惨痛经历，大众正在自动驾驶方面奋起直追。

更甚的是，大众还给ID.Buzz配备了记忆泊车功能。通过学习驾驶员泊车路线，ID.Buzz可以沿着学习路线并可以实现车道居中。在传统车企中，这项功能还是第一次实现量产，这个功能对不少新手司机来说，特别友好。

而且在这次ID.Buzz新车发布会上，大众汽车还特别强调，未来基于ID.Buzz打造的L4级自动驾驶车型ID.Buzz AD将会于2025年在德国汉堡开始运营，并且到2025年，大众集团将会基于ID.Buzz AD正式推出首款L4级别新车。

可以看出，大众ID.Buzz并不单纯是大众T1系列的复活车型，而是大众面对竞争越发激烈的新能源市场作出的一个新尝试。在此之外，从更强悍的智能化水平以及未来的Robotaxi计划来看，大众ID.Buzz更是代表着大众孜孜不倦自研自动化驾驶的决心。

复古风是新风口？

对于大众推出新能源MPV这件事情，其实大家都有预期的，毕竟如今各个新势力都开始进军新能源MPV市场，例如东风岚图早在去年就宣布要推出自己的新能源MPV车型梦想家，而极氪近期也被曝光了其也准备曝光的第二款车也是新能源MPV车型，所以拥有多年造MPV历史的大众在这个风口上推出新能源MPV也是情理之中。

只不过相比于传统的MPV车型，这一次大众通过MEB平台复活T1系列的方盒子造型的MPV，或者说Minibus车型却出乎外界的预料。事实上，自从进入新能源时代以来，复古风就开始掀起，例如最早的松散汽车就曾利用比亚迪的混动系统打造了一款极具复古设计的敞篷轿车“SS DOLPHIN”。

值得一提的是，松散汽车还在此前推出过一款高仿大众T1的MPV，售价高达28.8万元的SS SUMMER，可见复古风车型并非没有人追捧。当然，松散汽车终归的小作坊操作，它所推出的复古车型都只能满足一部分有个性化需求的用户，很难说明复古风设计大有可为，不过欧拉品牌的出现却让复古风再次流行开来。

早在2018年，欧拉就开始推出了拥有复古设计十足的欧拉黑猫车型。虽然早期因为市场对新能源车的接受度不高以及相应的充电设施不足等原因，欧拉黑猫一直就处于猥琐发育的状态，直到2020年，国内的新能源市场开始爆发后，欧拉黑猫乘着这股东风，凭借复古的设计获得了不少年轻人的追捧，在2020年12月份，欧拉黑猫甚至创造过月销1万辆的纪录。

欧拉黑猫的持续热销，越发坚定了欧拉全面押注复古风的道路，后续欧拉更是接连推出了同样拥有复古设计的白猫以及好猫车型。如今欧拉黑白猫虽然因为芯片短缺停产，不过售价更高的好猫已经接过了黑白猫的棒子，销量高达10685辆。

不仅如此，在好猫之后，欧拉还有更加复古的芭蕾猫以及闪电猫准备推出市场，可见单纯依靠复古设计已经足以支撑一个全新品牌发展了，更枉论一款车型呢，我想这也是大众之所以这次如此勇敢推出极具复古元素ID. BUZZ的原因。

而且，相比于欧拉的稚嫩，大众在复古设计的底蕴并非是无水之萍，例如欧拉准备推出市场的芭蕾猫、闪电猫就被人吐槽是模仿大众集团旗下的经典甲壳虫与保时捷帕纳梅拉两款车型。而大众则不同，作为一个拥有近百年历史的车企，大众在过去的岁月里拥有过不少像经典甲壳虫、T1这类的经典复古车型，所以大众这次基于MEB平台复活曾经的传奇车型T1才会引起如此高的关注。

对于大众来说，虽然此前已经推出了像ID.3、ID.4等多款新车，先期在欧洲市场也有不错的市场表现，不过随着特斯拉Model 3、小鹏P7等车型的蚕食，大众在新能源市场的号召力明显不如它在燃油车时代的强势，目前仍处于追赶的状态，这对曾经是世界车企巨头的大众来说是不可接受的。

在这样前有狼后有虎的背景下，强如大众也需要转变思想，不再一味地强调过去的辉煌，而是像一个新人一样，努力地发掘消费者的新需求。这一次，大众乘着复古的风潮以及电动MPV的市场空白推出ID. BUZZ就是基于这种考量。

总结：对于大众来说，由于MEB电气化平台优秀的可塑性，使得T型车的精神可以在ID.Buzz可以继续发扬，这是一件喜闻乐见的事情。而且，作为燃油车时代的佼佼者，大众在电气化的进程已经落后于不少车企，其推出的ID系列车型虽然起步不算晚，然而无论是智能化还是性能上都不再领先，这个时候大众亟需转换新的思想，所以推出复古风十足的ID.Buzz也是它的一种新尝试。

至于大众这种尝试是否可以成功，最后还是要看市场的接受度与最后的价格，不过随着复古车型欧拉好猫的热销，相信只要给ID.Buzz一个极具诱惑力的价格，应该不会卖得太差。