《道路安全法》里,没有明确说开车不能抽烟。
但是交警他可以换个法子,“妨碍安全驾驶”作为理由,扣300块钱,罚掉2分。
深圳交警的官博上,每个月都能看到相关案例的。
明明不能抽烟,车子为什么还要有个点烟器呢?你直接搞一个更方便的插座不就好了吗?
点烟器是怎么来的点烟器由来
首先说一下点烟器到底怎么来的。
普通打火机,火苗很容易被风吹灭,而且车子开在那边晃,是很难点着烟的。
这的确是影响安全的,点烟器也就这么应运而生了。
《汽车百年历史》上面有个记载:1925年,车载打火机,也就是点烟器的前身,就已经开始在汽车上面标配了,到现在已经快100年了。
点烟器为什么能够充电后来,洛杉矶发生了个“光化学烟雾事件”,很多人因为呼吸困难死去了,大家就开始重视环境保护了,抵制抽烟。
这个契机让点烟器就变成了车载电源接口,因为点烟器是直连电瓶的,能提供12V、10A左右的电流。
很多电器设备改一下接口和电流输入,就是可以在车上用了。
后来,甚至还出现过点烟器接口接卷发棒的。
女士坐在车上面唱着歌,还能烫个头发,什么事情都会有。
为什么点烟器不换成插座点烟器接口结构更牢靠不易松动点烟器发展到现在还没有被替换成插座,有不少原因,主要4个方面。
首先,点烟器插座更加稳固,不容易松动、断电。
国内的点烟器没有国标尺寸,但是《日本点烟器行业规定》上面参考一下的话。
点烟器插塞长度最短55mm,插孔直径19.3mm。
国内普通的2孔插头,单个插针的长度是16mm,宽度6.4mm,厚度1.5mm。
单看插入的体积和深度,点烟器接口是远超电源插头的,自然也就是更稳定了。
都不用记,就好比是造个房子,我不仅是挖地基挖得很深,而且支撑柱还是更粗、更硬。
你要地基就2根木头插在地上,风一刮、一地震,你不就先塌吗?
我这个5根,每根还比你粗,差不多这意思。
抽烟的人依旧不少另一方面,现在吸烟的人仍然是不少,车上的点烟器还是有人要用的,厂商是没有理由把点烟器给去掉的。
世界卫生组织有统计:2018年全球吸烟人数13.37亿人,全世界人口的17.6%了。
像中国、日本、俄罗斯,汽车人均保有量和人口数排在全球前20的国家,吸烟人口比例实际上都是大于20%的。
点烟器已经形成自己的生态
除此之外,目前点烟器接口用途也是比较广泛了,所谓的“生态闭环”也搞起来了。
北京邮电大学经济管理学院有论文,《平台生态系统中价值体系的形成与驱动机制研究》上面讲。
生态系统是由用户价值和平台标准共同构建而成的,一旦生态形成,就会形成完整的闭环了。
简单地讲就是:你现在能想到的车载用品,都能够往点烟器插孔里面插。
就好比安卓系统,各个厂家的手机互相之间,这个通了,那个不通了。
但是现在大家不都用Type-C吗?Type-C大家都能用,这就有一点汽车里面的点烟器接口的意思了。
厂商不愿意增加额外成本最后第4点,把点烟器接口如果换成插座是会产生额外成本的。
比如说:国内大电器的插头输入电压一般是100V到240V,汽车电瓶大多数只提供12V的直流电。
你在车上想要用,就额外得搞一个叫做“逆变器”的东西,把12V的直流电转化成高压的交流电。
另外,你还要考虑到整体的安全性了。
《汽车工程师》有论文,《汽车开发过程中工程研发成本的管理与控制》上面讲:每一个新配件的研发,都会造成额外的成本支出。
对于厂家来说,这不仅仅是一个逆变器的成本,买一样东西,完事了。
买的东西要不要人啊?买过去能不能放上去?要不要人啊?2个人在一起吵起来了,怎么办?要不要还要来个人管啊?
材料成本、采购成本、实验成本、物流成本等等都是钱。
既然现在点烟器接口大多数的需求也都是可以满足的,厂商当然是省一点是一点了。
你就想想,有些车子主驾驶是自动的,1键升降的,另外几扇门还要按住不放的,这点钱都要省,点烟器不是小钱了。
点烟器换成插座的意义不大
总的来说,点烟器之所以不换成插座,一方面,需求没那么大,另一方面,厂家也不想花额外的成本。
其实无论是插座还是点烟器,都是比较老的技术了,以后要改,说不定直接就改成无线充电,这个有可能是主流了。
厂家与其把点烟器改成插座,还不如先研发一点比较实在的无线充电,好用又便宜的东西了。
现在很多车子,的确已经有“无线充电”的配置了,手机、手表都是可以充了,宝马还可以给车钥匙充电了。
甚至以后,车子自己开在哪个地方一停都能无线充电了。
比如说:美国的高通公司,2017年5月份,已经完成了电动汽车在行驶中的无线充电试验,这有点厉害了。
车载点烟器快充头,充电能快多少关于点烟器,五花八门的东西多了去了。
比如说,网上有种叫“节油神器”是这么说的:插在点烟器上面就能省油,到底是不是真的?
很多人都觉得,点烟器上面接一个快充头给手机充电是挺不错的选择。
那么多种,淘宝上万个商品,怎么来判断它到底好还是不好?
充电速度能相差多少?有没有什么风险,商家一定是不会告诉我的?我给你整理了一些资料。
关键词:点烟器有兴趣了解的话,关注「备胎说车」,回复关键词「点烟器」就可以了。
每天给你一段汽车实用小干货,文字、音频、视频都有,挑自己喜欢的就可以了,「备胎说车」等你来玩哦。
你也喜欢:汽车点烟器(大部分人都不抽烟)《道路安全法》里,没有明确说开车不能抽烟。
但是交警他可以换个法子,“妨碍安全驾驶”作为理由,扣300块钱,罚掉2分。
深圳交警的官博上,每个月都能看到相关案例的。
明明不能抽烟,车子为什么还要有个点烟器呢?你直接搞一个更方便的插座不就好了吗?
点烟器是怎么来的点烟器由来
首先说一下点烟器到底怎么来的。
普通打火机,火苗很容易被风吹灭,而且车子开在那边晃,是很难点着烟的。
这的确是影响安全的,点烟器也就这么应运而生了。
《汽车百年历史》上面有个记载:1925年,车载打火机,也就是点烟器的前身,就已经开始在汽车上面标配了,到现在已经快100年了。
点烟器为什么能够充电后来,洛杉矶发生了个“光化学烟雾事件”,很多人因为呼吸困难死去了,大家就开始重视环境保护了,抵制抽烟。
这个契机让点烟器就变成了车载电源接口,因为点烟器是直连电瓶的,能提供12V、10A左右的电流。
很多电器设备改一下接口和电流输入,就是可以在车上用了。
后来,甚至还出现过点烟器接口接卷发棒的。
女士坐在车上面唱着歌,还能烫个头发,什么事情都会有。
为什么点烟器不换成插座点烟器接口结构更牢靠不易松动点烟器发展到现在还没有被替换成插座,有不少原因,主要4个方面。
首先,点烟器插座更加稳固,不容易松动、断电。
国内的点烟器没有国标尺寸,但是《日本点烟器行业规定》上面参考一下的话。
点烟器插塞长度最短55mm,插孔直径19.3mm。
国内普通的2孔插头,单个插针的长度是16mm,宽度6.4mm,厚度1.5mm。
单看插入的体积和深度,点烟器接口是远超电源插头的,自然也就是更稳定了。
都不用记,就好比是造个房子,我不仅是挖地基挖得很深,而且支撑柱还是更粗、更硬。
你要地基就2根木头插在地上,风一刮、一地震,你不就先塌吗?
我这个5根,每根还比你粗,差不多这意思。
抽烟的人依旧不少另一方面,现在吸烟的人仍然是不少,车上的点烟器还是有人要用的,厂商是没有理由把点烟器给去掉的。
世界卫生组织有统计:2018年全球吸烟人数13.37亿人,全世界人口的17.6%了。
像中国、日本、俄罗斯,汽车人均保有量和人口数排在全球前20的国家,吸烟人口比例实际上都是大于20%的。
点烟器已经形成自己的生态
除此之外,目前点烟器接口用途也是比较广泛了,所谓的“生态闭环”也搞起来了。
北京邮电大学经济管理学院有论文,《平台生态系统中价值体系的形成与驱动机制研究》上面讲。
生态系统是由用户价值和平台标准共同构建而成的,一旦生态形成,就会形成完整的闭环了。
简单地讲就是:你现在能想到的车载用品,都能够往点烟器插孔里面插。
就好比安卓系统,各个厂家的手机互相之间,这个通了,那个不通了。
但是现在大家不都用Type-C吗?Type-C大家都能用,这就有一点汽车里面的点烟器接口的意思了。
厂商不愿意增加额外成本最后第4点,把点烟器接口如果换成插座是会产生额外成本的。
比如说:国内大电器的插头输入电压一般是100V到240V,汽车电瓶大多数只提供12V的直流电。
你在车上想要用,就额外得搞一个叫做“逆变器”的东西,把12V的直流电转化成高压的交流电。
另外,你还要考虑到整体的安全性了。
《汽车工程师》有论文,《汽车开发过程中工程研发成本的管理与控制》上面讲:每一个新配件的研发,都会造成额外的成本支出。
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总的来说,点烟器之所以不换成插座,一方面,需求没那么大,另一方面,厂家也不想花额外的成本。
其实无论是插座还是点烟器,都是比较老的技术了,以后要改,说不定直接就改成无线充电,这个有可能是主流了。
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现在很多车子,的确已经有“无线充电”的配置了,手机、手表都是可以充了,宝马还可以给车钥匙充电了。
甚至以后,车子自己开在哪个地方一停都能无线充电了。
比如说:美国的高通公司,2017年5月份,已经完成了电动汽车在行驶中的无线充电试验,这有点厉害了。
车载点烟器快充头,充电能快多少关于点烟器,五花八门的东西多了去了。
比如说,网上有种叫“节油神器”是这么说的:插在点烟器上面就能省油,到底是不是真的?
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