丰田混动平台,丰田混动技术解析

【太平洋汽车网 评测频道】过去几年来，广汽丰田雷凌双擎在13-15万元车型中，论经济性、可靠性、操控性，基本是没有竞争对手的，这也成就了它长期以来销量一直独秀的情景。尤其是换代后的全新雷凌双擎，TNGA架构赋予了它更出众的设计、更丰富的配置以及越级的操控，整体实力十分均衡，从而赢得了不少包括媒体老师在内的消费者的热捧。

本期《主编体验》，我们邀请了三位资深主编老师前来近距离对这辆2021款雷凌双擎运动版一番赏析，看看它是否有足够的魅力让众人一一拍手叫好？

启贞：运动版终于变运动了

外观部分由阅车无数的资讯组主编、资深丰田粉、旧款雷凌双擎运动版车主的启贞，为大家细细道来。

当启贞第一眼看到这辆雷凌双擎运动版时，他忍不住惊叹了一声：雷凌双擎运动版这回真的变运动了！于他而言，手里那辆旧款的雷凌双擎运动版的造型在运动氛围的营造上的确差了点意思，仅在大灯和轮毂上有些特征。如今，新款雷凌针对运动版新增了运动套件，让外观更加鲜明个性，运动气息终于浓烈起来了。

谢鹏：内饰实用配置超高

谢鹏作为新闻组的主编，多年来混迹于车圈的第一手资讯现场，各种新车亮相、发布会上总会有他的身影，而早已阅车无数的他对于一辆车内饰的评判也有自己的一套标准。用他的话来说，汽车内饰不需要过于花里花哨，不一定看着复杂、用料足就是“豪华”，内饰设计的最高境界在于“人机结合”，即“人体工程学”设计一定要达标。更通俗来讲，像雷凌双擎这样的家用车，能够做到“看着舒服”，“用得顺手”，“配置给力”，那就足矣。

在谢鹏看来，雷凌双擎的中控设计没有特别出彩的地方，一切以功能性为主，这也是一台家用车该有的态度。

雷凌双擎在大部分配置车型上都配备了搪塑方向盘，初期谢鹏还不是特别理解，仪表盘是目光停留最久的地方，而方向盘则是肌肤触摸最久的地方，没有一个好的手感怎么说得过去。但就在谢鹏亲自上手之后，渐渐理解了丰田的做法。虽然方向盘材质是搪塑的，但手感的细腻程度并不差，材质很亲肤，并且不会像皮质方向盘一样，因为常年手心汗水对其腐蚀，变成粘粘的手感。另外值得称赞是，方向盘并没有为了追风营造运动感，而把方向盘做成平底的，长期体验过的驾驶者肯定都有体会，平底方向盘只是看起来运动感强，真正用起来舒服，适合驾驶的，圆形最合适，一台家用车在日常驾驶中，谁会因为转几圈就找不到方向盘位置了呢。

雷凌双擎在科技配置方面也做得相当到位。9英寸的中控屏本身就内置了有着不错流畅度的系统，UI界面虽然不花哨，但也足够实用，操作选项总能一目了然。

作为当下最受欢迎的配置之一——手机映射，在雷凌座舱内也没有缺席。值得一提的是，雷凌双擎既提供了趣驾的WeLink，也支持百度CarLife，可以说解决了绝大部分丰田雷凌用户的互联需求。

此外，雷凌双擎还配备了车联网功能，可以通过“丰云行”APP与车辆进行互联，当车辆忘记锁车、关车窗/天窗时，APP会在手机里弹窗提醒。另外，还有更加实用的功能是定位寻车和保养提醒，想象一下在硕大的停车场里要找自己的车并不是一件容易的事情，但通过APP的定位使用导航的方式就能顺利寻到爱车。

TNGA架构同样赋予了雷凌双擎超高的安全以及舒适性配置，例如在安全方面，雷凌同样也是越级吊打的存在。新车全系标配了8个安全气囊，包括主驾膝部气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等。此外，雷凌双擎也搭载了最新一代TSS 2.0智行安全系统，在第一代的基础上增加了LTA车道循迹辅助，而且把DRCC升级为全速域雷达巡航，俗称带自动跟车的自适应巡航系统。

而在舒适性方面，雷凌双擎全系标配了自动空调，在效果方面，雷凌双擎的空调也绝对是同级别里面效果最好的，这让我想起以前做紧凑型车横评的时候，温度调节最快速的就是雷凌。此外，雷凌双擎还配有PM2.5空气过滤装置，这在十几万区间内的合资车型并不多见。

官煜：丰田的双擎技术yyds

官煜是实测组的主编，开过许多不同类型的车，但他坦言，对于雷凌双擎这种家用车，他更看重行驶品质以及燃油经济性。动态驾驶部分就交由他来检验。

雷凌双擎这套第二代THS丰田混合动力系统由一台1.8L自然吸气发动机、能量控制单元ECU、镍氢电池组、一对平行轴电机组成。整套系统的综合功率为90kW，它主打的并不是“账面参数”，而是超低油耗和更平顺的驾乘体验。

总结

一番体验下来，三位资深主编都为这辆雷凌双擎给出了极高的评价。首先是作为颜控的启贞，他显然是对这辆雷凌双擎运动版的颜值感到满意的。在他看来，年轻化作为当下潮流，雷凌双擎这种大胆的炫酷设计让他看到了和印象中不一样的“日系”和不一样的“丰田”，造型上不再像过往那样“小心翼翼”，设计更大胆，气质更放得开。如此改变对于年轻人来说，一定是杀伤力十足的。

其次，雷凌双擎稳健的内在表现也顺利通过了谢鹏的严格把关，无论是实用的布局、扎实的用料做工还是同级难以比拟的科技、舒适性配置，都让谢鹏称赞不已，竖起了大拇指。

最后是动态驾驶部分，在官煜看来，雷凌双擎这套THS丰田混合动力系统果然名不虚传，动力表现、行驶品质、极限性能、燃油经济性，通通都能照顾到了，对于家庭用户来说几乎难以挑出任何毛病。

最后值得一提的是，2022款雷凌已经正式上市，新款车型除了动力系统参数与2021款基本一致，继续保持动力充足及行驶品质佳的优势外，主要针对配置进行了提升，例如增加了车辆远程启动空调、SRS空气囊与紧急救援联动等实用性非常强的功能。另外，还新增了雷凌1.5L运动版本， 带有专属的飞翼式运动尾翼。更强的阵容，有兴趣的朋友不妨到就近的门店试驾体验一番。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄增鉴）

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本期《主编体验》，我们邀请了三位资深主编老师前来近距离对这辆2021款雷凌双擎运动版一番赏析，看看它是否有足够的魅力让众人一一拍手叫好？

启贞：运动版终于变运动了

外观部分由阅车无数的资讯组主编、资深丰田粉、旧款雷凌双擎运动版车主的启贞，为大家细细道来。

当启贞第一眼看到这辆雷凌双擎运动版时，他忍不住惊叹了一声：雷凌双擎运动版这回真的变运动了！于他而言，手里那辆旧款的雷凌双擎运动版的造型在运动氛围的营造上的确差了点意思，仅在大灯和轮毂上有些特征。如今，新款雷凌针对运动版新增了运动套件，让外观更加鲜明个性，运动气息终于浓烈起来了。

谢鹏：内饰实用配置超高

谢鹏作为新闻组的主编，多年来混迹于车圈的第一手资讯现场，各种新车亮相、发布会上总会有他的身影，而早已阅车无数的他对于一辆车内饰的评判也有自己的一套标准。用他的话来说，汽车内饰不需要过于花里花哨，不一定看着复杂、用料足就是“豪华”，内饰设计的最高境界在于“人机结合”，即“人体工程学”设计一定要达标。更通俗来讲，像雷凌双擎这样的家用车，能够做到“看着舒服”，“用得顺手”，“配置给力”，那就足矣。

在谢鹏看来，雷凌双擎的中控设计没有特别出彩的地方，一切以功能性为主，这也是一台家用车该有的态度。

雷凌双擎在大部分配置车型上都配备了搪塑方向盘，初期谢鹏还不是特别理解，仪表盘是目光停留最久的地方，而方向盘则是肌肤触摸最久的地方，没有一个好的手感怎么说得过去。但就在谢鹏亲自上手之后，渐渐理解了丰田的做法。虽然方向盘材质是搪塑的，但手感的细腻程度并不差，材质很亲肤，并且不会像皮质方向盘一样，因为常年手心汗水对其腐蚀，变成粘粘的手感。另外值得称赞是，方向盘并没有为了追风营造运动感，而把方向盘做成平底的，长期体验过的驾驶者肯定都有体会，平底方向盘只是看起来运动感强，真正用起来舒服，适合驾驶的，圆形最合适，一台家用车在日常驾驶中，谁会因为转几圈就找不到方向盘位置了呢。

雷凌双擎在科技配置方面也做得相当到位。9英寸的中控屏本身就内置了有着不错流畅度的系统，UI界面虽然不花哨，但也足够实用，操作选项总能一目了然。

作为当下最受欢迎的配置之一——手机映射，在雷凌座舱内也没有缺席。值得一提的是，雷凌双擎既提供了趣驾的WeLink，也支持百度CarLife，可以说解决了绝大部分丰田雷凌用户的互联需求。

此外，雷凌双擎还配备了车联网功能，可以通过“丰云行”APP与车辆进行互联，当车辆忘记锁车、关车窗/天窗时，APP会在手机里弹窗提醒。另外，还有更加实用的功能是定位寻车和保养提醒，想象一下在硕大的停车场里要找自己的车并不是一件容易的事情，但通过APP的定位使用导航的方式就能顺利寻到爱车。

TNGA架构同样赋予了雷凌双擎超高的安全以及舒适性配置，例如在安全方面，雷凌同样也是越级吊打的存在。新车全系标配了8个安全气囊，包括主驾膝部气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等。此外，雷凌双擎也搭载了最新一代TSS 2.0智行安全系统，在第一代的基础上增加了LTA车道循迹辅助，而且把DRCC升级为全速域雷达巡航，俗称带自动跟车的自适应巡航系统。

而在舒适性方面，雷凌双擎全系标配了自动空调，在效果方面，雷凌双擎的空调也绝对是同级别里面效果最好的，这让我想起以前做紧凑型车横评的时候，温度调节最快速的就是雷凌。此外，雷凌双擎还配有PM2.5空气过滤装置，这在十几万区间内的合资车型并不多见。

官煜：丰田的双擎技术yyds

官煜是实测组的主编，开过许多不同类型的车，但他坦言，对于雷凌双擎这种家用车，他更看重行驶品质以及燃油经济性。动态驾驶部分就交由他来检验。

雷凌双擎这套第二代THS丰田混合动力系统由一台1.8L自然吸气发动机、能量控制单元ECU、镍氢电池组、一对平行轴电机组成。整套系统的综合功率为90kW，它主打的并不是“账面参数”，而是超低油耗和更平顺的驾乘体验。

总结

一番体验下来，三位资深主编都为这辆雷凌双擎给出了极高的评价。首先是作为颜控的启贞，他显然是对这辆雷凌双擎运动版的颜值感到满意的。在他看来，年轻化作为当下潮流，雷凌双擎这种大胆的炫酷设计让他看到了和印象中不一样的“日系”和不一样的“丰田”，造型上不再像过往那样“小心翼翼”，设计更大胆，气质更放得开。如此改变对于年轻人来说，一定是杀伤力十足的。

其次，雷凌双擎稳健的内在表现也顺利通过了谢鹏的严格把关，无论是实用的布局、扎实的用料做工还是同级难以比拟的科技、舒适性配置，都让谢鹏称赞不已，竖起了大拇指。

最后是动态驾驶部分，在官煜看来，雷凌双擎这套THS丰田混合动力系统果然名不虚传，动力表现、行驶品质、极限性能、燃油经济性，通通都能照顾到了，对于家庭用户来说几乎难以挑出任何毛病。

最后值得一提的是，2022款雷凌已经正式上市，新款车型除了动力系统参数与2021款基本一致，继续保持动力充足及行驶品质佳的优势外，主要针对配置进行了提升，例如增加了车辆远程启动空调、SRS空气囊与紧急救援联动等实用性非常强的功能。另外，还新增了雷凌1.5L运动版本， 带有专属的飞翼式运动尾翼。更强的阵容，有兴趣的朋友不妨到就近的门店试驾体验一番。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄增鉴）