奥迪 q5 颜色,2021款奥迪q5颜色

【有车以后 广州车展】上汽奥迪Q5 e-tron在广州车展上正式亮相，并公布了预售价，价格区间为40-52万。作为上汽奥迪首款纯电动车，上汽奥迪Q5 e-tron被寄予厚望，一起来看看新车的更多消息。

两种外观任君选择

上汽奥迪Q5 e-tron有两种外观，一种为普通版车型，一种为运动版车型。此外，基于运动版还有一款限量版车型——Edition One，颜色上采用了RS车型才会有的运动红，视觉效果更佳。

上汽奥迪Q5 e-tron采用了封闭式六边形格栅，普通版车型的格栅呈现亮银色，运动版格栅内为暗灰色。此外，普通版车型整个中网的轮廓和下包围处其实都是浅色的色调，而运动版采用了黑色基调，运动感也更强。

说到奥迪自然少不了科技感满满的灯光技术，上汽奥迪Q5 e-tron的灯组分为两个部分，上半部分其实是日间行车灯，其造型像柳叶眉。下半部分才是大灯组，两者组合看上去颇为有神。上汽奥迪Q5 e-tron的大灯具备自适应远光灯功能，更多功能还有待发掘。

上汽奥迪Q5 e-tron的车身尺寸为4876x1860x1675mm，轴距为2965mm，并提供6座、7座两种座椅布局。根据车型的不同，两种外观侧面的设计有所不同，实拍车型均为21英寸轮毂，而后轮都采用了鼓式刹车。

细节上，普通版车型的外后视镜的颜色为车身同色。运动版车型外后视镜采用了亮黑配色，而在侧包围同样采用了类似的设计。值得一提的是，运动版车型D柱还采用了熏黑设计，营造出了悬浮车顶的既视感。

上汽奥迪Q5 e-tron尾部的造型比较简约，采用了目前最流行的贯穿式尾灯设计。尾门及后包围护板上的e-tron标识，则彰显了它的纯电身份。根据车型的不同，分别对应35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron三种尾标。

Edition One还在尾部运用大量黑色元素，包括LOGO、字体、包围等等，以契合整体的造型风格。

豪华且富有科技感的内饰

上汽奥迪Q5 e-tron的内饰使用了全新的设计语言，普通版车型采用了经典的圆底方向盘，运动版车型则采用平底方向盘，此外两种车型内饰其余部分设计保持一致。方向盘上采用了ID.家族类似触控式按键，而在方向盘的左侧，集成了驾驶辅助操作挡杆，使用起来也十分便利。

全液晶仪表内显示功能丰富，除了续航、车速、温度等外，地图还可进行缩放。此外，Q5 e-tron还配备了AR-HUD抬头显示，具备AR导航功能。

中控屏为内嵌式，内部集成了Audi Connect系统，不过实拍车型的功能并不完整，只能看到一些辅助性设置。中控下方是采用实体键控制的空调区域，按键的阻尼感不错。

Q5 e-tron采用了电子式换挡机构，而在换挡区域还集成了驾驶模式选择和媒体控制功能，不过由于位置较低，盲操作并不是那么方便。

在用料方面，Q5 e-tron也比较有层次感，中控台上方是软质搪塑材质。往下是一块饰板，普通版车型是一块带木纹的饰板，而运动版则是类似碳纤维的饰板。而在出风口区域，两款车型都采用了亮银色的饰板装饰，并搭配30*30色氛围灯，这些结合在一起就组成了Q5 e-tron颇为豪华的内饰。

第三排只能应急

上汽奥迪Q5 e-tron的座椅有皮革、翻毛皮两种材质，实拍车型前排座椅的舒适度很高，带座椅记忆功能，主副驾座椅均支持电动调节并带脚托功能。

实拍车型为6座版本，第二排地台为全平状态，不过二排座椅只能够手动调节，显得不太高级。官方表示，可能会在换代车型上配备电动座椅功能，会随着市场反馈而做调整。

虽然没有电动调节，不过二排有独立的温度控制系统，此外还有座椅加热功能，多少能给二排带来一丝尊贵的体验。

作为中大型SUV，上汽奥迪Q5 e-tron前后排的空间不用担心，头部和腿部都有宽敞的距离。不过当使用第三排之后，其空间表现就很局促了。在保持一二排有一个相对舒适的坐姿之后，即便笔者的身高仅为172cm，坐第三排也处于蜷缩的状态，体验感很一般。

视线来到后备厢，第三排座椅可全平放倒，获得的空间较为规整。第二排座椅支持4/6放倒，由此获得更大的后备厢空间。综上所诉，上汽奥迪Q5 e-tron最佳的用车方式应该是4座或者5座的状态，第三排的2座仅用来应急。

马力306匹，带quattro系统

动力方面，上汽奥迪Q5 e-tron提供35 e-tron、40 e-tron和50 e-tron三种动力版本。其中，35 e-tron的动力未公布。40 e-tron车型采用单电机后轮驱动，最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为310N·m。50 e-tron采用双电机quattro系统，最大功率为225kW（306Ps），峰值扭矩为460 N·m。

两款车型均搭载83.4kWh电池组，40 e-tron的CLTC续航为560km，50 e-tron的CLTC续航为520km。

官方也畅想了电子式quattro在纯电车中表现，拥有更快的反应速度，由此带来更强大的四驱性能，不过这一切还得等实测之后再做分享，大家不妨期待一下。

编辑总结

从预售价来看，上汽奥迪Q5 e-tron无疑是有诚意的，在这个价位内，尚未有豪华品牌6座SUV能够与之媲美。凭借着MEB平台在在空间、电池安全等方面的优势，上汽奥迪Q5 e-tron值得我们期待，特别是看中品牌价值的小伙伴。

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两种外观任君选择

上汽奥迪Q5 e-tron有两种外观，一种为普通版车型，一种为运动版车型。此外，基于运动版还有一款限量版车型——Edition One，颜色上采用了RS车型才会有的运动红，视觉效果更佳。

上汽奥迪Q5 e-tron采用了封闭式六边形格栅，普通版车型的格栅呈现亮银色，运动版格栅内为暗灰色。此外，普通版车型整个中网的轮廓和下包围处其实都是浅色的色调，而运动版采用了黑色基调，运动感也更强。

说到奥迪自然少不了科技感满满的灯光技术，上汽奥迪Q5 e-tron的灯组分为两个部分，上半部分其实是日间行车灯，其造型像柳叶眉。下半部分才是大灯组，两者组合看上去颇为有神。上汽奥迪Q5 e-tron的大灯具备自适应远光灯功能，更多功能还有待发掘。

上汽奥迪Q5 e-tron的车身尺寸为4876x1860x1675mm，轴距为2965mm，并提供6座、7座两种座椅布局。根据车型的不同，两种外观侧面的设计有所不同，实拍车型均为21英寸轮毂，而后轮都采用了鼓式刹车。

细节上，普通版车型的外后视镜的颜色为车身同色。运动版车型外后视镜采用了亮黑配色，而在侧包围同样采用了类似的设计。值得一提的是，运动版车型D柱还采用了熏黑设计，营造出了悬浮车顶的既视感。

上汽奥迪Q5 e-tron尾部的造型比较简约，采用了目前最流行的贯穿式尾灯设计。尾门及后包围护板上的e-tron标识，则彰显了它的纯电身份。根据车型的不同，分别对应35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron三种尾标。

Edition One还在尾部运用大量黑色元素，包括LOGO、字体、包围等等，以契合整体的造型风格。

豪华且富有科技感的内饰

上汽奥迪Q5 e-tron的内饰使用了全新的设计语言，普通版车型采用了经典的圆底方向盘，运动版车型则采用平底方向盘，此外两种车型内饰其余部分设计保持一致。方向盘上采用了ID.家族类似触控式按键，而在方向盘的左侧，集成了驾驶辅助操作挡杆，使用起来也十分便利。

全液晶仪表内显示功能丰富，除了续航、车速、温度等外，地图还可进行缩放。此外，Q5 e-tron还配备了AR-HUD抬头显示，具备AR导航功能。

中控屏为内嵌式，内部集成了Audi Connect系统，不过实拍车型的功能并不完整，只能看到一些辅助性设置。中控下方是采用实体键控制的空调区域，按键的阻尼感不错。

Q5 e-tron采用了电子式换挡机构，而在换挡区域还集成了驾驶模式选择和媒体控制功能，不过由于位置较低，盲操作并不是那么方便。

在用料方面，Q5 e-tron也比较有层次感，中控台上方是软质搪塑材质。往下是一块饰板，普通版车型是一块带木纹的饰板，而运动版则是类似碳纤维的饰板。而在出风口区域，两款车型都采用了亮银色的饰板装饰，并搭配30*30色氛围灯，这些结合在一起就组成了Q5 e-tron颇为豪华的内饰。

第三排只能应急

上汽奥迪Q5 e-tron的座椅有皮革、翻毛皮两种材质，实拍车型前排座椅的舒适度很高，带座椅记忆功能，主副驾座椅均支持电动调节并带脚托功能。

实拍车型为6座版本，第二排地台为全平状态，不过二排座椅只能够手动调节，显得不太高级。官方表示，可能会在换代车型上配备电动座椅功能，会随着市场反馈而做调整。

虽然没有电动调节，不过二排有独立的温度控制系统，此外还有座椅加热功能，多少能给二排带来一丝尊贵的体验。

作为中大型SUV，上汽奥迪Q5 e-tron前后排的空间不用担心，头部和腿部都有宽敞的距离。不过当使用第三排之后，其空间表现就很局促了。在保持一二排有一个相对舒适的坐姿之后，即便笔者的身高仅为172cm，坐第三排也处于蜷缩的状态，体验感很一般。

视线来到后备厢，第三排座椅可全平放倒，获得的空间较为规整。第二排座椅支持4/6放倒，由此获得更大的后备厢空间。综上所诉，上汽奥迪Q5 e-tron最佳的用车方式应该是4座或者5座的状态，第三排的2座仅用来应急。

马力306匹，带quattro系统

动力方面，上汽奥迪Q5 e-tron提供35 e-tron、40 e-tron和50 e-tron三种动力版本。其中，35 e-tron的动力未公布。40 e-tron车型采用单电机后轮驱动，最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为310N·m。50 e-tron采用双电机quattro系统，最大功率为225kW（306Ps），峰值扭矩为460 N·m。

两款车型均搭载83.4kWh电池组，40 e-tron的CLTC续航为560km，50 e-tron的CLTC续航为520km。

官方也畅想了电子式quattro在纯电车中表现，拥有更快的反应速度，由此带来更强大的四驱性能，不过这一切还得等实测之后再做分享，大家不妨期待一下。

编辑总结

从预售价来看，上汽奥迪Q5 e-tron无疑是有诚意的，在这个价位内，尚未有豪华品牌6座SUV能够与之媲美。凭借着MEB平台在在空间、电池安全等方面的优势，上汽奥迪Q5 e-tron值得我们期待，特别是看中品牌价值的小伙伴。