汽车后视镜加热开关在哪,车辆后视镜加热按钮是哪个

大家好鸭，我是佛系老司机！

之前我评测过其他品牌的智能车镜和智能HUD，他们都属于物联网里的车联网产品，这种产品到底有何用处？能不能替代智能手机？给用车带来更多方便呢？通过我对“度小镜”的评测，也许能帮您找到答案。

懒得看长文，可以先看我录制的“视频讲解”。

本文前面先结合我的亲身经历，告诉你车联网到底有啥好处，并对度小镜有个初步了解。后面会详细介绍度小镜的优缺点，可通过目录直达。

传统导航与AR导航

五一节我和家人自驾杭州玩了几天，南方城市弯弯绕绕毫无方向感的道路，对我这个开惯了北京横平竖直道路的人来说有些慌张。所以不管去哪，甚至走路都要用导航，即便如此，一不留神还是会走错，让全车人看笑话。他们聊天看风景，我只能看路看导航，还得受这气！

我用过两台4000元左右的智能HUD，去杭州用的是这台，和手机导航界面类似。

开着导航还走错？真不能全怪我，由于城市道路非常密集复杂，再加上传统卫星导航一般会有几米到几十米的位置偏移，所以如果车速过快或者匝道入口不明显时，非常容易开过头。比如杭州有一段路，我都开上高架了，那台智能HUD才提醒我“请走高架”。

度小镜结合了传统导航和实景AR导航，可以更加准确直观地做出方向标示

度小镜在加入摄像头后，可以进一步提高导航的精度，再通过AR技术将导航提示标识融合到实景中，就能实现更加精准直观的导航了。

知识点：增强现实(Augmented Reality)技术是一种将虚拟信息与真实世界巧妙融合的技术，广泛运用了多媒体、三维建模、实时跟踪及注册、智能交互、传感等多种技术手段，将计算机生成的文字、图像、三维模型、音乐、视频等虚拟信息模拟仿真后，应用到真实世界中，两种信息互为补充，从而实现对真实世界的“增强”。

还是上图那个路口，我换了个位置，导航标识的样式也会随之改变。

有人可能要说， 手机也能实现AR导航！的确，手机导航做AR技术是非常适合的：高像素摄像头、精准的陀螺仪传感器、屏幕够大够清晰……

但手机导航最大的问题其实来自于“摆放位置”。AR导航必须要让摄像头拍到正前方路面，虽然市面上手机支架多种多样，但很多都不理想，也不安全。要么影响视线，要么不够牢固，牢固的又不方便。

我有很多手机支架，虽然400元的RAM支架非常稳固和灵活，但也不太适合玩AR导航。

手机是否可以替代智能车载设备？

很多坚持用手机导航的车主一定会给出“肯定”的答案，但我的答案是“不能”。别走啊~~听我解释！你坚持用手机的前提是，你和手机得同时车里，一旦你拿着手机离开车，那么汽车就变成了孤岛，失联了。所以，手机与汽车之间需要有一个“连接点”，这样才能在你拿着手机离开车后，仍能保持“人车合一”（与车连接在一起）——这就是物联网的万物互联。

手机连接智能车载设备后，可以解决很多车主常见的实际问题，还拿我自己的亲身经历为例：

度小镜的“寻车”功能

回到那次自驾游，在智能HUD出现了几次不精确的导航后，我果断用回手机导航。上车前就设置好了目的地，很方便，但是又遇到了一个新问题：我们在湘湖景区某处停好车后，没注意停车场的名称和位置，湘湖景区有多大，有多少停车场，萧山人民最清楚。一行人走了很远打算折返时，不知道车停哪了！最后连蒙带猜才终于找到车，我又挨一顿抱怨！

如果我当时是用智能HUD车机，或者度小镜，那么它们都有的一个功能——车辆远程定位，就能解决这个问题，因为它已经把停车的位置信息上传到云服务器，我只需要通过APP就能看到具体的定位。

度小镜APP里的寻车功能简单实用。

度小镜的“接人”功能

自驾游中还有一件事让我印象深刻。有天晚上，20出头的外甥自己去西湖附近逛，一路向北走到了文三路，直到精疲力尽才发微信求接。然后过程是这样的：他把微信定位发给我，我再打开手机地图APP，搜索这个定位，因为不是标志性地点，所以得在微信和地图APP之间反复切换，核对路口是否一致，他倒是省事，我已经被这波操作搞烦了。

如果使用度小镜会怎样做呢？首先我打开“度小镜”APP，点“接人”，然后将一个度小镜的小程序分享到他微信上，他确认后，定位信息就自动发送到度小镜上。我只需在导航界面中再点一下“开始导航”就行了。总之，度小镜接人的过程衔接顺畅，我甚至都不需要知道对方具体的地点，可以说是无脑操作，对于着急接人或着急被接的人来说，都非常友好。

通过度小镜APP或“小度接人”微信小程序，一键完成乘客定位和导航设置。

当然，让对方通过地图APP自带的分享功能也一样，但万一对方没有地图APP呢？就算马上安装，但学习成本和使用成本一定比微信定位高得多。另外，接人的过程中很可能要打电话联系对方，导航和通话都靠一台手机，免不了还要冲突。

上面都是我对于车联网好处的经验和感受，也许当你遇到和我同样的窘境，才会意识到这些功能的重要性。接下来聊聊度小镜的优缺点：

度小镜的优缺点

先给出结论，然后按功能来说：

优点：

1、细节做工真心不错，发热控制得非常好，评测过程从来没烫过，始终是温温的。

2、语音识别准确率很高，双麦克风降噪效果明显。

3、百度地图功能全，账号全面打通。AR导航、接人、寻车功能很实用。

4、独家的CarLife投屏功能，彻底解放手机。

缺点：

1、记录仪功能表现一般。

2、不是全面屏（对有些人来说是无所谓）。

3、赠送的流量太少。

度小镜开箱，配件不多，DIY安装方便，赠送1G流量物联网卡。

投屏

度小镜的整体做工很不错，电源线很粗壮，因为它不仅仅是电源线，还是CarLife的投屏线，另外，车内的电磁环境十分复杂，这种很长的投屏线必须做好屏蔽。

Type-C接口不分正反，走线更方便。

值得一提的是，其貌不扬的点烟器电源，很有质感和分量，绝不是那种廉价的地摊货。很多人不知道，这东西对设备的使用寿命影响非常大——输出功率不稳毁电池，甚至电压过高，烧了你的设备。

度小镜额外自带了一条短Type-C连接线，可以通过点烟器电源上的Type-C接口与你的中控大屏相连，从而实现“投屏”。投屏后关闭度小镜的屏幕，这样屏幕上的界面就不会影响后视镜的正常反光了。

官网的这张图很形象地描述了投屏效果

智能车机带投屏的这个功能不多见，一般都是手机接中控大屏进行投屏，度小镜的投屏可以解放手机，也省了你反复插拔连接线的麻烦。

目前百度车联网官网公布的合作车型已经有400多款热门车型，如果您打算使用这个功能，可以去官网先找找有没有自己的车型。

屏保

其实所有智能车镜都有个问题：一旦开启屏幕，后方视野就看不清了，度小镜的投屏功能可以很好地解决这个问题。对于没有中控大屏的车来说，你可以设置它超过1分钟后自动息屏，或者进入屏保模式，这样就不影响你看后座的妹纸啦。

度小镜不仅支持屏保，还能定制屏保。比如开启屏保时只显示“精简导航”，这样就能即保证后视镜反光效果，又能看到导航信息。不过这时LCD屏幕的背光还是会看得出来，白天并不影响后视镜反光的亮度，夜间觉得别扭，可以关闭屏幕，听声导航。它支持无操作后自动关闭屏幕，和按电源键立即关闭屏幕。除了一些设置操作，度小镜日常的功能完全可以在关闭显示屏的情况下，通过语音交互完成。

可自定义屏保显示内容

语音控制

这类产品实现语音控制并不难，难的是语音控制“灵不灵”。度小镜是我目前用过最灵的智能车机，主要体现在两个方面：

1、麦克风识别灵敏：机身底部有两个麦克风，一个收集人声，一个收集环境音，从而实现有效降噪，当播放音乐或车内噪音较大时，我也能用正常的音量进行语音控制。

底部的双麦克风

2、模糊口令强大：度小镜有两种方式进行语音操控，一个是通过口令“小度小度”来唤醒语音助手，绝大部分功能都可以用这个方式进行操控，并且支持模糊口令，不用你特别去记忆口令，想到啥就说啥，很智能。另外，针对更常用的功能，你可以不用喊“小度小度”，直接说“屏幕亮一点”、“播放音乐”、“下一曲”、“声音小一点”……就行了，响应速度也很快。但是这种口令必须十分准确，比如直接说“小点声”就不灵了（呼唤语音助手可以）。

说明书上提到的部分口令

值得一提的是，度小镜内置的百度地图支持非常多的语音口令，比如“3D/2D地图”的切换、“躲避拥堵路线”，甚至是说明书里没有提到的一些口令你都可以试试。

百度地图

度小镜内置的百度地图功能虽然比不上手机版那么丰富（其实也用不到那么多功能），但除了基本功能外，组队、离线地图、明星语音包等功能也都有。实际体验中有几个功能我非常喜欢：

1、账号打通：

手机百度地图上的收藏夹、家和单位等等信息，联网后都可以同步到度小镜上，这样就可以实现车外车内场景转换的无缝衔接。有些品牌的智能车镜，在权限和功能上可能会受地图厂商的限制，或者开发能力不足，导致账号不通，体验割裂。

百度地图账号打通手机版的个人数据

2、语音添加途经点：

比如我导航去某地，中途发现没油了，那么我无需更换导航目的地，直接喊：先去加油站，然后就可以在地图上看到当前位置附近的加油站，点你要去的那个，它就会把这个加油站自动设为“途经点”。这个功能在地图厂商自家的手机APP上都是支持的，但第三方可能不支持。总之，作为百度的“亲闺女”，度小镜肯定比那些“干儿子”（第三方厂家）更吃香。

用语音轻松添加途经点

3、卫星信号强：

支持美国的GPS、中国的北斗和战斗民族的格洛纳斯（GLONASS）三种导航系统同时定位。我在家中尝试，开机后很快就能搜到3颗卫星，最高搜到了13颗，并保持相对稳定。另外，有些第三方产品采用外置GPS天线，而度小镜是内置的，安装更省事。

搜星情况一目了然，精度也不错。

记录仪

熟悉我的老铁都知道，我最擅长的就是记录仪评测。客观地讲，度小镜的记录仪在性能方面没什么亮点，1080P的镜头，画幅被裁剪为720P后存储，省出来的资源可以让CarLife更加流畅。这里注意，它是1080P的清晰度、720P的画幅大小。

度小镜 视频截图，作为“事故证据”来说是足够清晰了。

为了更好地实现AR导航的效果，这颗镜头并没有采用广角畸变的鱼眼镜头，所以可视角度只有（FOV）90°，在“铁栅栏”环节可以看出，画面四周的确没有畸变。但实际使用时，记录仪可能会出现没有拍到车头两侧的情况。

镜头背后的CMOS传感器来自于国内安防领域厂商芯视达（CISTA）的C2390，白天的效果完全可以接受，暗光表现一般。

手持拍摄，这个表现对于“取证”来说可以接受，但对于速度较快的车，不易识别车牌号码。

我觉得购买度小镜的用户，主要还是为了CarLife带来的车联网功能，而不是只是记录仪。如果你又想要CarLife，又想要清晰的录像，那么最好还是单独买个200元以上、至少1080P的记录仪，让它们各司其职才完美。

如果您对记录仪要求不高，度小镜的记录仪当然也能用，何况它还带有紧急视频和抓拍视频自动上传到百度云盘的功能，这功能独此一家了吧？不过注意，云盘的存储期限只有3天，也就是说，你可以在家里或办公室，随时随地观看3天内录制的紧急视频，而不必像其他记录仪一样，非要在车里连接WiFi热点来下载。这应该算得上是记录仪体验上的一个重大提升，如果能延长一些存储期限就更好了。

另外，度小镜6.86英寸的屏幕虽然不是全面屏，但也不小，分辨率也不算低（1280*480），做个倒车影像是绰绰有余的，不过后摄像头配件要过阵子才会发布。流媒体功能就不要奢望了，它不是这个定位。

性能与发热量

度小镜搭载的是一款来自展讯的SL8541E（4核 1.4Ghz）处理器，该处理器的内核是ARM Cortex-A53，28nm工艺。虽然和今天旗舰机手机动不动就7nm的工艺无法比，但用在车载设备上导航、听歌是很适合的。2G的运行内存也能够保证它在听歌、导航、录像同时进行时依旧顺畅。关键是，整体的发热量控制的非常好，背部散热片只是温温的。

我测过的另一台第三方智能流媒体后视镜，功能更强大，但散热片烫到不敢碰。对于硬件厂商来说，能够控制好温度，是最难的，这是一切功能的基础。无奈地摸了摸我眼前这台苹果iMac i9。

度小镜内置存储为16GB，实际可用空间为10GB，够多了！反正又不能安装其他APP。TF存储卡最大支持64GB，对于720P的记录仪来说，已经非常够用了。此外，你也可以在TF卡里存入MP3文件，它支持播放本地（TF卡里的）音乐。

内容生态

百度的内容生态还是比较丰富的。

音乐方面，度小镜只支持QQ音乐车机版，功能非常丰富，可惜我不是VIP，所以必须付费才能享受无损音质，大部分歌曲可以免费享受HQ高音质。不过，由于它不是双蓝牙系统，在未使用投屏功能时，只能通过自带的FM调频发射器，将音乐传输到车载收音机上，所以对于追求无损音质的人来说，还是用手机通过AUX连接车载音响比较好。

新闻资讯和有声读物方面，度小镜把各内容渠道的资源做了整合，按频道和分类的方式统一呈现，这样逻辑更简单，选择起来也更方便。

娱乐功能界面简单清晰

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很多车主早已通过手机连接了中控大屏，提前享受到CarLife或CarPlay这种为驾车场景量身定制的使用体验。而度小镜不仅能代替手机，同时解决了车主反复连接投屏、停车后“人车失联”等问题。也让没有中控大屏的车主，不必拆卸原车内饰（容易产生异响）更换主机，就能轻松体验车联网的美妙。

另外，百度CarLife没有苹果CarPlay的系统限制，安卓机和iPhone都能用。虽然CarLife在生态不如CarPlay那么完善，但对绝大多数人来说完全够用。如果你恰巧又是一位百度地图老用户，那么百度自家的度小镜对你来说无疑是最佳选择。

最后要说，度小镜属于优点和缺点都很明显的产品，我能够感觉到，研发人员并没有为了讨好消费者，一味地把参数做漂亮，而是考虑到了它的稳定性，做出了理性的取舍和克制。这篇文章我写了一整天，把它全程开机，随时用一下，即便如此发热量都非常小，我用过不少”烫手“的机器，因此印象深刻。

你也喜欢:汽车后视镜加热哪个开关（车联网功能很实用）

大家好鸭，我是佛系老司机！

之前我评测过其他品牌的智能车镜和智能HUD，他们都属于物联网里的车联网产品，这种产品到底有何用处？能不能替代智能手机？给用车带来更多方便呢？通过我对“度小镜”的评测，也许能帮您找到答案。

懒得看长文，可以先看我录制的“视频讲解”。

本文前面先结合我的亲身经历，告诉你车联网到底有啥好处，并对度小镜有个初步了解。后面会详细介绍度小镜的优缺点，可通过目录直达。

传统导航与AR导航

五一节我和家人自驾杭州玩了几天，南方城市弯弯绕绕毫无方向感的道路，对我这个开惯了北京横平竖直道路的人来说有些慌张。所以不管去哪，甚至走路都要用导航，即便如此，一不留神还是会走错，让全车人看笑话。他们聊天看风景，我只能看路看导航，还得受这气！

我用过两台4000元左右的智能HUD，去杭州用的是这台，和手机导航界面类似。

开着导航还走错？真不能全怪我，由于城市道路非常密集复杂，再加上传统卫星导航一般会有几米到几十米的位置偏移，所以如果车速过快或者匝道入口不明显时，非常容易开过头。比如杭州有一段路，我都开上高架了，那台智能HUD才提醒我“请走高架”。

度小镜结合了传统导航和实景AR导航，可以更加准确直观地做出方向标示

度小镜在加入摄像头后，可以进一步提高导航的精度，再通过AR技术将导航提示标识融合到实景中，就能实现更加精准直观的导航了。

知识点：增强现实(Augmented Reality)技术是一种将虚拟信息与真实世界巧妙融合的技术，广泛运用了多媒体、三维建模、实时跟踪及注册、智能交互、传感等多种技术手段，将计算机生成的文字、图像、三维模型、音乐、视频等虚拟信息模拟仿真后，应用到真实世界中，两种信息互为补充，从而实现对真实世界的“增强”。

还是上图那个路口，我换了个位置，导航标识的样式也会随之改变。

有人可能要说， 手机也能实现AR导航！的确，手机导航做AR技术是非常适合的：高像素摄像头、精准的陀螺仪传感器、屏幕够大够清晰……

但手机导航最大的问题其实来自于“摆放位置”。AR导航必须要让摄像头拍到正前方路面，虽然市面上手机支架多种多样，但很多都不理想，也不安全。要么影响视线，要么不够牢固，牢固的又不方便。

我有很多手机支架，虽然400元的RAM支架非常稳固和灵活，但也不太适合玩AR导航。

手机是否可以替代智能车载设备？

很多坚持用手机导航的车主一定会给出“肯定”的答案，但我的答案是“不能”。别走啊~~听我解释！你坚持用手机的前提是，你和手机得同时车里，一旦你拿着手机离开车，那么汽车就变成了孤岛，失联了。所以，手机与汽车之间需要有一个“连接点”，这样才能在你拿着手机离开车后，仍能保持“人车合一”（与车连接在一起）——这就是物联网的万物互联。

手机连接智能车载设备后，可以解决很多车主常见的实际问题，还拿我自己的亲身经历为例：

度小镜的“寻车”功能

回到那次自驾游，在智能HUD出现了几次不精确的导航后，我果断用回手机导航。上车前就设置好了目的地，很方便，但是又遇到了一个新问题：我们在湘湖景区某处停好车后，没注意停车场的名称和位置，湘湖景区有多大，有多少停车场，萧山人民最清楚。一行人走了很远打算折返时，不知道车停哪了！最后连蒙带猜才终于找到车，我又挨一顿抱怨！

如果我当时是用智能HUD车机，或者度小镜，那么它们都有的一个功能——车辆远程定位，就能解决这个问题，因为它已经把停车的位置信息上传到云服务器，我只需要通过APP就能看到具体的定位。

度小镜APP里的寻车功能简单实用。

度小镜的“接人”功能

自驾游中还有一件事让我印象深刻。有天晚上，20出头的外甥自己去西湖附近逛，一路向北走到了文三路，直到精疲力尽才发微信求接。然后过程是这样的：他把微信定位发给我，我再打开手机地图APP，搜索这个定位，因为不是标志性地点，所以得在微信和地图APP之间反复切换，核对路口是否一致，他倒是省事，我已经被这波操作搞烦了。

如果使用度小镜会怎样做呢？首先我打开“度小镜”APP，点“接人”，然后将一个度小镜的小程序分享到他微信上，他确认后，定位信息就自动发送到度小镜上。我只需在导航界面中再点一下“开始导航”就行了。总之，度小镜接人的过程衔接顺畅，我甚至都不需要知道对方具体的地点，可以说是无脑操作，对于着急接人或着急被接的人来说，都非常友好。

通过度小镜APP或“小度接人”微信小程序，一键完成乘客定位和导航设置。

当然，让对方通过地图APP自带的分享功能也一样，但万一对方没有地图APP呢？就算马上安装，但学习成本和使用成本一定比微信定位高得多。另外，接人的过程中很可能要打电话联系对方，导航和通话都靠一台手机，免不了还要冲突。

上面都是我对于车联网好处的经验和感受，也许当你遇到和我同样的窘境，才会意识到这些功能的重要性。接下来聊聊度小镜的优缺点：

度小镜的优缺点

先给出结论，然后按功能来说：

优点：

1、细节做工真心不错，发热控制得非常好，评测过程从来没烫过，始终是温温的。

2、语音识别准确率很高，双麦克风降噪效果明显。

3、百度地图功能全，账号全面打通。AR导航、接人、寻车功能很实用。

4、独家的CarLife投屏功能，彻底解放手机。

缺点：

1、记录仪功能表现一般。

2、不是全面屏（对有些人来说是无所谓）。

3、赠送的流量太少。

度小镜开箱，配件不多，DIY安装方便，赠送1G流量物联网卡。

投屏

度小镜的整体做工很不错，电源线很粗壮，因为它不仅仅是电源线，还是CarLife的投屏线，另外，车内的电磁环境十分复杂，这种很长的投屏线必须做好屏蔽。

Type-C接口不分正反，走线更方便。

值得一提的是，其貌不扬的点烟器电源，很有质感和分量，绝不是那种廉价的地摊货。很多人不知道，这东西对设备的使用寿命影响非常大——输出功率不稳毁电池，甚至电压过高，烧了你的设备。

度小镜额外自带了一条短Type-C连接线，可以通过点烟器电源上的Type-C接口与你的中控大屏相连，从而实现“投屏”。投屏后关闭度小镜的屏幕，这样屏幕上的界面就不会影响后视镜的正常反光了。

官网的这张图很形象地描述了投屏效果

智能车机带投屏的这个功能不多见，一般都是手机接中控大屏进行投屏，度小镜的投屏可以解放手机，也省了你反复插拔连接线的麻烦。

目前百度车联网官网公布的合作车型已经有400多款热门车型，如果您打算使用这个功能，可以去官网先找找有没有自己的车型。

屏保

其实所有智能车镜都有个问题：一旦开启屏幕，后方视野就看不清了，度小镜的投屏功能可以很好地解决这个问题。对于没有中控大屏的车来说，你可以设置它超过1分钟后自动息屏，或者进入屏保模式，这样就不影响你看后座的妹纸啦。

度小镜不仅支持屏保，还能定制屏保。比如开启屏保时只显示“精简导航”，这样就能即保证后视镜反光效果，又能看到导航信息。不过这时LCD屏幕的背光还是会看得出来，白天并不影响后视镜反光的亮度，夜间觉得别扭，可以关闭屏幕，听声导航。它支持无操作后自动关闭屏幕，和按电源键立即关闭屏幕。除了一些设置操作，度小镜日常的功能完全可以在关闭显示屏的情况下，通过语音交互完成。

可自定义屏保显示内容

语音控制

这类产品实现语音控制并不难，难的是语音控制“灵不灵”。度小镜是我目前用过最灵的智能车机，主要体现在两个方面：

1、麦克风识别灵敏：机身底部有两个麦克风，一个收集人声，一个收集环境音，从而实现有效降噪，当播放音乐或车内噪音较大时，我也能用正常的音量进行语音控制。

底部的双麦克风

2、模糊口令强大：度小镜有两种方式进行语音操控，一个是通过口令“小度小度”来唤醒语音助手，绝大部分功能都可以用这个方式进行操控，并且支持模糊口令，不用你特别去记忆口令，想到啥就说啥，很智能。另外，针对更常用的功能，你可以不用喊“小度小度”，直接说“屏幕亮一点”、“播放音乐”、“下一曲”、“声音小一点”……就行了，响应速度也很快。但是这种口令必须十分准确，比如直接说“小点声”就不灵了（呼唤语音助手可以）。

说明书上提到的部分口令

值得一提的是，度小镜内置的百度地图支持非常多的语音口令，比如“3D/2D地图”的切换、“躲避拥堵路线”，甚至是说明书里没有提到的一些口令你都可以试试。

百度地图

度小镜内置的百度地图功能虽然比不上手机版那么丰富（其实也用不到那么多功能），但除了基本功能外，组队、离线地图、明星语音包等功能也都有。实际体验中有几个功能我非常喜欢：

1、账号打通：

手机百度地图上的收藏夹、家和单位等等信息，联网后都可以同步到度小镜上，这样就可以实现车外车内场景转换的无缝衔接。有些品牌的智能车镜，在权限和功能上可能会受地图厂商的限制，或者开发能力不足，导致账号不通，体验割裂。

百度地图账号打通手机版的个人数据

2、语音添加途经点：

比如我导航去某地，中途发现没油了，那么我无需更换导航目的地，直接喊：先去加油站，然后就可以在地图上看到当前位置附近的加油站，点你要去的那个，它就会把这个加油站自动设为“途经点”。这个功能在地图厂商自家的手机APP上都是支持的，但第三方可能不支持。总之，作为百度的“亲闺女”，度小镜肯定比那些“干儿子”（第三方厂家）更吃香。

用语音轻松添加途经点

3、卫星信号强：

支持美国的GPS、中国的北斗和战斗民族的格洛纳斯（GLONASS）三种导航系统同时定位。我在家中尝试，开机后很快就能搜到3颗卫星，最高搜到了13颗，并保持相对稳定。另外，有些第三方产品采用外置GPS天线，而度小镜是内置的，安装更省事。

搜星情况一目了然，精度也不错。

记录仪

熟悉我的老铁都知道，我最擅长的就是记录仪评测。客观地讲，度小镜的记录仪在性能方面没什么亮点，1080P的镜头，画幅被裁剪为720P后存储，省出来的资源可以让CarLife更加流畅。这里注意，它是1080P的清晰度、720P的画幅大小。

度小镜 视频截图，作为“事故证据”来说是足够清晰了。

为了更好地实现AR导航的效果，这颗镜头并没有采用广角畸变的鱼眼镜头，所以可视角度只有（FOV）90°，在“铁栅栏”环节可以看出，画面四周的确没有畸变。但实际使用时，记录仪可能会出现没有拍到车头两侧的情况。

镜头背后的CMOS传感器来自于国内安防领域厂商芯视达（CISTA）的C2390，白天的效果完全可以接受，暗光表现一般。

手持拍摄，这个表现对于“取证”来说可以接受，但对于速度较快的车，不易识别车牌号码。

我觉得购买度小镜的用户，主要还是为了CarLife带来的车联网功能，而不是只是记录仪。如果你又想要CarLife，又想要清晰的录像，那么最好还是单独买个200元以上、至少1080P的记录仪，让它们各司其职才完美。

如果您对记录仪要求不高，度小镜的记录仪当然也能用，何况它还带有紧急视频和抓拍视频自动上传到百度云盘的功能，这功能独此一家了吧？不过注意，云盘的存储期限只有3天，也就是说，你可以在家里或办公室，随时随地观看3天内录制的紧急视频，而不必像其他记录仪一样，非要在车里连接WiFi热点来下载。这应该算得上是记录仪体验上的一个重大提升，如果能延长一些存储期限就更好了。

另外，度小镜6.86英寸的屏幕虽然不是全面屏，但也不小，分辨率也不算低（1280*480），做个倒车影像是绰绰有余的，不过后摄像头配件要过阵子才会发布。流媒体功能就不要奢望了，它不是这个定位。

性能与发热量

度小镜搭载的是一款来自展讯的SL8541E（4核 1.4Ghz）处理器，该处理器的内核是ARM Cortex-A53，28nm工艺。虽然和今天旗舰机手机动不动就7nm的工艺无法比，但用在车载设备上导航、听歌是很适合的。2G的运行内存也能够保证它在听歌、导航、录像同时进行时依旧顺畅。关键是，整体的发热量控制的非常好，背部散热片只是温温的。

我测过的另一台第三方智能流媒体后视镜，功能更强大，但散热片烫到不敢碰。对于硬件厂商来说，能够控制好温度，是最难的，这是一切功能的基础。无奈地摸了摸我眼前这台苹果iMac i9。

度小镜内置存储为16GB，实际可用空间为10GB，够多了！反正又不能安装其他APP。TF存储卡最大支持64GB，对于720P的记录仪来说，已经非常够用了。此外，你也可以在TF卡里存入MP3文件，它支持播放本地（TF卡里的）音乐。

内容生态

百度的内容生态还是比较丰富的。

音乐方面，度小镜只支持QQ音乐车机版，功能非常丰富，可惜我不是VIP，所以必须付费才能享受无损音质，大部分歌曲可以免费享受HQ高音质。不过，由于它不是双蓝牙系统，在未使用投屏功能时，只能通过自带的FM调频发射器，将音乐传输到车载收音机上，所以对于追求无损音质的人来说，还是用手机通过AUX连接车载音响比较好。

新闻资讯和有声读物方面，度小镜把各内容渠道的资源做了整合，按频道和分类的方式统一呈现，这样逻辑更简单，选择起来也更方便。

娱乐功能界面简单清晰

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很多车主早已通过手机连接了中控大屏，提前享受到CarLife或CarPlay这种为驾车场景量身定制的使用体验。而度小镜不仅能代替手机，同时解决了车主反复连接投屏、停车后“人车失联”等问题。也让没有中控大屏的车主，不必拆卸原车内饰（容易产生异响）更换主机，就能轻松体验车联网的美妙。

另外，百度CarLife没有苹果CarPlay的系统限制，安卓机和iPhone都能用。虽然CarLife在生态不如CarPlay那么完善，但对绝大多数人来说完全够用。如果你恰巧又是一位百度地图老用户，那么百度自家的度小镜对你来说无疑是最佳选择。

最后要说，度小镜属于优点和缺点都很明显的产品，我能够感觉到，研发人员并没有为了讨好消费者，一味地把参数做漂亮，而是考虑到了它的稳定性，做出了理性的取舍和克制。这篇文章我写了一整天，把它全程开机，随时用一下，即便如此发热量都非常小，我用过不少”烫手“的机器，因此印象深刻。