大众1.4t涡轮寿命多久,大众1.4t涡轮增压发动机寿命

作为紧凑级家用车，大众速腾无疑是非常畅销的，它也是车主们买车时的首选车型之一，大众速腾在2020年的总销量达到了30万辆，月均销量在2.5万左右。3年以前，车主们在选购速腾时，会陷入一种难题，究竟是选择自吸版速腾，还是选择带T的涡轮增压版速腾？2018款的速腾有四种动力系统，1.6L+6AT，1.2T+7DCT，1.4T+7DCT，2.0T+7DCT，其中最畅销的乃是1.6L+6AT和1.4T+7DCT，现在的1.6L+6AT已经绝版，车主们只有在二手车市场可以看到，最新款的速腾只有带T的车型，1.2T+7DCT和1.4T+7DCT，但就这两款动力系统，我给大家提一些建议！

大众1.6L车型

1.6L+6AT动力系统乃是大众的经典动力系统，这款动力系统具有耐久性优秀，稳定性强劲的特点，它曾经被广泛应用于宝来、朗逸、高尔夫、捷达、 桑塔纳等神车当中，通过消费者对这些车型的态度来看，大众的1.6L+6AT绝对可以是一款可以称神的动力系统，普普通通驾驶，其使用寿命可长达30万公里+，非常适合家用代步。

但1.6L+6AT版的动力系统，由于技术水准太过老旧，所以，我们不能对它的油耗有太多的奢求，速腾的1.6L+6AT的认证油耗达到了6.8L/100km，车主在市区行驶时的实际油耗值大约为8个左右，就油耗水准而言他，它是比1.4T+7DCT高的。除此之外，速腾1.6L+6AT的驾驶感也不是很好，1.6L发动机最大扭矩仅为155Nm，最大功率为110Ps，我们不得不承认，在这款发动机的匹配下，速腾的加速感及应答性并不是很好，车主踩油门加速时，一点儿感觉不到加速推背感；另外，速腾的6AT变速器调校水准也不是很好，该变速器升档积极，但降档延迟，变速器的应答性稍微有些迟钝，跟不上车主的整体驾驶意愿。

大众1.2T和1.4T车型

大众速腾带T的车型，主要有两款动力系统（1.2T+7DCT和1.4T+7DCT），车主们对大众的涡轮增压发动机还是给予了肯定的态度，1.2T发动机的最大扭矩为200Nm，最大功率为110Ps，1.4T发动机的最大扭矩为250Nm，最大功率为150Ps，其发动机的应答性及爆发力都还可以，且发动机的耐久性及稳定性也能经得住考验，不过，1.2T乃是典型的小排量涡轮增压发动机，也就是大家常说的“小马拉大车”，它留给车主的印象并不好，所以，大家更喜欢选购1.4T+7DCT版的速腾。

但车主们所顾忌的乃是它的双离合变速器，并且速腾所匹配的都是干式双离合变速器，大众的双离合变速器问题点还是很多的，像换挡顿挫、换挡异响等频繁发生，在一些特殊的情况下还会出现离合器摩擦片过热现象，导致变速器进入过热保护，有些车主的速腾更奇葩，行驶过程中突然出现档位丢失或动力丢失现象，影响车主的行驶安全性，这些问题已经严重困扰着各位速腾车主。

大众也不是吃素的，遇到问题后，大众工程师就着力于解决问题，到目前为止，大众的DCT变速器已经开发至三代，每一次换代都是对上一代缺陷的改进，毫不夸张地说，大众的DCT变速器已经尽可能地解决了车主们所关心的问题，车主们正常驾驶新速腾时，变速器换挡顿挫、异响等现象已经得到了很大范围的改善，其稳定性及耐久性得到了显著的提升。

总体来说，我对大众速腾1.6L+6AT的耐久性及稳定性还算满意，但对它的驾驶感，绝对持怀疑的态度，车主们在选购二手车时要格外注意；对于大众速腾的涡轮增压发动机车型，我比较推荐购买1.4T+7DCT，这款车型的加速能力优秀，驾驶感轻快，更加符合车主的驾驶预期。

你也喜欢:大众1.4t涡轮寿命（对大众速腾情有独钟）

作为紧凑级家用车，大众速腾无疑是非常畅销的，它也是车主们买车时的首选车型之一，大众速腾在2020年的总销量达到了30万辆，月均销量在2.5万左右。3年以前，车主们在选购速腾时，会陷入一种难题，究竟是选择自吸版速腾，还是选择带T的涡轮增压版速腾？2018款的速腾有四种动力系统，1.6L+6AT，1.2T+7DCT，1.4T+7DCT，2.0T+7DCT，其中最畅销的乃是1.6L+6AT和1.4T+7DCT，现在的1.6L+6AT已经绝版，车主们只有在二手车市场可以看到，最新款的速腾只有带T的车型，1.2T+7DCT和1.4T+7DCT，但就这两款动力系统，我给大家提一些建议！

大众1.6L车型

1.6L+6AT动力系统乃是大众的经典动力系统，这款动力系统具有耐久性优秀，稳定性强劲的特点，它曾经被广泛应用于宝来、朗逸、高尔夫、捷达、 桑塔纳等神车当中，通过消费者对这些车型的态度来看，大众的1.6L+6AT绝对可以是一款可以称神的动力系统，普普通通驾驶，其使用寿命可长达30万公里+，非常适合家用代步。

但1.6L+6AT版的动力系统，由于技术水准太过老旧，所以，我们不能对它的油耗有太多的奢求，速腾的1.6L+6AT的认证油耗达到了6.8L/100km，车主在市区行驶时的实际油耗值大约为8个左右，就油耗水准而言他，它是比1.4T+7DCT高的。除此之外，速腾1.6L+6AT的驾驶感也不是很好，1.6L发动机最大扭矩仅为155Nm，最大功率为110Ps，我们不得不承认，在这款发动机的匹配下，速腾的加速感及应答性并不是很好，车主踩油门加速时，一点儿感觉不到加速推背感；另外，速腾的6AT变速器调校水准也不是很好，该变速器升档积极，但降档延迟，变速器的应答性稍微有些迟钝，跟不上车主的整体驾驶意愿。

大众1.2T和1.4T车型

大众速腾带T的车型，主要有两款动力系统（1.2T+7DCT和1.4T+7DCT），车主们对大众的涡轮增压发动机还是给予了肯定的态度，1.2T发动机的最大扭矩为200Nm，最大功率为110Ps，1.4T发动机的最大扭矩为250Nm，最大功率为150Ps，其发动机的应答性及爆发力都还可以，且发动机的耐久性及稳定性也能经得住考验，不过，1.2T乃是典型的小排量涡轮增压发动机，也就是大家常说的“小马拉大车”，它留给车主的印象并不好，所以，大家更喜欢选购1.4T+7DCT版的速腾。

但车主们所顾忌的乃是它的双离合变速器，并且速腾所匹配的都是干式双离合变速器，大众的双离合变速器问题点还是很多的，像换挡顿挫、换挡异响等频繁发生，在一些特殊的情况下还会出现离合器摩擦片过热现象，导致变速器进入过热保护，有些车主的速腾更奇葩，行驶过程中突然出现档位丢失或动力丢失现象，影响车主的行驶安全性，这些问题已经严重困扰着各位速腾车主。

大众也不是吃素的，遇到问题后，大众工程师就着力于解决问题，到目前为止，大众的DCT变速器已经开发至三代，每一次换代都是对上一代缺陷的改进，毫不夸张地说，大众的DCT变速器已经尽可能地解决了车主们所关心的问题，车主们正常驾驶新速腾时，变速器换挡顿挫、异响等现象已经得到了很大范围的改善，其稳定性及耐久性得到了显著的提升。

总体来说，我对大众速腾1.6L+6AT的耐久性及稳定性还算满意，但对它的驾驶感，绝对持怀疑的态度，车主们在选购二手车时要格外注意；对于大众速腾的涡轮增压发动机车型，我比较推荐购买1.4T+7DCT，这款车型的加速能力优秀，驾驶感轻快，更加符合车主的驾驶预期。