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起亚千里马,起亚千里马新款

2023-04-09来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
过去的十多年,是中国经济高速发展的十年,也正是中国汽车工业由弱到强,腾飞发展的十年。物换星移、新旧更替是社会常态,汽车行业也是如此,当年风光无限,火爆一时的车型,绝大多数已经

过去的十多年,是中国经济高速发展的十年,也正是中国汽车工业由弱到强,腾飞发展的十年。物换星移、新旧更替是社会常态,汽车行业也是如此,当年风光无限,火爆一时的车型,绝大多数已经不见踪影,取而代之的是更大尺寸、更高颜值、更大排量的新车型或换代车型。

时光回到2005年,那些年,轿车市场单一车型销冠宝座还也是由自主品牌把持,而且一度把持18年之久。一起看看当年的轿车销量TOP10吧。

夏利 销量16.2万

作为中国自主品牌真正的老大哥,天津夏利成功地在已经是众多合资品牌的围剿下,保持了18年的轿车销量冠军。

自从2002年开始被一汽控股后,便开始了下滑的不归路,2005年,也是它最后一次取得轿车销冠。2018年,在连续亏损十六亿后,一代“国民神车”宣布停产,开工日期未知。

伊兰特 销量15.9万

现代伊兰特03年在国内上市,凭借出色的配置和性价比,05年的销量已经能超过大众的桑塔纳和捷达,夺得了轿车市场亚军的位置,尤其是04款的市场口碑非常好。它的后续改名车型也一直处于在售状态。

北京现代现款伊兰特车型——领动,依然保持着强大的竞争力,今年的总销量也在TOP10。

桑塔纳 销量13.6万

要说全球销量最高的轿车,都知道是卡罗拉,但在中国销量最高车型不是卡罗拉、朗逸、五菱,而是大众桑塔纳。从1982年至今已售出550万辆。也要知道,当年的普桑,定价可是高达14万人民币,“有了桑塔纳,走遍天下也不怕”是多么的深入人心。“桑塔纳”在中国一度成为汽车的代名词。直到2012年,上海大众才宣布旧版桑塔纳87停产,同年底,全新的桑塔纳就全国上市。

现款桑塔纳如今依然是销量榜上的TOP5. 除了感叹其产品生命力的顽强外,还要为上汽大众已经成熟的产品开发体系点赞。

凯越 销量13.3万

凯越是别克在2003年在华推出的全新车型,由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发,从03到16年,常年销量榜前列,2011年还拿到了轿车销量冠军,在国内累计销量超过了两百万,是一款非常成功的车型。

现款凯越,今年刚刚上市,目前总销量已经超过8千,不过要想凭借三缸机再续传奇,可能会比较困难了。

捷达 销量12.3万

捷达在中国也是神车一样的存在,当年和桑塔纳、富康并称“老三样”,很小的时候就耳熟能详,在国内累计销量也过350万。

现款捷达同样常居销量TOP5,领衔一汽大众最畅销车型。

雅阁 销量10.7万

作为唯一一款在05年价格就卖到20万+且销量前10名的车型,第七代本田雅阁的成功,代表了日本汽车工业的领先的造车技术和精湛的工艺水准,车主们也是好评不断,至今路上还有开了十几年的七代雅阁,真的开不坏。

现款第十代雅阁也依然是中型车里的佼佼者,常年TOP3的存在,天生追星逐月,任你日月蹉跎。

QQ 销量10万

QQ,2003年上市,凭借着在当时看来十分时尚的外观和高性价比,奇瑞QQ成为众多年轻人的第一辆车,05年已经开始了它的火爆之路,这一年它的销量排在了第七位,上市8年销量就破100万辆。

如今国内QQ已经停售多年,车型升级转做新能源电动车,但QQ并未停产,每年仍有批量出口至海外。

飞度 销量 7.9万

另一款出色的小型车,飞度,是04年落户广汽本田,出色的动力,时尚的外观,上市第二年的销量就已经冲入TOP10。

如今飞度依然是小型车市场的TOP5常客,不错的改装空间,也给很多喜欢玩车的车主,带去了改装的乐趣。

豪情 销量6.3万

吉利是97年进入汽车行业,而98年,第一辆豪情就已经下线了。在“造中国最便宜的轿车”口号的引导下,豪情价格确实探到了全轿车行业的最低价,3万起售。低价策略也让吉利成功低挤入了竞争激烈的汽车市场。

豪情2008年就停产了,现在的吉利,凭借帝豪、远景、博瑞等火爆车型,已经成功名列自主一哥。

千里马

千里马是东风悦达起亚03年推出的一款轿车,是在现代97版的accent基础上调整后投放中国市场的,高性价比,典型的韩系车。

现在的起亚和现代一样,在国产车日益崛起的形势下,优势和市场份额都在锐减,销量最高的K3,平均月销量也不过5000左右,K2月均2000台。

三十年河东,三十年河西。那些年脍炙人口的好车,很多已经成为历史,中国汽车市场的一现昙花和常青藤都不少见,但凡至今仍能岿然不动,甚至越来越好的车企,都是把准了市场变化和消费者得需求。十年后,还会有那些崛起,哪些暗淡退场,都交给时间和消费者去选择吧。

你也喜欢:起亚千里马(十多年前风光无限的轿车)

过去的十多年,是中国经济高速发展的十年,也正是中国汽车工业由弱到强,腾飞发展的十年。物换星移、新旧更替是社会常态,汽车行业也是如此,当年风光无限,火爆一时的车型,绝大多数已经不见踪影,取而代之的是更大尺寸、更高颜值、更大排量的新车型或换代车型。

时光回到2005年,那些年,轿车市场单一车型销冠宝座还也是由自主品牌把持,而且一度把持18年之久。一起看看当年的轿车销量TOP10吧。

夏利 销量16.2万

作为中国自主品牌真正的老大哥,天津夏利成功地在已经是众多合资品牌的围剿下,保持了18年的轿车销量冠军。

自从2002年开始被一汽控股后,便开始了下滑的不归路,2005年,也是它最后一次取得轿车销冠。2018年,在连续亏损十六亿后,一代“国民神车”宣布停产,开工日期未知。

伊兰特 销量15.9万

现代伊兰特03年在国内上市,凭借出色的配置和性价比,05年的销量已经能超过大众的桑塔纳和捷达,夺得了轿车市场亚军的位置,尤其是04款的市场口碑非常好。它的后续改名车型也一直处于在售状态。

北京现代现款伊兰特车型——领动,依然保持着强大的竞争力,今年的总销量也在TOP10。

桑塔纳 销量13.6万

要说全球销量最高的轿车,都知道是卡罗拉,但在中国销量最高车型不是卡罗拉、朗逸、五菱,而是大众桑塔纳。从1982年至今已售出550万辆。也要知道,当年的普桑,定价可是高达14万人民币,“有了桑塔纳,走遍天下也不怕”是多么的深入人心。“桑塔纳”在中国一度成为汽车的代名词。直到2012年,上海大众才宣布旧版桑塔纳87停产,同年底,全新的桑塔纳就全国上市。

现款桑塔纳如今依然是销量榜上的TOP5. 除了感叹其产品生命力的顽强外,还要为上汽大众已经成熟的产品开发体系点赞。

凯越 销量13.3万

凯越是别克在2003年在华推出的全新车型,由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发,从03到16年,常年销量榜前列,2011年还拿到了轿车销量冠军,在国内累计销量超过了两百万,是一款非常成功的车型。

现款凯越,今年刚刚上市,目前总销量已经超过8千,不过要想凭借三缸机再续传奇,可能会比较困难了。

捷达 销量12.3万

捷达在中国也是神车一样的存在,当年和桑塔纳、富康并称“老三样”,很小的时候就耳熟能详,在国内累计销量也过350万。

现款捷达同样常居销量TOP5,领衔一汽大众最畅销车型。

雅阁 销量10.7万

作为唯一一款在05年价格就卖到20万+且销量前10名的车型,第七代本田雅阁的成功,代表了日本汽车工业的领先的造车技术和精湛的工艺水准,车主们也是好评不断,至今路上还有开了十几年的七代雅阁,真的开不坏。

现款第十代雅阁也依然是中型车里的佼佼者,常年TOP3的存在,天生追星逐月,任你日月蹉跎。

QQ 销量10万

QQ,2003年上市,凭借着在当时看来十分时尚的外观和高性价比,奇瑞QQ成为众多年轻人的第一辆车,05年已经开始了它的火爆之路,这一年它的销量排在了第七位,上市8年销量就破100万辆。

如今国内QQ已经停售多年,车型升级转做新能源电动车,但QQ并未停产,每年仍有批量出口至海外。

飞度 销量 7.9万

另一款出色的小型车,飞度,是04年落户广汽本田,出色的动力,时尚的外观,上市第二年的销量就已经冲入TOP10。

如今飞度依然是小型车市场的TOP5常客,不错的改装空间,也给很多喜欢玩车的车主,带去了改装的乐趣。

豪情 销量6.3万

吉利是97年进入汽车行业,而98年,第一辆豪情就已经下线了。在“造中国最便宜的轿车”口号的引导下,豪情价格确实探到了全轿车行业的最低价,3万起售。低价策略也让吉利成功低挤入了竞争激烈的汽车市场。

豪情2008年就停产了,现在的吉利,凭借帝豪、远景、博瑞等火爆车型,已经成功名列自主一哥。

千里马

千里马是东风悦达起亚03年推出的一款轿车,是在现代97版的accent基础上调整后投放中国市场的,高性价比,典型的韩系车。

现在的起亚和现代一样,在国产车日益崛起的形势下,优势和市场份额都在锐减,销量最高的K3,平均月销量也不过5000左右,K2月均2000台。

三十年河东,三十年河西。那些年脍炙人口的好车,很多已经成为历史,中国汽车市场的一现昙花和常青藤都不少见,但凡至今仍能岿然不动,甚至越来越好的车企,都是把准了市场变化和消费者得需求。十年后,还会有那些崛起,哪些暗淡退场,都交给时间和消费者去选择吧。

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