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汽车发电机需要多少马力用来发电,一般汽车发电机功率

2023-04-09来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
现在市面上一些2.0T,甚至一些高功率的1.5T车子都有小200来匹。有朋友问:“200匹马力家用到底够不够?”那看你怎么用嘛。就好比说:电脑,你看看视频、上上网、打个斗地主,和玩3A大作

现在市面上一些2.0T,甚至一些高功率的1.5T车子都有小200来匹。有朋友问:“200匹马力家用到底够不够?”那看你怎么用嘛。

就好比说:电脑,你看看视频、上上网、打个斗地主,和玩3A大作,视频特别好的游戏,肯定是不一样的,对不对?

日常家用够不够用

车子在平路上行驶,会遇到空气阻力和滚动阻力,这些阻力都是随着车速的提高而提高的。

高岳等人在期刊《汽车工程学报》上面有篇论文,《风洞法测量汽车道路行驶阻力》,里面分别使用了滑行法、风洞法等方法计算了测试车辆的行驶阻力。

发现使用不同方法得出的结果差异很小,在时速120km/h的时候,阻力差不多都是800N。

在一般道路情况下,车子最快也就只能跑到120km/h,再上去法律也不允许,对不对?

也就是说:匀速行驶的话,即使是跑高速所需要的动力,也不到40匹。

如果再考虑到超车的行为,车子还需要克服加速阻力,所以需要的马力也会更大一点。

哈尔滨工业大学罗沂有篇论文的,《基于GPS数据的高速公路驾驶行为识别》,里面记录了一些高速超车行为的样本数据。

从驶出换道开始,到驶出换道结束,一共花了6.6s,速度从每小时108km提升到了120km。

这些实际的超车样本数据来看的话,高速超车所需要的马力大约是73匹。

除了正常的平路行驶,车子有可能还会遇到一些坡路,需要克服坡度的阻力,对吧?

吉林大学的荆忠倩有篇论文的,《基于台架-车辆动力学模型的汽车道路行驶阻力仿真研究》,里面有提到坡度阻力的计算方法的。

虽然按照我国的标准,坡度值是用百分号来表示的,不代表坡的实际角度,但由于一般道路的坡度都是比较小的,行驶阻力也可以近似地用坡度值来算。

查资料了,JTG B01-2014《公路工程技术标准》。

里面规定了不同设计速度公路的最大纵坡值,时速120km/h的,最大纵坡3%,100km/h的4%,80km/h的5%,一直到20km/h的9%。

代入进行一段计算,一辆满载2吨左右的家用车,克服道路上面的纵坡,需要的马力大概是20多匹,不到30匹的样子。

加起来,理论上100匹左右就能够应付日常家用了。

不过车子的动力是从发动机传到轮胎的,而且还包括空调等等在内的各种电气附件,还有传动系统的损耗等等,是有打折的。

好比说:买了3斤苹果,也不是3斤都能吃的,皮要不要去掉?核要不要去掉?塑料袋是不是也要拿开?对吧?一样的道理。

电气附件差不多要消耗4到7匹,传动系统损耗10%到20%,按照最大值把这些损耗都算进去,发动机有个130多匹左右的净功率基本上也就够用了。

200匹马力不仅可以应付家用,还有不少余量。

想要偶尔找点乐子的话够不够

也有些朋友对家庭唯一用车的要求会高一点,还要考虑到车子能不能偶尔提供一些小小的驾驶乐趣。

以前我们视频讲过的,0.5G以上的加速度就会让我们人体感受比较明显了,开起来已经有点爽快了。

一辆满载2吨的家用车,百公里加速的时候,要达到平均0.5G的加速度的话,需要190多匹的马力。

算上电气系统和传动系统的损耗,就需要发动机有250匹马力的净功率才可以了,这个角度看,200匹就不太够看了。

除非是牺牲空间、舒适性,选择比较小、比较轻的“小钢炮”,但那样就不太够“家用”,对不对?

200匹马力,应付家用够了

所以总得来讲,200匹马力,应付家用肯定是够了,还有余了。想要开起来爽,有点乐趣,还差那么点意思,要买马力更强一点的了,250匹以上。

或者说,牺牲点家用性,买更小、更轻的,又能爽,开起来又舒服,但家用就是要牺牲一下了。

加95比92动力强还省油,是不是真的

说到动力,我想不少朋友也是听说过的,「哎」有个不用改装,就能够提升动力的秘法,就是加高标号汽油。

都说加95的比加92的动力强,还更省油,是不是真的?

每次加满油之后,就感觉这个车子动力好像是变强了一点,油门更轻快,是错觉呢?还是真的是这么回事呢?

车子动力强不强,看马力和看扭矩我们都知道,互相之间它们是什么关系?

关键词:动力

想要知道这些很简单,关注微信公众号「备胎说车」,回复关键词「动力」就可以了,「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 高岳,李珍妮,杨一春,郝剑虹,刘学龙.风洞法测量汽车道路行驶阻力[J].汽车工程学报,2019.

[2] 罗沂.基于GPS数据的高速公路驾驶行为识别[D].哈尔滨工业大学,2017.

[3] 荆忠倩.基于台架-车辆动力学模型的汽车道路行驶阻力仿真研究[D].吉林大学,2015.

[4] JTG B01-2014.公路工程技术标准[S].

你也喜欢:汽车发电机功率(200匹马力的家用车)

现在市面上一些2.0T,甚至一些高功率的1.5T车子都有小200来匹。有朋友问:“200匹马力家用到底够不够?”那看你怎么用嘛。

就好比说:电脑,你看看视频、上上网、打个斗地主,和玩3A大作,视频特别好的游戏,肯定是不一样的,对不对?

日常家用够不够用

车子在平路上行驶,会遇到空气阻力和滚动阻力,这些阻力都是随着车速的提高而提高的。

高岳等人在期刊《汽车工程学报》上面有篇论文,《风洞法测量汽车道路行驶阻力》,里面分别使用了滑行法、风洞法等方法计算了测试车辆的行驶阻力。

发现使用不同方法得出的结果差异很小,在时速120km/h的时候,阻力差不多都是800N。

在一般道路情况下,车子最快也就只能跑到120km/h,再上去法律也不允许,对不对?

也就是说:匀速行驶的话,即使是跑高速所需要的动力,也不到40匹。

如果再考虑到超车的行为,车子还需要克服加速阻力,所以需要的马力也会更大一点。

哈尔滨工业大学罗沂有篇论文的,《基于GPS数据的高速公路驾驶行为识别》,里面记录了一些高速超车行为的样本数据。

从驶出换道开始,到驶出换道结束,一共花了6.6s,速度从每小时108km提升到了120km。

这些实际的超车样本数据来看的话,高速超车所需要的马力大约是73匹。

除了正常的平路行驶,车子有可能还会遇到一些坡路,需要克服坡度的阻力,对吧?

吉林大学的荆忠倩有篇论文的,《基于台架-车辆动力学模型的汽车道路行驶阻力仿真研究》,里面有提到坡度阻力的计算方法的。

虽然按照我国的标准,坡度值是用百分号来表示的,不代表坡的实际角度,但由于一般道路的坡度都是比较小的,行驶阻力也可以近似地用坡度值来算。

查资料了,JTG B01-2014《公路工程技术标准》。

里面规定了不同设计速度公路的最大纵坡值,时速120km/h的,最大纵坡3%,100km/h的4%,80km/h的5%,一直到20km/h的9%。

代入进行一段计算,一辆满载2吨左右的家用车,克服道路上面的纵坡,需要的马力大概是20多匹,不到30匹的样子。

加起来,理论上100匹左右就能够应付日常家用了。

不过车子的动力是从发动机传到轮胎的,而且还包括空调等等在内的各种电气附件,还有传动系统的损耗等等,是有打折的。

好比说:买了3斤苹果,也不是3斤都能吃的,皮要不要去掉?核要不要去掉?塑料袋是不是也要拿开?对吧?一样的道理。

电气附件差不多要消耗4到7匹,传动系统损耗10%到20%,按照最大值把这些损耗都算进去,发动机有个130多匹左右的净功率基本上也就够用了。

200匹马力不仅可以应付家用,还有不少余量。

想要偶尔找点乐子的话够不够

也有些朋友对家庭唯一用车的要求会高一点,还要考虑到车子能不能偶尔提供一些小小的驾驶乐趣。

以前我们视频讲过的,0.5G以上的加速度就会让我们人体感受比较明显了,开起来已经有点爽快了。

一辆满载2吨的家用车,百公里加速的时候,要达到平均0.5G的加速度的话,需要190多匹的马力。

算上电气系统和传动系统的损耗,就需要发动机有250匹马力的净功率才可以了,这个角度看,200匹就不太够看了。

除非是牺牲空间、舒适性,选择比较小、比较轻的“小钢炮”,但那样就不太够“家用”,对不对?

200匹马力,应付家用够了

所以总得来讲,200匹马力,应付家用肯定是够了,还有余了。想要开起来爽,有点乐趣,还差那么点意思,要买马力更强一点的了,250匹以上。

或者说,牺牲点家用性,买更小、更轻的,又能爽,开起来又舒服,但家用就是要牺牲一下了。

加95比92动力强还省油,是不是真的

说到动力,我想不少朋友也是听说过的,「哎」有个不用改装,就能够提升动力的秘法,就是加高标号汽油。

都说加95的比加92的动力强,还更省油,是不是真的?

每次加满油之后,就感觉这个车子动力好像是变强了一点,油门更轻快,是错觉呢?还是真的是这么回事呢?

车子动力强不强,看马力和看扭矩我们都知道,互相之间它们是什么关系?

关键词:动力

想要知道这些很简单,关注微信公众号「备胎说车」,回复关键词「动力」就可以了,「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 高岳,李珍妮,杨一春,郝剑虹,刘学龙.风洞法测量汽车道路行驶阻力[J].汽车工程学报,2019.

[2] 罗沂.基于GPS数据的高速公路驾驶行为识别[D].哈尔滨工业大学,2017.

[3] 荆忠倩.基于台架-车辆动力学模型的汽车道路行驶阻力仿真研究[D].吉林大学,2015.

[4] JTG B01-2014.公路工程技术标准[S].

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