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新suv新车,新车型suv

2023-04-09来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
文:懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 9月30日,捷尼赛思GV60正式亮相。作为捷尼赛思旗下首款基于E-GMP(Electric-Global Modular Platform)纯电平台打造的车型,捷尼赛思GV60采

文:懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 9月30日,捷尼赛思GV60正式亮相。作为捷尼赛思旗下首款基于E-GMP(Electric-Global Modular Platform)纯电平台打造的车型,捷尼赛思GV60采用溜背的造型设计,并提供四种不同动力(包含“BOOST”增压模式)及三种续航车型。据悉,新车将率先在韩国市场发售,未来或引入国内市场。

车型特点:

根据捷尼赛思车型的命名规则,捷尼赛思GV60中的“G”代表捷尼赛思,“V”则代表车型的多功能性。此外,基于E-GMP(Electric-Global Modular Platform)纯电平台打造还有IONIQ 5和起亚EV6等车型。

GV60采用家族风格分体式大灯组,造型特点鲜明

外观方面,捷尼赛思GV60的前脸造型延续了捷尼赛思家族设计语言,配备有分体式大灯组,前包围还加入黑色饰条装饰。据悉,新车还配备有经过全新设计的捷尼赛思标志,厚度较之前减少80%,其采用扭索花纹图案雕刻工艺。

侧面采用轿跑SUV的造型,并对A柱进行黑化处理

侧面采用轿跑SUV的造型,并对A柱进行黑化处理

值得注意的是,捷尼赛思GV60采用蚌壳式发动机盖设计,一体成型的设计将引擎盖与侧面挡板相结合。

捷尼赛思GV60侧面采用溜背的造型设计,并对A柱进行了黑化处理,营造出悬浮车顶的视觉效果。此外,捷尼赛思GV60还对轮眉、车门下边缘等细节进行无喷漆材质覆盖,并采用隐藏式车门拉手、五辐轮辋和车顶行李架纵梁。

尾灯采用分体式设计

捷尼赛思GV60车尾饱满

捷尼赛思GV60车尾造型圆润饱满,尾灯与大灯风格一样,继续采用分体式设计。同时,该车还配备有较大尺寸的后扰流板。车身尺寸方面,捷尼赛思GV60长宽高分别为4515/1890/1580毫米,轴距2900毫米。作为参考,特斯拉Model Y轴距为2890毫米。

内饰配备双辐式方向盘和一体式屏幕

采用球形换挡机构

捷尼赛思GV60的内饰配备有连体大屏和双辐式方向盘,同时,新车配备有球形换挡机构和电子外后视镜。据悉,当准备出发时,水晶球形换挡机构将自动旋转以提示驾驶者车辆已经准备就绪;在非启动状态时,镶嵌于内的氛围灯随之亮起。

捷尼赛思GV60前排座椅

捷尼赛思GV60在水晶球式换挡、音响盖板、车门把手和后视镜控制器等细节,均使用圆形设计元素,呈现出相同的视觉效果。配置方面,新车提供有抬头显示、座椅通风加热、AUTOHOLD自动驻车、主动式电磁悬架、Bang & Olufsen音响系统以及OTA功能等。

捷尼赛思GV60还具备Face Connect技术,该技术可以对车主进行人脸识别,无需钥匙对车辆进行解锁,提升了便利性。此外,车内的座椅、方向盘、后视镜等装置,可根据预先设定的车主习惯来自动调节。

捷尼赛思GV60具备“BOOST”增压模式

至于动力方面,捷尼赛思GV60具备“BOOST”增压模式,在需要更好动力的时候,可以维持10秒的更高功率输出,使其0-100公里/加速时间为4秒。此外,新车还提供“HDM”漂移模式。捷尼赛思GV60提供三种不同动力版本的车型。

具体来看,Standard Model RWD(标准型后驱版)采用单电机后驱系统,最大功率168千瓦,最大扭矩350牛·米,续航里程451公里。

Standard Model AWD(标准型四驱版)配备双电机四驱系统,前电机功率74千瓦,后电机功率160千瓦,系统总功率234千瓦,扭矩605牛·米,续航里程400公里。

Performance Model AWD(高性能四驱版)采用双电机四驱系统,系统总功率320千瓦,扭矩605牛·米,续航里程368公里。而在“BOOST”增压模式下,系统总功率可达360千瓦,扭矩700牛·米。

据悉,捷尼赛思GV60将搭载容量为77.4千瓦时电池组,在使用快速充电系统时,可以在18分钟内将电量从10%充至80%。

车型背景/竞争对手/市场环境:

捷尼赛思此前已经基于G80推出有G80纯电动版,而此次捷尼赛思推出的为首款纯电SUV车型GV60,不过,它基于现代集团全新E-GMP纯电平台打造,属于真正的纯电动车型。根据车型推测,该车大概率定位于纯电中型SUV。如果真是该级别定位,预计竞争对手将指向特斯拉Model Y、福特Mustang Mach-E、蔚来EC6等车型。

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文:懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 9月30日,捷尼赛思GV60正式亮相。作为捷尼赛思旗下首款基于E-GMP(Electric-Global Modular Platform)纯电平台打造的车型,捷尼赛思GV60采用溜背的造型设计,并提供四种不同动力(包含“BOOST”增压模式)及三种续航车型。据悉,新车将率先在韩国市场发售,未来或引入国内市场。

车型特点:

根据捷尼赛思车型的命名规则,捷尼赛思GV60中的“G”代表捷尼赛思,“V”则代表车型的多功能性。此外,基于E-GMP(Electric-Global Modular Platform)纯电平台打造还有IONIQ 5和起亚EV6等车型。

GV60采用家族风格分体式大灯组,造型特点鲜明

外观方面,捷尼赛思GV60的前脸造型延续了捷尼赛思家族设计语言,配备有分体式大灯组,前包围还加入黑色饰条装饰。据悉,新车还配备有经过全新设计的捷尼赛思标志,厚度较之前减少80%,其采用扭索花纹图案雕刻工艺。

侧面采用轿跑SUV的造型,并对A柱进行黑化处理

侧面采用轿跑SUV的造型,并对A柱进行黑化处理

值得注意的是,捷尼赛思GV60采用蚌壳式发动机盖设计,一体成型的设计将引擎盖与侧面挡板相结合。

捷尼赛思GV60侧面采用溜背的造型设计,并对A柱进行了黑化处理,营造出悬浮车顶的视觉效果。此外,捷尼赛思GV60还对轮眉、车门下边缘等细节进行无喷漆材质覆盖,并采用隐藏式车门拉手、五辐轮辋和车顶行李架纵梁。

尾灯采用分体式设计

捷尼赛思GV60车尾饱满

捷尼赛思GV60车尾造型圆润饱满,尾灯与大灯风格一样,继续采用分体式设计。同时,该车还配备有较大尺寸的后扰流板。车身尺寸方面,捷尼赛思GV60长宽高分别为4515/1890/1580毫米,轴距2900毫米。作为参考,特斯拉Model Y轴距为2890毫米。

内饰配备双辐式方向盘和一体式屏幕

采用球形换挡机构

捷尼赛思GV60的内饰配备有连体大屏和双辐式方向盘,同时,新车配备有球形换挡机构和电子外后视镜。据悉,当准备出发时,水晶球形换挡机构将自动旋转以提示驾驶者车辆已经准备就绪;在非启动状态时,镶嵌于内的氛围灯随之亮起。

捷尼赛思GV60前排座椅

捷尼赛思GV60在水晶球式换挡、音响盖板、车门把手和后视镜控制器等细节,均使用圆形设计元素,呈现出相同的视觉效果。配置方面,新车提供有抬头显示、座椅通风加热、AUTOHOLD自动驻车、主动式电磁悬架、Bang & Olufsen音响系统以及OTA功能等。

捷尼赛思GV60还具备Face Connect技术,该技术可以对车主进行人脸识别,无需钥匙对车辆进行解锁,提升了便利性。此外,车内的座椅、方向盘、后视镜等装置,可根据预先设定的车主习惯来自动调节。

捷尼赛思GV60具备“BOOST”增压模式

至于动力方面,捷尼赛思GV60具备“BOOST”增压模式,在需要更好动力的时候,可以维持10秒的更高功率输出,使其0-100公里/加速时间为4秒。此外,新车还提供“HDM”漂移模式。捷尼赛思GV60提供三种不同动力版本的车型。

具体来看,Standard Model RWD(标准型后驱版)采用单电机后驱系统,最大功率168千瓦,最大扭矩350牛·米,续航里程451公里。

Standard Model AWD(标准型四驱版)配备双电机四驱系统,前电机功率74千瓦,后电机功率160千瓦,系统总功率234千瓦,扭矩605牛·米,续航里程400公里。

Performance Model AWD(高性能四驱版)采用双电机四驱系统,系统总功率320千瓦,扭矩605牛·米,续航里程368公里。而在“BOOST”增压模式下,系统总功率可达360千瓦,扭矩700牛·米。

据悉,捷尼赛思GV60将搭载容量为77.4千瓦时电池组,在使用快速充电系统时,可以在18分钟内将电量从10%充至80%。

车型背景/竞争对手/市场环境:

捷尼赛思此前已经基于G80推出有G80纯电动版,而此次捷尼赛思推出的为首款纯电SUV车型GV60,不过,它基于现代集团全新E-GMP纯电平台打造,属于真正的纯电动车型。根据车型推测,该车大概率定位于纯电中型SUV。如果真是该级别定位,预计竞争对手将指向特斯拉Model Y、福特Mustang Mach-E、蔚来EC6等车型。

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