豪华汽车所有车型,豪华汽车的定义

文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 12月18日一早，打开社交媒体的人们发现，明星王力宏“塌房”了，而英菲尼迪第一时间发表与王力宏解约的声明也随即登上热搜，英菲尼迪第一次被更多人看见；甚至有网友评论称“之前没听过你（指英菲尼迪），这次大家都记住你了”。

英菲尼迪因解约王力宏登上热搜

对于豪华品牌来说，它们的销量表现通常都不够突出，毕竟豪华车不是人人买得起的。比如英菲尼迪，其11月的上险销量仅932辆，在豪华品牌中排名第15。除了英菲尼迪之外，整体豪华品牌销量表现如何呢？接下来就让我们一起看一看。

11月BBA仍是前三强，特斯拉/红旗冲进第二梯队

2021款标准续航后驱升级版

就11月来说，豪华品牌前三强仍是BBA，宝马以上险6.14万辆排名第一，比第二名的奔驰多出0.35万辆，并没有明显的差距优势；但奔驰却比第三名的奥迪多出了1.39万辆，可见，BBA阵营也已出现明显的分化，奥迪呈现明显落后态势。

红旗跻身豪华品牌第二梯队

此前人们将豪华品牌前三强称为第一梯队，第四至第十名通常是第二梯队。但在11月的豪华品牌排名中可以看出，第二梯队已经出现非常明显的变化，因为特斯拉以3.21万辆排名第四，红旗以3.07万辆的成绩排名第五，均进入第二梯队，而且特斯拉和红旗当前均处于迅猛增长的阶段，也许在不久的将来，我们或许能看到它们直面挑战奥迪的地位。

2021款Model 3标准续航后驱升级版

此前第二梯队的领头羊凯迪拉克，今年11月以上险1.55万辆排名第六；排名第七的品牌是新造车势力阵营的理想，上险销量为1.34万辆。理想汽车旗下仅理想ONE一款车型，取得如此成绩实现可贺。

2021款理想ONE增程6座版

沃尔沃以1.24万辆的成绩排名第八，雷克萨斯以微弱的差距排在沃尔沃之后，第十名又是来自中国造车新势力阵营的品牌--蔚来，11月上险量为1.04万辆。从上险量可以看出，排名前十的豪华品牌11月终端销量均突破万辆。

2022款冒险家2.0T 两驱尊享版

排名第11位是品牌是林肯，上险销量为0.76万辆；林肯近年来在国内的销量表现不断走弱，但在启动国产化后，林肯的销量开始回升，尤其是国产车型冒险家的表现节节攀升，11月上险量为4127辆，占比林肯品牌销量的54%。

排名第12、13位的分别是路虎和捷豹，二者销量分别为0.60万辆、0.17万辆。可见在中国市场，路虎的表现更胜一筹。排名第14位的是东风旗下的高端品牌--岚图，目前该品牌旗下仅岚图FREE一款车型。

英菲尼迪Q50L

排名第15位的是英菲尼迪，月销量未破千，为932辆。英菲尼迪是日产成立于1989年的高端品牌，但相比丰田老大哥在中国引入的雷克萨斯，英菲尼迪在华表现一般，这也正是英菲尼迪在今天（12月18日）登上热搜时，网友率先的反应是“没听过”。不过作为日产在中国市场努力经营的豪华品牌，英菲尼迪当前正在通过加强本土化以及向电气化转型等策略，努力提升其市场份额。

1-11月宝马/奔驰销量破70万辆，红旗挑战年40万辆或难成功

以今年1-11月累计销量看，排名与单月度变化不大，BBA仍是前三强，其中宝马以累销76.7万辆的成绩排名第一，比奔驰多出了6.1万辆，这也意味着宝马已经提前锁定年度豪华品牌销量冠军。

特斯拉以上险25.2万辆的成绩排名第四，红旗以24.0万辆的成绩排名第五。红旗此前宣布2021年将挑战年销40万辆，看来这一目标是无法挑战成功了；不过红旗已连续三年挑战销量翻番，在20万辆的基数上挑战翻番，确实有点困难。虽然红旗今年无缘40万辆的目标，但对于红旗品牌至今以来取得的成绩，仍值得国人点个赞，希望红旗品牌能够不骄不躁再接再厉。

排名第六和第七的分别是凯迪拉克和雷克萨斯，这二者的上险量均已突破20万辆，沃尔沃以15.6万辆的成绩排名第八。

极狐 阿尔法S

就1-11月累计销量看，英菲尼迪的排名上前一位，以上险1.37万辆的成绩排第14名。第15名是北汽旗下的高端品牌极狐，前11月累计上险量为0.37万辆；极狐当前有两款在售车型，分别是售价25.19-34.49万元的极狐 阿尔法S和售价24.19-31.99万元的极狐 阿尔法T。

写在最后：

从豪华品牌的上险量排行榜可以看出，豪华品牌的排名有诸多变化与亮点。这是因为当前国内车企正在努力向上冲击，纷纷创立高端品牌，比如新造车势力阵营的蔚来、理想、高合等；传统车企旗下的岚图、极狐、极星等。

同时我国豪华品牌红旗在启动变革后，也正在快速崛起，获得了终端消费者的认可。特斯拉作为电动车领域的领头羊，也手握旗下爆款车型在豪华市场玩得风生水起。

在传统与新生品牌的围攻下，豪华品牌原有的竞争格局不仅发生了很大变化，甚至连其固有的格局也有松动的迹象，比如宝马将在2021年首次获得豪华品牌冠军，第二梯队的凯迪拉克和雷克萨斯均被新进入榜单的选手后延排名等。当然，这仍不会是最终的排名情况，豪华品牌的竞争格局正在受汽车电动化转型、中国品牌向上等因素影响，变化也将持续进行中。

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文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 12月18日一早，打开社交媒体的人们发现，明星王力宏“塌房”了，而英菲尼迪第一时间发表与王力宏解约的声明也随即登上热搜，英菲尼迪第一次被更多人看见；甚至有网友评论称“之前没听过你（指英菲尼迪），这次大家都记住你了”。

英菲尼迪因解约王力宏登上热搜

对于豪华品牌来说，它们的销量表现通常都不够突出，毕竟豪华车不是人人买得起的。比如英菲尼迪，其11月的上险销量仅932辆，在豪华品牌中排名第15。除了英菲尼迪之外，整体豪华品牌销量表现如何呢？接下来就让我们一起看一看。

11月BBA仍是前三强，特斯拉/红旗冲进第二梯队

2021款标准续航后驱升级版

就11月来说，豪华品牌前三强仍是BBA，宝马以上险6.14万辆排名第一，比第二名的奔驰多出0.35万辆，并没有明显的差距优势；但奔驰却比第三名的奥迪多出了1.39万辆，可见，BBA阵营也已出现明显的分化，奥迪呈现明显落后态势。

红旗跻身豪华品牌第二梯队

此前人们将豪华品牌前三强称为第一梯队，第四至第十名通常是第二梯队。但在11月的豪华品牌排名中可以看出，第二梯队已经出现非常明显的变化，因为特斯拉以3.21万辆排名第四，红旗以3.07万辆的成绩排名第五，均进入第二梯队，而且特斯拉和红旗当前均处于迅猛增长的阶段，也许在不久的将来，我们或许能看到它们直面挑战奥迪的地位。

2021款Model 3标准续航后驱升级版

此前第二梯队的领头羊凯迪拉克，今年11月以上险1.55万辆排名第六；排名第七的品牌是新造车势力阵营的理想，上险销量为1.34万辆。理想汽车旗下仅理想ONE一款车型，取得如此成绩实现可贺。

2021款理想ONE增程6座版

沃尔沃以1.24万辆的成绩排名第八，雷克萨斯以微弱的差距排在沃尔沃之后，第十名又是来自中国造车新势力阵营的品牌--蔚来，11月上险量为1.04万辆。从上险量可以看出，排名前十的豪华品牌11月终端销量均突破万辆。

2022款冒险家2.0T 两驱尊享版

排名第11位是品牌是林肯，上险销量为0.76万辆；林肯近年来在国内的销量表现不断走弱，但在启动国产化后，林肯的销量开始回升，尤其是国产车型冒险家的表现节节攀升，11月上险量为4127辆，占比林肯品牌销量的54%。

排名第12、13位的分别是路虎和捷豹，二者销量分别为0.60万辆、0.17万辆。可见在中国市场，路虎的表现更胜一筹。排名第14位的是东风旗下的高端品牌--岚图，目前该品牌旗下仅岚图FREE一款车型。

英菲尼迪Q50L

排名第15位的是英菲尼迪，月销量未破千，为932辆。英菲尼迪是日产成立于1989年的高端品牌，但相比丰田老大哥在中国引入的雷克萨斯，英菲尼迪在华表现一般，这也正是英菲尼迪在今天（12月18日）登上热搜时，网友率先的反应是“没听过”。不过作为日产在中国市场努力经营的豪华品牌，英菲尼迪当前正在通过加强本土化以及向电气化转型等策略，努力提升其市场份额。

1-11月宝马/奔驰销量破70万辆，红旗挑战年40万辆或难成功

以今年1-11月累计销量看，排名与单月度变化不大，BBA仍是前三强，其中宝马以累销76.7万辆的成绩排名第一，比奔驰多出了6.1万辆，这也意味着宝马已经提前锁定年度豪华品牌销量冠军。

特斯拉以上险25.2万辆的成绩排名第四，红旗以24.0万辆的成绩排名第五。红旗此前宣布2021年将挑战年销40万辆，看来这一目标是无法挑战成功了；不过红旗已连续三年挑战销量翻番，在20万辆的基数上挑战翻番，确实有点困难。虽然红旗今年无缘40万辆的目标，但对于红旗品牌至今以来取得的成绩，仍值得国人点个赞，希望红旗品牌能够不骄不躁再接再厉。

排名第六和第七的分别是凯迪拉克和雷克萨斯，这二者的上险量均已突破20万辆，沃尔沃以15.6万辆的成绩排名第八。

极狐 阿尔法S

就1-11月累计销量看，英菲尼迪的排名上前一位，以上险1.37万辆的成绩排第14名。第15名是北汽旗下的高端品牌极狐，前11月累计上险量为0.37万辆；极狐当前有两款在售车型，分别是售价25.19-34.49万元的极狐 阿尔法S和售价24.19-31.99万元的极狐 阿尔法T。

写在最后：

从豪华品牌的上险量排行榜可以看出，豪华品牌的排名有诸多变化与亮点。这是因为当前国内车企正在努力向上冲击，纷纷创立高端品牌，比如新造车势力阵营的蔚来、理想、高合等；传统车企旗下的岚图、极狐、极星等。

同时我国豪华品牌红旗在启动变革后，也正在快速崛起，获得了终端消费者的认可。特斯拉作为电动车领域的领头羊，也手握旗下爆款车型在豪华市场玩得风生水起。

在传统与新生品牌的围攻下，豪华品牌原有的竞争格局不仅发生了很大变化，甚至连其固有的格局也有松动的迹象，比如宝马将在2021年首次获得豪华品牌冠军，第二梯队的凯迪拉克和雷克萨斯均被新进入榜单的选手后延排名等。当然，这仍不会是最终的排名情况，豪华品牌的竞争格局正在受汽车电动化转型、中国品牌向上等因素影响，变化也将持续进行中。