20T共有四款车型,两款前驱产品以及两款四驱产品,本次我们拿到的试驾车型是20T四驱豪华型,也就是20T中配置最高的车型。与28T豪华型相比,20T的轮辋样式与28T车型有所不同,排气尾管也从双边共双出改为了单边单出的样式。点评君认为,造型上的区别可以忽略不计,之前我们也已经有过详细的实拍作品,此次就不再赘述。
在配置方面20T的豪华型与28T的豪华型主要的区别主要在一些科技含量较高的配置,比如自适应巡航、车道保持、盲区辅助和并线辅助等功能。另外,28T的豪华型标配了车载导航系统,而20T则需另付4000人民币选装。当然了,这两款车型之间高达4万元的价差也让选择20T车型的消费者心理上得到了安慰。
空间方面,20T只有豪华版配备了可滑动座椅,其他配置车型只可调节后排的靠背角度。对于后排来说,全平的地板让满载5人时显得更为舒适,另外全系标配了后排出风口,提高了后排乘客的舒适度。全系标配的全景天窗也让后排视野不再压抑。
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省油亦好开 试驾上海通用别克昂科威20T实际驾驶表现肯定是大家对于20T车型最为关注的内容了,毕竟给这么一台尺寸不小的SUV配备1.5T涡轮增压发动机总会让人有些顾虑。不过首先从数据上来看,124kW的最高功率和250N·m的最大扭矩已经超越了同级别车型1.8T涡轮增压发动机的输出表现了。在驾驶过程中,你会明显感受到发动机转速攀升相当顺畅,配合7速DCG双离合器变速箱,在各个速度区间都有较好的表现,即使在乘坐4人的情况下也能在中高速区间有着较好的提速表现。
变速箱的第七档为高速巡航降低油耗起到了重要作用,在100km/h以内匀速驾驶,发动机的转速都不会超过2000rpm。在日常驾驶中,变速箱的反应柔和,换档平顺,会让你甚至忘记了它的存在。不过这款双离合变速箱的调校也并非十全十美,在你急需动力超车时,深踩油门踏板后变速箱需要较多时间反应并完成降档,节奏颇为拖沓,而且由于发动机扭矩峰值集中在较低的转速区间内,所以降档之后加速效果也并不会有太明显的提升。
底盘调校方面是很坚决的舒适,这让你驾驶昂科威通过颠簸路面或者减速带时非常舒适,虽然这种调校方式会损失一部分侧倾抑制的能力,但也并不妨碍它拥有很出色的高速巡航稳定性,在以120km/h时速驾驶时底盘显得相当稳健,给驾驶者充足的信心。
操控部分并不是SUV强项,点评君对其的评价是轻便好开,方向盘的助力力度适中,既不破坏中高速行驶的沉稳手感,也让驾驶者在低速挪车时更为轻松。
噪音是昂科威一个比较令人头疼的问题,虽然通用使用了大量的隔音技术,也确实有效地隔绝了发动机和轮胎的噪音,但由于车身造型的问题,在高速驾驶时A柱和后视镜处会产生较大的风噪,显然会影响高速驾驶时的舒适性。 点评君总结:应该说除风噪较大和变速箱降档反应慢以外,昂科威20T的表现还是比较出色的,丝毫没有因为排量小而有加速乏力的感受。相比同级别对手,其更为舒适居家的设计风格,丰富的配置表现都在为其加分。另外相比28T车型,这款20T只需92号汽油就能正常工作,适合更多地区使用的同时,也降低了日常的用车成本。 ◆更多精彩内容欢迎关注汽车点评微信公众号
你也喜欢:上海通用汽车(省油亦好开)省油亦好开 试驾上海通用别克昂科威20T【汽车点评·试驾·原创】上海通用别克在前期推出了昂科威的28T车型后,又在近日上市了其更入门的20T车型。在外观上20T与28T区别很小,主要是其搭载了更为经济、轻巧的1.5T涡轮增压发动机。看到这里,想必大家会开始担心动力是否够用的问题,它开起来是不是会显得很费劲?带着这个疑问,我们在阳朔的山水之间,开始了此次试驾体验。20T共有四款车型,两款前驱产品以及两款四驱产品,本次我们拿到的试驾车型是20T四驱豪华型,也就是20T中配置最高的车型。与28T豪华型相比,20T的轮辋样式与28T车型有所不同,排气尾管也从双边共双出改为了单边单出的样式。点评君认为,造型上的区别可以忽略不计,之前我们也已经有过详细的实拍作品,此次就不再赘述。
在配置方面20T的豪华型与28T的豪华型主要的区别主要在一些科技含量较高的配置,比如自适应巡航、车道保持、盲区辅助和并线辅助等功能。另外,28T的豪华型标配了车载导航系统,而20T则需另付4000人民币选装。当然了,这两款车型之间高达4万元的价差也让选择20T车型的消费者心理上得到了安慰。
空间方面,20T只有豪华版配备了可滑动座椅,其他配置车型只可调节后排的靠背角度。对于后排来说,全平的地板让满载5人时显得更为舒适,另外全系标配了后排出风口,提高了后排乘客的舒适度。全系标配的全景天窗也让后排视野不再压抑。
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省油亦好开 试驾上海通用别克昂科威20T实际驾驶表现肯定是大家对于20T车型最为关注的内容了,毕竟给这么一台尺寸不小的SUV配备1.5T涡轮增压发动机总会让人有些顾虑。不过首先从数据上来看,124kW的最高功率和250N·m的最大扭矩已经超越了同级别车型1.8T涡轮增压发动机的输出表现了。在驾驶过程中,你会明显感受到发动机转速攀升相当顺畅,配合7速DCG双离合器变速箱,在各个速度区间都有较好的表现,即使在乘坐4人的情况下也能在中高速区间有着较好的提速表现。
变速箱的第七档为高速巡航降低油耗起到了重要作用,在100km/h以内匀速驾驶,发动机的转速都不会超过2000rpm。在日常驾驶中,变速箱的反应柔和,换档平顺,会让你甚至忘记了它的存在。不过这款双离合变速箱的调校也并非十全十美,在你急需动力超车时,深踩油门踏板后变速箱需要较多时间反应并完成降档,节奏颇为拖沓,而且由于发动机扭矩峰值集中在较低的转速区间内,所以降档之后加速效果也并不会有太明显的提升。
底盘调校方面是很坚决的舒适,这让你驾驶昂科威通过颠簸路面或者减速带时非常舒适,虽然这种调校方式会损失一部分侧倾抑制的能力,但也并不妨碍它拥有很出色的高速巡航稳定性,在以120km/h时速驾驶时底盘显得相当稳健,给驾驶者充足的信心。
操控部分并不是SUV强项,点评君对其的评价是轻便好开,方向盘的助力力度适中,既不破坏中高速行驶的沉稳手感,也让驾驶者在低速挪车时更为轻松。
噪音是昂科威一个比较令人头疼的问题,虽然通用使用了大量的隔音技术,也确实有效地隔绝了发动机和轮胎的噪音,但由于车身造型的问题,在高速驾驶时A柱和后视镜处会产生较大的风噪,显然会影响高速驾驶时的舒适性。 点评君总结:应该说除风噪较大和变速箱降档反应慢以外,昂科威20T的表现还是比较出色的,丝毫没有因为排量小而有加速乏力的感受。相比同级别对手,其更为舒适居家的设计风格,丰富的配置表现都在为其加分。另外相比28T车型,这款20T只需92号汽油就能正常工作,适合更多地区使用的同时,也降低了日常的用车成本。 ◆更多精彩内容欢迎关注汽车点评微信公众号
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