福特7座suv新车上市,福特7座suv车型大全

文：懂车帝原创 陈志恒

[懂车帝原创 产品] 近年来随着国内二胎政策的放开，7座SUV车型热度也逐渐升高，能同时满足全家出行需求是这类车型最大优势，不过要想真正满足每个人的乘坐体验，那些5+2的中型SUV空间显然是不够的。

如果对于空间和配置有一定要求，同时偏向于选购合资品牌的话，那么这台福特领裕还是值得期待的，不过对于编辑个人而言，最期待的是它的正式售价，如果最终能够低于雪佛兰开拓者，那么它将会是性价比最高的合资品牌入门中大型SUV。当然，这台福特领裕在动态表现上还是有着明显的弱项，这些在后面会详细分享。

福特领裕是江铃福特的第三款SUV，并非不少人猜测的“换壳”，是基于全新架构平台打造的中大型SUV。

这次我们的试驾车型是六座版本，六座的优点在于更舒适的二排独立座椅和进出第三排更加方便，不过由于如今7座车也实行了六年免检政策（免上线检测）因此年检政策方面不再成为6座车的优点。提供5/6/7座布局。

而这台福特领裕，和加长后的福特锐界一样，都是中国市场特有的车型。不过锐界有海外不加长版本，而领裕是完全基于中国本土市场开发打造的，也就是咱们常说的“特供车型”。

外观：更复杂的前脸设计元素，将是未来家族样式

福特领裕前脸比起家族其它车型复杂很多，根据厂商介绍，未来福特品牌更多车型都将使用这样的设计风格。

在外观方面，八边形进气格栅和明暗层次分明的中网内部造型，以及分体式大灯组都让这台车有着较强的辨识度，灯组上方为日行灯和转向灯，下方为三灯头的LED远近光灯及雾灯。虽然前脸部分在某些角度和别克昂科旗相似，但在精致度上确实足够到位。

侧面简洁大气，没有使用过于复杂的设计，显得十分板正。

方正的轮廓能让车内空间尽量宽裕一些，同时较大的车窗面积也能保证第三排乘客视野不会太压抑。福特领裕轴距为2865毫米，在中大型SUV级别比雪佛兰开拓者、别克昂科旗和哈弗H9轴距略长，但和福特探险者、大众途昂相比仍有一定差距，倒也符合“入门中大型SUV”的定位。

车尾部分带有贯穿式灯带设计，点亮后中央的虚线造型很别致。

两侧虽然和家族大部分车型一样仍然使用红白双色尾灯，但是在造型上要精致许多，而弯钩状的示廓灯细节也和车头日行灯形成了呼应。

内饰：使用一体式双联屏，软质包裹充分

车内使用了十分大胆的配色——星云紫与米白色搭配，以及大量木纹饰板进行装饰，并且使用大面积软性材质包裹，营造出的豪华程度超越福特其他所有车型。

多种材质搭配营造出了很强的层次感，双联屏也符合当下趋势。

中控台整体布局和最新款的锐界相似，都用了更加扁平修长的线条设计，不过领裕的双12.3寸屏幕显得更加细长，使用腾讯车机系统，搭载车载微信和大量第三方应用，在互联方面支持蓝牙钥匙分享和手机远程启动。

车机下方按键区域布局保留了最少的实体按键，仅保留了空调控制功能。

6座车型的一大优点就在于第二排更加舒适的独立座椅，带有独立扶手和航空头枕，而福特领裕的第二排亮点配置在于和前排一样带有座椅加热通风功能以及使用电动调节。独立空调和隐私玻璃自然也没有缺席，在同级别车型中福特领裕的第二排舒适性配置的确足够丰富。

前两排座椅造型和材质相同，都使用双色皮质打孔材质。

在空间表现方面，编辑身高180厘米，在前排调整到标准坐姿，第二排留有一拳腿部空间的情况下，第三排的腿部空间大于一拳一指。不过第三排坐垫仍然偏低，坐姿并不算舒适。

这种“小板凳”坐姿会让长途出行时乘坐体验没那么舒适，但这也是6/7座SUV目前普遍存在的问题。

动力：加速表现中规中矩，变速箱平顺但换挡偏慢

福特领裕搭载了福特Ecoboost 2.0T涡轮增压发动机，不过这台车上的EcoBoost 225和现在锐际以及锐界上的那台EcoBoost 245，也就是245马力版本相比，在调校上要保守一些，最大功率165千瓦，峰值扭矩360牛·米。变速箱并没有使用福特8AT，而是上汽的6速双离合变速箱变速箱。

比起低功率发动机，并未搭载8AT是更大的遗憾。

动力方面在低速区间加速响应速度够快，整体加速感受较为轻快，速度提高到40-100公里/小时区间时也保持着较好的动力储备，足够应对日常通勤。不过到了后段表现则较为一般，在时速100公里/小时以上，空调开启状态，车上三名乘员时，虽然有一定再加速能力，但在整体爆发力上对比同样作为美系品牌的中大型SUV的雪佛兰开拓者和别克昂科旗来说，要明显弱不少。

这台上汽6速双离合的平顺度没有问题，不过对比其它双离合变速箱，它的换挡速度明显偏慢。

操控：底盘表现超出预期，但转向手感欠佳

悬架使用前麦弗逊后多连杆独立悬架，无论舒适性还是支撑性都很到位，在高速路段变道和进入匝道时的扎实稳定超过大量同级别对手，而在非铺装路面对于小颠簸的缓解也足够到位。而在转向手感方面，低速过于轻盈并且缺乏随角度回正力度增益，在某些时候甚至有些商用车手感。车速提高后转向随速回正力度增强，但是较大的虚位让它在操控感和交流感上明显弱于同级别对手。

毫无疑问，转向手感的设定拉低了这台车的综合驾驶体验。

编辑点评：

这台福特领裕是一台长短板都十分突出的车型，舒适性配置丰富，六座版本布局也能带给全部乘员较为舒适的乘坐体验，但在中后段加速能力和操控感受方面显然仍有提升空间。虽然目前这台福特领裕的正式售价仍未公布，但是这其价格如果能够下探到20万元以内，那么它可能会成为合资品牌中最具性价比的中大型SUV。

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文：懂车帝原创 陈志恒

[懂车帝原创 产品] 近年来随着国内二胎政策的放开，7座SUV车型热度也逐渐升高，能同时满足全家出行需求是这类车型最大优势，不过要想真正满足每个人的乘坐体验，那些5+2的中型SUV空间显然是不够的。

如果对于空间和配置有一定要求，同时偏向于选购合资品牌的话，那么这台福特领裕还是值得期待的，不过对于编辑个人而言，最期待的是它的正式售价，如果最终能够低于雪佛兰开拓者，那么它将会是性价比最高的合资品牌入门中大型SUV。当然，这台福特领裕在动态表现上还是有着明显的弱项，这些在后面会详细分享。

福特领裕是江铃福特的第三款SUV，并非不少人猜测的“换壳”，是基于全新架构平台打造的中大型SUV。

这次我们的试驾车型是六座版本，六座的优点在于更舒适的二排独立座椅和进出第三排更加方便，不过由于如今7座车也实行了六年免检政策（免上线检测）因此年检政策方面不再成为6座车的优点。提供5/6/7座布局。

而这台福特领裕，和加长后的福特锐界一样，都是中国市场特有的车型。不过锐界有海外不加长版本，而领裕是完全基于中国本土市场开发打造的，也就是咱们常说的“特供车型”。

外观：更复杂的前脸设计元素，将是未来家族样式

福特领裕前脸比起家族其它车型复杂很多，根据厂商介绍，未来福特品牌更多车型都将使用这样的设计风格。

在外观方面，八边形进气格栅和明暗层次分明的中网内部造型，以及分体式大灯组都让这台车有着较强的辨识度，灯组上方为日行灯和转向灯，下方为三灯头的LED远近光灯及雾灯。虽然前脸部分在某些角度和别克昂科旗相似，但在精致度上确实足够到位。

侧面简洁大气，没有使用过于复杂的设计，显得十分板正。

方正的轮廓能让车内空间尽量宽裕一些，同时较大的车窗面积也能保证第三排乘客视野不会太压抑。福特领裕轴距为2865毫米，在中大型SUV级别比雪佛兰开拓者、别克昂科旗和哈弗H9轴距略长，但和福特探险者、大众途昂相比仍有一定差距，倒也符合“入门中大型SUV”的定位。

车尾部分带有贯穿式灯带设计，点亮后中央的虚线造型很别致。

两侧虽然和家族大部分车型一样仍然使用红白双色尾灯，但是在造型上要精致许多，而弯钩状的示廓灯细节也和车头日行灯形成了呼应。

内饰：使用一体式双联屏，软质包裹充分

车内使用了十分大胆的配色——星云紫与米白色搭配，以及大量木纹饰板进行装饰，并且使用大面积软性材质包裹，营造出的豪华程度超越福特其他所有车型。

多种材质搭配营造出了很强的层次感，双联屏也符合当下趋势。

中控台整体布局和最新款的锐界相似，都用了更加扁平修长的线条设计，不过领裕的双12.3寸屏幕显得更加细长，使用腾讯车机系统，搭载车载微信和大量第三方应用，在互联方面支持蓝牙钥匙分享和手机远程启动。

车机下方按键区域布局保留了最少的实体按键，仅保留了空调控制功能。

6座车型的一大优点就在于第二排更加舒适的独立座椅，带有独立扶手和航空头枕，而福特领裕的第二排亮点配置在于和前排一样带有座椅加热通风功能以及使用电动调节。独立空调和隐私玻璃自然也没有缺席，在同级别车型中福特领裕的第二排舒适性配置的确足够丰富。

前两排座椅造型和材质相同，都使用双色皮质打孔材质。

在空间表现方面，编辑身高180厘米，在前排调整到标准坐姿，第二排留有一拳腿部空间的情况下，第三排的腿部空间大于一拳一指。不过第三排坐垫仍然偏低，坐姿并不算舒适。

这种“小板凳”坐姿会让长途出行时乘坐体验没那么舒适，但这也是6/7座SUV目前普遍存在的问题。

动力：加速表现中规中矩，变速箱平顺但换挡偏慢

福特领裕搭载了福特Ecoboost 2.0T涡轮增压发动机，不过这台车上的EcoBoost 225和现在锐际以及锐界上的那台EcoBoost 245，也就是245马力版本相比，在调校上要保守一些，最大功率165千瓦，峰值扭矩360牛·米。变速箱并没有使用福特8AT，而是上汽的6速双离合变速箱变速箱。

比起低功率发动机，并未搭载8AT是更大的遗憾。

动力方面在低速区间加速响应速度够快，整体加速感受较为轻快，速度提高到40-100公里/小时区间时也保持着较好的动力储备，足够应对日常通勤。不过到了后段表现则较为一般，在时速100公里/小时以上，空调开启状态，车上三名乘员时，虽然有一定再加速能力，但在整体爆发力上对比同样作为美系品牌的中大型SUV的雪佛兰开拓者和别克昂科旗来说，要明显弱不少。

这台上汽6速双离合的平顺度没有问题，不过对比其它双离合变速箱，它的换挡速度明显偏慢。

操控：底盘表现超出预期，但转向手感欠佳

悬架使用前麦弗逊后多连杆独立悬架，无论舒适性还是支撑性都很到位，在高速路段变道和进入匝道时的扎实稳定超过大量同级别对手，而在非铺装路面对于小颠簸的缓解也足够到位。而在转向手感方面，低速过于轻盈并且缺乏随角度回正力度增益，在某些时候甚至有些商用车手感。车速提高后转向随速回正力度增强，但是较大的虚位让它在操控感和交流感上明显弱于同级别对手。

毫无疑问，转向手感的设定拉低了这台车的综合驾驶体验。

编辑点评：

这台福特领裕是一台长短板都十分突出的车型，舒适性配置丰富，六座版本布局也能带给全部乘员较为舒适的乘坐体验，但在中后段加速能力和操控感受方面显然仍有提升空间。虽然目前这台福特领裕的正式售价仍未公布，但是这其价格如果能够下探到20万元以内，那么它可能会成为合资品牌中最具性价比的中大型SUV。