汽车修理视频大全集,汽车修理视频 视频教程

文：懂车帝原创 宋爱菊

【编者按】无论是纷杂交错的维权声音，还是接连不断的回应声明，都让“汽车”二字被频繁推上热搜变得不再稀奇，消费者与车企之间的微妙关系依旧是一切的核心。在2022年“3·15”到来之际，懂车帝特此推出“315特辑”系列报道，此篇为第9期《汽车度过平安夜后，车主们遇到质量问题应该怎么办？》

[懂车帝原创 行业] 3月15日晚上八点，315晚会准时开播，很多汽车品牌、汽车公关及媒体人屏息守在电视机前，但在开播5分钟公布本届重锤案例后，有人欣喜满意、有人沮丧失望，总之他们大多都离开了电视机：汽车集体度过平安夜，可以洗洗睡了。

央视315晚会，车企们的平安夜

然而维权的车主们却叫苦不迭，在懂车帝车友圈不断发问：“为什么特斯拉上不了315”、“为什么宝马烧机油不被关注”、“买车20个月，维权20个月，为什么汽车维权这么难，却不被看到”……汽车越卖越多，投诉也越来越多：机动车上险数据显示，2021年，中国乘用车市场销售2133.3万辆，同比增长6.3%；车质网统计数据显示，2021年共收到8.3万宗质量问题投诉，占总投诉案例的78.4%，同比上升15.7%。

特斯拉凭什么还登不上315？

在315晚会播出前一个小时，央视财经官方微博带着“315晚会”的标签引用了中消协发布的“2021年十大消费维权舆情热点”，该热点榜单第一名是特斯拉女车主“车顶维权”事件。不少人据此猜测，特斯拉终于要被315点名了，而它确实也该被点名了：国家市场监督管理总局公布的数据显示，2021年，我国共召回了83万辆新能源车，其中特斯拉召回54万辆，约占新能源总召回数量的65%。

央视财经在315晚会开播前一小时为315晚会预热内容

特斯拉女车主去年在上海车展登上车顶维权

特斯拉作为快速发展的新能源车企代表，历经2019年自燃危机、2020年降价“割韭菜”车主维权、2021年刹车失灵等事件。而一边是新能源车企暴露出的问题被无视，一边是新能源产业层出不穷的质量问题，国家市场监督管理总局3月11日发布的统计数据显示，从2021年的缺陷线索看，新能源汽车缺陷线索报告3033例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的52.5%。

近年每逢315，特斯拉都成为消费者的热门猜想

国家市场监督管理总局统计数据同时显示，截至目前，我国已累计召回新能源汽车198万辆，约占新能源汽车总保有量的25%。也就是说，每四辆新能源汽车中，就有一辆曾被召回，这一比例不可谓不高；这意味着，新能源汽车的质量、安全等隐患问题，应该被全社会重视。而对于谁更应该站上315晚会的舞台，相信每一位消费者以及新能源从业者心里都有答案。

借升级之名，行“锁电”之实，新能源车企违规OTA为何屡禁不止？

除特斯拉外，还有部分新能源车企也是今年消费者猜想的315晚会热门候选人，如在315前夕被新华社点名的小鹏汽车、被广东315晚会点名的威马汽车等，它们共同的问题都是未经车主同意，对车辆私自锁电。

威马锁电事件登上广东315晚会

据新华社报道，威马当前有418位车主联名维权，称其车辆在未经同意的情况下被威马OTA升级“锁电”，导致续航缩水或充电速度变慢。同时，广东315晚会也披露，经车主同意后，广东经视将三辆涉嫌锁电车辆送到第三方检测机构进行检测，结果显示，送检的三辆威马EX5被刻意调低电池容量。

小鹏汽车P7也面临相似的投诉和维权，据新华社报道，无论是威马还是小鹏的锁电案例，均非个案，此前的广汽埃安S、广汽丰田iA5、特斯拉Model S等车辆也都被曝出锁电问题。

车企通过OTA升级进行锁电的行为为何如此猖狂，如今又是怎样的监管情况？中国消费品质量安全促进会信息宣传部负责人刘勇表示，“OTA升级也算召回，并不是车企随便想升级个软件就升级了。像（电动车）锁电这种，就等于是发动机功率改变。他们是要（在市场监管总局质量发展局）备案的。”

2020年11月，国家市场监督管理总局发布了《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，要求车企对OTA升级进行备案；去年8月，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，要求车企未经审批不得进行OTA升级。而威马和小鹏均自去年12月启动了新一轮的OTA升级并对车辆进行锁电，那么它们是否按照备案的那样进行了升级，若违反，它们又将面临什么样的处罚？利益被损害的消费者希望得到一个明确的答案，他们想知道自己的维权是否就不了了之；整个新能源汽车行业也同样需要一个答案，随着车辆智能化的普及，每个车企都需要一个清晰可循的OTA升级路径。

买到有质量问题的车，消费者到底该怎么办？

除了上述提及的新能源车主面临的烦恼外，传统燃油车主也同样面临重重问题。比如今年一季度，多个宝马3系车主在懂车帝车友圈投诉称，其B48TU发动机烧机油，该事件如今已从去年底的个案发展成为当前群体性、普遍性的产品问题。

此外，探岳/途观L颗粒捕捉器堵塞、卡罗拉低速行驶顿挫异响等问题，维权消费者也迟迟未能得到一个彻底的解决方案。那么面临棘手的质量问题时，消费者又该如何寻求帮助呢？

首先，若是质保期内新车，消费者此时一定要保留好三包凭证。中国消费品质量安全促进会信息宣传部负责人刘勇称，消费者买车的时候，三包凭证跟汽车的发票及其他证明一样，是需要同时给到消费者的，若消费者买车的时候没有拿到三包凭证，可以免费去4S店补办。

汽车三包政策可以帮助消费者维护自身权益

乘联会秘书长崔东树表示，接下来消费者应该规范地维修车辆，并做好规范的记录，确保车辆的问题可以持续追溯，为将来可能的纠纷问题打好基础。比如遇到发动机出现质量问题，它可能是发动机本身有设计缺陷，或者4S店维修的位置不对等，若针对同一质量问题维修了四次，这种情况下，消费者就拥有了退换车的权利。

法律专家袁源博士也提醒消费者称，自2022年1月1日起，《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（简称“新三包法”）正式生效，明确规定了“包修、包换、包退”的三包责任。新三包法新增了销售者必须退换车辆的行为，即车辆同一问题累计修理超过4次、整车修理时间超过30日时必须为消费者退换车。

新三包法规定，车辆同一问题累修四次或修理超30天，消费者可退换车

如果你达到了“新三包”规定的退换车标准，但厂家就是不给退车咋办？中国消费品质量安全促进会信息宣传部负责人刘勇表示，这时候消费者可以考虑让第三方检测机构介入进来，通过公开公正的测试来证明产品的问题，以重申自己退车诉求的合理性。

如果进行到这一步，消费者关于汽车质量问题的投诉仍未能解决，还能怎么做？中国消费品质量安全促进会信息宣传部负责人刘勇称，首先可以选择拨打12315热线投诉，因为这是由国家市场监督管理总局下放的一个五级管理制度，在省市县都有对应的人来解决消费者的投诉问题；其次是各地都有的12345政务服务便民热线电话，这个官方渠道也可以配合解决问题。

消费者可以打12315热线寻求帮助

乘联会秘书长崔东树则提示称，消费者也可以向中消协、汽车投诉平台等寻求调解；如果消费者怀疑自己买到了批次性的问题产品，还可以选择在国家质检总局网站进行投诉，接到消费者批次性质量问题投诉后，这些行政机关就会启动调查并督促车企给出针对性的解决方案。

最后，法律专家袁源博士提醒，若上述方案均未奏效，消费者还可通过仲裁/诉讼的途径来维护自身合法权益。

写在最后：

无论是召回数量不断激增的特斯拉，还是行锁电之实的威马/小鹏，亦或者是当前被热议的宝马发动机烧机油、探岳/途观L颗粒捕捉器等事件，我们可以看到，一边是沉默的车企，一边是激愤而不得解决方案的消费者，在越来越多的车企提倡做“用户企业”的当下，用户直面车企的沟通渠道依旧不畅通，个体车主在面对厂家时仍是弱势的一方。

然而，在315这个维护消费者“安心消费”的日子，汽车用户却发现自己的投诉和相关诉求被央视无视了，那么什么时候他们能再次被看见？什么时候他们合理的诉求能直通车企？什么时候车主们不再是激进维权才能被舆论关注？

你也喜欢:汽车修理视频（315特辑）

文：懂车帝原创 宋爱菊

【编者按】无论是纷杂交错的维权声音，还是接连不断的回应声明，都让“汽车”二字被频繁推上热搜变得不再稀奇，消费者与车企之间的微妙关系依旧是一切的核心。在2022年“3·15”到来之际，懂车帝特此推出“315特辑”系列报道，此篇为第9期《汽车度过平安夜后，车主们遇到质量问题应该怎么办？》

[懂车帝原创 行业] 3月15日晚上八点，315晚会准时开播，很多汽车品牌、汽车公关及媒体人屏息守在电视机前，但在开播5分钟公布本届重锤案例后，有人欣喜满意、有人沮丧失望，总之他们大多都离开了电视机：汽车集体度过平安夜，可以洗洗睡了。

央视315晚会，车企们的平安夜

然而维权的车主们却叫苦不迭，在懂车帝车友圈不断发问：“为什么特斯拉上不了315”、“为什么宝马烧机油不被关注”、“买车20个月，维权20个月，为什么汽车维权这么难，却不被看到”……汽车越卖越多，投诉也越来越多：机动车上险数据显示，2021年，中国乘用车市场销售2133.3万辆，同比增长6.3%；车质网统计数据显示，2021年共收到8.3万宗质量问题投诉，占总投诉案例的78.4%，同比上升15.7%。

特斯拉凭什么还登不上315？

在315晚会播出前一个小时，央视财经官方微博带着“315晚会”的标签引用了中消协发布的“2021年十大消费维权舆情热点”，该热点榜单第一名是特斯拉女车主“车顶维权”事件。不少人据此猜测，特斯拉终于要被315点名了，而它确实也该被点名了：国家市场监督管理总局公布的数据显示，2021年，我国共召回了83万辆新能源车，其中特斯拉召回54万辆，约占新能源总召回数量的65%。

央视财经在315晚会开播前一小时为315晚会预热内容

特斯拉女车主去年在上海车展登上车顶维权

特斯拉作为快速发展的新能源车企代表，历经2019年自燃危机、2020年降价“割韭菜”车主维权、2021年刹车失灵等事件。而一边是新能源车企暴露出的问题被无视，一边是新能源产业层出不穷的质量问题，国家市场监督管理总局3月11日发布的统计数据显示，从2021年的缺陷线索看，新能源汽车缺陷线索报告3033例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的52.5%。

近年每逢315，特斯拉都成为消费者的热门猜想

国家市场监督管理总局统计数据同时显示，截至目前，我国已累计召回新能源汽车198万辆，约占新能源汽车总保有量的25%。也就是说，每四辆新能源汽车中，就有一辆曾被召回，这一比例不可谓不高；这意味着，新能源汽车的质量、安全等隐患问题，应该被全社会重视。而对于谁更应该站上315晚会的舞台，相信每一位消费者以及新能源从业者心里都有答案。

借升级之名，行“锁电”之实，新能源车企违规OTA为何屡禁不止？

除特斯拉外，还有部分新能源车企也是今年消费者猜想的315晚会热门候选人，如在315前夕被新华社点名的小鹏汽车、被广东315晚会点名的威马汽车等，它们共同的问题都是未经车主同意，对车辆私自锁电。

威马锁电事件登上广东315晚会

据新华社报道，威马当前有418位车主联名维权，称其车辆在未经同意的情况下被威马OTA升级“锁电”，导致续航缩水或充电速度变慢。同时，广东315晚会也披露，经车主同意后，广东经视将三辆涉嫌锁电车辆送到第三方检测机构进行检测，结果显示，送检的三辆威马EX5被刻意调低电池容量。

小鹏汽车P7也面临相似的投诉和维权，据新华社报道，无论是威马还是小鹏的锁电案例，均非个案，此前的广汽埃安S、广汽丰田iA5、特斯拉Model S等车辆也都被曝出锁电问题。

车企通过OTA升级进行锁电的行为为何如此猖狂，如今又是怎样的监管情况？中国消费品质量安全促进会信息宣传部负责人刘勇表示，“OTA升级也算召回，并不是车企随便想升级个软件就升级了。像（电动车）锁电这种，就等于是发动机功率改变。他们是要（在市场监管总局质量发展局）备案的。”

2020年11月，国家市场监督管理总局发布了《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，要求车企对OTA升级进行备案；去年8月，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，要求车企未经审批不得进行OTA升级。而威马和小鹏均自去年12月启动了新一轮的OTA升级并对车辆进行锁电，那么它们是否按照备案的那样进行了升级，若违反，它们又将面临什么样的处罚？利益被损害的消费者希望得到一个明确的答案，他们想知道自己的维权是否就不了了之；整个新能源汽车行业也同样需要一个答案，随着车辆智能化的普及，每个车企都需要一个清晰可循的OTA升级路径。

买到有质量问题的车，消费者到底该怎么办？

除了上述提及的新能源车主面临的烦恼外，传统燃油车主也同样面临重重问题。比如今年一季度，多个宝马3系车主在懂车帝车友圈投诉称，其B48TU发动机烧机油，该事件如今已从去年底的个案发展成为当前群体性、普遍性的产品问题。

此外，探岳/途观L颗粒捕捉器堵塞、卡罗拉低速行驶顿挫异响等问题，维权消费者也迟迟未能得到一个彻底的解决方案。那么面临棘手的质量问题时，消费者又该如何寻求帮助呢？

首先，若是质保期内新车，消费者此时一定要保留好三包凭证。中国消费品质量安全促进会信息宣传部负责人刘勇称，消费者买车的时候，三包凭证跟汽车的发票及其他证明一样，是需要同时给到消费者的，若消费者买车的时候没有拿到三包凭证，可以免费去4S店补办。

汽车三包政策可以帮助消费者维护自身权益

乘联会秘书长崔东树表示，接下来消费者应该规范地维修车辆，并做好规范的记录，确保车辆的问题可以持续追溯，为将来可能的纠纷问题打好基础。比如遇到发动机出现质量问题，它可能是发动机本身有设计缺陷，或者4S店维修的位置不对等，若针对同一质量问题维修了四次，这种情况下，消费者就拥有了退换车的权利。

法律专家袁源博士也提醒消费者称，自2022年1月1日起，《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（简称“新三包法”）正式生效，明确规定了“包修、包换、包退”的三包责任。新三包法新增了销售者必须退换车辆的行为，即车辆同一问题累计修理超过4次、整车修理时间超过30日时必须为消费者退换车。

新三包法规定，车辆同一问题累修四次或修理超30天，消费者可退换车

如果你达到了“新三包”规定的退换车标准，但厂家就是不给退车咋办？中国消费品质量安全促进会信息宣传部负责人刘勇表示，这时候消费者可以考虑让第三方检测机构介入进来，通过公开公正的测试来证明产品的问题，以重申自己退车诉求的合理性。

如果进行到这一步，消费者关于汽车质量问题的投诉仍未能解决，还能怎么做？中国消费品质量安全促进会信息宣传部负责人刘勇称，首先可以选择拨打12315热线投诉，因为这是由国家市场监督管理总局下放的一个五级管理制度，在省市县都有对应的人来解决消费者的投诉问题；其次是各地都有的12345政务服务便民热线电话，这个官方渠道也可以配合解决问题。

消费者可以打12315热线寻求帮助

乘联会秘书长崔东树则提示称，消费者也可以向中消协、汽车投诉平台等寻求调解；如果消费者怀疑自己买到了批次性的问题产品，还可以选择在国家质检总局网站进行投诉，接到消费者批次性质量问题投诉后，这些行政机关就会启动调查并督促车企给出针对性的解决方案。

最后，法律专家袁源博士提醒，若上述方案均未奏效，消费者还可通过仲裁/诉讼的途径来维护自身合法权益。

写在最后：

无论是召回数量不断激增的特斯拉，还是行锁电之实的威马/小鹏，亦或者是当前被热议的宝马发动机烧机油、探岳/途观L颗粒捕捉器等事件，我们可以看到，一边是沉默的车企，一边是激愤而不得解决方案的消费者，在越来越多的车企提倡做“用户企业”的当下，用户直面车企的沟通渠道依旧不畅通，个体车主在面对厂家时仍是弱势的一方。

然而，在315这个维护消费者“安心消费”的日子，汽车用户却发现自己的投诉和相关诉求被央视无视了，那么什么时候他们能再次被看见？什么时候他们合理的诉求能直通车企？什么时候车主们不再是激进维权才能被舆论关注？