新车要不要磨合,历来都是意见分歧,莫衷一是。大部分人认为新车需要进行磨合,目的是通过发动机、变速箱等核心零部件之间咬合部位的相互摩擦,使得机器运转更紧密、更顺畅,而且新车磨合之后,动力会更好、油耗会更低、噪音也会变小。
而另一部分人则认为现在的新车不需要磨合,因为造车技术日益成熟,机械加工精度也进一步提高,发动机、变速箱等关键部件的表面光洁度处理得很好,而且大部分汽车出厂前都经过了冷磨合,不必再去专门浪费很长时间磨合车辆,“委屈”司机了。
究竟哪种说法是正确的呢?我们来一起从几个常见的老司机汽车磨合的“经验”,来说说汽车磨合这件事到底孰是孰非吧!
一、新车磨合期车速千万不能超过80km/h!不然毁车?坐过一朋友刚的新车,在高速路上以70km/h左右的龟速行驶,我问他为啥开这么慢?答曰磨合期千万不能超过80km/h,不然就毁车了。晕!正确做法不是看车速而是看发动机的转速,一般车辆磨合期间,发动机转速只要控制在3000转以内就OK了,尽量不要大幅度提高转速急加速。
二、新车磨合期每个挡位都要磨合一下,换挡要勤?比较流行的一种说法是1挡25公里,2挡40公里,3挡60公里,4挡90公里,5挡100公里……这是理工科的经验吗?且不说现在大部分车型为自动挡,变速器的升降挡完全由电脑控制;就算是手动挡的车型,只要匹配转速去选择合适的挡位就行了,一般转速在1500-2500转区间就可以升挡了,要自己去慢慢摸索一下,熟悉自己爱车发动机的“脾气”。
三、首次保养的时间尽量缩短,能提前就提前?其实这个问题又回到开头的疑问,新车要不要磨合?当然还是要的!大部分新车出厂时的机油与后续的常规机油都是不一样的,这类机油是专门为新车磨合而设计的——说通俗点,这种机油除了润滑的作用之外,还加上了研磨的效果。所以只有行驶到厂家规定的磨合里程之后,其磨合效果才会更充分,所以千万别自作主张提前换掉了。
四、新车磨合期吃“细粮”,要加高一个标号的汽油?这个就比较扯了,汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,应该根据发动机压缩比来选择不同标号的汽油(一般汽车油箱盖里都会标明汽油标号)。新车磨合期加高标号汽油并不能影响新车磨合效果的好坏,如果你的爱车压缩比低,却使用了更高标号的汽油,反而会造成“滞燃”现象——汽油燃烧不充分反而对发动机有损坏。
五、新车在3000-5000公里内的磨合期不能急刹车?这个说法也很扯!因为单就刹车系统的磨合来说,只需要经过大约200-500公里左右的行驶里程就可以了(换刹车皮、刹车盘也一样)——估计这个公里数一个礼拜就能达到吧?而这些所谓的“刹车磨合”,主要包括刹车片和刹车盘的磨合。事实上,刹车系统比发动机“坚强”多了,新车磨合期内完全可以放心、正常使用刹车。话说回来,什么叫紧急刹车?遇到紧急状况不急刹车,是有多傻啊?
弯道看车(微信公众号:qiche1956)——最客观的新车评测,最简单的选车技巧,最实用的开车常识,最丰富的养车宝典。专业汽车记者,一线销售精英,狂野汽车玩家,汽车维修达人,我们为你带来负责任的原创资讯,更提供24小时快速在线回复!
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三、首次保养的时间尽量缩短,能提前就提前?其实这个问题又回到开头的疑问,新车要不要磨合?当然还是要的!大部分新车出厂时的机油与后续的常规机油都是不一样的,这类机油是专门为新车磨合而设计的——说通俗点,这种机油除了润滑的作用之外,还加上了研磨的效果。所以只有行驶到厂家规定的磨合里程之后,其磨合效果才会更充分,所以千万别自作主张提前换掉了。
四、新车磨合期吃“细粮”,要加高一个标号的汽油?这个就比较扯了,汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,应该根据发动机压缩比来选择不同标号的汽油(一般汽车油箱盖里都会标明汽油标号)。新车磨合期加高标号汽油并不能影响新车磨合效果的好坏,如果你的爱车压缩比低,却使用了更高标号的汽油,反而会造成“滞燃”现象——汽油燃烧不充分反而对发动机有损坏。
五、新车在3000-5000公里内的磨合期不能急刹车?这个说法也很扯!因为单就刹车系统的磨合来说,只需要经过大约200-500公里左右的行驶里程就可以了(换刹车皮、刹车盘也一样)——估计这个公里数一个礼拜就能达到吧?而这些所谓的“刹车磨合”,主要包括刹车片和刹车盘的磨合。事实上,刹车系统比发动机“坚强”多了,新车磨合期内完全可以放心、正常使用刹车。话说回来,什么叫紧急刹车?遇到紧急状况不急刹车,是有多傻啊?
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