汽车怎么原地给电瓶充电,汽车电瓶原地怠速需要充电多久充满

车子亏电了，原地怠速大部分情况下是可以充电的。怠速充电不但不伤车，甚至会延长电瓶寿命，算是意料之外的惊喜。

首先，怠速的情况下，发电机的电压，也就是电势差，是可以满足充电条件的。

根据江淮汽车的数据，使用12V电瓶的汽车，车载发电机输出的电压范围在13.7~14.5V之间，要远大于12V电瓶的电压。

电压是足够了，但电流就不一定了。

根据中国小电机技术研讨会《汽车发电机与启动机》中的描述，发动机处在低转速工作时，最大输出电流是可能会供不应求的。

一般就是因为车内的用电量太大，简单点说就是汽车电瓶亏电了，怠速是能充电的，电流虽然很低但也是够的。

但要是充电的时候你如果再开个空调，开个远光灯，再用上车载音响、电冰箱，就会超过发电机的最大输出功率，本来就没什么电的电瓶就会被透支，导致电瓶永久性损坏。

所以，如果要怠速充电，应该尽量关掉车上的大功率用电器。这样才能安全地充电。

但如果抛开这些怠速用电量过高的情况，怠速充电时的小电流，甚至是最好的充电方式之一。

充电电流小，电池的升温就会更慢，不容易让电解液里的硫酸铅晶体析出失效。相反的话就有可能......

但这里又有一个疑问，怠速充电会不会增加大量积碳，导致得不偿失？答案是错误的。

《基于时间序列与神经网络的发动机积碳预测研究》有对不同工况发动机的积碳情况进行分析。

它的原理，就是搞了一个氧传感器，收集跟踪发动机里面的数据，判断发动机的积碳情况。

分析研究后发现，和频繁加减速相比，怠速时产生的积碳竟然反更少。

但是，有时候原地怠速根本充不上电，是因为电池亏电太久了。

电池栅板会受到硫化作用的影响，导致部分失效了。但这也不代表电瓶就报废了。

现在许多修理店其实是可以采用一种叫“去硫化充电”的办法，可以让电池栅板上的硫酸铅结晶重新溶解在硫酸电解液里，能把已经硫化的损坏电瓶，恢复到正常标定容量的80%左右。

这样说来，电瓶亏电太久，处理起来很麻烦，不如日常就把电池充满方便。那么问题来了，怎么判断自己的电瓶是不是亏电了？电瓶亏电又有什么样的症状？

开车到了目的地，熄火听听歌，会不会把电瓶弄亏电？一个电瓶到底能坚持多久？

新车的电瓶多久该换？不换会不会就突然有一天把我们撂在半路上？

想要知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「电瓶」就能看到了。

「备胎说车」等你来玩。

车子亏电了，原地怠速大部分情况下是可以充电的。怠速充电不但不伤车，甚至会延长电瓶寿命，算是意料之外的惊喜。

首先，怠速的情况下，发电机的电压，也就是电势差，是可以满足充电条件的。

根据江淮汽车的数据，使用12V电瓶的汽车，车载发电机输出的电压范围在13.7~14.5V之间，要远大于12V电瓶的电压。

电压是足够了，但电流就不一定了。

根据中国小电机技术研讨会《汽车发电机与启动机》中的描述，发动机处在低转速工作时，最大输出电流是可能会供不应求的。

一般就是因为车内的用电量太大，简单点说就是汽车电瓶亏电了，怠速是能充电的，电流虽然很低但也是够的。

但要是充电的时候你如果再开个空调，开个远光灯，再用上车载音响、电冰箱，就会超过发电机的最大输出功率，本来就没什么电的电瓶就会被透支，导致电瓶永久性损坏。

所以，如果要怠速充电，应该尽量关掉车上的大功率用电器。这样才能安全地充电。

但如果抛开这些怠速用电量过高的情况，怠速充电时的小电流，甚至是最好的充电方式之一。

充电电流小，电池的升温就会更慢，不容易让电解液里的硫酸铅晶体析出失效。相反的话就有可能......

但这里又有一个疑问，怠速充电会不会增加大量积碳，导致得不偿失？答案是错误的。

《基于时间序列与神经网络的发动机积碳预测研究》有对不同工况发动机的积碳情况进行分析。

它的原理，就是搞了一个氧传感器，收集跟踪发动机里面的数据，判断发动机的积碳情况。

分析研究后发现，和频繁加减速相比，怠速时产生的积碳竟然反更少。

但是，有时候原地怠速根本充不上电，是因为电池亏电太久了。

电池栅板会受到硫化作用的影响，导致部分失效了。但这也不代表电瓶就报废了。

现在许多修理店其实是可以采用一种叫“去硫化充电”的办法，可以让电池栅板上的硫酸铅结晶重新溶解在硫酸电解液里，能把已经硫化的损坏电瓶，恢复到正常标定容量的80%左右。

这样说来，电瓶亏电太久，处理起来很麻烦，不如日常就把电池充满方便。那么问题来了，怎么判断自己的电瓶是不是亏电了？电瓶亏电又有什么样的症状？

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