前几天和朋友聊天,说到汽车暖风空调怎么用,他说:“这个还不简单?开车的谁不会用。”
我说:“我和你打赌,你用的时候绝对会犯不少错误的。”
就好比:你天天用手机,但手机上很多小窍门其实还是不晓得的,有些设置有可能都是乱来的。
风开得越大,车里越热第1个误区就是以为暖风开得越大,车里就越热。
风速比较慢的时候,提高风速确实能让系统的换热量变大。
但当风速达到一定程度之后,换热量是不怎么增加了,出风口的温度反而是会下来的。
韩赛赛等人发表在期刊《能源研究与信息》上面的一篇论文,《汽车空调暖风系统平行流换热器换热性能研究》,里面有个模拟仿真研究的。
结果这样的:对于一定结构的换热器,随着风速从2m/s慢慢增加到4m/s,也就手动空调差不多从2挡弄到4挡,空气侧出口温度有降低的趋势。
这个就是由于风速增加、换热时间不足导致的。
就好比说:好吃的东西要慢慢品尝才能吃出味道来,吃得太快,「哎」刚才吃了什么?那你买的是好吃吗?没乐趣了。
所以说,车子里面热起来了之后,就应该把风速降下来,保持在2挡左右,这是最科学的,一直开4挡有可能是反效果的。
部分出风口没有风,以为车坏了还有一些朋友开了暖风会发现某些出风口不论怎么调就没风,温度调到最高、挡位调到最大也没用,都担心、怀疑车子是不是哪里坏掉了。
其实这个和车子没什么关系。因为热空气温度高、密度小,是自然上升的,所以说从底部出风,让热空气自己通过对流跑到上面去,是热得最快的方式。
市面上一些车型也就是这么设计的,只要一开暖风,默认的送风模式都是底部出风的,就是靠近我们腿、脚这些出风口出风的。
有些高级点的车子座椅下面还有出风口了,但是上面,中控台附近的这些出风口直接就关掉了,不用了。
以前我们视频也讲过的,2、30年前的大众普桑就已经用这个设计了,而且一直用到现在,还有不少大众系的车子在沿用。
只要打开暖风,中央出风口默认就是不出风的,想要中央出风口出暖风,是手动要调整空调送风模式的。
开内循环更舒服第3个误区就是冬天暖风搭配内循环更暖和、更舒服。
暖风搭配内循环确实暖和,但却并不一定舒服。人在车子里面时刻都在呼吸吧?活着,对不对?消耗氧气产生二氧化碳。
当二氧化碳浓度过高的时候,有可能会让人产生头晕、焦躁等等不舒服的感觉,内循环开久了,坐在车里面就会感觉到燥热、面红耳赤,就是这个道理。
杜兴慧等人发表在《上海工程技术大学学报》上面有篇论文,你不妨听听看,《轿车乘员舱内供热负荷计算及影响因素分析》,里面说。
按照人体卫生标准,一个人每小时大约需要20到30㎥的新鲜空气。
当车速为40km/h,车身缝隙1.5mm的时候,乘员舱的漏风量也就是10㎥/h,即使缝隙比较大,也是不够一个人所需要的量的。
所以,即使车里只有一个人,也不能一直开内循环,需要经常打开外循环通风换气的,如果车里面还坐了其他的乘客,换气的频率是要更频繁一点的。
开暖风容易引起玻璃起雾第4个误区:开暖风的话,玻璃容易起雾。
车窗玻璃起雾,和空气的温度、湿度有关系,温度越高,空气上所能携带的水汽也就越多。
开启暖风之后,车内温度升高,我们坐在车里面呼出来的水汽就比较容易进入空气里面,之后再碰到冰冷的车窗,水汽就凝结起来了,所以开暖风确实更容易引起玻璃起雾的。
但是暖风调好了还可以除雾的。通过热空气加热玻璃表面来平衡玻璃和车内的空气温度差,是可以除雾的。
也就是说:只要调整好送风模式和出风口,让暖风对着玻璃吹,即使一开始会起雾,等一会儿玻璃热了,雾气也就消失了。
东北大学赵伟卫有一篇论文《汽车前挡风玻璃除霜除雾分析》,里面说。
虽然热气流除雾没有冷气流快,这个要注意,但的确也可以除雾。而且要考虑到进气温度对驾驶员的影响 ,冬天除雾最好开暖风。
开暖风一定要关A/C第5个误区是开暖风一定要把A/C给关掉。
其实并不是所有的车子都需要这么操作的。现在不少车子的空调都比较智能的,即使开着A/C按钮,温度低于一定的程度,压缩机也是不工作的。
比如说什么?丰田亚洲龙说明书上写着的:车外温度低时,即使按下A/C键,除湿功能也可能不工作。
帕萨特说明书上写的更精准一点:只有温度高于3℃,除湿功能才会工作。
除湿功能和压缩机密不可分,也就意味着压缩机在低温的时候会停止工作,按不按A/C其实是没有什么实际影响的。
即使温度稍高,压缩机还在工作,也不是一点用都没有,可以除湿的,减少车窗起雾的风险。
再加上即使是冬天,压缩机也是要偶尔启动工作的。
朱亮亮等人发表在期刊《制冷与空调(四川)》上面有篇论文,《汽车空调压缩机常见故障分析与排除》,上面讲到。
压缩机需要每2周启动1次,每次至少5分钟,通过制冷剂的循环带动冷冻油润滑相关的密封件,防止旋转部件出现“冷焊”的现象,出现蚀点,冻牢了。
所以说,如果车子是自动空调的话,那嫌麻烦的朋友可以直接把所有设定全部调到Auto(自动),设定好一个温度,一年四季不管了,
A/C键一直按着也没有太大关系,我自己也是这么干的。
暖风空调有时候还真不容易用得对总得来说,暖风空调虽然用起来比较简单,但是要真的去纠结一下、了解详细的东西,我们不一定每一个做法都对。
车里要不要戴口罩疫情在反反复复,开车的时候,人坐在车里面还要不要戴口罩呢?都说空调系统不是有过滤功能吗?能不能把病毒给过滤掉的?
“暖风相对不费油”,很多朋友网上都这么说,为什么冬天开车反而比夏天还要费油呢?停车熄火不关空调,到底会不会伤车子?
想知道这些很简单,8篇论文、干货、资料都给你找好了。
关键词:空调关注「备胎说车」,回复关键词「空调」就可以了。
每天会给你一段汽车实用小干货,文字、音频、视频都有的,你挑自己喜欢的版本就可以了,「备胎说车」等你来玩哦。
参考文献
[1] 韩赛赛,柳建华,赵永杰,张良.汽车空调暖风系统平行流换热器换热性能研究[J].能源研究与信息,2016.
[2] 杜兴慧,刘伟军,傅允准.轿车乘员舱内供热负荷计算及影响因素分析[J].上海工程技术大学学报,2014.
[3] 赵伟卫.汽车前挡风玻璃除霜除雾分析[D].东北大学,2014.
[4] AVALON 用户手册
[5] 新帕萨特 使用说明书
[6] 朱亮亮,吕秋硕,段少勇.汽车空调压缩机常见故障分析与排除[J].制冷与空调(四川),2020.
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就好比:你天天用手机,但手机上很多小窍门其实还是不晓得的,有些设置有可能都是乱来的。
风开得越大,车里越热第1个误区就是以为暖风开得越大,车里就越热。
风速比较慢的时候,提高风速确实能让系统的换热量变大。
但当风速达到一定程度之后,换热量是不怎么增加了,出风口的温度反而是会下来的。
韩赛赛等人发表在期刊《能源研究与信息》上面的一篇论文,《汽车空调暖风系统平行流换热器换热性能研究》,里面有个模拟仿真研究的。
结果这样的:对于一定结构的换热器,随着风速从2m/s慢慢增加到4m/s,也就手动空调差不多从2挡弄到4挡,空气侧出口温度有降低的趋势。
这个就是由于风速增加、换热时间不足导致的。
就好比说:好吃的东西要慢慢品尝才能吃出味道来,吃得太快,「哎」刚才吃了什么?那你买的是好吃吗?没乐趣了。
所以说,车子里面热起来了之后,就应该把风速降下来,保持在2挡左右,这是最科学的,一直开4挡有可能是反效果的。
部分出风口没有风,以为车坏了还有一些朋友开了暖风会发现某些出风口不论怎么调就没风,温度调到最高、挡位调到最大也没用,都担心、怀疑车子是不是哪里坏掉了。
其实这个和车子没什么关系。因为热空气温度高、密度小,是自然上升的,所以说从底部出风,让热空气自己通过对流跑到上面去,是热得最快的方式。
市面上一些车型也就是这么设计的,只要一开暖风,默认的送风模式都是底部出风的,就是靠近我们腿、脚这些出风口出风的。
有些高级点的车子座椅下面还有出风口了,但是上面,中控台附近的这些出风口直接就关掉了,不用了。
以前我们视频也讲过的,2、30年前的大众普桑就已经用这个设计了,而且一直用到现在,还有不少大众系的车子在沿用。
只要打开暖风,中央出风口默认就是不出风的,想要中央出风口出暖风,是手动要调整空调送风模式的。
开内循环更舒服第3个误区就是冬天暖风搭配内循环更暖和、更舒服。
暖风搭配内循环确实暖和,但却并不一定舒服。人在车子里面时刻都在呼吸吧?活着,对不对?消耗氧气产生二氧化碳。
当二氧化碳浓度过高的时候,有可能会让人产生头晕、焦躁等等不舒服的感觉,内循环开久了,坐在车里面就会感觉到燥热、面红耳赤,就是这个道理。
杜兴慧等人发表在《上海工程技术大学学报》上面有篇论文,你不妨听听看,《轿车乘员舱内供热负荷计算及影响因素分析》,里面说。
按照人体卫生标准,一个人每小时大约需要20到30㎥的新鲜空气。
当车速为40km/h,车身缝隙1.5mm的时候,乘员舱的漏风量也就是10㎥/h,即使缝隙比较大,也是不够一个人所需要的量的。
所以,即使车里只有一个人,也不能一直开内循环,需要经常打开外循环通风换气的,如果车里面还坐了其他的乘客,换气的频率是要更频繁一点的。
开暖风容易引起玻璃起雾第4个误区:开暖风的话,玻璃容易起雾。
车窗玻璃起雾,和空气的温度、湿度有关系,温度越高,空气上所能携带的水汽也就越多。
开启暖风之后,车内温度升高,我们坐在车里面呼出来的水汽就比较容易进入空气里面,之后再碰到冰冷的车窗,水汽就凝结起来了,所以开暖风确实更容易引起玻璃起雾的。
但是暖风调好了还可以除雾的。通过热空气加热玻璃表面来平衡玻璃和车内的空气温度差,是可以除雾的。
也就是说:只要调整好送风模式和出风口,让暖风对着玻璃吹,即使一开始会起雾,等一会儿玻璃热了,雾气也就消失了。
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虽然热气流除雾没有冷气流快,这个要注意,但的确也可以除雾。而且要考虑到进气温度对驾驶员的影响 ,冬天除雾最好开暖风。
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[3] 赵伟卫.汽车前挡风玻璃除霜除雾分析[D].东北大学,2014.
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