奇瑞v5图片及报价,奇瑞汽车v5

文|何胤儒

大家肯定都听说过SUV了，它在国内真的是火的不行，小编觉得最主要原因是看上去有面子，而且空间大，通过性好，可以偶尔自驾到城郊或者乡下，找个有山有水的地，来个愉快的户外烧烤…

但“瓦罐”你又是否有听说过呢？“瓦罐”是旅行版的译称，国外的旅行车叫做wagon，而其读音与瓦罐十分相似，这就是其由来啦。

小编自己就是一个“瓦罐”粉，深深被其优雅的姿态和优异的操控所吸引。但却一直对SUV比较无感（主要是因为操控不如轿车、越野能力又不如越野车）。空间大是旅行车最大的优点，三厢轿车后备箱上方的空间却是旅行车用来放行李的地方。如奥迪A4 Allroad的车长和轴距相比A4L分别短了40mm和64mm，行李箱却比A4L多10L，后排座椅倒放以后就更大了，达到了1430L的水平，是A4L的3倍。

其次，旅行车还非常灵活，和轿车相似的车身尺寸和底盘高度，决定了旅行车拥有同样的灵敏性和舒适的驾乘体验，相比SUV笨重的车身和较高的重心有不小的优势可言。

但为何旅行车在国内就是火不起来呢？

国内消费者不买旅行车的一个重要原因就是车型少和买不起，合资品牌或者国产品牌旅行车车款太少，而进口车型价格偏高。自主品牌曾有过奇瑞威麟V5、中华骏捷wagon、陆风风尚等旅行车，但大都因为造型等原因而落幕。

至于合资方面，除了早前上汽大众桑塔纳旅行版、广州标致505 SW8等寿命不长的国产旅行车，加上新近上市的高尔夫嘉旅之外，中国市场在售的如大众Golf、奔驰C级、宝马3系/5系、奥迪A4/A6等旅行车都是进口的，售价普遍为20-60万之间。

强制的大小3C认证、25%的关税外加17%的增值税，卖不动的很大一点就是它们的价格居高不下。而相对便宜很多的三厢车、SUV和MPV就成为了首选。其实如果价格不是差特别离谱，国人还是会为wagon和import这两个词买单的。如A4 Allroad较大的折扣，让一部分想买45 TFSI的消费者改变了目标。所以说到底，价格才是制约旅行车在中国普及的最大原因。

SUV在中国市场的火爆还与其底盘有关，上下班经过的烂路，经常被当作停车场的人行道，说了一年多却未动身的一次自驾游。过坑、上马路牙子、出车祸大车占优势，出去玩碰到沟沟坎坎，所有这些万一发生的事情成为了国人购买SUV的最大理由之一。

很多旅行车就算离地间隙比轿车高，有四驱系统加持，能应付中国90％的路况，可总有那10％的情况成为国人拒绝你的理由。旅行车操控是好，空间是大，悬架是挺舒适，但在这个汽车消费观念还不成熟的中国市场，却不如一辆前置前驱的伪SUV。随着近年来SUV日趋火爆，其价格门槛也是一降再降，性价比元不是旅行车能比的。

还有就是旅行车本身不是一个独立车型，而是三厢车衍生出来的特殊车型，所以跟其他的独立车型比起来，功能会更加单一，也更加的小众。

小编有话说：虽然目前旅行车十分不受欢迎，但是小编相信旅行车的发展也只是时间问题，随着时间的推移这种文化必定会越来越成熟。

文|何胤儒

大家肯定都听说过SUV了，它在国内真的是火的不行，小编觉得最主要原因是看上去有面子，而且空间大，通过性好，可以偶尔自驾到城郊或者乡下，找个有山有水的地，来个愉快的户外烧烤…

但“瓦罐”你又是否有听说过呢？“瓦罐”是旅行版的译称，国外的旅行车叫做wagon，而其读音与瓦罐十分相似，这就是其由来啦。

小编自己就是一个“瓦罐”粉，深深被其优雅的姿态和优异的操控所吸引。但却一直对SUV比较无感（主要是因为操控不如轿车、越野能力又不如越野车）。空间大是旅行车最大的优点，三厢轿车后备箱上方的空间却是旅行车用来放行李的地方。如奥迪A4 Allroad的车长和轴距相比A4L分别短了40mm和64mm，行李箱却比A4L多10L，后排座椅倒放以后就更大了，达到了1430L的水平，是A4L的3倍。

其次，旅行车还非常灵活，和轿车相似的车身尺寸和底盘高度，决定了旅行车拥有同样的灵敏性和舒适的驾乘体验，相比SUV笨重的车身和较高的重心有不小的优势可言。

但为何旅行车在国内就是火不起来呢？

国内消费者不买旅行车的一个重要原因就是车型少和买不起，合资品牌或者国产品牌旅行车车款太少，而进口车型价格偏高。自主品牌曾有过奇瑞威麟V5、中华骏捷wagon、陆风风尚等旅行车，但大都因为造型等原因而落幕。

至于合资方面，除了早前上汽大众桑塔纳旅行版、广州标致505 SW8等寿命不长的国产旅行车，加上新近上市的高尔夫嘉旅之外，中国市场在售的如大众Golf、奔驰C级、宝马3系/5系、奥迪A4/A6等旅行车都是进口的，售价普遍为20-60万之间。

强制的大小3C认证、25%的关税外加17%的增值税，卖不动的很大一点就是它们的价格居高不下。而相对便宜很多的三厢车、SUV和MPV就成为了首选。其实如果价格不是差特别离谱，国人还是会为wagon和import这两个词买单的。如A4 Allroad较大的折扣，让一部分想买45 TFSI的消费者改变了目标。所以说到底，价格才是制约旅行车在中国普及的最大原因。

SUV在中国市场的火爆还与其底盘有关，上下班经过的烂路，经常被当作停车场的人行道，说了一年多却未动身的一次自驾游。过坑、上马路牙子、出车祸大车占优势，出去玩碰到沟沟坎坎，所有这些万一发生的事情成为了国人购买SUV的最大理由之一。

很多旅行车就算离地间隙比轿车高，有四驱系统加持，能应付中国90％的路况，可总有那10％的情况成为国人拒绝你的理由。旅行车操控是好，空间是大，悬架是挺舒适，但在这个汽车消费观念还不成熟的中国市场，却不如一辆前置前驱的伪SUV。随着近年来SUV日趋火爆，其价格门槛也是一降再降，性价比元不是旅行车能比的。

还有就是旅行车本身不是一个独立车型，而是三厢车衍生出来的特殊车型，所以跟其他的独立车型比起来，功能会更加单一，也更加的小众。

小编有话说：虽然目前旅行车十分不受欢迎，但是小编相信旅行车的发展也只是时间问题，随着时间的推移这种文化必定会越来越成熟。