vv汽车,vv6汽车价格及图片

“你见过凌晨四点的洛杉矶吗？”我相信很多人都会在加班，或者其它原因，在凌晨四点默默注视自己生活的城市时，都会用这句话“调侃”一下自己，也算是一种灵魂的犒劳。不过华哥从来不会这样，因为他几乎天天都是与凌晨四点相伴。大学毕业之后，华哥没有从事与自己专业相关的事情，也没有投身当时准备“起飞”的互联网行业，而是默默干起了水果零售生意。

做水果生鲜生意，都需要跟时间赛跑。多年的进货经历，除了练就了他一双辨识水果的眼睛，还有开“面包车”的技术。当我们还在讨论手动挡所谓的“驾驶乐趣”，那台“面包车”的手动挡已经“折磨”了他7、8年。偶尔坐他的车，红灯起步拉起来的转速就像要“火箭发射”，但速度还没有我骑自行车快。不过辛苦总是有回报的，随着成家立业，华哥也终于要买一台自己的“乘用车”了，那就又到了我“阿一”出马的时候了。（注：此故事来自于真实案例）

用开“面包车”的经验来买SUV？

华哥的预算就给了“裸车”价格20万元左右，他不是不能上豪华品牌，但第一台自用“乘用车”却不打算“一步到位”。另外就是只看SUV车型，或许是因为“面包车”开习惯了。一方面坐姿都差不多，不需要适应，视野也更好。另外，车辆的装载能力和灵活性也更出色，方面日常带着拖点货什么的。最后就是希望能够尽量省油一点，保值率高一点，毕竟总是要换车的，到时候能多卖点钱。

其实要说20万元价位的SUV，其实我一直都是不怎么推荐的。可能是接触的车型太多了，总觉得20万元这个级别，很难兼顾空间、配置、动力、操控等维度，相对而言还是同价位比较成熟的中型轿车推荐的更多些。当然，选车也不是一件“死板”的事情，最终还是需要满足消费者的需求为主，毕竟该价位的SUV车型销量摆在那里，主流的合资品牌基本都覆盖了这一市场。

不过按照保值的需求，以及华哥比较传统的选车思路，大众、丰田、本田、日产等品牌的车型，或许是比较稳妥的选项。但即便是如此，选择面也还是挺广的。而他最终下单的，是一台本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版。照例我们还是对为什么买它“按下不表”，先来看看它“到手”是什么情况。

分期还不错，“仅”等一个月

本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版的官方指导价为20.78万元，无论是全款还是分期，现金优惠都是8000元，优惠完之后的价格，正好卡在了他的预算之内。而选择分期购车的话，不仅没有相关的手续费，而且还提供9万元额度，18个月的免息贷款政策。那么按贷款9万元，分期18个月来计算，加上约1.7万元的购置税，以及约4800元的保险和约2000元的上牌验车等费用。“落地”大约需要13.37万元，然后18个月，每月需还款5000元。

聊完了价格，该谈提车时间了。最近各大车企的产能问题，相信大家也都见怪不怪了，东风本田这边也是如此。在选定了白色这种大众颜色之后，提车周期也被压缩在一个月左右。这对目前的环境来说，已经不算太久的等待时间了。据了解，这是因为从9月份开始，产能情况稍有缓解。要知道上个月，该店仅“销售”了3台本田CR-V，真的是“心有余而力不足”。

要能装、保值、省油，居然还要动力？

选择SUV车型，要有好的装载能力，那是必须的。另外对保值和省油的需求，对家用选择来说，也很能理解。其实大众品牌旗下的众多SUV车型也能满足以上需求，但是华哥对转国六之后，大众汽车在颗粒捕捉器上的问题还是心有余悸。很多新上市的大众车型，都要求加注95号的汽油，这对后期用车成本压力也比较大。

动力？听到这个需求，我是又高兴、又着急。高兴的是，太多消费者只是嘴上说动力，真下单的时候，一个全景天窗，或者一套“真皮座椅”都比动力有吸引力的多。绝大部分提供多种动力选择的车型中，“低动力版”都一直是销量的主力。但我一样也着急，高动力就意味着高价格，在这个预算内因为保值和油耗等因素，早早排除了美系车之后，该怎么选呢？

毕竟这样一来丰田RAV4荣放就不必看了，低动力版的2.0L自然吸气发动机，确实只能做到平顺。而相对高动力的双擎版，则直接超出了预算。新上市的日产奇骏倒是有着超过200匹马力的动力水准，但是这台三缸发动机车型未来的保值率情况还很难说。最后我们的目光“落脚”到本田CR-V和皓影这里，起步就是1.5T发动机的情况下，193Ps的最大马力表现也足够出彩。至于最后选CR-V的原因，无非是知名度更高一些，再就是设计方面更耐看一些。

写在最后：

前面反复提到了保值率这个话题，那么本田CR-V的保值情况到底是什么情况呢？我们在网络平台上搜索相关资料，一台本田CR-V 2019款 240TURBO CVT两驱风尚版 国VI车型，上牌约2年，里程约1万公里，二手车价格目前约17.5万元。而一台大众途观L 2019款 改款 330TSI 自动两驱智动豪华版 国VI车型，上牌约1年9个月，里程约1.4万公里，二手车价格目前约19.5万元。

本田CR-V算是国内市场城市SUV的“开山之作”，一直以来表现都相当均衡，随着时间积累，它的市场口碑也非常出色，所以保值率高也就不奇怪了。在“地球梦”1.5T涡轮增压发动机加持之后，本田CR-V的动力体验，相对大多数低动力版的同级别车型而言，确实要出彩不少，这也成为华哥最终选择它的重要原因之一。

你也喜欢:v汽车（真实购车）

“你见过凌晨四点的洛杉矶吗？”我相信很多人都会在加班，或者其它原因，在凌晨四点默默注视自己生活的城市时，都会用这句话“调侃”一下自己，也算是一种灵魂的犒劳。不过华哥从来不会这样，因为他几乎天天都是与凌晨四点相伴。大学毕业之后，华哥没有从事与自己专业相关的事情，也没有投身当时准备“起飞”的互联网行业，而是默默干起了水果零售生意。

做水果生鲜生意，都需要跟时间赛跑。多年的进货经历，除了练就了他一双辨识水果的眼睛，还有开“面包车”的技术。当我们还在讨论手动挡所谓的“驾驶乐趣”，那台“面包车”的手动挡已经“折磨”了他7、8年。偶尔坐他的车，红灯起步拉起来的转速就像要“火箭发射”，但速度还没有我骑自行车快。不过辛苦总是有回报的，随着成家立业，华哥也终于要买一台自己的“乘用车”了，那就又到了我“阿一”出马的时候了。（注：此故事来自于真实案例）

用开“面包车”的经验来买SUV？

华哥的预算就给了“裸车”价格20万元左右，他不是不能上豪华品牌，但第一台自用“乘用车”却不打算“一步到位”。另外就是只看SUV车型，或许是因为“面包车”开习惯了。一方面坐姿都差不多，不需要适应，视野也更好。另外，车辆的装载能力和灵活性也更出色，方面日常带着拖点货什么的。最后就是希望能够尽量省油一点，保值率高一点，毕竟总是要换车的，到时候能多卖点钱。

其实要说20万元价位的SUV，其实我一直都是不怎么推荐的。可能是接触的车型太多了，总觉得20万元这个级别，很难兼顾空间、配置、动力、操控等维度，相对而言还是同价位比较成熟的中型轿车推荐的更多些。当然，选车也不是一件“死板”的事情，最终还是需要满足消费者的需求为主，毕竟该价位的SUV车型销量摆在那里，主流的合资品牌基本都覆盖了这一市场。

不过按照保值的需求，以及华哥比较传统的选车思路，大众、丰田、本田、日产等品牌的车型，或许是比较稳妥的选项。但即便是如此，选择面也还是挺广的。而他最终下单的，是一台本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版。照例我们还是对为什么买它“按下不表”，先来看看它“到手”是什么情况。

分期还不错，“仅”等一个月

本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱风尚版的官方指导价为20.78万元，无论是全款还是分期，现金优惠都是8000元，优惠完之后的价格，正好卡在了他的预算之内。而选择分期购车的话，不仅没有相关的手续费，而且还提供9万元额度，18个月的免息贷款政策。那么按贷款9万元，分期18个月来计算，加上约1.7万元的购置税，以及约4800元的保险和约2000元的上牌验车等费用。“落地”大约需要13.37万元，然后18个月，每月需还款5000元。

聊完了价格，该谈提车时间了。最近各大车企的产能问题，相信大家也都见怪不怪了，东风本田这边也是如此。在选定了白色这种大众颜色之后，提车周期也被压缩在一个月左右。这对目前的环境来说，已经不算太久的等待时间了。据了解，这是因为从9月份开始，产能情况稍有缓解。要知道上个月，该店仅“销售”了3台本田CR-V，真的是“心有余而力不足”。

要能装、保值、省油，居然还要动力？

选择SUV车型，要有好的装载能力，那是必须的。另外对保值和省油的需求，对家用选择来说，也很能理解。其实大众品牌旗下的众多SUV车型也能满足以上需求，但是华哥对转国六之后，大众汽车在颗粒捕捉器上的问题还是心有余悸。很多新上市的大众车型，都要求加注95号的汽油，这对后期用车成本压力也比较大。

动力？听到这个需求，我是又高兴、又着急。高兴的是，太多消费者只是嘴上说动力，真下单的时候，一个全景天窗，或者一套“真皮座椅”都比动力有吸引力的多。绝大部分提供多种动力选择的车型中，“低动力版”都一直是销量的主力。但我一样也着急，高动力就意味着高价格，在这个预算内因为保值和油耗等因素，早早排除了美系车之后，该怎么选呢？

毕竟这样一来丰田RAV4荣放就不必看了，低动力版的2.0L自然吸气发动机，确实只能做到平顺。而相对高动力的双擎版，则直接超出了预算。新上市的日产奇骏倒是有着超过200匹马力的动力水准，但是这台三缸发动机车型未来的保值率情况还很难说。最后我们的目光“落脚”到本田CR-V和皓影这里，起步就是1.5T发动机的情况下，193Ps的最大马力表现也足够出彩。至于最后选CR-V的原因，无非是知名度更高一些，再就是设计方面更耐看一些。

写在最后：

前面反复提到了保值率这个话题，那么本田CR-V的保值情况到底是什么情况呢？我们在网络平台上搜索相关资料，一台本田CR-V 2019款 240TURBO CVT两驱风尚版 国VI车型，上牌约2年，里程约1万公里，二手车价格目前约17.5万元。而一台大众途观L 2019款 改款 330TSI 自动两驱智动豪华版 国VI车型，上牌约1年9个月，里程约1.4万公里，二手车价格目前约19.5万元。

本田CR-V算是国内市场城市SUV的“开山之作”，一直以来表现都相当均衡，随着时间积累，它的市场口碑也非常出色，所以保值率高也就不奇怪了。在“地球梦”1.5T涡轮增压发动机加持之后，本田CR-V的动力体验，相对大多数低动力版的同级别车型而言，确实要出彩不少，这也成为华哥最终选择它的重要原因之一。