xc60油耗怎么样,xc60油耗真实油耗多少

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] “简约”和“精致”是我对沃尔沃品牌的第一印象，即便它没有奔驰宝马奥迪那样花枝招展的氛围和仪式感，但平铺直叙的设计风格和强大的被动安全性能还是给我带来不小的冲击。作为品牌的“当家花旦”，沃尔沃XC60也在年中完成了中期改款，在品鉴完燃油版车型之后，我们也试驾到了代表产品高度的插电式混合动力版车型XC60 RECHARGE。

动力表现：底盘稳重，动力储备充足

发动机舱特写

XC60 RECHARGE 均搭载一台四缸2.0升涡轮增压发动机。该发动机采用机械与涡轮双增压结构，拥有最大303匹的马力输出和400牛·米的峰值扭矩。同时，后桥搭载了一台最大功率88马力的电动机，并拥有240牛·米的峰值扭矩，与驱动前轴的内燃机一起组成全时四驱架构。系统综合最大马力为391匹，峰值扭矩高达640牛·米。

电动机的加入让新车有着极为夸张的账面数据，但开起来之后还是能感觉到这是一台面向多数用户的城市型SUV

夸张的数字并不代表它是一台追求性能的玩物，在日常道路上XC60 RECHARGE 的动力输出还是比较平缓稳重的。不亏电的情况下，电动机基本负责了中低速的行驶工作，带来了电动车一样的驾驶感受，只有当深踩油门踏板之后，发动机才会介入。

轻盈的油门踏板和刹车都不会给日常驾驶带来太多负担，转向也可以通过按钮调节轻重

相比于平顺的提速来说，急加速情况下XC60 RECHARGE的动力输出多少出现一些迟滞感，这种感受与电量多少有着很大的关系。当电池电量充足且驾驶模式为Hybrid（混动）时，电机会先行一步爆发，发动机随之跟上动力衔接出色。而当电池亏电之后，发动机则承担了动力输出的主要职责，在急加速情况下，需要给发动机和变速箱一个反应时间。

Power模式对于动力的释放更加积极，充分发挥了插电式混合动力的优势

Power（运动）模式下动力输出的逻辑会有所调整，发动机保持工作状态并且时刻介入动力输出，整体表现得会更加亢奋，对于喜欢激烈驾驶的用户来说，Power（运动）模式的感受会更加直接，动力响应可以说是随叫随到。

8速手自一体变速箱没有太多存在感，堵车情况下也不会感受明显的顿挫，急加速的情况下降挡还是很积极的

亏电情况下新车的整体质感有比较明显的变化

此外，动力电池拥有三种模式，分别是自动、维持电量以及充电模式。前两项自然不必多说，最后一个充电模式会通过消耗更多的燃油来给电池补能，但整体消耗并不算多，粗略估计从0%充到22%表显百公里油耗从7.9升/100公里上升到8.5升/100公里。

底盘特写

XC60 RECHARGE的悬架形式为前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架。在日常本次试驾的城市路段和高速公路上，该车的底盘表现都让人十分满意。面对一些细碎颠簸，底盘处理得干净利索，并不会给车厢内带来太多振动，即便是大的坑洼悬架也能很好的拉住车身，并不会有多余的晃动。

转向手感中规中矩，可以通过车机系统来调节轻重

转向手感是偏向于家用风格的标定逻辑，转向阻尼较轻，任何用户都可以很轻松地驾驭它。当然，在指向性上新车的表现也并不会很灵活，并且中间位置还有一定的虚位。从一台城市SUV的角度来看，这样的设定也合情合理。喜欢沉重的手感的朋友可以和我一样，调节转向阻尼力度，调节之后的手感会偏沉一些，但并不夸张。

NVH在低速情况下的表现十分出色，高速工况下的表现还有待提升

NVH方面在中低速的表现都十分出色，高速工况下的路噪和风噪的表现会略微明显一些。此外，亏电情况下发动机介入时会传来一些噪音。并且这个声音听起来并不是那么悦耳，总会给人一种单薄的感觉。

驾驶辅助系统对于刹车的控制还算细腻，如果能够更早介入体感好很多

新车还搭载了以毫米波雷达和高清摄像头为硬件基础的L2级智能驾驶辅助功能，可以实现全速域的ACC自适应巡航、自动跟车、主动车道保持、车道偏离预警等等。根据实际体验的感受来看，这套系统的表现还是超出预期的，除了能很好的控制住刹车距离之外，加速表现也非常平顺，只是每一次刹车力度还有一些优化的空间，整体来看偏重一些。

外观内饰：和燃油版没有太多差异

外观和老款车型相比几乎没有变化

和大多数插电式混合动力车型一样，XC60 RECHARGE的整体设计也和燃油版相差不大，前脸采用了标志性的雷神之锤大灯和矩形进气格栅。一眼能辨别出其与普通车型的最大差距就是车头的绿色牌照，除此之外侧面的混动标示和充电接口也是一个明显特征。

直瀑式格栅设计搭配镀铬装饰带来了不错的精致感

侧面和老款车型一样，密辐条式轮辋设计提升了厚重感

车身侧面造型十分流畅和老款车型并没有太多不同，门板下方内凹的线条为侧面增添了一些层次感。轮胎方面，新车的轮胎规格为255/45 R20，轮胎为倍耐力 P ZERO，是一款主打性能的轮胎型号。

这个轮辋的设计还是比较符合XC60的定位，既不张扬也不过分低调

尾部设计层次感丰富，“维京战斧”式尾灯辨识度极高

尾部设计同样和燃油版保持一致，标志性的“维京战斧”式尾灯辨识度极高，点亮后也有不错的视觉效果。此外，新车采用了双边双出的排气布局，独特的RECHARGE标示表明了其混合动力车型的身份。

内饰用料上基本都采用软质材质覆盖

内饰部分依旧延续了沃尔沃一贯的简约和精致，传统的T字布局规划十分清晰，搭配9英寸的中控大屏虽然谈不上有很强的科技感，但在如今的审美下也不算过时。值得一提的是，新车内部采用了大面积的实木装饰，无论是触感还是视觉感都十分出众，得益于大量环保材质的加持，车厢内也没有任何异味。

车内也有设计师留下的小心思

此外，车内很多细节处都增加了独特的品牌标示，例如空调出风口下方、座椅内侧都设计了瑞典国旗样式的装饰。车内旋钮都采用了独特的波浪设计，操作手感极佳。

车机系统有了很大的改款，但竖屏对于部分App的兼容还是一个问题

中控大屏的尺寸为9英寸，虽然看上去不大，但操作十分流畅，内部功能在升级之后也十分全面除了天猫精灵之外还支持高德地图等功能。如果未来能在UI设计上作出改变，相信会有更好的效果。此外，新车的倒车影像非常清晰，但是对画面的拼接还是有些不足，畸变会比较明显。

第一排的储物空间符合同级别的常规水平

第二排的门板相比第一排有一定缩小，整体水平符合预期和老款没有什么区别

前排储物空间很大，就功能来看还是有些值得改进的地方，例如换挡杆前方的空间过于狭小，放了点烟器取电接头之后，无论是开还是关都会一直卡在一起。此外，中控台杯架也不能放置尺寸过高的水平，无线充电面板的尺寸也有些偏小。

前排空间体验

第二排空间体验

前排体验人员180厘米，座椅调整到最对之后，头部剩余。在前排保持不变的前提下，第二排头部能够留有1拳x指的空间，头部也有3指左右的余量。不过，鉴于第二排中间地台的突起较高，中间乘客的感受恐怕会大打折扣。

编辑点评：

插电式混合动力系统的驱动形式让新车在城市短途出行中有着比较明显的优势，长距离驾驶也不必担心续航导致的问题。但在满电和亏电这两种工况下的体验还是有一些差异，这与多数插电式混合动力车型相同，综合来看还是符合预期的。而作为年改款车型，XC60 RECHARGE在内饰方面的改善显得更加人性化，全新的车机系统带提升了便利性。如果您对插电式混合动力车型比较感兴趣，XC60 RECHARGE还是值得考虑的，前提是您能接受它高昂的售价。

你也喜欢:xc60油耗（新车）

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] “简约”和“精致”是我对沃尔沃品牌的第一印象，即便它没有奔驰宝马奥迪那样花枝招展的氛围和仪式感，但平铺直叙的设计风格和强大的被动安全性能还是给我带来不小的冲击。作为品牌的“当家花旦”，沃尔沃XC60也在年中完成了中期改款，在品鉴完燃油版车型之后，我们也试驾到了代表产品高度的插电式混合动力版车型XC60 RECHARGE。

动力表现：底盘稳重，动力储备充足

发动机舱特写

XC60 RECHARGE 均搭载一台四缸2.0升涡轮增压发动机。该发动机采用机械与涡轮双增压结构，拥有最大303匹的马力输出和400牛·米的峰值扭矩。同时，后桥搭载了一台最大功率88马力的电动机，并拥有240牛·米的峰值扭矩，与驱动前轴的内燃机一起组成全时四驱架构。系统综合最大马力为391匹，峰值扭矩高达640牛·米。

电动机的加入让新车有着极为夸张的账面数据，但开起来之后还是能感觉到这是一台面向多数用户的城市型SUV

夸张的数字并不代表它是一台追求性能的玩物，在日常道路上XC60 RECHARGE 的动力输出还是比较平缓稳重的。不亏电的情况下，电动机基本负责了中低速的行驶工作，带来了电动车一样的驾驶感受，只有当深踩油门踏板之后，发动机才会介入。

轻盈的油门踏板和刹车都不会给日常驾驶带来太多负担，转向也可以通过按钮调节轻重

相比于平顺的提速来说，急加速情况下XC60 RECHARGE的动力输出多少出现一些迟滞感，这种感受与电量多少有着很大的关系。当电池电量充足且驾驶模式为Hybrid（混动）时，电机会先行一步爆发，发动机随之跟上动力衔接出色。而当电池亏电之后，发动机则承担了动力输出的主要职责，在急加速情况下，需要给发动机和变速箱一个反应时间。

Power模式对于动力的释放更加积极，充分发挥了插电式混合动力的优势

Power（运动）模式下动力输出的逻辑会有所调整，发动机保持工作状态并且时刻介入动力输出，整体表现得会更加亢奋，对于喜欢激烈驾驶的用户来说，Power（运动）模式的感受会更加直接，动力响应可以说是随叫随到。

8速手自一体变速箱没有太多存在感，堵车情况下也不会感受明显的顿挫，急加速的情况下降挡还是很积极的

亏电情况下新车的整体质感有比较明显的变化

此外，动力电池拥有三种模式，分别是自动、维持电量以及充电模式。前两项自然不必多说，最后一个充电模式会通过消耗更多的燃油来给电池补能，但整体消耗并不算多，粗略估计从0%充到22%表显百公里油耗从7.9升/100公里上升到8.5升/100公里。

底盘特写

XC60 RECHARGE的悬架形式为前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架。在日常本次试驾的城市路段和高速公路上，该车的底盘表现都让人十分满意。面对一些细碎颠簸，底盘处理得干净利索，并不会给车厢内带来太多振动，即便是大的坑洼悬架也能很好的拉住车身，并不会有多余的晃动。

转向手感中规中矩，可以通过车机系统来调节轻重

转向手感是偏向于家用风格的标定逻辑，转向阻尼较轻，任何用户都可以很轻松地驾驭它。当然，在指向性上新车的表现也并不会很灵活，并且中间位置还有一定的虚位。从一台城市SUV的角度来看，这样的设定也合情合理。喜欢沉重的手感的朋友可以和我一样，调节转向阻尼力度，调节之后的手感会偏沉一些，但并不夸张。

NVH在低速情况下的表现十分出色，高速工况下的表现还有待提升

NVH方面在中低速的表现都十分出色，高速工况下的路噪和风噪的表现会略微明显一些。此外，亏电情况下发动机介入时会传来一些噪音。并且这个声音听起来并不是那么悦耳，总会给人一种单薄的感觉。

驾驶辅助系统对于刹车的控制还算细腻，如果能够更早介入体感好很多

新车还搭载了以毫米波雷达和高清摄像头为硬件基础的L2级智能驾驶辅助功能，可以实现全速域的ACC自适应巡航、自动跟车、主动车道保持、车道偏离预警等等。根据实际体验的感受来看，这套系统的表现还是超出预期的，除了能很好的控制住刹车距离之外，加速表现也非常平顺，只是每一次刹车力度还有一些优化的空间，整体来看偏重一些。

外观内饰：和燃油版没有太多差异

外观和老款车型相比几乎没有变化

和大多数插电式混合动力车型一样，XC60 RECHARGE的整体设计也和燃油版相差不大，前脸采用了标志性的雷神之锤大灯和矩形进气格栅。一眼能辨别出其与普通车型的最大差距就是车头的绿色牌照，除此之外侧面的混动标示和充电接口也是一个明显特征。

直瀑式格栅设计搭配镀铬装饰带来了不错的精致感

侧面和老款车型一样，密辐条式轮辋设计提升了厚重感

车身侧面造型十分流畅和老款车型并没有太多不同，门板下方内凹的线条为侧面增添了一些层次感。轮胎方面，新车的轮胎规格为255/45 R20，轮胎为倍耐力 P ZERO，是一款主打性能的轮胎型号。

这个轮辋的设计还是比较符合XC60的定位，既不张扬也不过分低调

尾部设计层次感丰富，“维京战斧”式尾灯辨识度极高

尾部设计同样和燃油版保持一致，标志性的“维京战斧”式尾灯辨识度极高，点亮后也有不错的视觉效果。此外，新车采用了双边双出的排气布局，独特的RECHARGE标示表明了其混合动力车型的身份。

内饰用料上基本都采用软质材质覆盖

内饰部分依旧延续了沃尔沃一贯的简约和精致，传统的T字布局规划十分清晰，搭配9英寸的中控大屏虽然谈不上有很强的科技感，但在如今的审美下也不算过时。值得一提的是，新车内部采用了大面积的实木装饰，无论是触感还是视觉感都十分出众，得益于大量环保材质的加持，车厢内也没有任何异味。

车内也有设计师留下的小心思

此外，车内很多细节处都增加了独特的品牌标示，例如空调出风口下方、座椅内侧都设计了瑞典国旗样式的装饰。车内旋钮都采用了独特的波浪设计，操作手感极佳。

车机系统有了很大的改款，但竖屏对于部分App的兼容还是一个问题

中控大屏的尺寸为9英寸，虽然看上去不大，但操作十分流畅，内部功能在升级之后也十分全面除了天猫精灵之外还支持高德地图等功能。如果未来能在UI设计上作出改变，相信会有更好的效果。此外，新车的倒车影像非常清晰，但是对画面的拼接还是有些不足，畸变会比较明显。

第一排的储物空间符合同级别的常规水平

第二排的门板相比第一排有一定缩小，整体水平符合预期和老款没有什么区别

前排储物空间很大，就功能来看还是有些值得改进的地方，例如换挡杆前方的空间过于狭小，放了点烟器取电接头之后，无论是开还是关都会一直卡在一起。此外，中控台杯架也不能放置尺寸过高的水平，无线充电面板的尺寸也有些偏小。

前排空间体验

第二排空间体验

前排体验人员180厘米，座椅调整到最对之后，头部剩余。在前排保持不变的前提下，第二排头部能够留有1拳x指的空间，头部也有3指左右的余量。不过，鉴于第二排中间地台的突起较高，中间乘客的感受恐怕会大打折扣。

编辑点评：

插电式混合动力系统的驱动形式让新车在城市短途出行中有着比较明显的优势，长距离驾驶也不必担心续航导致的问题。但在满电和亏电这两种工况下的体验还是有一些差异，这与多数插电式混合动力车型相同，综合来看还是符合预期的。而作为年改款车型，XC60 RECHARGE在内饰方面的改善显得更加人性化，全新的车机系统带提升了便利性。如果您对插电式混合动力车型比较感兴趣，XC60 RECHARGE还是值得考虑的，前提是您能接受它高昂的售价。