雪佛兰奥兰多优缺点,雪佛兰噢兰多

我经常思考一个问题，如果一个人在保证基本品质的情况下，想做一个实用主义者，那其买车的需求是否应为如下几项：实惠的价格、足够的空间（储物和乘坐）可靠的动力系统、可以接受的颜值和内饰、最后还有满足日常的配置。

假设把这个范围限定在销量最好的15万元级别合资车型，思来想去，我认为今天试驾到的雪佛兰沃兰多或许会是个不错的选择！它一直以实用的形象示人，并且在年中进行小改款后全系加入了48V轻混系统。所以今天我们不妨看看，主打实用的沃兰多能否满足我以上列出的五项需求。

实惠的价格

介绍一台车，我很少先从它的价格入手，但从实用的角度出发，这台车的价格一定是很重要的衡量标准。而说到沃兰多，价格也是一定要被提及的，毕竟这款车的优惠力度真的太大了。

改款过后的沃兰多提供五款车型，中低配有五座和七座可选，而顶配也就是我试驾到的耀享版则只提供七座车型。它的全系售价区间为13.69-15.99万元，相比老款车型由于有了48V轻混系统的加入，有了2000元的上浮。

虽然沃兰多涨价了，但是！以我所在的北京地区为例，它的终端优惠多达4万元左右，也就是说以不到12万元的裸车价，你就可以拥有一台合资品牌的顶配七座车，是不是听起来就很香？

价格固然香，但实际的产品表现能否继续带给我们惊喜，咱们还得接着往下看。

足够的空间

空间我认为是沃兰多的强项，当然这个强不在于它的空间有多么铺张浪费，而是在这个价位，在这个级别，它提供了更多可能给你。

首先是储物空间，按照官方的说法，沃兰多提供了39处的储物空间，仅就数量来说已经绝对能够满足人们的需求了。而实际体验下来，沃兰多的储物空间更多的是在细节处有着更周全的照顾。

比如在副驾手套箱的下方，它就提供了一个狭长的储物格，可以放置一些小物件。它门板上的储物格长度明显更长，可利用的空间也相对更多。另外它的还提供了中央可变杯托，可将挡片抽出，形成一个更大的空间。

此外，沃兰多的后备箱空间也足够优异。虽然七座车型在第三排座椅不放倒的情况下，后备箱所能装载的物品十分有限。但在放躺后，沃兰多的后备箱空间足以和很多三厢车媲美，继续放倒第二排座椅，它还可以获得一个更加平整、宽裕的空间。

至于乘坐空间表现，沃兰多的座椅布局为5+2形式，第二排座椅支持前后调节，在无需使用第三排的情况下，第二排乘客会拥有十分充足的腿部空间，保证了乘坐的舒适程度。

而第三排需要坐人时，将第二排座椅调至尽量靠前且不顶膝盖的情况下，第三排也可容下180CM身高的成年人。不过坐满七人时会略显局促，所以沃兰多的七座更多是为了应对一些特殊情况，而非作为常态使用。

可靠的动力系统

这一部分应该是我们此篇文章的重头戏。改款沃兰多最重要的变化就是48V轻混的加入，这套系统让沃兰多发生了如下变化：

一、 它的油耗有了更好的表现。根据官方的表述，轻混系统的使用可以让沃兰多油耗降低10%左右，也就是可以降低0.5L甚至更多。在起步和怠速停车时，电机会介入，形成短暂的纯电行驶状态，发动机出力会相应减少，从而降低油耗。

二、 动力响应更轻盈。虽然电机在起步和加速时只会提供5-20马力左右的动力支持，但从我实际的驾驶体验来看，在车辆起步的一瞬间，会有一丝丝更柔和、平滑的感觉，虽然感觉极其微弱，但这种感觉确实是可以提升行驶质感的。

三、 启停更加敏捷。沃兰多的启停速度确实在加入了48V轻混后更为敏捷了，不过在车辆重新启动的平顺性上感觉改善并不明显。

好了，说完48V轻混的事咱们再说回动力系统的可靠性上。个人认为沃兰多在中国市场最大的痛点就是这台1.3T三缸发动机了，虽然它的震动在48V轻混系统加入后有了进一步优化，整体动力表现也并不孱弱。但国人毕竟对三缸是不感冒的，这在通用旗下诸如别克英朗等车型上已经得到了印证。所以即使加入了48V轻混，我想人们态度上的转变也不会太大。

但其实沃兰多除了这台三缸发动机，其他方面的机械素质还是不错的。6AT变速箱以平顺为主，家用完全称职。底盘调教以舒适为主，与雪佛兰其他车型那种运动的底盘质感并不同。另外它的转向手感也很有意思，轻柔中带有一丝韧劲，很容易上手。所以如果沃兰多能够换装1.5T发动机，哪怕售价有所上浮，是不是也更容易让人接受呢？

可以接受的颜值和内饰

我想在实用主义者的眼中，颜值和内饰所带来的感受只不过是锦上添花，不过沃兰多在这一方面的表现我觉得还是值得肯定的。

沃兰多究竟是一台轿车，还是SUV，还是MPV一直说法不一，不过我个人更愿意将它当作一款大号掀背轿车来看待，毕竟身材看起来还算矫健。

在中高配车型上，雪佛兰为它使用了近年来力推的Redline套装，灰色车身加上各种黑色诸如logo、中网、后视镜壳、行李箱架、轮毂等部件，营造出了不错的视觉效果。同时一抹红色点缀也让它的运动感有了进一步提升。

沃兰多的内饰可以用简洁、实用来形容，中控台区域层次分明，全部采用最简单的实体按键来进行操作，保证了基础功能使用起来可以得心应手。用料上并没有什么特别之处，大部分采用硬质塑料，在局部可以看到皮质的使用，我想考虑到它的售价，这些也没什么不能接受了。

满足日常的配置

改款后的沃兰多在配置上并没有什么巨大的改变，主要就是为中控大屏升级了全新的MyLink+系统，这套车机系统内置了高德地图，同时支持Carplay以及CarLife，完全可以满足人们对车机娱乐的需求。

除了这些，再来看看裸车价不到12万的它还有哪些实用配置：LED头灯、倒车雷达、倒车影像、并线辅助、前排座椅加热、电动座椅调节（仅上下）、全景天窗等等，不可谓不全面啊。不过稍有遗憾的是，沃兰多的方向盘只能上下调节，无法前后伸缩，这令驾驶员的坐姿调整范围略显局限。

评中评说：

我知道每个人对实用的定义不相同，但在我的认知下，如若能够满足以上五个大的方面，那这一定是一台足够实用且实惠的车辆，显然雪佛兰沃兰多已经基本做到了这些。回过头看一看同价位的合资品牌，基本都是一些紧凑级轿车，它们有的主打经济、有的追求运动，但论全能，沃兰多当仁不让。

不过正如我前文所讲，症结依旧出在三缸发动机上，这就像复杂的人际关系一样，可能一个人身上有无数的闪光点令你钦佩，但当其致命缺点暴露后，那些优点也便往往荡然无存了。我并不认为沃兰多的1.3T+48V轻混系统可以称之为缺点，毕竟它的实际表现可圈可点。但在国内的汽车市场环境下，这确实是影响其销量的根本原因，所以雪佛兰，要不要考虑一下使用那台1.5T发动机呢？

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我经常思考一个问题，如果一个人在保证基本品质的情况下，想做一个实用主义者，那其买车的需求是否应为如下几项：实惠的价格、足够的空间（储物和乘坐）可靠的动力系统、可以接受的颜值和内饰、最后还有满足日常的配置。

假设把这个范围限定在销量最好的15万元级别合资车型，思来想去，我认为今天试驾到的雪佛兰沃兰多或许会是个不错的选择！它一直以实用的形象示人，并且在年中进行小改款后全系加入了48V轻混系统。所以今天我们不妨看看，主打实用的沃兰多能否满足我以上列出的五项需求。

实惠的价格

介绍一台车，我很少先从它的价格入手，但从实用的角度出发，这台车的价格一定是很重要的衡量标准。而说到沃兰多，价格也是一定要被提及的，毕竟这款车的优惠力度真的太大了。

改款过后的沃兰多提供五款车型，中低配有五座和七座可选，而顶配也就是我试驾到的耀享版则只提供七座车型。它的全系售价区间为13.69-15.99万元，相比老款车型由于有了48V轻混系统的加入，有了2000元的上浮。

虽然沃兰多涨价了，但是！以我所在的北京地区为例，它的终端优惠多达4万元左右，也就是说以不到12万元的裸车价，你就可以拥有一台合资品牌的顶配七座车，是不是听起来就很香？

价格固然香，但实际的产品表现能否继续带给我们惊喜，咱们还得接着往下看。

足够的空间

空间我认为是沃兰多的强项，当然这个强不在于它的空间有多么铺张浪费，而是在这个价位，在这个级别，它提供了更多可能给你。

首先是储物空间，按照官方的说法，沃兰多提供了39处的储物空间，仅就数量来说已经绝对能够满足人们的需求了。而实际体验下来，沃兰多的储物空间更多的是在细节处有着更周全的照顾。

比如在副驾手套箱的下方，它就提供了一个狭长的储物格，可以放置一些小物件。它门板上的储物格长度明显更长，可利用的空间也相对更多。另外它的还提供了中央可变杯托，可将挡片抽出，形成一个更大的空间。

此外，沃兰多的后备箱空间也足够优异。虽然七座车型在第三排座椅不放倒的情况下，后备箱所能装载的物品十分有限。但在放躺后，沃兰多的后备箱空间足以和很多三厢车媲美，继续放倒第二排座椅，它还可以获得一个更加平整、宽裕的空间。

至于乘坐空间表现，沃兰多的座椅布局为5+2形式，第二排座椅支持前后调节，在无需使用第三排的情况下，第二排乘客会拥有十分充足的腿部空间，保证了乘坐的舒适程度。

而第三排需要坐人时，将第二排座椅调至尽量靠前且不顶膝盖的情况下，第三排也可容下180CM身高的成年人。不过坐满七人时会略显局促，所以沃兰多的七座更多是为了应对一些特殊情况，而非作为常态使用。

可靠的动力系统

这一部分应该是我们此篇文章的重头戏。改款沃兰多最重要的变化就是48V轻混的加入，这套系统让沃兰多发生了如下变化：

一、 它的油耗有了更好的表现。根据官方的表述，轻混系统的使用可以让沃兰多油耗降低10%左右，也就是可以降低0.5L甚至更多。在起步和怠速停车时，电机会介入，形成短暂的纯电行驶状态，发动机出力会相应减少，从而降低油耗。

二、 动力响应更轻盈。虽然电机在起步和加速时只会提供5-20马力左右的动力支持，但从我实际的驾驶体验来看，在车辆起步的一瞬间，会有一丝丝更柔和、平滑的感觉，虽然感觉极其微弱，但这种感觉确实是可以提升行驶质感的。

三、 启停更加敏捷。沃兰多的启停速度确实在加入了48V轻混后更为敏捷了，不过在车辆重新启动的平顺性上感觉改善并不明显。

好了，说完48V轻混的事咱们再说回动力系统的可靠性上。个人认为沃兰多在中国市场最大的痛点就是这台1.3T三缸发动机了，虽然它的震动在48V轻混系统加入后有了进一步优化，整体动力表现也并不孱弱。但国人毕竟对三缸是不感冒的，这在通用旗下诸如别克英朗等车型上已经得到了印证。所以即使加入了48V轻混，我想人们态度上的转变也不会太大。

但其实沃兰多除了这台三缸发动机，其他方面的机械素质还是不错的。6AT变速箱以平顺为主，家用完全称职。底盘调教以舒适为主，与雪佛兰其他车型那种运动的底盘质感并不同。另外它的转向手感也很有意思，轻柔中带有一丝韧劲，很容易上手。所以如果沃兰多能够换装1.5T发动机，哪怕售价有所上浮，是不是也更容易让人接受呢？

可以接受的颜值和内饰

我想在实用主义者的眼中，颜值和内饰所带来的感受只不过是锦上添花，不过沃兰多在这一方面的表现我觉得还是值得肯定的。

沃兰多究竟是一台轿车，还是SUV，还是MPV一直说法不一，不过我个人更愿意将它当作一款大号掀背轿车来看待，毕竟身材看起来还算矫健。

在中高配车型上，雪佛兰为它使用了近年来力推的Redline套装，灰色车身加上各种黑色诸如logo、中网、后视镜壳、行李箱架、轮毂等部件，营造出了不错的视觉效果。同时一抹红色点缀也让它的运动感有了进一步提升。

沃兰多的内饰可以用简洁、实用来形容，中控台区域层次分明，全部采用最简单的实体按键来进行操作，保证了基础功能使用起来可以得心应手。用料上并没有什么特别之处，大部分采用硬质塑料，在局部可以看到皮质的使用，我想考虑到它的售价，这些也没什么不能接受了。

满足日常的配置

改款后的沃兰多在配置上并没有什么巨大的改变，主要就是为中控大屏升级了全新的MyLink+系统，这套车机系统内置了高德地图，同时支持Carplay以及CarLife，完全可以满足人们对车机娱乐的需求。

除了这些，再来看看裸车价不到12万的它还有哪些实用配置：LED头灯、倒车雷达、倒车影像、并线辅助、前排座椅加热、电动座椅调节（仅上下）、全景天窗等等，不可谓不全面啊。不过稍有遗憾的是，沃兰多的方向盘只能上下调节，无法前后伸缩，这令驾驶员的坐姿调整范围略显局限。

评中评说：

我知道每个人对实用的定义不相同，但在我的认知下，如若能够满足以上五个大的方面，那这一定是一台足够实用且实惠的车辆，显然雪佛兰沃兰多已经基本做到了这些。回过头看一看同价位的合资品牌，基本都是一些紧凑级轿车，它们有的主打经济、有的追求运动，但论全能，沃兰多当仁不让。

不过正如我前文所讲，症结依旧出在三缸发动机上，这就像复杂的人际关系一样，可能一个人身上有无数的闪光点令你钦佩，但当其致命缺点暴露后，那些优点也便往往荡然无存了。我并不认为沃兰多的1.3T+48V轻混系统可以称之为缺点，毕竟它的实际表现可圈可点。但在国内的汽车市场环境下，这确实是影响其销量的根本原因，所以雪佛兰，要不要考虑一下使用那台1.5T发动机呢？