汽车启动发动机温度多少度合适,冷车启动提示发动机温度过高

我相信很多车主都有汽车冷启动到底需不需要热车这样的困惑，而且始终无法得到一个准确的答案。无论是网上，还是短视频平台，都是众说纷纭。有说车的大V会提到冷启动热车的重要性，也有汽车领域达人说，现如今的汽车以及不是曾经的内燃机时代了，完全可以不需要热车了。

很多老司机都有“热车”的习惯，一般都会在车子启动之后，原地热车3到5分钟，然后才开走的，他们说这样能减少发动机等零部件的磨损。也有的老司机点火之后，系好安全带，就立马就开车走人的，也没见到他们的汽车发生什么大的故障。

可以说，对于汽车冷启动到底需不需要热车，网上讨论了这么久也没个答案，那么我们就来问问从事二十多年汽车修理工作的修理工是怎么说的吧，一起来探讨一下汽车冷启动到底需不需要原地热车。

为什么很多老司机在汽车冷启动之后，都会原地热车好几分钟呢？

汽车冷启动是指发动机冷却并停止一段时间之后再次启动。冷启动的时候，一开始的发动机转速会很高，有时候还会伴随轻微的抖动，启动一段时间之后，发动机转速就会降下来，恢复正常。

我们知道，汽车熄火停止一段时间之后，发动机就会冷却下来，同时机油也会流动到发动机底部。这个时候启动车子，需要重新润滑发动机零部件，以减少零部件之间的磨损，起到保护发动机的作用，这也是机油最大的作用。

上个世纪90年代和本世纪初，那个时候的内燃机确实是需要预热的，因为早些年的汽车是没有机油泵的，机油再次润滑到发动机所有零件的过程比较慢，所以需要热车，这也是很多老司机养成热车的主要原因。

另一个原因是，以前的汽车发动机是由化油器和分电器的。化油器的主要作用是调节空气和汽油的比例，它的目的是将空气和汽油按照最佳的燃烧比例进行混合的装置。而分电器的作用是调节发动机点火提前角，主要是负责把点火线圈的高压电分配到各个气缸的火花塞，然后由火花塞给气缸内的汽油和空气的混合物进行点火操作。

化油器如果需要正常工作，那么就需要一定的温度环境，如果没有达到它所需的温度条件，那么供油系统就无法正常工作，汽车会出现怠速不稳定、发动机抖动、异响、动力性能下降，甚至造成熄火等情况，所以，20多年前的老车冷启动的时候，都需要原地热车一段时间，等发动机的各部件都升到一定温度，才能正常使用。

另外，汽车在行驶过程中，需要的汽油状态是呈气态的，但是冷车刚启动的时候，发动机温度是达不到致使汽油气化的温度的，没有完全气化的汽油燃烧会不充分，容易导致发动机积碳的产生，日积月累就会导致发动机打不着火、抖动、异响、动力不足等问题出现。

为什么现在一些年轻司机说汽车冷启动不需要热车了呢？

因为化油器的燃油经济性和尾气排放都不够理想，所以，从1999年之后，各大车企生产的汽车都普遍不再使用化油器了，逐渐被多点电喷技术和单点电喷技术所取代，如今更是有缸内直喷等新技术的出现，化油器逐渐被淘汰了。

现在发动机的电喷和直喷方式，都是由行车电脑ECU根据车子当前的状态和数据信息，精准地控制喷油量和进气量，汽车在启动之后，只需要短短几秒钟，发动机转速就会回归正常，外界温度对其影响微乎其微。

另外一个原因就是现在有了机油泵，机油充分润滑发动机各个零部件的过程很快，基本不需要什么等待时间。所以，就有很多年轻司机说现在的汽车已经不需要热车了。

而且从事了20多年修车工作的修理工告诉我，现如今的各大汽车厂商的汽车保养手册里面都明确表示了，不建议热车，例如宝马的保养手册就明确标注了：不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车。”

汽车保养手册

他还告诉我，发动机产生积碳的根本原因，就是因为汽油燃烧不充分导致的，而冷启动长时间热车，会导致缸内温度过低、汽油燃烧不充分是积碳产生的主要原因。积碳多了，就会让车子产生怠速抖动、油耗增加、动力不足等一大堆情况随之而来。如果不热车，点着火就走，能让发动机以最快速度达到工作温度，从而减少积碳的产生。

宝马汽车保养手册

我再问修车师傅：“发动机的磨损的主要原因是什么？”师傅回答到：“发动机工作温度不达标，过冷、过热都是发动机磨损的主要原因，打着火就走，发动机低温承担符合会加大发动机的磨损。”

这不是和不热车的理论产生了矛盾吗？不热车吧，低温对发动机磨损较大；热车吧，发动机的积碳会增多，这可如何是好呢？

汽车冷启动之后，到底如何操作才是最好的？

其实答案很简单，对于一般的正常环境温度而言，比如环境温度处于0℃以上时，发动机虽然处于低温状态，但是机油处于工作温度内，点火启动之后，机油在常温下能够很快被机油泵输送到各个润滑部位，零部件就可以很快行为油膜，达到润滑效果。此时，就可以低速小油门行车了，等到水箱温度达到40℃以上，就可以正常驾驶了。

对于北方极寒环境的，例如达到零下几十度的，此时，机油会发生凝结现象，机油并不处于工作温度，润滑效果较差，虽然会被机油泵强行泵到各个润和部件，但是润滑效果会很差，此时如果立即行驶，会导致曲轴负载过大，轴瓦磨损严重。

所以，天气寒冷的时候，发动车辆确实要先“预热”，但是这里的“预热”并不是本文开头所说的“原地长时间怠速热车”，而是原地怠速1分钟左右即可，然后再进行慢速行驶，车子在这个慢速行驶的过程中会逐渐预热发动机的润滑系统，从而达到良好的工作状态。

此外，我们不仅要看时间，还要注意发动机的转速。通常情况下，发动机冷启动的时候，转速会达到1200rpm以上，等到发动机转速降低到800rpm左右的时候，就可以驱动汽车缓慢前行了。因为这种情况下，发动机水箱的温度已经基本达到40℃以上，满足使用要求，而且发动机零部件已经润滑完毕，形成了保护油膜。

慢速行驶的预热过程，目的是对变速箱进行预热，因为变速箱内也有机油，天气较冷的时候，会造成机油凝固，影响变速箱正常工作。

还需要注意一点，如果在原地热车时间较久，反而会造成发动机零部件的磨损，特别是在寒冷的冬天。发动机会被原地热车损坏，严重的话会出现拉缸等严重问题。而且当车子原地长时间热车时，发动机不驱动车辆前行，会导致油耗增加。最后一点就是，汽车发动机怠速时，汽油会燃烧不成分，加速发动机积碳的产生，最终影响车辆的动力和燃油经济理性，如果长期如此，也会对发动机造成损坏。

最后，再分享一些汽车发动机保养维护方面的小技巧

发动机被称为汽车的“心脏”，行驶过程中，会给车辆提高源源不断的动力，这颗“心脏”的保养好坏，影响着整台车的使用体验。那么发动机的保养需要注意哪些要点呢？我总结了以下几条，希望对你有所帮助。

1、使用质量好的品牌机油。

机油，即为发动机的润滑油，能够对发动机的各个部件起到润和、冷却、密封、减摩、清洁等作用。只有使用合格的润滑油，才可以降低发动机各部件的磨损，延长使用寿命，所以平时要注意加注质量好的品牌机油。

2、定期清洗汽车燃油系统。

想要保养好发动机，那么就一定要给燃油系统做好清洁工作。定期给燃油系统做清洁，可以有效清理积碳，使得发动机保持在良好的工作状态。

3、定期清理水箱水垢。

发动机水箱是很容易生锈和结垢的。锈迹和水垢会影响冷却液在冷却系统中的流动效果，降低散热效果，从而导致发动机过热，严重的话还会造成发动机损坏。因此，在日常保养维护中，一定要根据具体情况，选择合适配比的发动机冷却液，如果发现水箱有结垢和生锈现象，那么就要及时清理。

4、按时更换汽车“三滤”。

“三滤”指的是空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器。“三滤”的主要作用是在发动机上，对空气、机油和汽油进行过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也能提高发动机的工作效率。所以，我们一定要在规定时间内及时更换“三滤”。

5、机油不能添加过多或过少。

给发动机添加机油时，不能太多，也不能太少，一定要控制在机油标尺的最高和最低位置之间。如果机油太满，则会增加曲轴旋转时的阻力，影响发动机工作效率，最终导致动力输出不足，相应的油耗也会增加；如果机油添加过少，则会导致发动机零部件润滑不完全，润滑程度不够，从而导致加剧零部件磨损。

6、冬季防冻液要经常检查，而且要用对。

汽车启动之后，发动机缸内温度可达500多度，汽车行进过程中，由于活塞运动，局部温度更是高达1000多度，所以，发动机的散热完全依靠防冻液和机油。

防冻液不仅可以防止散热器在冬天因为结冰膨胀，导致裂开损坏。还在日常的行驶过程中，辅助发动机散热。如果使用劣质防冻液或者水来代替，那么后果将不堪设想，严重还会损坏发动机。

所以我们在日常使用过程中，要经常打开引擎盖，检查防冻液是否足够，然后看看防冻液是否被污染，然后进行更换或者补充，有条件就去检查一下是否有漏液等情况。

7、冬季要选对机油型号。

冬季用什么型号的机油，要根据具体温度的不同而定。具体介绍如下：

Ow型号机油，不会低于零下三十五摄氏度时使用；5w型号机油， 不会低于零下三十摄氏度时使用。

冬季建议使用低粘度、低温流动性好的机油，找出用户手册，查看其最低允许粘度，然后选择0w型号即可！

8、按照厂家指定加注燃油。

汽车厂家标注加92号汽油的车子可以加95号以上标号的汽油。汽油的标号代表了汽油辛烷值的高低，标号越高，辛烷值就越高。汽车厂家在车辆出厂的时候就根据发动机的特性，在车辆使用手册上标明了这款车可以加的汽油标号。如果使用手册表明最低标号可以加92号汽油的，加95号汽油也是没有问题的。

另外，尽量不要混加汽油，如果实在没办法加了，那也不用担心，一般不会有什么大问题，只要不是经常性混加就可以。现在的车载电脑ECU可以根据爆震传感器的反馈来自我调整点火提前角，以此降低爆震的情况。如果混加了汽油，那么就尽量将油箱里的油用完，然后再加对于的标号汽油。

写在最后

那么到底如何热车才是最好的呢？有的车主就是选择原地怠速热车，这当然是可以的，只不过不要停留太长时间，因为这样反而会增加油耗，同时产生更多积碳。

一般来说，夏天30秒左右，冬天一分钟左右即可。不过即便经过了这个热身阶段，在刚开始行驶的时候，还是建议低速且稳定行驶，因为这时候的发动机还没有完全达到真正的工作状态，但是选择继续原地怠速是没有必要的，所以就以低速行驶来代替原地长时间热车，既能有效的让发动机温度升至合理的工作状态，也能减少油耗和积碳，只要发动机的水温升高到60℃以上，那么就可以正常行驶了。

其实关于热车，没有必要时间太长，也没有必要太过紧张，但是也不能完全忽视，日常用车的时候，稍加注意就好了。车子只是代步工具，没有我们想象中的那么娇贵。

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很多老司机都有“热车”的习惯，一般都会在车子启动之后，原地热车3到5分钟，然后才开走的，他们说这样能减少发动机等零部件的磨损。也有的老司机点火之后，系好安全带，就立马就开车走人的，也没见到他们的汽车发生什么大的故障。

可以说，对于汽车冷启动到底需不需要热车，网上讨论了这么久也没个答案，那么我们就来问问从事二十多年汽车修理工作的修理工是怎么说的吧，一起来探讨一下汽车冷启动到底需不需要原地热车。

为什么很多老司机在汽车冷启动之后，都会原地热车好几分钟呢？

汽车冷启动是指发动机冷却并停止一段时间之后再次启动。冷启动的时候，一开始的发动机转速会很高，有时候还会伴随轻微的抖动，启动一段时间之后，发动机转速就会降下来，恢复正常。

我们知道，汽车熄火停止一段时间之后，发动机就会冷却下来，同时机油也会流动到发动机底部。这个时候启动车子，需要重新润滑发动机零部件，以减少零部件之间的磨损，起到保护发动机的作用，这也是机油最大的作用。

上个世纪90年代和本世纪初，那个时候的内燃机确实是需要预热的，因为早些年的汽车是没有机油泵的，机油再次润滑到发动机所有零件的过程比较慢，所以需要热车，这也是很多老司机养成热车的主要原因。

另一个原因是，以前的汽车发动机是由化油器和分电器的。化油器的主要作用是调节空气和汽油的比例，它的目的是将空气和汽油按照最佳的燃烧比例进行混合的装置。而分电器的作用是调节发动机点火提前角，主要是负责把点火线圈的高压电分配到各个气缸的火花塞，然后由火花塞给气缸内的汽油和空气的混合物进行点火操作。

化油器如果需要正常工作，那么就需要一定的温度环境，如果没有达到它所需的温度条件，那么供油系统就无法正常工作，汽车会出现怠速不稳定、发动机抖动、异响、动力性能下降，甚至造成熄火等情况，所以，20多年前的老车冷启动的时候，都需要原地热车一段时间，等发动机的各部件都升到一定温度，才能正常使用。

另外，汽车在行驶过程中，需要的汽油状态是呈气态的，但是冷车刚启动的时候，发动机温度是达不到致使汽油气化的温度的，没有完全气化的汽油燃烧会不充分，容易导致发动机积碳的产生，日积月累就会导致发动机打不着火、抖动、异响、动力不足等问题出现。

为什么现在一些年轻司机说汽车冷启动不需要热车了呢？

因为化油器的燃油经济性和尾气排放都不够理想，所以，从1999年之后，各大车企生产的汽车都普遍不再使用化油器了，逐渐被多点电喷技术和单点电喷技术所取代，如今更是有缸内直喷等新技术的出现，化油器逐渐被淘汰了。

现在发动机的电喷和直喷方式，都是由行车电脑ECU根据车子当前的状态和数据信息，精准地控制喷油量和进气量，汽车在启动之后，只需要短短几秒钟，发动机转速就会回归正常，外界温度对其影响微乎其微。

另外一个原因就是现在有了机油泵，机油充分润滑发动机各个零部件的过程很快，基本不需要什么等待时间。所以，就有很多年轻司机说现在的汽车已经不需要热车了。

而且从事了20多年修车工作的修理工告诉我，现如今的各大汽车厂商的汽车保养手册里面都明确表示了，不建议热车，例如宝马的保养手册就明确标注了：不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车。”

汽车保养手册

他还告诉我，发动机产生积碳的根本原因，就是因为汽油燃烧不充分导致的，而冷启动长时间热车，会导致缸内温度过低、汽油燃烧不充分是积碳产生的主要原因。积碳多了，就会让车子产生怠速抖动、油耗增加、动力不足等一大堆情况随之而来。如果不热车，点着火就走，能让发动机以最快速度达到工作温度，从而减少积碳的产生。

宝马汽车保养手册

我再问修车师傅：“发动机的磨损的主要原因是什么？”师傅回答到：“发动机工作温度不达标，过冷、过热都是发动机磨损的主要原因，打着火就走，发动机低温承担符合会加大发动机的磨损。”

这不是和不热车的理论产生了矛盾吗？不热车吧，低温对发动机磨损较大；热车吧，发动机的积碳会增多，这可如何是好呢？

汽车冷启动之后，到底如何操作才是最好的？

其实答案很简单，对于一般的正常环境温度而言，比如环境温度处于0℃以上时，发动机虽然处于低温状态，但是机油处于工作温度内，点火启动之后，机油在常温下能够很快被机油泵输送到各个润滑部位，零部件就可以很快行为油膜，达到润滑效果。此时，就可以低速小油门行车了，等到水箱温度达到40℃以上，就可以正常驾驶了。

对于北方极寒环境的，例如达到零下几十度的，此时，机油会发生凝结现象，机油并不处于工作温度，润滑效果较差，虽然会被机油泵强行泵到各个润和部件，但是润滑效果会很差，此时如果立即行驶，会导致曲轴负载过大，轴瓦磨损严重。

所以，天气寒冷的时候，发动车辆确实要先“预热”，但是这里的“预热”并不是本文开头所说的“原地长时间怠速热车”，而是原地怠速1分钟左右即可，然后再进行慢速行驶，车子在这个慢速行驶的过程中会逐渐预热发动机的润滑系统，从而达到良好的工作状态。

此外，我们不仅要看时间，还要注意发动机的转速。通常情况下，发动机冷启动的时候，转速会达到1200rpm以上，等到发动机转速降低到800rpm左右的时候，就可以驱动汽车缓慢前行了。因为这种情况下，发动机水箱的温度已经基本达到40℃以上，满足使用要求，而且发动机零部件已经润滑完毕，形成了保护油膜。

慢速行驶的预热过程，目的是对变速箱进行预热，因为变速箱内也有机油，天气较冷的时候，会造成机油凝固，影响变速箱正常工作。

还需要注意一点，如果在原地热车时间较久，反而会造成发动机零部件的磨损，特别是在寒冷的冬天。发动机会被原地热车损坏，严重的话会出现拉缸等严重问题。而且当车子原地长时间热车时，发动机不驱动车辆前行，会导致油耗增加。最后一点就是，汽车发动机怠速时，汽油会燃烧不成分，加速发动机积碳的产生，最终影响车辆的动力和燃油经济理性，如果长期如此，也会对发动机造成损坏。

最后，再分享一些汽车发动机保养维护方面的小技巧

发动机被称为汽车的“心脏”，行驶过程中，会给车辆提高源源不断的动力，这颗“心脏”的保养好坏，影响着整台车的使用体验。那么发动机的保养需要注意哪些要点呢？我总结了以下几条，希望对你有所帮助。

1、使用质量好的品牌机油。

机油，即为发动机的润滑油，能够对发动机的各个部件起到润和、冷却、密封、减摩、清洁等作用。只有使用合格的润滑油，才可以降低发动机各部件的磨损，延长使用寿命，所以平时要注意加注质量好的品牌机油。

2、定期清洗汽车燃油系统。

想要保养好发动机，那么就一定要给燃油系统做好清洁工作。定期给燃油系统做清洁，可以有效清理积碳，使得发动机保持在良好的工作状态。

3、定期清理水箱水垢。

发动机水箱是很容易生锈和结垢的。锈迹和水垢会影响冷却液在冷却系统中的流动效果，降低散热效果，从而导致发动机过热，严重的话还会造成发动机损坏。因此，在日常保养维护中，一定要根据具体情况，选择合适配比的发动机冷却液，如果发现水箱有结垢和生锈现象，那么就要及时清理。

4、按时更换汽车“三滤”。

“三滤”指的是空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器。“三滤”的主要作用是在发动机上，对空气、机油和汽油进行过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也能提高发动机的工作效率。所以，我们一定要在规定时间内及时更换“三滤”。

5、机油不能添加过多或过少。

给发动机添加机油时，不能太多，也不能太少，一定要控制在机油标尺的最高和最低位置之间。如果机油太满，则会增加曲轴旋转时的阻力，影响发动机工作效率，最终导致动力输出不足，相应的油耗也会增加；如果机油添加过少，则会导致发动机零部件润滑不完全，润滑程度不够，从而导致加剧零部件磨损。

6、冬季防冻液要经常检查，而且要用对。

汽车启动之后，发动机缸内温度可达500多度，汽车行进过程中，由于活塞运动，局部温度更是高达1000多度，所以，发动机的散热完全依靠防冻液和机油。

防冻液不仅可以防止散热器在冬天因为结冰膨胀，导致裂开损坏。还在日常的行驶过程中，辅助发动机散热。如果使用劣质防冻液或者水来代替，那么后果将不堪设想，严重还会损坏发动机。

所以我们在日常使用过程中，要经常打开引擎盖，检查防冻液是否足够，然后看看防冻液是否被污染，然后进行更换或者补充，有条件就去检查一下是否有漏液等情况。

7、冬季要选对机油型号。

冬季用什么型号的机油，要根据具体温度的不同而定。具体介绍如下：

Ow型号机油，不会低于零下三十五摄氏度时使用；5w型号机油， 不会低于零下三十摄氏度时使用。

冬季建议使用低粘度、低温流动性好的机油，找出用户手册，查看其最低允许粘度，然后选择0w型号即可！

8、按照厂家指定加注燃油。

汽车厂家标注加92号汽油的车子可以加95号以上标号的汽油。汽油的标号代表了汽油辛烷值的高低，标号越高，辛烷值就越高。汽车厂家在车辆出厂的时候就根据发动机的特性，在车辆使用手册上标明了这款车可以加的汽油标号。如果使用手册表明最低标号可以加92号汽油的，加95号汽油也是没有问题的。

另外，尽量不要混加汽油，如果实在没办法加了，那也不用担心，一般不会有什么大问题，只要不是经常性混加就可以。现在的车载电脑ECU可以根据爆震传感器的反馈来自我调整点火提前角，以此降低爆震的情况。如果混加了汽油，那么就尽量将油箱里的油用完，然后再加对于的标号汽油。

写在最后

那么到底如何热车才是最好的呢？有的车主就是选择原地怠速热车，这当然是可以的，只不过不要停留太长时间，因为这样反而会增加油耗，同时产生更多积碳。

一般来说，夏天30秒左右，冬天一分钟左右即可。不过即便经过了这个热身阶段，在刚开始行驶的时候，还是建议低速且稳定行驶，因为这时候的发动机还没有完全达到真正的工作状态，但是选择继续原地怠速是没有必要的，所以就以低速行驶来代替原地长时间热车，既能有效的让发动机温度升至合理的工作状态，也能减少油耗和积碳，只要发动机的水温升高到60℃以上，那么就可以正常行驶了。

其实关于热车，没有必要时间太长，也没有必要太过紧张，但是也不能完全忽视，日常用车的时候，稍加注意就好了。车子只是代步工具，没有我们想象中的那么娇贵。