汽车构造第三版参考答案,汽车构造第三版电子书

在有些大城市，如果没上绿牌，你的一辆车几乎只能称为“半辆”。

因为现如今，那些大城市车牌摇号的概率比中彩票都要低，即便摇到号码有了车牌，有的还要面临单双号限行的窘境。

随着新能源汽车的发展，我们有了应对这种情况的另一种解决方案：绿牌。

什么是绿牌，顾名思义，就是绿色的车牌子。可别小看这张绿牌，它现在是一线城市车子畅通无阻通关牒。

无论你是500万的宾利还是5万块的夏利，这张绿牌，能保证你享有一整辆的乐趣。

但这绿牌是什么含义？哪些才算新能源车？买了混动车能挂绿牌吗？

三个深入灵魂的问题，让无数老司机双股战栗。现在就让我们来扒一扒。

大家再看这张绿牌，是不是哪里不一样？车牌后第一位的英文字母！

这个字母中有大学问。

其中“D”代表了纯电动汽车，“F”则代表非纯电动汽车。

（ps：纯电动汽车，A/B/C/D/E，优先使用D，D用完了随后按照A-B-C-E顺序使用；非纯电动汽车，使用顺序为F-G-H-J-K，优先使用F。）

纯电动汽车当然好理解，其英文全称是Battery Electric Vehicle，简称BEV或EV，翻译过来是电动汽车或电车。

这种车完全靠电池提供能源和动力，车内系统也主要是电力驱动。如今窜行在大街小巷的老年代步车，都是纯电车。世界上纯电动车的代表，莫过于近来屡次上热搜的特斯拉了。

F代表的非纯电动车，有点复杂，这类汽车统称为“混动汽车”。

混动汽车也即混合动力型汽车，这种汽车是指由汽油机和电动机配合，直接或者间接参与驱动的车辆。

按照用途不同，我们可以将它们分为非插电式混合动力和插电式混合动力。

为了方便举例，番茄君扒出这款可能是中国最受欢迎的城市SUV来跟大家科普一下。

它就是到今天都红得发紫的东风Honda CR-V。

自2004年CR-V引入中国以来，国内拥有CR-V的车主已经超过了200万，虽然CR-V不是城市SUV的开创者，但它却是最早将城市型SUV概念引入国内的车型，甚至可以说是它开启了中国的SUV时代。

当然，为了顺应新能源的潮流，CR-V也拿出了自己的新能源车型：锐·混动e+。

它跟普通CR-V的区别，正好就是插电式混动和非插电式混动的区别。

我们都知道，普通的CR-V是不能上绿色牌照的，因为它是非插电式混合动力，英文全称Hybrid Electric Vehicle，简称HEV汽车。

顾名思义，非插电式混动，就是不能外接插电枪进行插电的混合动力汽车。

我们经常见到的普通CR-V，虽然是混动车却并不用充电，它没有直接驱动车辆行驶的电动机，仍然是以燃油为主，但可以协调发动机与电动机的工作时机，让动力能够平顺高效的传递到车轮。

当然，其最大的特点，就是省油了。

而CR-V最近新推出的锐·混动e+，则完美解决了这个问题，因为它就是一般意义我们理解的插电式混动汽车。

所谓插电式混合动力，从字面意思理解，其实就是可以在充电桩上直接充电的混合动力汽车。

它的英文全称为Plug-in hybrid electric vehicle，也就是我们常说的PHEV汽车。

其原理很简单，有电用电跑，没电用油跑。

这种插电混动的汽车系统中往往既拥有驱动电动机，又拥有内燃机。其电动机在充满电的情况下完全可以靠电动驱动跑百八十公里。

像CR-V锐·混动e+，比起普通的CRV，它搭载了一台2.0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统，相当于除了燃油发动机，多了一台电驱动机。

首先，最直观的就是电池的增大，锐·混动e+搭载了容量为16.3kWh的三元锂电池，这台CR-V锐·混动e+纯电续航里程可达到85km。

其次，由于这块16.3kWh的三元锂电池，光用发动机发电几乎是不可能的，更多还是依靠外部充电桩供电。

而CR-V锐·混动e+的充电方式有两种，慢充模式充满需要6小时左右；快充模式下，30分钟即可充满80%电量。

快充过程中，车辆动力电池还可为车内用电设备供电。

除了这两个显而易见的改变，CR-V锐·混动e+在油耗方面却保持了它前身的优良基因，其百公里综合油耗可以低至1.3L。

最后，也是最值得一提的，CR-V锐·混动e+具有纯电、混动和强制充电三种工作模式。

纯电状态下，除非是踩地板油，否则发动机基本不会介入，也就是说它不会像其他电动车，在发动机介入时发生一窜一窜的现象，驾驶比较平稳，而且0-120KM都可以用纯电模式跑，相当于集合了电车和燃油车的双重优点。

这么一对比，其实这款CR-V锐·混动e+性价比还是很高的。

当然，插电式混动车不仅这一种，还有一种比较特殊，叫做增程式混合动力汽车。相比插电式混动，它的电气化程度更高。

增程式混动汽车的原理比插电混更简单，它的内燃机只带动发电机发电，产生的电能存储到动力电池之中，最终通过电池给电机提供能源，驱动车辆行驶。

我们可以理解为车里有一个普通发动机，一个电动机，而普通发动机不驱动车子，只给电动机发电，其动力输出流程类似于一条直线（内燃机→电池→电机），看似好像增加了电池续航，所以叫它增程式。

这种汽车技术上接近纯电动，同时拥有汽油车和电动车的优点，同时动力性能更好，也备受老司机青睐。

按照我国目前的新能源技术分类，可以上绿牌的车只有纯电动车和插电式混动汽车。

当然，按照地方政策的不同，上绿牌的车型也会有所区别，比如在北京，购买插电式混合动力车需要用燃油车指标，需要摇号取得指标才可购买，分别为：纯电京AD，插电混动京AF；在上海插电式混动车则可以直接上绿牌，并且享受相关补贴。

新能源是趋势，也有国家政策和买车优惠补贴。

当下这个时代，绿水青山就是金山银山，考虑购置车辆的老司机，买一台电动车绝对是赶上了好时候。

420年前，英国医生吉尔伯特发现电力的时候，可能从未想过有一天，“电”会用在这么具有魅力的工业产品上。

这是人类智慧的结晶，也是只有现代人才能享受的畅行体验。#混动进化论#

你也喜欢:汽车构造第三版答案（纯电动车）

在有些大城市，如果没上绿牌，你的一辆车几乎只能称为“半辆”。

因为现如今，那些大城市车牌摇号的概率比中彩票都要低，即便摇到号码有了车牌，有的还要面临单双号限行的窘境。

随着新能源汽车的发展，我们有了应对这种情况的另一种解决方案：绿牌。

什么是绿牌，顾名思义，就是绿色的车牌子。可别小看这张绿牌，它现在是一线城市车子畅通无阻通关牒。

无论你是500万的宾利还是5万块的夏利，这张绿牌，能保证你享有一整辆的乐趣。

但这绿牌是什么含义？哪些才算新能源车？买了混动车能挂绿牌吗？

三个深入灵魂的问题，让无数老司机双股战栗。现在就让我们来扒一扒。

大家再看这张绿牌，是不是哪里不一样？车牌后第一位的英文字母！

这个字母中有大学问。

其中“D”代表了纯电动汽车，“F”则代表非纯电动汽车。

（ps：纯电动汽车，A/B/C/D/E，优先使用D，D用完了随后按照A-B-C-E顺序使用；非纯电动汽车，使用顺序为F-G-H-J-K，优先使用F。）

纯电动汽车当然好理解，其英文全称是Battery Electric Vehicle，简称BEV或EV，翻译过来是电动汽车或电车。

这种车完全靠电池提供能源和动力，车内系统也主要是电力驱动。如今窜行在大街小巷的老年代步车，都是纯电车。世界上纯电动车的代表，莫过于近来屡次上热搜的特斯拉了。

F代表的非纯电动车，有点复杂，这类汽车统称为“混动汽车”。

混动汽车也即混合动力型汽车，这种汽车是指由汽油机和电动机配合，直接或者间接参与驱动的车辆。

按照用途不同，我们可以将它们分为非插电式混合动力和插电式混合动力。

为了方便举例，番茄君扒出这款可能是中国最受欢迎的城市SUV来跟大家科普一下。

它就是到今天都红得发紫的东风Honda CR-V。

自2004年CR-V引入中国以来，国内拥有CR-V的车主已经超过了200万，虽然CR-V不是城市SUV的开创者，但它却是最早将城市型SUV概念引入国内的车型，甚至可以说是它开启了中国的SUV时代。

当然，为了顺应新能源的潮流，CR-V也拿出了自己的新能源车型：锐·混动e+。

它跟普通CR-V的区别，正好就是插电式混动和非插电式混动的区别。

我们都知道，普通的CR-V是不能上绿色牌照的，因为它是非插电式混合动力，英文全称Hybrid Electric Vehicle，简称HEV汽车。

顾名思义，非插电式混动，就是不能外接插电枪进行插电的混合动力汽车。

我们经常见到的普通CR-V，虽然是混动车却并不用充电，它没有直接驱动车辆行驶的电动机，仍然是以燃油为主，但可以协调发动机与电动机的工作时机，让动力能够平顺高效的传递到车轮。

当然，其最大的特点，就是省油了。

而CR-V最近新推出的锐·混动e+，则完美解决了这个问题，因为它就是一般意义我们理解的插电式混动汽车。

所谓插电式混合动力，从字面意思理解，其实就是可以在充电桩上直接充电的混合动力汽车。

它的英文全称为Plug-in hybrid electric vehicle，也就是我们常说的PHEV汽车。

其原理很简单，有电用电跑，没电用油跑。

这种插电混动的汽车系统中往往既拥有驱动电动机，又拥有内燃机。其电动机在充满电的情况下完全可以靠电动驱动跑百八十公里。

像CR-V锐·混动e+，比起普通的CRV，它搭载了一台2.0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统，相当于除了燃油发动机，多了一台电驱动机。

首先，最直观的就是电池的增大，锐·混动e+搭载了容量为16.3kWh的三元锂电池，这台CR-V锐·混动e+纯电续航里程可达到85km。

其次，由于这块16.3kWh的三元锂电池，光用发动机发电几乎是不可能的，更多还是依靠外部充电桩供电。

而CR-V锐·混动e+的充电方式有两种，慢充模式充满需要6小时左右；快充模式下，30分钟即可充满80%电量。

快充过程中，车辆动力电池还可为车内用电设备供电。

除了这两个显而易见的改变，CR-V锐·混动e+在油耗方面却保持了它前身的优良基因，其百公里综合油耗可以低至1.3L。

最后，也是最值得一提的，CR-V锐·混动e+具有纯电、混动和强制充电三种工作模式。

纯电状态下，除非是踩地板油，否则发动机基本不会介入，也就是说它不会像其他电动车，在发动机介入时发生一窜一窜的现象，驾驶比较平稳，而且0-120KM都可以用纯电模式跑，相当于集合了电车和燃油车的双重优点。

这么一对比，其实这款CR-V锐·混动e+性价比还是很高的。

当然，插电式混动车不仅这一种，还有一种比较特殊，叫做增程式混合动力汽车。相比插电式混动，它的电气化程度更高。

增程式混动汽车的原理比插电混更简单，它的内燃机只带动发电机发电，产生的电能存储到动力电池之中，最终通过电池给电机提供能源，驱动车辆行驶。

我们可以理解为车里有一个普通发动机，一个电动机，而普通发动机不驱动车子，只给电动机发电，其动力输出流程类似于一条直线（内燃机→电池→电机），看似好像增加了电池续航，所以叫它增程式。

这种汽车技术上接近纯电动，同时拥有汽油车和电动车的优点，同时动力性能更好，也备受老司机青睐。

按照我国目前的新能源技术分类，可以上绿牌的车只有纯电动车和插电式混动汽车。

当然，按照地方政策的不同，上绿牌的车型也会有所区别，比如在北京，购买插电式混合动力车需要用燃油车指标，需要摇号取得指标才可购买，分别为：纯电京AD，插电混动京AF；在上海插电式混动车则可以直接上绿牌，并且享受相关补贴。

新能源是趋势，也有国家政策和买车优惠补贴。

当下这个时代，绿水青山就是金山银山，考虑购置车辆的老司机，买一台电动车绝对是赶上了好时候。

420年前，英国医生吉尔伯特发现电力的时候，可能从未想过有一天，“电”会用在这么具有魅力的工业产品上。

这是人类智慧的结晶，也是只有现代人才能享受的畅行体验。#混动进化论#