奔驰越野型汽车,奔驰 越野车型

SUV市场的火爆是有目共睹的，不管是在天南海北都能见到它们华丽的身影在大街小巷里穿梭，它们拥有轿车的舒适性且具备一定的越野能力，但是，它们真的够硬吗？今天小编就为家介绍一下几款真正的硬汉。

车身尺寸：长宽高4686毫米/2197毫米/1956毫米

动力性能：6.5L V型8缸涡轮增压发动机最大功率190马力

说到硬汉怎么能少的了悍马呢？在美国大片里那辆带着士兵冲锋陷阵的悍马车，一定在许多人的脑海里留下深刻的印象。这款生来就是用来爬山涉水的车，在越野能力上也是毋庸置疑的。

越野性能

悍马H1采用非承载式车身，并且拥有独特的四轮动力平均装置，每一辆四轮驱动越野车，在任何一个车轮空转的情况下，由于差速作用，其余车轮会失去动力，而没有附着力的车轮就会疯狂的旋转使得车辆无法脱困。而Hummer的差速系统能把该情况完全消除，透过油压系统，使用制动加油形式，便能将动力平均分布于四轮上，只要任何一轮有附着力，其动力已足够将车辆带出困境，可以说悍马不畏惧任何地形。

车身尺寸：长宽高4717毫米/1855毫米/1949毫米

动力性能：V型8缸4.0T涡轮增压发动机最大功率 421马力

奔驰G级从1979年至今，在外观上都没有作出太大改变，尽管变得越来越豪华，但其方正的外观及强悍的越野能力一直延续至今。

越野性能

奔驰G采用非承载式车身，接近角为34°离去角为29°，通过角为23°，这些数据保证了该车在极端路况下的通过性。在四驱形式上，该配备全时四驱系统，并且自带三把差速锁（前、中、后），也许不玩越野的人可能对这三把锁感到陌生，简单说只要G500有一个轮子有附着力该车就能驱动车辆行驶，所以说G500的原厂状态非常强悍。

车身尺寸：长宽高4223毫米/1873毫米/1840毫米

动力性能：3.6L V型6缸自然吸气发动机最大功率284马力

牧马人作为美国克莱斯勒公司旗下的一款产品车型，其坚固耐用、改装潜力巨大、并且对各种烂路有着超强的适应能力、可以应付绝大多数路况。同时，牧马人这款车极具历史意义，它的前身可追溯到二战时期的威利斯车型上。因为时期的不同牧马人可分为三个系列，分别为，CJ、YJ、TJ。

越野性能

同样硬派越野车标配的非承载式车身，接近角为38.4°、离去角为31.4°、通过角为22.8°，最小离地间隙257毫米，这些数据表现都是牧马人通过障碍的基础。在四驱形式上，该车采用分时四驱，并且在前后桥带有机械式差速锁，保证了该车强大的脱困能力。

车身尺寸：长宽高5095毫米/1975毫米/1930毫米

动力性能：4.6L V型8缸自然吸气发动机最大功率310马力

说到兰德酷路泽可谓是无人不晓，该车拥有超大的空间，强劲的性能，并且，它还非常的皮实耐造，是一些进藏车友的必备神车。

越野性能

兰德酷路泽采用非承载式车身，其接近角为29°、离去角为20°、通过角为25°，虽然这些数据表现在这五款车型里不算亮眼，但还是使一些城市型SUV望尘莫及。四驱形式上，该车采用全时四驱，并带有中央差速器锁止功能及蠕行模式，极大的增加了该车的脱困性。

车身尺寸：长宽高4900毫米/1875毫米/1900毫米

动力性能：3.0L V型自然吸气发动机最大功率174马力

越野圈中帕杰罗早已是名声大振，曾经在最为严苛的达喀尔拉力赛上获得过12个冠军奖杯。现在，它的超选四驱仍旧是该车的一大亮点，其超选四驱的优势在于100公里以内时速，可以在两驱高速（2H）及四驱高速（4H）之间随意切换。曾经第一代超选四驱一度成为业界的标杆级产品。

越野性能

帕杰罗拥有独特的半承载式车身，其注重的是全路况的通过性与舒适性，接近角为36.6°、离去角为25°、通过角为22.5°。在四驱形式上，采用分时四驱帕杰罗配备第二代超选四驱系统，带有高速四驱及低速四驱。可以说帕杰罗是一名不缺乏野性的全能型选手。

车身尺寸：长宽高3922毫米/1890毫米/2018毫米动力性能

动力性能：2.4T直列四缸涡轮增发动机最大功率122马力

相比路虎揽胜它有着更加机械的设计及历史的年代感。在当今这个汽车电子产品应用广泛的时代，路虎卫士却依旧延续传统采用大量机械元件，其外观甚至在几十年前就是这个样子至今未做出太大改变。如今卫士已经成为了路虎家族硬派越野车的代表。

越野性能

路虎卫士采用非承载式车身结构，接近角与离去角都为47°底盘离地间隙为322毫米，拥有这样的数据表现使得路虎卫士在原厂状态下，就能拥有非常出色的通过表现。在四驱形式上路虎卫士采用全时四驱系统，并带有高低四驱及中央差速器。

总结：以上这几款硬派越野车是众多汉子的追求，尽管现在城市型SUV市场异常火爆，但是仍然无法阻挡车迷朋友对硬派越野车的追随。（图片来源：网络）

SUV市场的火爆是有目共睹的，不管是在天南海北都能见到它们华丽的身影在大街小巷里穿梭，它们拥有轿车的舒适性且具备一定的越野能力，但是，它们真的够硬吗？今天小编就为家介绍一下几款真正的硬汉。

车身尺寸：长宽高4686毫米/2197毫米/1956毫米

动力性能：6.5L V型8缸涡轮增压发动机最大功率190马力

说到硬汉怎么能少的了悍马呢？在美国大片里那辆带着士兵冲锋陷阵的悍马车，一定在许多人的脑海里留下深刻的印象。这款生来就是用来爬山涉水的车，在越野能力上也是毋庸置疑的。

越野性能

悍马H1采用非承载式车身，并且拥有独特的四轮动力平均装置，每一辆四轮驱动越野车，在任何一个车轮空转的情况下，由于差速作用，其余车轮会失去动力，而没有附着力的车轮就会疯狂的旋转使得车辆无法脱困。而Hummer的差速系统能把该情况完全消除，透过油压系统，使用制动加油形式，便能将动力平均分布于四轮上，只要任何一轮有附着力，其动力已足够将车辆带出困境，可以说悍马不畏惧任何地形。

车身尺寸：长宽高4717毫米/1855毫米/1949毫米

动力性能：V型8缸4.0T涡轮增压发动机最大功率 421马力

奔驰G级从1979年至今，在外观上都没有作出太大改变，尽管变得越来越豪华，但其方正的外观及强悍的越野能力一直延续至今。

越野性能

奔驰G采用非承载式车身，接近角为34°离去角为29°，通过角为23°，这些数据保证了该车在极端路况下的通过性。在四驱形式上，该配备全时四驱系统，并且自带三把差速锁（前、中、后），也许不玩越野的人可能对这三把锁感到陌生，简单说只要G500有一个轮子有附着力该车就能驱动车辆行驶，所以说G500的原厂状态非常强悍。

车身尺寸：长宽高4223毫米/1873毫米/1840毫米

动力性能：3.6L V型6缸自然吸气发动机最大功率284马力

牧马人作为美国克莱斯勒公司旗下的一款产品车型，其坚固耐用、改装潜力巨大、并且对各种烂路有着超强的适应能力、可以应付绝大多数路况。同时，牧马人这款车极具历史意义，它的前身可追溯到二战时期的威利斯车型上。因为时期的不同牧马人可分为三个系列，分别为，CJ、YJ、TJ。

越野性能

同样硬派越野车标配的非承载式车身，接近角为38.4°、离去角为31.4°、通过角为22.8°，最小离地间隙257毫米，这些数据表现都是牧马人通过障碍的基础。在四驱形式上，该车采用分时四驱，并且在前后桥带有机械式差速锁，保证了该车强大的脱困能力。

车身尺寸：长宽高5095毫米/1975毫米/1930毫米

动力性能：4.6L V型8缸自然吸气发动机最大功率310马力

说到兰德酷路泽可谓是无人不晓，该车拥有超大的空间，强劲的性能，并且，它还非常的皮实耐造，是一些进藏车友的必备神车。

越野性能

兰德酷路泽采用非承载式车身，其接近角为29°、离去角为20°、通过角为25°，虽然这些数据表现在这五款车型里不算亮眼，但还是使一些城市型SUV望尘莫及。四驱形式上，该车采用全时四驱，并带有中央差速器锁止功能及蠕行模式，极大的增加了该车的脱困性。

车身尺寸：长宽高4900毫米/1875毫米/1900毫米

动力性能：3.0L V型自然吸气发动机最大功率174马力

越野圈中帕杰罗早已是名声大振，曾经在最为严苛的达喀尔拉力赛上获得过12个冠军奖杯。现在，它的超选四驱仍旧是该车的一大亮点，其超选四驱的优势在于100公里以内时速，可以在两驱高速（2H）及四驱高速（4H）之间随意切换。曾经第一代超选四驱一度成为业界的标杆级产品。

越野性能

帕杰罗拥有独特的半承载式车身，其注重的是全路况的通过性与舒适性，接近角为36.6°、离去角为25°、通过角为22.5°。在四驱形式上，采用分时四驱帕杰罗配备第二代超选四驱系统，带有高速四驱及低速四驱。可以说帕杰罗是一名不缺乏野性的全能型选手。

车身尺寸：长宽高3922毫米/1890毫米/2018毫米动力性能

动力性能：2.4T直列四缸涡轮增发动机最大功率122马力

相比路虎揽胜它有着更加机械的设计及历史的年代感。在当今这个汽车电子产品应用广泛的时代，路虎卫士却依旧延续传统采用大量机械元件，其外观甚至在几十年前就是这个样子至今未做出太大改变。如今卫士已经成为了路虎家族硬派越野车的代表。

越野性能

路虎卫士采用非承载式车身结构，接近角与离去角都为47°底盘离地间隙为322毫米，拥有这样的数据表现使得路虎卫士在原厂状态下，就能拥有非常出色的通过表现。在四驱形式上路虎卫士采用全时四驱系统，并带有高低四驱及中央差速器。

总结：以上这几款硬派越野车是众多汉子的追求，尽管现在城市型SUV市场异常火爆，但是仍然无法阻挡车迷朋友对硬派越野车的追随。（图片来源：网络）