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别克车轿车,别克大轿车

2023-04-09来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
【太平洋汽车网 评测频道】昂科威在别克家族中绝对属于明星车款,销量在国内中型SUV市场一直有着非常不错的表现,为了进一步增强自身竞争力,突出高性价比的特点,昂科威后续也推出

【太平洋汽车网 评测频道】昂科威在别克家族中绝对属于明星车款,销量在国内中型SUV市场一直有着非常不错的表现,为了进一步增强自身竞争力,突出高性价比的特点,昂科威后续也推出了尺寸更大、配置也更加智能、先进的昂科威Plus。之前我们对昂科威Plus艾维亚版进行过测试,它属于车系中的天花板级车型,该有的都有,而且还是大四驱。但并不是所有人买SUV都要买顶配或者是都有四驱需求,可能您买SUV就是在城市中开,图一个空间大,那今天我们测试的这台昂科威Plus要比前者就更适合您了。

外形气质更接近昂科旗

昂科威共有昂科威、昂科威S和昂科威Plus三款系列,分别主打低中高端中型SUV市场,其中昂科威Plus是尺寸最大的,车长达到了4845mm,轴距为2833mm,体型和气质更接近于旗舰车款昂科旗。之前我们对昂科威Plus艾维亚已经进行过体验,其实普通版与前者在外观上区别并不大,主要集中在中网,普通版看起来要更传统一些,但是美式车给你的那种豪放和大气的味道依旧很明显。

8+10英寸液晶屏全系标配

昂科威Plus的内饰层次感非常强,用料和做工也都有大厂该有的豪华和严谨,车内黑加棕的配色要比浅色系内饰显得更成熟、稳重。8英寸仪表盘和10英寸中控屏均为全系标配,内置别克最新的eConnect的车载人机系统,UI设计很人性化,如同手机般的操作方式很好上手,功能也是非常丰富,像语音控制、CarLife、Carplay以及联网娱乐功能都有兼容。

前后排乘坐空间都很宽敞

空间方面也是昂科威Plus一大亮点,乘坐者身高178cm,前排空间非常充足,尤其是两拳的头部空间让人感觉非常敞亮。第二排空间同样有着很不错的表现,头部空间没有被缩减,依旧很充裕,腿部空间也达到了两拳多,不管你是什么身材,在第二排都可以找到舒适的坐姿。

非常年轻化的驾驶调校

昂科威PLUS除了有一款搭载1.5T发动机之外,其他尾部带有652T铭牌的车型则搭了2.0T发动机,并且全系都采用了48V轻混系统,我们的试驾车便是这个排量。2.0T发动机可以爆发出174kW的最大功率,最大扭矩为350N·m,带有可变缸技术,昂科威PLUS全系也都是匹配9速手自一体变速箱。另外,昂科威Plus还提供四驱,试驾车则是前驱车。

别克品牌旗下的大部分车在动力上的调校向来都是比较偏有活力的,昂科威Plus当然也不例外,而且在48V轻混系统的加持下这种灵敏更被放大化。昂科威Plus的起步很快,而且油门设定的也很敏感,稍微给大一点的话你会觉得它很有脾气,车身会有前窜,你一点儿也不会感觉到你正在开着一台接近2吨重的中型SUV,体型体重大,但是“身手”可一点也不迟钝。

除了更灵敏之外,昂科威Plus的启停系统也比之前要安静许多,你基本上察觉不到它的介入,从启动到灭车再到启动,整个过程的动作都很轻微,完全没有明显抖动,48V系统不仅让起步更迅速,而且动静也比之前更小,舒适感明显增强,质感也得到了相应提升。

你稳当开,那么发动机转速会保持的很低,基本上维持在1500rpm以下,但是当你需要提速时,转速又会攀升的很快,当超过2500rpm,会感觉动力达到峰值,加速也会跟着变得急促而富有活力。而当涡轮介入时,也不会有很强的突兀感,加速没有那种越级般猛增的莽闯感,很线性、很自然,你不会感觉到生硬,也不会感觉到不适。

运动模式下换挡会更加延后,转速也会保持的更高,加速当然也会相应的变得更高效,更有动感。我建议喜欢激情驾驶的朋友试试换挡拨片,金属拨片把玩起来很有质感。9速自动变速箱也是拥有很尽职尽责的表现,换挡过程如果不仔细观察绝对察觉不到,整体也很跟脚,挡位切换与油门开度之间的变换也能很默契。

昂科威Plus的转向也很别克,力道很轻而且拥有很强的回正力度,路况在经过削弱之后在方向盘上也可以感知到,车头的随动也能很及时。底盘是主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂,与一般SUV偏向舒适化调校不同,昂科威Plus整体感受比较偏硬朗,不会软趴趴,底盘反应比较迅速,四根避震对车身的支撑力非常足。而当路遇不平时,大部分颠簸也可以被过滤掉,但是没有那种坐船的忽悠感,余震几乎没有,避震回弹很快,这让昂科威Plus的操控显得很利落、干脆,很适中的调校风格。

性能测试

0-100km/h加速测试

昂科威Plus静止转速可以踩到2500rpm,起步瞬间并不会很窜,转速会有轻微回落,而等到超过3000rpm之后动力输出达到峰值,此时加速感也是提升到最强。前轮会感觉到有失衡,但是不会出现响胎的声音,并且很快便会恢复抓地力,最终7.7秒后破百。

100km/h-0制动测试

昂科威Plus刹车踏板调校前段比较舒适,所以非常好踩,毫不费力就可以一脚到底。而当所有制动力全部释放之后,踏板力度在后半段又会收紧,当ABS工作时也不会有生硬的弹脚感,最终刹车成绩仅为36.7米,对于一款中大型SUV来说,这个制动成绩相当不错了。

噪音测试

昂科威Plus整体隔音水平还是相当不错的,虽然怠速时40.6dB分贝略高,但是也在能承受范围之内,当车速起来之后,发动机的音频则会变得稳定、统一,60km/h噪音为56.4dB,80km/h噪音为59.5dB,120km/h噪音为64.3dB,能给人带来不嘈杂的车内乘车环境。

总结:

别克品牌的车我一直觉得都拥有非常强的吸引力,它拥有着自己独特的魅力,不管是昂科威Plus还是昂科旗,你在它们身上都可以找到一些与其他品牌不同的味道,在豪华感的营造上甚至要超过同价位的选手。如果你手握30万以内预算,准备购置一台大空间非7座中型SUV,虽然这个市场上的车型比较多,选择余地也很大,但是像我们测试的这台昂科威Plus两驱豪华型能拥有如此年轻派驾感,带有一定驾驶乐趣的车那还真的是不多。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片:

车型信息:

昂科威Plus
2021款
652T 两驱豪华型 5座

官方价:

25.29万

购置税:

2.24万

最终落地价(含保险款项):

28.55万

耗能费用(两万公里/年):

-

厂商:

上汽通用别克

级别:

中型SUV

上市时间:

2021-06

发动机:

2.0T L4

进气形式:

涡轮增压

最大马力(PS):

237

最大扭矩(N·m):

350

电动机最大马力(PS):

-

电动机总功率(kW):

-

电动机总扭矩(N·m):

-

电池充电时间:

-

快充电量(%):

-

变速箱:

9挡手自一体

车身类型:

5门5座SUV

长×宽×高(mm):

4845×1883×1695

轴距(mm):

2833

最高车速(km/h):

210

官方0-100km/h加速(s):

8.1

实测0-100km/h加速(s):

-

实测100-0km/h制动(m):

-

实测油耗(L/100km):

-

实测纯电续航里程(km):

-

实测快充时间(小时):

-

实测慢充时间(小时):

-

实测百公里耗电量(kWh/100km):

-

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):

-

实测车速60km/h环境噪音(dB):

-

实测车速90km/h环境噪音(dB):

-

实测车速120km/h环境噪音(dB):

-

工信部综合油耗(L/100km):

-

电池保修时间:

-

工信部纯电续航里程(km):

-

充电时间:

-

整车质保:

三年或10万公里

首任车主质保政策:

-

驾驶辅助级别:

-

车身类型:

SUV

长度(mm):

4845

宽度(mm):

1883

高度(mm):

1695

轴距(mm):

2833

前轮距(mm):

1610

后轮距(mm):

1612

最小离地间隙(mm):

-

车重(kg):

1805

车门数(个):

5

座位数(个):

5

油箱容积(L):

68

行李厢容积(L):

515

行李厢最大容积(L):

1712 (座椅放倒)

行李厢内部尺寸(mm):

-

货箱尺寸(mm):

-

最大载重质量(kg):

-

发动机型号:

LXH

排量(mL):

1998

进气形式:

涡轮增压

最大马力(PS):

237

最大功率(kW):

174

最大功率转速(rpm):

5000

最大扭矩(N·m):

350

最大扭矩转速(rpm):

1500-4000

气缸排列形式:

直列

气缸数(个):

4

每缸气门数(个):

4

压缩比:

-

配气机构:

DOHC

缸径(mm):

-

行程(mm):

-

发动机特有技术:

48V+启发电机

燃料形式:

汽油

燃油标号:

95号 (原97号)

供油方式:

直喷

缸盖材料:

铝合金

缸体材料:

铝合金

排放标准:

国VI

电动机型号:

-

电机类型:

-

电动机最大马力(PS):

-

电动机总功率(kW):

-

电动机总扭矩(N·m):

-

前电动机最大功率(kW):

-

前电动机最大扭矩(N·m):

-

后电动机最大功率(kW):

-

后电动机最大扭矩(N·m):

-

驱动模式:

-

驱动电机数:

-

电机布局:

-

系统综合功率(kW):

-

系统综合扭矩(N·m):

-

工信部纯电续航里程(km):

-

官方百公里耗电量(kWh/100km):

-

电池容量(kWh):

-

电池能量密度(Wh/kg):

-

电池类型:

-

电池保修时间:

-

电池充电时间:

-

快充电量(%):

-

简称:

9挡手自一体

挡位个数:

9

变速箱类型:

自动变速箱(AT)

驱动方式:

前置前驱

四驱形式:

-

中央差速器结构:

-

前悬挂类型:

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型:

多连杆式独立悬挂

转向助力类型:

电动助力

车体结构:

承载式

前制动器类型:

通风盘式

后制动器类型:

通风盘式

驻车制动类型:

电子驻车

前轮胎规格:

235/55 R18

后轮胎规格:

235/55 R18

备胎规格:

非全尺寸

备胎尺寸:

-

接近角(°):

-

离去角(°):

-

纵向通过角(°):

-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):

-

最小离地间隙(mm):

-

最小转弯半径(m):

-

最大涉水深度(mm):

-

ABS防抱死:

制动力分配(EBD/CBC等):

刹车辅助(EBA/BAS/BA等):

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):

胎压监测装置:

胎压显示

防爆轮胎:

-

安全带未系提示:

前排

并线辅助:

车道偏离预警系统:

道路交通标示识别:

-

疲劳驾驶提示:

-

夜视系统:

-

前排正面安全气囊:

主● / 副●

前/后排侧气囊:

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘):

前● / 后●

前排膝部气囊:

主- / 副-

行人碰撞防护系统:

ISO FIX儿童座椅接口:

发动机电子防盗:

车内中控锁:

行车自动落锁:

遥控升降车窗:

远程启动:

无钥匙启动系统:

无钥匙进入系统:

巡航系统:

定速巡航

前/后雷达:

前- / 后●

泊车影像系统:

360度全景影像

车侧盲区影像系统:

-

倒车动态提醒系统:

-

驾驶模式切换:

标准/舒适
运动

地形模式切换:

雪地

发动机启停技术:

自动驾驶辅助:

-

上坡辅助:

自动驻车:

陡坡缓降:

-

可变悬挂:

-

空气悬挂:

-

可变转向比:

-

整体主动转向系统:

-

前桥限滑差速器/差速锁:

-

中央差速器锁止功能:

-

后桥限滑差速器/差速锁:

-

天窗类型:

可开启式全景天窗

天窗尺寸(mm):

-

运动外观套件:

-

铝合金轮毂:

电动吸合门:

-

电动后备厢:

后备厢感应开启:

电动后备厢位置记忆:

车顶行李架:

主动进气格栅:

方向盘材质:

真皮

方向盘调节范围:

上下+前后

方向盘电动调节:

-

多功能方向盘:

方向盘换挡:

-

方向盘加热:

方向盘记忆:

-

行车电脑显示屏功能:

行车信息
多媒体信息

全液晶仪表盘:

-

液晶仪表盘尺寸:

8英寸

HUD抬头数字显示:

-

车载行车记录仪:

手机无线充电:

-

座椅材质:

真皮

运动风格座椅:

-

前排座椅高低调节:

前排

前排座垫倾角调节:

-

前排腰部支撑调节:

-

前排肩部支撑调节:

-

主/副驾驶座电动调节:

主● / 副-

副驾驶席座椅后排电动可调:

-

后排座椅调节:

靠背调节

后排座椅电动调节:

-

电动座椅记忆:

-

方向盘/座椅舒适进出:

-

前/后排座椅加热:

前● / 后-

前/后排座椅通风:

前- / 后-

前/后排座椅按摩:

前- / 后-

后排座椅放倒形式:

比例放倒

第三排座椅:

-

前/后座中央扶手:

前● / 后●

后排杯架:

空调调节方式:

自动

温度分区控制:

双区

后排独立空调:

-

后座出风口:

车内PM2.5过滤装置:

车载空气净化器:

-

车载冰箱:

-

近光灯光源:

LED

远光灯光源:

LED

自适应远近光灯:

日间行车灯:

自动头灯:

转向辅助灯:

-

随动转向大灯(AFS):

-

前雾灯:

-

前大灯雨雾模式:

-

大灯高度可调:

大灯清洗装置:

-

大灯延时关闭:

车内氛围灯:

-

电动车窗:

全车

车窗一键升/降:

全车

车窗防夹手功能:

驾驶席

防紫外线/隔热玻璃:

后视镜电动调节:

外后视镜加热:

后视镜电动折叠:

后视镜锁车自动折叠:

后视镜倒车自动下翻:

-

后视镜记忆:

-

内后视镜流媒体功能:

内/外后视镜自动防眩目:

内● / 外-

后风挡遮阳帘:

-

后排侧遮阳帘:

-

后排侧隐私玻璃:

遮阳板化妆镜:

主驾驶+照明灯
副驾驶+照明灯

后雨刷:

感应雨刷:

中控台彩色大屏:

中控屏操作方式:

触控式

GPS导航系统:

实时路况信息显示:

手机互联/映射:

CarPlay
CarLife

车联网:

OTA远程在线升级:

终身免费

道路救援呼叫:

手势控制:

-

蓝牙/车载电话:

中控液晶屏分屏显示:

-

车载电视:

-

后排液晶屏:

-

后排中央控制系统:

-

接口类型:

USB
SD

USB/Type-C接口数量:

标配:2,选装:2

220V/230V电源:

-

后备厢12V电源接口:

-

CD/DVD:

-

扬声器品牌:

-

扬声器数量:

标配:7

主动降噪系统:

系统名称:

-

自动驾驶芯片:

-

芯片算力:

-

摄像头个数:

-

毫米波雷达:

-

超声波雷达:

-

激光雷达:

-

自动变道:

-

自适应巡航:

-

弯道保持辅助:

-

导航辅助驾驶:

-

内置高精地图:

-

障碍物可视化显示:

-

遥控泊车/驶出:

-

远程召唤:

-

自动泊车入位:

-

车道保持辅助系统:

-

主动刹车/主动安全系统:

车机系统:

-

中控台大屏尺寸:

10英寸

人脸识别:

-

钥匙类型:

遥控钥匙

指纹识别:

-

处理器:

-

中控屏幕个数:

-

屏幕分辩率:

-

屏幕旋转:

-

多屏互动:

-

语音识别控制系统:

多媒体系统
导航
电话
空调
天窗

语音识别:

-

多轮语音对话:

-

模糊语义识别:

-

手势识别:

-

OTA空中升级:

FOTA

备注:

-

快速通道:

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【太平洋汽车网 评测频道】昂科威在别克家族中绝对属于明星车款,销量在国内中型SUV市场一直有着非常不错的表现,为了进一步增强自身竞争力,突出高性价比的特点,昂科威后续也推出了尺寸更大、配置也更加智能、先进的昂科威Plus。之前我们对昂科威Plus艾维亚版进行过测试,它属于车系中的天花板级车型,该有的都有,而且还是大四驱。但并不是所有人买SUV都要买顶配或者是都有四驱需求,可能您买SUV就是在城市中开,图一个空间大,那今天我们测试的这台昂科威Plus要比前者就更适合您了。

外形气质更接近昂科旗

昂科威共有昂科威、昂科威S和昂科威Plus三款系列,分别主打低中高端中型SUV市场,其中昂科威Plus是尺寸最大的,车长达到了4845mm,轴距为2833mm,体型和气质更接近于旗舰车款昂科旗。之前我们对昂科威Plus艾维亚已经进行过体验,其实普通版与前者在外观上区别并不大,主要集中在中网,普通版看起来要更传统一些,但是美式车给你的那种豪放和大气的味道依旧很明显。

8+10英寸液晶屏全系标配

昂科威Plus的内饰层次感非常强,用料和做工也都有大厂该有的豪华和严谨,车内黑加棕的配色要比浅色系内饰显得更成熟、稳重。8英寸仪表盘和10英寸中控屏均为全系标配,内置别克最新的eConnect的车载人机系统,UI设计很人性化,如同手机般的操作方式很好上手,功能也是非常丰富,像语音控制、CarLife、Carplay以及联网娱乐功能都有兼容。

前后排乘坐空间都很宽敞

空间方面也是昂科威Plus一大亮点,乘坐者身高178cm,前排空间非常充足,尤其是两拳的头部空间让人感觉非常敞亮。第二排空间同样有着很不错的表现,头部空间没有被缩减,依旧很充裕,腿部空间也达到了两拳多,不管你是什么身材,在第二排都可以找到舒适的坐姿。

非常年轻化的驾驶调校

昂科威PLUS除了有一款搭载1.5T发动机之外,其他尾部带有652T铭牌的车型则搭了2.0T发动机,并且全系都采用了48V轻混系统,我们的试驾车便是这个排量。2.0T发动机可以爆发出174kW的最大功率,最大扭矩为350N·m,带有可变缸技术,昂科威PLUS全系也都是匹配9速手自一体变速箱。另外,昂科威Plus还提供四驱,试驾车则是前驱车。

别克品牌旗下的大部分车在动力上的调校向来都是比较偏有活力的,昂科威Plus当然也不例外,而且在48V轻混系统的加持下这种灵敏更被放大化。昂科威Plus的起步很快,而且油门设定的也很敏感,稍微给大一点的话你会觉得它很有脾气,车身会有前窜,你一点儿也不会感觉到你正在开着一台接近2吨重的中型SUV,体型体重大,但是“身手”可一点也不迟钝。

除了更灵敏之外,昂科威Plus的启停系统也比之前要安静许多,你基本上察觉不到它的介入,从启动到灭车再到启动,整个过程的动作都很轻微,完全没有明显抖动,48V系统不仅让起步更迅速,而且动静也比之前更小,舒适感明显增强,质感也得到了相应提升。

你稳当开,那么发动机转速会保持的很低,基本上维持在1500rpm以下,但是当你需要提速时,转速又会攀升的很快,当超过2500rpm,会感觉动力达到峰值,加速也会跟着变得急促而富有活力。而当涡轮介入时,也不会有很强的突兀感,加速没有那种越级般猛增的莽闯感,很线性、很自然,你不会感觉到生硬,也不会感觉到不适。

运动模式下换挡会更加延后,转速也会保持的更高,加速当然也会相应的变得更高效,更有动感。我建议喜欢激情驾驶的朋友试试换挡拨片,金属拨片把玩起来很有质感。9速自动变速箱也是拥有很尽职尽责的表现,换挡过程如果不仔细观察绝对察觉不到,整体也很跟脚,挡位切换与油门开度之间的变换也能很默契。

昂科威Plus的转向也很别克,力道很轻而且拥有很强的回正力度,路况在经过削弱之后在方向盘上也可以感知到,车头的随动也能很及时。底盘是主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂,与一般SUV偏向舒适化调校不同,昂科威Plus整体感受比较偏硬朗,不会软趴趴,底盘反应比较迅速,四根避震对车身的支撑力非常足。而当路遇不平时,大部分颠簸也可以被过滤掉,但是没有那种坐船的忽悠感,余震几乎没有,避震回弹很快,这让昂科威Plus的操控显得很利落、干脆,很适中的调校风格。

性能测试

0-100km/h加速测试

昂科威Plus静止转速可以踩到2500rpm,起步瞬间并不会很窜,转速会有轻微回落,而等到超过3000rpm之后动力输出达到峰值,此时加速感也是提升到最强。前轮会感觉到有失衡,但是不会出现响胎的声音,并且很快便会恢复抓地力,最终7.7秒后破百。

100km/h-0制动测试

昂科威Plus刹车踏板调校前段比较舒适,所以非常好踩,毫不费力就可以一脚到底。而当所有制动力全部释放之后,踏板力度在后半段又会收紧,当ABS工作时也不会有生硬的弹脚感,最终刹车成绩仅为36.7米,对于一款中大型SUV来说,这个制动成绩相当不错了。

噪音测试

昂科威Plus整体隔音水平还是相当不错的,虽然怠速时40.6dB分贝略高,但是也在能承受范围之内,当车速起来之后,发动机的音频则会变得稳定、统一,60km/h噪音为56.4dB,80km/h噪音为59.5dB,120km/h噪音为64.3dB,能给人带来不嘈杂的车内乘车环境。

总结:

别克品牌的车我一直觉得都拥有非常强的吸引力,它拥有着自己独特的魅力,不管是昂科威Plus还是昂科旗,你在它们身上都可以找到一些与其他品牌不同的味道,在豪华感的营造上甚至要超过同价位的选手。如果你手握30万以内预算,准备购置一台大空间非7座中型SUV,虽然这个市场上的车型比较多,选择余地也很大,但是像我们测试的这台昂科威Plus两驱豪华型能拥有如此年轻派驾感,带有一定驾驶乐趣的车那还真的是不多。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片:

车型信息:

昂科威Plus
2021款
652T 两驱豪华型 5座

官方价:

25.29万

购置税:

2.24万

最终落地价(含保险款项):

28.55万

耗能费用(两万公里/年):

-

厂商:

上汽通用别克

级别:

中型SUV

上市时间:

2021-06

发动机:

2.0T L4

进气形式:

涡轮增压

最大马力(PS):

237

最大扭矩(N·m):

350

电动机最大马力(PS):

-

电动机总功率(kW):

-

电动机总扭矩(N·m):

-

电池充电时间:

-

快充电量(%):

-

变速箱:

9挡手自一体

车身类型:

5门5座SUV

长×宽×高(mm):

4845×1883×1695

轴距(mm):

2833

最高车速(km/h):

210

官方0-100km/h加速(s):

8.1

实测0-100km/h加速(s):

-

实测100-0km/h制动(m):

-

实测油耗(L/100km):

-

实测纯电续航里程(km):

-

实测快充时间(小时):

-

实测慢充时间(小时):

-

实测百公里耗电量(kWh/100km):

-

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):

-

实测车速60km/h环境噪音(dB):

-

实测车速90km/h环境噪音(dB):

-

实测车速120km/h环境噪音(dB):

-

工信部综合油耗(L/100km):

-

电池保修时间:

-

工信部纯电续航里程(km):

-

充电时间:

-

整车质保:

三年或10万公里

首任车主质保政策:

-

驾驶辅助级别:

-

车身类型:

SUV

长度(mm):

4845

宽度(mm):

1883

高度(mm):

1695

轴距(mm):

2833

前轮距(mm):

1610

后轮距(mm):

1612

最小离地间隙(mm):

-

车重(kg):

1805

车门数(个):

5

座位数(个):

5

油箱容积(L):

68

行李厢容积(L):

515

行李厢最大容积(L):

1712 (座椅放倒)

行李厢内部尺寸(mm):

-

货箱尺寸(mm):

-

最大载重质量(kg):

-

发动机型号:

LXH

排量(mL):

1998

进气形式:

涡轮增压

最大马力(PS):

237

最大功率(kW):

174

最大功率转速(rpm):

5000

最大扭矩(N·m):

350

最大扭矩转速(rpm):

1500-4000

气缸排列形式:

直列

气缸数(个):

4

每缸气门数(个):

4

压缩比:

-

配气机构:

DOHC

缸径(mm):

-

行程(mm):

-

发动机特有技术:

48V+启发电机

燃料形式:

汽油

燃油标号:

95号 (原97号)

供油方式:

直喷

缸盖材料:

铝合金

缸体材料:

铝合金

排放标准:

国VI

电动机型号:

-

电机类型:

-

电动机最大马力(PS):

-

电动机总功率(kW):

-

电动机总扭矩(N·m):

-

前电动机最大功率(kW):

-

前电动机最大扭矩(N·m):

-

后电动机最大功率(kW):

-

后电动机最大扭矩(N·m):

-

驱动模式:

-

驱动电机数:

-

电机布局:

-

系统综合功率(kW):

-

系统综合扭矩(N·m):

-

工信部纯电续航里程(km):

-

官方百公里耗电量(kWh/100km):

-

电池容量(kWh):

-

电池能量密度(Wh/kg):

-

电池类型:

-

电池保修时间:

-

电池充电时间:

-

快充电量(%):

-

简称:

9挡手自一体

挡位个数:

9

变速箱类型:

自动变速箱(AT)

驱动方式:

前置前驱

四驱形式:

-

中央差速器结构:

-

前悬挂类型:

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型:

多连杆式独立悬挂

转向助力类型:

电动助力

车体结构:

承载式

前制动器类型:

通风盘式

后制动器类型:

通风盘式

驻车制动类型:

电子驻车

前轮胎规格:

235/55 R18

后轮胎规格:

235/55 R18

备胎规格:

非全尺寸

备胎尺寸:

-

接近角(°):

-

离去角(°):

-

纵向通过角(°):

-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):

-

最小离地间隙(mm):

-

最小转弯半径(m):

-

最大涉水深度(mm):

-

ABS防抱死:

制动力分配(EBD/CBC等):

刹车辅助(EBA/BAS/BA等):

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):

胎压监测装置:

胎压显示

防爆轮胎:

-

安全带未系提示:

前排

并线辅助:

车道偏离预警系统:

道路交通标示识别:

-

疲劳驾驶提示:

-

夜视系统:

-

前排正面安全气囊:

主● / 副●

前/后排侧气囊:

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘):

前● / 后●

前排膝部气囊:

主- / 副-

行人碰撞防护系统:

ISO FIX儿童座椅接口:

发动机电子防盗:

车内中控锁:

行车自动落锁:

遥控升降车窗:

远程启动:

无钥匙启动系统:

无钥匙进入系统:

巡航系统:

定速巡航

前/后雷达:

前- / 后●

泊车影像系统:

360度全景影像

车侧盲区影像系统:

-

倒车动态提醒系统:

-

驾驶模式切换:

标准/舒适
运动

地形模式切换:

雪地

发动机启停技术:

自动驾驶辅助:

-

上坡辅助:

自动驻车:

陡坡缓降:

-

可变悬挂:

-

空气悬挂:

-

可变转向比:

-

整体主动转向系统:

-

前桥限滑差速器/差速锁:

-

中央差速器锁止功能:

-

后桥限滑差速器/差速锁:

-

天窗类型:

可开启式全景天窗

天窗尺寸(mm):

-

运动外观套件:

-

铝合金轮毂:

电动吸合门:

-

电动后备厢:

后备厢感应开启:

电动后备厢位置记忆:

车顶行李架:

主动进气格栅:

方向盘材质:

真皮

方向盘调节范围:

上下+前后

方向盘电动调节:

-

多功能方向盘:

方向盘换挡:

-

方向盘加热:

方向盘记忆:

-

行车电脑显示屏功能:

行车信息
多媒体信息

全液晶仪表盘:

-

液晶仪表盘尺寸:

8英寸

HUD抬头数字显示:

-

车载行车记录仪:

手机无线充电:

-

座椅材质:

真皮

运动风格座椅:

-

前排座椅高低调节:

前排

前排座垫倾角调节:

-

前排腰部支撑调节:

-

前排肩部支撑调节:

-

主/副驾驶座电动调节:

主● / 副-

副驾驶席座椅后排电动可调:

-

后排座椅调节:

靠背调节

后排座椅电动调节:

-

电动座椅记忆:

-

方向盘/座椅舒适进出:

-

前/后排座椅加热:

前● / 后-

前/后排座椅通风:

前- / 后-

前/后排座椅按摩:

前- / 后-

后排座椅放倒形式:

比例放倒

第三排座椅:

-

前/后座中央扶手:

前● / 后●

后排杯架:

空调调节方式:

自动

温度分区控制:

双区

后排独立空调:

-

后座出风口:

车内PM2.5过滤装置:

车载空气净化器:

-

车载冰箱:

-

近光灯光源:

LED

远光灯光源:

LED

自适应远近光灯:

日间行车灯:

自动头灯:

转向辅助灯:

-

随动转向大灯(AFS):

-

前雾灯:

-

前大灯雨雾模式:

-

大灯高度可调:

大灯清洗装置:

-

大灯延时关闭:

车内氛围灯:

-

电动车窗:

全车

车窗一键升/降:

全车

车窗防夹手功能:

驾驶席

防紫外线/隔热玻璃:

后视镜电动调节:

外后视镜加热:

后视镜电动折叠:

后视镜锁车自动折叠:

后视镜倒车自动下翻:

-

后视镜记忆:

-

内后视镜流媒体功能:

内/外后视镜自动防眩目:

内● / 外-

后风挡遮阳帘:

-

后排侧遮阳帘:

-

后排侧隐私玻璃:

遮阳板化妆镜:

主驾驶+照明灯
副驾驶+照明灯

后雨刷:

感应雨刷:

中控台彩色大屏:

中控屏操作方式:

触控式

GPS导航系统:

实时路况信息显示:

手机互联/映射:

CarPlay
CarLife

车联网:

OTA远程在线升级:

终身免费

道路救援呼叫:

手势控制:

-

蓝牙/车载电话:

中控液晶屏分屏显示:

-

车载电视:

-

后排液晶屏:

-

后排中央控制系统:

-

接口类型:

USB
SD

USB/Type-C接口数量:

标配:2,选装:2

220V/230V电源:

-

后备厢12V电源接口:

-

CD/DVD:

-

扬声器品牌:

-

扬声器数量:

标配:7

主动降噪系统:

系统名称:

-

自动驾驶芯片:

-

芯片算力:

-

摄像头个数:

-

毫米波雷达:

-

超声波雷达:

-

激光雷达:

-

自动变道:

-

自适应巡航:

-

弯道保持辅助:

-

导航辅助驾驶:

-

内置高精地图:

-

障碍物可视化显示:

-

遥控泊车/驶出:

-

远程召唤:

-

自动泊车入位:

-

车道保持辅助系统:

-

主动刹车/主动安全系统:

车机系统:

-

中控台大屏尺寸:

10英寸

人脸识别:

-

钥匙类型:

遥控钥匙

指纹识别:

-

处理器:

-

中控屏幕个数:

-

屏幕分辩率:

-

屏幕旋转:

-

多屏互动:

-

语音识别控制系统:

多媒体系统
导航
电话
空调
天窗

语音识别:

-

多轮语音对话:

-

模糊语义识别:

-

手势识别:

-

OTA空中升级:

FOTA

备注:

-

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