路虎 玛莎拉蒂,玛莎拉蒂总裁和路虎揽胜

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今天，2022款路虎揽胜正式亮相，这款著名的豪华SUV终于升级到第五代，新车拥有大家熟悉的外观，设计线条更流畅，使这款高端车型看起来更现代。此外，该汽车制造商还为其配备了所有的最新技术。据悉，2022款路虎揽胜将搭载宝马V8引擎和降噪头枕，推出新的PHEV和电动版。

外观焕然一新

第五代揽胜搭载路虎MLA-Flex平台。买家可以选择短轴和长轴版。新款路虎揽胜可能采用四座、五座或七座的配置。

路虎对新款揽胜的外观设计进行了改进，简化了车头造型。在前端有一组新的前大灯、较浅的进气格栅和保险杠底部更简单的矩形下进气口。轮廓几乎没有调整，但配备了隐藏式门把手。整车看起来更加圆润一些，包括车门的圆形边缘与玻璃融为一体。这些小细节使这款大型SUV的阻力系数仅为 0.30，令人印象深刻。

车身侧面，基础款配备的最大轮圈略有增加，达到 23 英寸。车窗采用全黑处理和车身颜色形成鲜明的对比，彰显其优雅的车身设计。

尺寸方面，新款揽胜总长度从 196.9 英寸（5000 毫米）增加到 198.8 英寸（5052 毫米），加长版和老款一样增加了 7.9 英寸（200 毫米）。轴距实际上也延长了 3.0 英寸（75 毫米）。

车尾部分，新款揽胜采用更大胆的后部造型，最大变化是其纤细的直立尾灯合并到后窗下方的水平黑色面板中。

内饰豪华依旧

2022款路虎揽胜的内饰无可挑剔，并配备了最新技术。配备了13.7英寸全液晶仪表和13.1英寸的Pivo Pro曲面触摸屏，首次具有触觉反馈功能。

70多个电子模块可以进行无线软件更新，这得益于该品牌最新的电动汽车架构。1,600 瓦 Meridian Signature 音响系统是 Autobiography 和 First Edition 车型的标准配置，配备 35 个扬声器，让乘客完全沉浸美妙的音乐中。SiriusXM 360L 在 2022 Range Rover 上首次亮相，该 SUV 还配备无线 Apple CarPlay/Android Auto，并与亚马逊 Alexa 兼容。

2022款路虎揽胜加长版增加了24向按摩座椅，甚至还有一个从后排中控台升起的可电动展开的小桌子。扶手箱下方还有一个小冰箱，可以装载四瓶酒水。这让人想起劳斯莱斯式的奢华。

2022款路虎揽胜的内饰用料非常高级，总的来说，这些材料非常棒，路虎使用了近苯胺皮革、马赛克镶嵌、电镀金属，以及可持续的非皮革Ultrafabrics包裹和装饰。

机械配置升级

2022款路虎揽胜配备自适应空气悬架和新的五连杆后独立悬架，利用导航系统调整系统以适应前方道路。它还与自适应巡航控制和转向辅助协调工作，以实现更平稳的行驶姿态。完全独立的空气悬架提供宁静的驾驶体验，智能四轮驱动系统通过在前后轴之间以及跨车轴之间分配扭矩，在公路和越野环境中提供卓越的牵引力。

这是第一款配备 Dynamic Response Pro 的路虎揽胜，这是一种主动式48伏电子侧倾控制系统，也有助于保持乘坐舒适性。路虎表示，他们的反应比液压装置更快，扭矩容量超过 1,000 lb-ft。

新款揽胜还配备了四轮转向系统，可以在低速时提供7度的转向角，提高车辆的操纵性。这个系统使得转弯圈小于36.09英尺(11米)。

毫无疑问，新款揽胜可以像卫士一样进行越野驾驶，涉水深度可达35.4 英寸（900 毫米）。

动力系统

欧洲客户可以选择很多发动机，包括两种插电式混合动力系统、三种燃粙动力和三种柴油动力。纯电动车型将于 2024 年推出。新车均配备四轮驱动和主动锁定后差速器。

首先，入门车型配备了采用轻度混合动力技术的3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大输出功率为395 马力和406 lb-ft的扭矩，百公里加速在5.8秒内。

然后是4.4升双涡轮增压V8发动机，据说发动机来自宝马，最大输出功率为523 hp 和 553 lb-ft的扭矩，百公里加速在4.6秒内。

更重要的是，新款揽胜还将提供新的增程式插电混合动力车型。它将3.0升直列六缸 Ingenium 发动机与 38.2 千瓦时的锂离子电池以及141 马力的电动机组成PHEV系统。总输出功率为434马力，纯电动续航里程为62英里（100公里），优于市场上的许多PHEV车型。百公里加速在5.6秒内。

欧洲客户还可以选择 296 马力的D300 和 345 马力 D350 3.0 升六缸柴油发动机，最大扭矩高达479 lb-ft，百公里加速在6.9秒内。

价格方面

2022款路虎揽胜标轴版起价104,000 美元，折合人民币约66万元，加长版价格增加到 110,000 美元。自传版起价为 152,000 美元，第一版起价为 158,200 美元。第一版具有独特的日落金色缎面饰面外观。

2022款路虎揽胜将于2022年春季开始交付。

一旦提到超百万的预算买SUV，你会发现不管谁的推荐名单里，一定会有路虎揽胜的身影，毫不夸张地说，它是百万+预算中最值得购买的车型之一。

看到这里，很多人一定表示疑惑，路虎不是不行了吗，极光和发现运动版降幅近10万，销量依旧不咋地，路虎品牌更是口碑和地位暴跌，远不及当年辉煌，路虎都没人买了，怎么还有人推荐揽胜？

事实就是如此，路虎就是这么一个充满矛盾性的品牌，在消费者眼中，路虎和揽胜是两回事，百万级别车型推荐揽胜不仅是常客，在这个细分市场还处于绝对优势的地位，即便是现在路虎“不行了”，揽胜依旧那么牛。因为它什么也不缺。

揽胜的底气是什么？

豪华不输奔驰——在业内，奔驰就是豪华的代名词，尤其是内饰氛围豪华感的营造，奔驰都是走在时尚的前沿，一直被模仿的存在。而揽胜就是能够凭借独特的风格设计，能和奔驰抗衡的产品。百万级的SUV奔驰也有GLS，但是就内饰而言，揽胜显然更有辨识度和档次感，平直的中控台设计，简洁大方，又和方正硬朗的外观呼应，三块大屏设计也凸显了科技感和档次感，皮革包裹、精致的缝线点缀，加上有质感的配色，整体视觉效果出众，豪华特性明显。

运动不输宝马——SUV车型本身就自带运动特质，更何况是专攻SUV的路虎，揽胜虽然是个长5米的大家伙，但是通过倾斜下沉的车顶，熏黑车柱设计，入门版都搭载了R19个性五幅式轮毂，标配可变空气悬架、方向盘换挡，运动氛围浓厚，和以操控运动著称的宝马相比也不落下风，甚至根据车主实测反馈来看，揽胜要比同价位的宝马行驶质感更出色，多了一丝稳重。

动力不输保时捷——保时捷也是靠运动和操控著称，百万级的SUV代表车型就是卡宴，而揽胜带来的动力感受，绝对不逊色于卡宴。有三种动力选项，3.0T/30马力和3.0T/400马力直列六缸发动机，以及5.0T565马力V8发动机，全系匹配8AT变速箱，账面数据出色，动力充沛，哪怕是揽胜这个车长超5米的大家伙也完全够用。

越野，路虎就是最大的招牌——越野硬实力，这一点无需多言，在这个细分市场，路虎就是最大的招牌，含金量远超其它车型产品。全地形反馈和适应系统，承载式车身，全时四驱标配，带中央托森差速锁，支持多种驾驶模式切换，能够适应更多糟糕路况，不仅是奢华的城市SUV，还是能够上山下海的硬派越野车型，前提是你舍得。

气场媲美劳斯莱斯——超5米的车长赋予了它大气的外观，方正硬朗的车身线条，阶梯式车身，让它看上去更加沉稳大气，气场十足，用网友的一句话来说，百万级SUV领域，很少有车能在气场上压得住揽胜，即便是保时捷和玛莎拉蒂也不行，大概只有库里南能和它一较高下了。

路虎揽胜可以说是一款基本上没有缺点的产品，在车主的反馈中可以看到，入门版本的3.0T车型动力方面略有不足，起步表现不如预期。考虑到它的自重，这一点也不是不难理解，而且入门版本车型对揽胜来说更多意义是为了拉低售价而来，能感受真正揽胜的还是5.0T车型，买入门版本不是揽胜的错，是你的错。揽胜没有缺点，价格贵不是揽胜的缺点，是你的问题……

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今天，2022款路虎揽胜正式亮相，这款著名的豪华SUV终于升级到第五代，新车拥有大家熟悉的外观，设计线条更流畅，使这款高端车型看起来更现代。此外，该汽车制造商还为其配备了所有的最新技术。据悉，2022款路虎揽胜将搭载宝马V8引擎和降噪头枕，推出新的PHEV和电动版。

外观焕然一新

第五代揽胜搭载路虎MLA-Flex平台。买家可以选择短轴和长轴版。新款路虎揽胜可能采用四座、五座或七座的配置。

路虎对新款揽胜的外观设计进行了改进，简化了车头造型。在前端有一组新的前大灯、较浅的进气格栅和保险杠底部更简单的矩形下进气口。轮廓几乎没有调整，但配备了隐藏式门把手。整车看起来更加圆润一些，包括车门的圆形边缘与玻璃融为一体。这些小细节使这款大型SUV的阻力系数仅为 0.30，令人印象深刻。

车身侧面，基础款配备的最大轮圈略有增加，达到 23 英寸。车窗采用全黑处理和车身颜色形成鲜明的对比，彰显其优雅的车身设计。

尺寸方面，新款揽胜总长度从 196.9 英寸（5000 毫米）增加到 198.8 英寸（5052 毫米），加长版和老款一样增加了 7.9 英寸（200 毫米）。轴距实际上也延长了 3.0 英寸（75 毫米）。

车尾部分，新款揽胜采用更大胆的后部造型，最大变化是其纤细的直立尾灯合并到后窗下方的水平黑色面板中。

内饰豪华依旧

2022款路虎揽胜的内饰无可挑剔，并配备了最新技术。配备了13.7英寸全液晶仪表和13.1英寸的Pivo Pro曲面触摸屏，首次具有触觉反馈功能。

70多个电子模块可以进行无线软件更新，这得益于该品牌最新的电动汽车架构。1,600 瓦 Meridian Signature 音响系统是 Autobiography 和 First Edition 车型的标准配置，配备 35 个扬声器，让乘客完全沉浸美妙的音乐中。SiriusXM 360L 在 2022 Range Rover 上首次亮相，该 SUV 还配备无线 Apple CarPlay/Android Auto，并与亚马逊 Alexa 兼容。

2022款路虎揽胜加长版增加了24向按摩座椅，甚至还有一个从后排中控台升起的可电动展开的小桌子。扶手箱下方还有一个小冰箱，可以装载四瓶酒水。这让人想起劳斯莱斯式的奢华。

2022款路虎揽胜的内饰用料非常高级，总的来说，这些材料非常棒，路虎使用了近苯胺皮革、马赛克镶嵌、电镀金属，以及可持续的非皮革Ultrafabrics包裹和装饰。

机械配置升级

2022款路虎揽胜配备自适应空气悬架和新的五连杆后独立悬架，利用导航系统调整系统以适应前方道路。它还与自适应巡航控制和转向辅助协调工作，以实现更平稳的行驶姿态。完全独立的空气悬架提供宁静的驾驶体验，智能四轮驱动系统通过在前后轴之间以及跨车轴之间分配扭矩，在公路和越野环境中提供卓越的牵引力。

这是第一款配备 Dynamic Response Pro 的路虎揽胜，这是一种主动式48伏电子侧倾控制系统，也有助于保持乘坐舒适性。路虎表示，他们的反应比液压装置更快，扭矩容量超过 1,000 lb-ft。

新款揽胜还配备了四轮转向系统，可以在低速时提供7度的转向角，提高车辆的操纵性。这个系统使得转弯圈小于36.09英尺(11米)。

毫无疑问，新款揽胜可以像卫士一样进行越野驾驶，涉水深度可达35.4 英寸（900 毫米）。

动力系统

欧洲客户可以选择很多发动机，包括两种插电式混合动力系统、三种燃粙动力和三种柴油动力。纯电动车型将于 2024 年推出。新车均配备四轮驱动和主动锁定后差速器。

首先，入门车型配备了采用轻度混合动力技术的3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大输出功率为395 马力和406 lb-ft的扭矩，百公里加速在5.8秒内。

然后是4.4升双涡轮增压V8发动机，据说发动机来自宝马，最大输出功率为523 hp 和 553 lb-ft的扭矩，百公里加速在4.6秒内。

更重要的是，新款揽胜还将提供新的增程式插电混合动力车型。它将3.0升直列六缸 Ingenium 发动机与 38.2 千瓦时的锂离子电池以及141 马力的电动机组成PHEV系统。总输出功率为434马力，纯电动续航里程为62英里（100公里），优于市场上的许多PHEV车型。百公里加速在5.6秒内。

欧洲客户还可以选择 296 马力的D300 和 345 马力 D350 3.0 升六缸柴油发动机，最大扭矩高达479 lb-ft，百公里加速在6.9秒内。

价格方面

2022款路虎揽胜标轴版起价104,000 美元，折合人民币约66万元，加长版价格增加到 110,000 美元。自传版起价为 152,000 美元，第一版起价为 158,200 美元。第一版具有独特的日落金色缎面饰面外观。

2022款路虎揽胜将于2022年春季开始交付。

一旦提到超百万的预算买SUV，你会发现不管谁的推荐名单里，一定会有路虎揽胜的身影，毫不夸张地说，它是百万+预算中最值得购买的车型之一。

看到这里，很多人一定表示疑惑，路虎不是不行了吗，极光和发现运动版降幅近10万，销量依旧不咋地，路虎品牌更是口碑和地位暴跌，远不及当年辉煌，路虎都没人买了，怎么还有人推荐揽胜？

事实就是如此，路虎就是这么一个充满矛盾性的品牌，在消费者眼中，路虎和揽胜是两回事，百万级别车型推荐揽胜不仅是常客，在这个细分市场还处于绝对优势的地位，即便是现在路虎“不行了”，揽胜依旧那么牛。因为它什么也不缺。

揽胜的底气是什么？

豪华不输奔驰——在业内，奔驰就是豪华的代名词，尤其是内饰氛围豪华感的营造，奔驰都是走在时尚的前沿，一直被模仿的存在。而揽胜就是能够凭借独特的风格设计，能和奔驰抗衡的产品。百万级的SUV奔驰也有GLS，但是就内饰而言，揽胜显然更有辨识度和档次感，平直的中控台设计，简洁大方，又和方正硬朗的外观呼应，三块大屏设计也凸显了科技感和档次感，皮革包裹、精致的缝线点缀，加上有质感的配色，整体视觉效果出众，豪华特性明显。

运动不输宝马——SUV车型本身就自带运动特质，更何况是专攻SUV的路虎，揽胜虽然是个长5米的大家伙，但是通过倾斜下沉的车顶，熏黑车柱设计，入门版都搭载了R19个性五幅式轮毂，标配可变空气悬架、方向盘换挡，运动氛围浓厚，和以操控运动著称的宝马相比也不落下风，甚至根据车主实测反馈来看，揽胜要比同价位的宝马行驶质感更出色，多了一丝稳重。

动力不输保时捷——保时捷也是靠运动和操控著称，百万级的SUV代表车型就是卡宴，而揽胜带来的动力感受，绝对不逊色于卡宴。有三种动力选项，3.0T/30马力和3.0T/400马力直列六缸发动机，以及5.0T565马力V8发动机，全系匹配8AT变速箱，账面数据出色，动力充沛，哪怕是揽胜这个车长超5米的大家伙也完全够用。

越野，路虎就是最大的招牌——越野硬实力，这一点无需多言，在这个细分市场，路虎就是最大的招牌，含金量远超其它车型产品。全地形反馈和适应系统，承载式车身，全时四驱标配，带中央托森差速锁，支持多种驾驶模式切换，能够适应更多糟糕路况，不仅是奢华的城市SUV，还是能够上山下海的硬派越野车型，前提是你舍得。

气场媲美劳斯莱斯——超5米的车长赋予了它大气的外观，方正硬朗的车身线条，阶梯式车身，让它看上去更加沉稳大气，气场十足，用网友的一句话来说，百万级SUV领域，很少有车能在气场上压得住揽胜，即便是保时捷和玛莎拉蒂也不行，大概只有库里南能和它一较高下了。

路虎揽胜可以说是一款基本上没有缺点的产品，在车主的反馈中可以看到，入门版本的3.0T车型动力方面略有不足，起步表现不如预期。考虑到它的自重，这一点也不是不难理解，而且入门版本车型对揽胜来说更多意义是为了拉低售价而来，能感受真正揽胜的还是5.0T车型，买入门版本不是揽胜的错，是你的错。揽胜没有缺点，价格贵不是揽胜的缺点，是你的问题……

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