吉奥奥轩gx5,吉奥奥轩g3

吉奥汽车这个曾经在东南沿海红极一时的汽车品牌随着2016年一场轰轰烈烈的经销商事件后便慢慢淡出了公众的视野。今天我们就一起回顾一下这家曾被喻为国企和民企合作典范的公司是怎么没的。

说起吉奥汽车有个人就不得不提了，他就是原浙吉利汽车有限公司总裁后来的吉奥汽车董事长总经理缪雪中

1999年李书福的四弟李书通离开吉利后繆雪中便被任命为浙江吉利豪情公司的总经理，2001年开始担任浙江吉利集团的总裁，2002年离开了吉利开始自己创业。

离开吉利的繆雪中先后创办过投资公司、装潢材料厂、钢结构厂、汽车摩托车配件厂等企业，最终在2003年9月27日 创办了浙江吉奥汽车集团有限公司，同年兼并了湖南郴州南燕驰峰汽车厂，成立郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司，同时将研发总部管理总部设在台州路桥

2004年3月18日 吉奥汽车首辆SUV、皮卡正式下线。此时公司成立仅200天。产品下线后不到100天时间吉奥就实现了新车批量投放市场，创造了中国民营企业造车曾经的最快纪录！此后的吉奥也一直倡导"立即行动"这四个字，一切以完成速度为主要考核指标！

吉奥上市的第一款SUV应该是吉奥帅驰的皮卡和SUV车型

当时两款车一上市就优惠一万元，原价69800元的帅驰SUV仅售59800元，皮卡基本型从原价59800元降至52800元，降幅7000元。逼着当年的长城把赛弗SUV降价5000元，降到77800元以抗衡。

往后的两年吉奥相继推出了帅威、帅菱、帅豹、凯旋等车型。

都取得了不错的市场反响。

2006年5月25日吉奥和韩国大宇汽车开始合作造车，由大宇来帮助吉奥完成新产品的开发。

为了这次合作，吉奥将付给大宇公司人民币2亿元。首付三成，余款则由大宇国际提供担保，向韩国银行贷款，2年后偿还。

特别说明一点这里的大宇公司不是大家熟悉的那个韩国大宇，话说2000年韩国大汽车就倒闭了。倒闭后的2002年大宇被美国通用汽车收购了。

它旗下的贸易公司大宇国际则将大宇汽车的部分知识产权和一些大宇汽车的老员工搞到了自己手上。这里和吉奥合作的就是这个大宇国际，不是通用大宇！

大宇国际手上的知识产权说白了就是大宇这个破落户手里的过期货，但对于那个时候才刚刚成立的吉奥来说即便是过期货也比没有好啊，总比到处买配件回来组装好啊。得到大宇国际的帮助后吉奥在新车的研发这一方面有了长足的进步。

2007年3月1日 国家五部委公告2007年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单，吉奥汽车榜上有名。也就是那一年吉奥成立了南非分公司正式走上了国际舞台！

2008年吉奥奥腾上市，当年那可以说是卖的相当红火啊，那一年的奥腾还获得过"中国皮卡市场十大影响力品牌"的称号

那几年的吉奥可以说是志得意满，赚的是盆满钵满啊。

2009年吉奥首款微面星旺上市

同年吉奥山东东营生产基地和杭州萧山生产基地正式投产，其中的萧山生产基地更是当时全国最大的民营微面生产基地！

由于连续的扩张和同时兴建多个生产基地的原因导致吉奥的财务出现了问题，此时广汽集团就像一个邻家大叔似的伸出了援助之手。2010年广汽收购了吉奥51%的股份成为了吉奥的大股东。浙江吉奥汽车正式更名成为了广汽吉奥，这对组合当年被人们称为国企和民企合作典范！

吉奥加入广汽之后原“帅豹”改名叫“奥轩G3”、原“奥轩”改名叫奥轩G5，原“财运”改名叫“财运100”、原“奥腾”改名叫“财运300”、原“新柴神”改名叫“财运500”。在2012年出的这个新产品帅舰我是真的没看出来跟当年的奥腾有啥区别。

这前脸简直一模一样啊，要不是这中间差着四年功夫我都以为这是奥腾出的乘用车版本了！从广汽2010年进吉奥开始这个资金和技术一样都没到吉奥来。以至于叫连续多年没什么新产品上市。还有就是吉奥居然用的是三菱的发动机！后来唯一一款用广汽发动机的应该就是一个GA轿车吧。我严重怀疑这车就是GA3改个标。

内饰看着没什么问题，就是感觉怪怪的怎么看怎么不协调。打开机盖一看，安静地躺着一个广汽传祺的logo。

对了除了这一款新款的轿车还有一款SUV广汽吉奥GX6。

这外观简直比众泰还不要脸。反观吉奥赖以为生的皮卡市场基本没有新产品上市，这也让吉奥输彻底给了老对手长城，失去了成为国内皮卡市场老大的机会！

2016年3月18日中午，广汽集团买走了繆雪中手里的广汽吉奥49%的股份，广汽吉奥并入广汽乘用车公司也就是现在的广汽传祺。

2016年5月10日大批吉奥的经销商齐聚广汽吉奥。具体的情况我也就不说啥了。大家应该都知道吧，这个事情当时好像挺轰动的。之后吉奥创始人繆雪中带着仅剩的吉奥商标离开了广汽集团，返回了台州老家创办了新吉奥集团，开始搞新能源。吉奥正式成为了一个历史，成为了一个你我之间茶余饭后的谈资　

就这样吉奥汽车兜兜转转被广汽玩了一圈被玩没了…….

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吉奥汽车这个曾经在东南沿海红极一时的汽车品牌随着2016年一场轰轰烈烈的经销商事件后便慢慢淡出了公众的视野。今天我们就一起回顾一下这家曾被喻为国企和民企合作典范的公司是怎么没的。

说起吉奥汽车有个人就不得不提了，他就是原浙吉利汽车有限公司总裁后来的吉奥汽车董事长总经理缪雪中

1999年李书福的四弟李书通离开吉利后繆雪中便被任命为浙江吉利豪情公司的总经理，2001年开始担任浙江吉利集团的总裁，2002年离开了吉利开始自己创业。

离开吉利的繆雪中先后创办过投资公司、装潢材料厂、钢结构厂、汽车摩托车配件厂等企业，最终在2003年9月27日 创办了浙江吉奥汽车集团有限公司，同年兼并了湖南郴州南燕驰峰汽车厂，成立郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司，同时将研发总部管理总部设在台州路桥

2004年3月18日 吉奥汽车首辆SUV、皮卡正式下线。此时公司成立仅200天。产品下线后不到100天时间吉奥就实现了新车批量投放市场，创造了中国民营企业造车曾经的最快纪录！此后的吉奥也一直倡导"立即行动"这四个字，一切以完成速度为主要考核指标！

吉奥上市的第一款SUV应该是吉奥帅驰的皮卡和SUV车型

当时两款车一上市就优惠一万元，原价69800元的帅驰SUV仅售59800元，皮卡基本型从原价59800元降至52800元，降幅7000元。逼着当年的长城把赛弗SUV降价5000元，降到77800元以抗衡。

往后的两年吉奥相继推出了帅威、帅菱、帅豹、凯旋等车型。

都取得了不错的市场反响。

2006年5月25日吉奥和韩国大宇汽车开始合作造车，由大宇来帮助吉奥完成新产品的开发。

为了这次合作，吉奥将付给大宇公司人民币2亿元。首付三成，余款则由大宇国际提供担保，向韩国银行贷款，2年后偿还。

特别说明一点这里的大宇公司不是大家熟悉的那个韩国大宇，话说2000年韩国大汽车就倒闭了。倒闭后的2002年大宇被美国通用汽车收购了。

它旗下的贸易公司大宇国际则将大宇汽车的部分知识产权和一些大宇汽车的老员工搞到了自己手上。这里和吉奥合作的就是这个大宇国际，不是通用大宇！

大宇国际手上的知识产权说白了就是大宇这个破落户手里的过期货，但对于那个时候才刚刚成立的吉奥来说即便是过期货也比没有好啊，总比到处买配件回来组装好啊。得到大宇国际的帮助后吉奥在新车的研发这一方面有了长足的进步。

2007年3月1日 国家五部委公告2007年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单，吉奥汽车榜上有名。也就是那一年吉奥成立了南非分公司正式走上了国际舞台！

2008年吉奥奥腾上市，当年那可以说是卖的相当红火啊，那一年的奥腾还获得过"中国皮卡市场十大影响力品牌"的称号

那几年的吉奥可以说是志得意满，赚的是盆满钵满啊。

2009年吉奥首款微面星旺上市

同年吉奥山东东营生产基地和杭州萧山生产基地正式投产，其中的萧山生产基地更是当时全国最大的民营微面生产基地！

由于连续的扩张和同时兴建多个生产基地的原因导致吉奥的财务出现了问题，此时广汽集团就像一个邻家大叔似的伸出了援助之手。2010年广汽收购了吉奥51%的股份成为了吉奥的大股东。浙江吉奥汽车正式更名成为了广汽吉奥，这对组合当年被人们称为国企和民企合作典范！

吉奥加入广汽之后原“帅豹”改名叫“奥轩G3”、原“奥轩”改名叫奥轩G5，原“财运”改名叫“财运100”、原“奥腾”改名叫“财运300”、原“新柴神”改名叫“财运500”。在2012年出的这个新产品帅舰我是真的没看出来跟当年的奥腾有啥区别。

这前脸简直一模一样啊，要不是这中间差着四年功夫我都以为这是奥腾出的乘用车版本了！从广汽2010年进吉奥开始这个资金和技术一样都没到吉奥来。以至于叫连续多年没什么新产品上市。还有就是吉奥居然用的是三菱的发动机！后来唯一一款用广汽发动机的应该就是一个GA轿车吧。我严重怀疑这车就是GA3改个标。

内饰看着没什么问题，就是感觉怪怪的怎么看怎么不协调。打开机盖一看，安静地躺着一个广汽传祺的logo。

对了除了这一款新款的轿车还有一款SUV广汽吉奥GX6。

这外观简直比众泰还不要脸。反观吉奥赖以为生的皮卡市场基本没有新产品上市，这也让吉奥输彻底给了老对手长城，失去了成为国内皮卡市场老大的机会！

2016年3月18日中午，广汽集团买走了繆雪中手里的广汽吉奥49%的股份，广汽吉奥并入广汽乘用车公司也就是现在的广汽传祺。

2016年5月10日大批吉奥的经销商齐聚广汽吉奥。具体的情况我也就不说啥了。大家应该都知道吧，这个事情当时好像挺轰动的。之后吉奥创始人繆雪中带着仅剩的吉奥商标离开了广汽集团，返回了台州老家创办了新吉奥集团，开始搞新能源。吉奥正式成为了一个历史，成为了一个你我之间茶余饭后的谈资　

就这样吉奥汽车兜兜转转被广汽玩了一圈被玩没了…….