大众宝来 纯电动,一汽大众宝来纯电动

大众宝来是很多用户首次选择家用车绕不开的车型，是家用紧凑型车里的佼佼者，目前在售车型中，不仅有燃油版车型，还有更加经济的纯电版车型，两款车型指导价分别为14.08和15.08万元。

这期文章小编告诉你宝来纯电版是否值得推荐？这台车更适合哪些家庭去选择？

车头

宝来纯电版是基于燃油版车型打造而来，外观部分进行了微调，中网改为蓝色多辐条格栅，双“C”字型日间行车灯是大众新能源车型的标识；单看车头，新能源的味道很浓厚。

车尾

标配16英寸轮毂，几乎全封闭的轮毂会进一步降低风阻，车尾相比燃油版车型变化不大，只有通过尾标来区分它的新能源身份。

充电口

快/慢充电口的位置被设计在右后方，也就是燃油车油箱盖的位置，这个设计很讨巧，充电方便，直接将车倒入车位即可。这台车官方快充时间为0.6小时，慢充时间为5小时。

内饰

聊完外观再聊下内饰设计，几乎也和燃油版车型极其相似，在方向盘、挡杆及座椅等处增加蓝色缝线设计，细节之处展现新能源车的身份。

中控屏

标配8英寸中控屏，同时支持Carplay和Carlife手机互联，真的非常实用；不足是没有流行的车联网以及OTA升级功能，有些功能无法通过后期升级实现。

配置

以顶配车型2021款尚Pro为例聊下配置情况，带有主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、电动天窗、前排座椅加热及自动空调等，作为高配车型来说配置水平中规中矩，低配车型缺少很多实用性配置，选车时着重考虑顶配车型。

后排

选择紧凑型家用车后排空间表现备受关注，宝来纯电版车型腿部空间非常充裕，甚至赶上了部分中型车的后排空间，后门拐角设计让乘客上下车极其方便，特别是抱小孩上下车；头部空间由于车身溜背造型略受影响，身高较高的朋友会产生压抑感。

后排配置上带有空调出风口和两个USB充电口，比较合理。

搭载100kW永磁同步单电机，总扭矩290牛·米，NEDC纯电续航里程可达346km，实际续航里程没有测试暂时未知，电动机数据不算特别大，实际动力输出比较强劲，但算不上激进，电门踩下去推背感明显。除动力方面，行驶品质感也是宝来纯电版的优势，标准的德系风格调校会让多数朋友所接受。

宝来纯电版不管是设计还是配置层面，都绝对偏向于实用性，因为家用车就是以实用为主。NEDC续航里程不算长，所以选购这台车建议有自己独立充电桩，回家后随时充电，相比燃油版车型经济性降低很多。

大众宝来是很多用户首次选择家用车绕不开的车型，是家用紧凑型车里的佼佼者，目前在售车型中，不仅有燃油版车型，还有更加经济的纯电版车型，两款车型指导价分别为14.08和15.08万元。

这期文章小编告诉你宝来纯电版是否值得推荐？这台车更适合哪些家庭去选择？

车头

宝来纯电版是基于燃油版车型打造而来，外观部分进行了微调，中网改为蓝色多辐条格栅，双“C”字型日间行车灯是大众新能源车型的标识；单看车头，新能源的味道很浓厚。

车尾

标配16英寸轮毂，几乎全封闭的轮毂会进一步降低风阻，车尾相比燃油版车型变化不大，只有通过尾标来区分它的新能源身份。

充电口

快/慢充电口的位置被设计在右后方，也就是燃油车油箱盖的位置，这个设计很讨巧，充电方便，直接将车倒入车位即可。这台车官方快充时间为0.6小时，慢充时间为5小时。

内饰

聊完外观再聊下内饰设计，几乎也和燃油版车型极其相似，在方向盘、挡杆及座椅等处增加蓝色缝线设计，细节之处展现新能源车的身份。

中控屏

标配8英寸中控屏，同时支持Carplay和Carlife手机互联，真的非常实用；不足是没有流行的车联网以及OTA升级功能，有些功能无法通过后期升级实现。

配置

以顶配车型2021款尚Pro为例聊下配置情况，带有主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、电动天窗、前排座椅加热及自动空调等，作为高配车型来说配置水平中规中矩，低配车型缺少很多实用性配置，选车时着重考虑顶配车型。

后排

选择紧凑型家用车后排空间表现备受关注，宝来纯电版车型腿部空间非常充裕，甚至赶上了部分中型车的后排空间，后门拐角设计让乘客上下车极其方便，特别是抱小孩上下车；头部空间由于车身溜背造型略受影响，身高较高的朋友会产生压抑感。

后排配置上带有空调出风口和两个USB充电口，比较合理。

搭载100kW永磁同步单电机，总扭矩290牛·米，NEDC纯电续航里程可达346km，实际续航里程没有测试暂时未知，电动机数据不算特别大，实际动力输出比较强劲，但算不上激进，电门踩下去推背感明显。除动力方面，行驶品质感也是宝来纯电版的优势，标准的德系风格调校会让多数朋友所接受。

宝来纯电版不管是设计还是配置层面，都绝对偏向于实用性，因为家用车就是以实用为主。NEDC续航里程不算长，所以选购这台车建议有自己独立充电桩，回家后随时充电，相比燃油版车型经济性降低很多。