远在战国时期,彼时赵国在经过胡服骑射改革之后,正处于国力鼎盛事情,不料却在长平一线,惨败于名将白起领兵的“虎狼之国”秦国,陷入了被灭国的危难关头。战国四公子之一的平原君赵胜,奉王命召集能人贤士以求楚解围。当名额只剩下一个时,毛遂挺身而出,表露了救国忠心,打动了平原君,也留下了“毛遂自荐”的千古美名。
作为合资品牌中的佼佼者,本田在早年依靠雅阁、飞度等热门车型,在国内市场上占有着不小的话语权。但本田并不如战国赵国那般麻痹大意,提前意识到了自主品牌的崛起,将对其产生巨大的威胁,因而“召集”了门下的两个车企,东风本田和广汽本田,意欲走出一条属于合资品牌的自主之路。
2008年,定位为合资自主品牌的理念,如毛遂一般出现在广汽本田的品牌阵营当中,相继诞生的还有东风本田的思铭以及东风日产的启辰。带着承上启下的艰巨任务,理念旗下的首款量产车S1于2010年正式诞生了。
理念S1基于本田思迪(现为锋范)打造,在继承了原车在内外饰以及动力总成方面的优点,但其较低的品牌附加值,无法支撑高于自主品牌车型的价格,缺乏创造力的设计无法与原车型形成差异化,使得国人产生了审美疲劳。最终的结果,也如同从战场上落魄而归的毛遂,以惨淡退市收场。
然而广汽本田并非一蹶不振的赵国,在主力车型尚能如大将李牧、司马尚披荆斩棘的情况下,决定借助全球汽车电气化的势头,推出纯电动车型重振理念品牌,以再次向新能源市场上裂土分茅的自主品牌发起“反击”。
若是初心未改,多应此意须同带着“本田首款纯电动SUV”的名号,理念VE-1以卷土重来之势,于2018年11月正式上市。
就如古人刘希夷所吟:“年年岁岁花相似,岁岁年年人不同”理念VE-1采用了品牌创立初期的理念,即“求同存异”之法,基于广本旗下热卖的SUV车型缤智(2017款)进行打造,并加大了外观差异化的力度。
理念VE-1的车身造型与缤智并无二致,最大的亮点在于其提供的双色车身,营造了个性运动的整体观感,而黑色的后视镜以及同级别罕见的迎宾踏板,则体现了其在细节方面的独特处理。前脸则进行了大幅的变动,隐藏着充电口的封闭式中网,配合正梯形的黑色的进气格栅,在与缤智形成了巨大差别的同时,也表明了理念品牌再次入市的诚意。
相比“痛改前非”的外观,理念VE-1的内饰设计就显得有些执迷不悟了。诚然,缤智的内饰所营造的家用氛围一直为人所称道,但理念VE-1选择了原封不动地直接套用,并不符合其“全新领域的全新车型”的身份,而其过于保守的设计,也并不符合国人对于新能源车型的审美。
笔者认为,理念VE-1在国人重视的内外饰设计方面的表现,缺少了大破大立的勇气,个性的外观以及中庸的内饰显得格格不入,未免给消费者以虎头蛇尾之感。
对于国内消费者来说,除了内外饰的设计以外,空间以及续航里程也是选车时考虑的重点。那么,理念VE-1的表现是否如同偏向家用的内饰一般,充分满足国人的需求呢?
得益于缤智地台较低的设计,理念VE-1在装配电池之后,地台高度仍然是同级别的平均水平,不会给人以重心过高的乘坐感受。而其接近纯平的后排地台,配合可观的纵向长度以及加宽的车身,即使乘坐3人也不会显得过于拥挤。
在外观和空间足够吸引人的条件下,理念VE-1只要不在续航方面“出岔子”,即使其品牌尚未得到认可,也能得到不少对本田品牌有着较高接受度的消费者青睐。
理念VE-1还是辜负了众人的期望,虽然搭载了容量53.6kWh的电池,但其车身重量却高达1670kg,比缤智(1204kg)多出了超过400kg,因而其纯电续航里程仅有340km,远远落后于主流的小型纯电SUV。
品牌附加值较低的理念VE-1,仅仅对外观进行了正向的改进,其内饰、续航的表现毫无亮点甚至令人失望,在广汽本田盲目自信的定价之下,其性价比过低的缺点也暴露无遗,因此迷失在了新车层出不穷的新能源汽车市场之中。
结语:两次在关键时刻自告奋勇的理念品牌,在广汽本田倾注了大量心血之后,但都未能用出色的市场表现证明自己,所幸广本“家大业大”,旗下主力车型的销售和推广,并没有受到理念车型的负面影响。
但就如前文所说,所广本是个在磨砺中成长起来的车企,笔者希望广本在这两次不是特别成功的尝试中,吸取经验教训,并借助本田e的推出,针对国人的需求,脚踏实地地对新能源车型进行研发,而不是略带侥幸地采取套用的方式造车,把“锅”扔给久疏战阵的子品牌。
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作为合资品牌中的佼佼者,本田在早年依靠雅阁、飞度等热门车型,在国内市场上占有着不小的话语权。但本田并不如战国赵国那般麻痹大意,提前意识到了自主品牌的崛起,将对其产生巨大的威胁,因而“召集”了门下的两个车企,东风本田和广汽本田,意欲走出一条属于合资品牌的自主之路。
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