一个汽车电瓶使用寿命为多少年?,一个汽车电瓶能用多少年

汽车电瓶根据使用习惯的不同，有的人5、6年之后还没坏，照样好好的，有的人1年就坏掉了，还不能怪别人。

电瓶的寿命，今天我们来讲一下，它有循环寿命和浮充寿命。

先来讲循环寿命，它意思就是电瓶正常地充放电地使用，能反反复复充放电多少次。和手机电池能反复充电多少次，容量还不缩减，是一个意思。

日立集团下面，有个日立化成能源科技股份有限公司，它有个数据，电瓶的循环充电次数和放电深度DOD有很大的关系。

环境温度25℃的时候，电瓶每次100%的放电、放完，然后再充电，200多次的样子。如果每次只放一半就开始充，400多次。如果放电只放30%，1000多次。

自动启停车型上是用AGM隔板的电瓶的，充放电能力和循环寿命比普通的铅酸电瓶是更好一些的。

有文章《铅酸蓄电池用隔板研究现状与前景分析》里面它说，采用AGM隔板的电瓶，在放电深度100%的情况下，循环寿命也有300到400次。普通电瓶的2倍，记住这个就可以了。

就好比是口香糖里面的炫迈了，别人嚼得没味了，它还能再多嚼一小时。

就算是最极端的情况，每天都把电用完再重新充满，也能反复使用一年多。

不过车用电瓶它在整个电路里面是和发电机接在一块的，车子只要一启动，发电机就给电瓶充电。所以说，大多数情况下都是在充满电的状态下工作的。

这种工作状态就叫做浮充，是指电源和电瓶它并联在电路里面，电源是提供少量电流来补偿电瓶的损耗，让它经常保持在满电状态。

就好比手机一直插着电源，你一边在那边玩王者荣耀。

所谓的浮充寿命，就是刚才我们一边在那边吃鸡，一边把电源线插着，这样的工作状态能工作几年，就是浮充寿命了。

浮充状态下，电极板上发生充放电反应的活性物质数量，通常都在1%以下，能量损耗很小的。所以在这种状态下工作，电瓶寿命是长的。

有文章《电网用阀控式铅酸蓄电池寿命预测研究与实现》，它有个数据，如果是大型的固定型阀控式铅酸电池，浮充寿命10～12年。

车上常见的单体12伏铅酸电瓶，浮充寿命一般也在5年以上，你要是始终是满电，在那边开开开、用用用，5年好用了。

当然实际在使用的过程中，电瓶还会碰到什么发动机一下子启动起来等等，这种需要大电流放电的情况，寿命是到不了那么长的。

根据不同的用法、使用习惯，接近浮充寿命，用五六年的，有，一年多也不到，天天都没启动，充电充不回来的也有。

就和我们手机用的是差不多的，有的说超长待机一星期，一星期没到没电了，有的只是打打电话，可能有三四天好用。

但是有的是看电影，打游戏，一天要充两次嘞，就是这么个事。

所以说想要电瓶用得久，我们有一些可以注意的习惯，做起来还是比较划算的。

大部分车子装的是铅酸电瓶，基本结构就是两把被称之为正极和负极板的两个“铲子”，插在装满硫酸电解液的一个方块盒子里面。

有点像夏天我们家里，自己做的冰淇淋的模具，外面一个壳，里面你把冰淇淋倒进去，再插根棒子，这个棒子就是正负极的铲子。

里面倒进去的冰淇淋液体，就是硫酸电解液了。过一会儿拔出来，就是整个冰棍。电瓶进行充放电的时候，活性物质就存在在极板之上，就棒冰棒上。

如果电瓶深度放电的时候，电解液和极板的反应会形成大量的硫酸铅，会形成不可逆的结晶。

而这种结晶不怎么导电，覆盖在极板上，就像是给极板穿了件脱不下来的防硫酸保护服，阻止极板和硫酸发生反应。

这个也好理解的，就是你这根棒冰棒子时间长了，拿出来，上面有好多都是粘在那边的，你不把它舔掉，再来一根你就看不到了，再来一根看不到，就没电了。

从原理上来讲，硫酸铅只会在含量很高的时候，才会产生结晶的，为了避免失效，就要尽量避免深度的放电，土话就是尽量不要把电彻底用完。

所以下车前检查车上电器，尤其是大灯有没有关，还是很有必要的。

电瓶还存在一个叫做自放电的现象，就是你放着不用，电还是慢慢会小下去的。

就好比自行车的轮胎，你今天给它打得鼓鼓的，你气门拧得再紧，拧到死，是吧？放几个星期，几个月还是会瘪。

所以说如果车子每隔一段时间不用，都需要启动发动机「格格格格格格格」，给电瓶充回来或者你用电瓶器充。

其次，电瓶和我们人也很像的，太冷容易感冒，太热又容易中暑，它是有一个最佳工作温度区间的。

《充放电控制策略对蓄电池效率和寿命的影响研究》里面它有一个记录。

铅酸电瓶在10～35℃之间，每升高1℃，循环寿命大约增加5～6个。35～45℃之间，每升高1℃，可以增加25个循环以上。高于50℃，则因为负极硫化而降低寿命。

你看，暖一点就力气大，但热过头，中暑挂掉。我们车子开，自然吸气发动机机舱一般是65～70℃，涡轮车80～90℃。

如果没有隔热措施，电瓶早就热死了。你这样子一看，宝马把电瓶放到车尾去，也是有一定的道理的。

如果你的车子电瓶放在发动机舱内，开了久之后，就要注意检查电瓶盒里面的隔热套是不是还完好，该换的要及时换，这个东西影响电瓶寿命的。

最后如果想要电瓶用得久一点，还要尽量避免熄火之后用电器。

主要原因前面我说过了，就是浮充状态，电瓶损耗是最小的，就一边充一边用，比正常循环充电来的小。

你都熄火了，都已经不充电了，你一个劲把电用下去，当然就会有问题了。

说到这里，大家基本上也有数了，不充电的时候就少用用，时常保持电瓶是满的，用起来相对会比较好一点，如果没电了或者隔了一段时间，发动机发起来给它充回去。

充多久才充满？熄火听歌，电是下去了，到底能坚持多久？会不会听一分钟，电池寿命就会影响？还是说半个小时之内都没有什么太大问题？

朋友问我，我也去查了一下资料，都给你整理好答案了，只要关注「备胎说车」，回复关键词「电瓶」就可以了。

「备胎说车」，等你来玩。

汽车电瓶根据使用习惯的不同，有的人5、6年之后还没坏，照样好好的，有的人1年就坏掉了，还不能怪别人。

电瓶的寿命，今天我们来讲一下，它有循环寿命和浮充寿命。

先来讲循环寿命，它意思就是电瓶正常地充放电地使用，能反反复复充放电多少次。和手机电池能反复充电多少次，容量还不缩减，是一个意思。

日立集团下面，有个日立化成能源科技股份有限公司，它有个数据，电瓶的循环充电次数和放电深度DOD有很大的关系。

环境温度25℃的时候，电瓶每次100%的放电、放完，然后再充电，200多次的样子。如果每次只放一半就开始充，400多次。如果放电只放30%，1000多次。

自动启停车型上是用AGM隔板的电瓶的，充放电能力和循环寿命比普通的铅酸电瓶是更好一些的。

有文章《铅酸蓄电池用隔板研究现状与前景分析》里面它说，采用AGM隔板的电瓶，在放电深度100%的情况下，循环寿命也有300到400次。普通电瓶的2倍，记住这个就可以了。

就好比是口香糖里面的炫迈了，别人嚼得没味了，它还能再多嚼一小时。

就算是最极端的情况，每天都把电用完再重新充满，也能反复使用一年多。

不过车用电瓶它在整个电路里面是和发电机接在一块的，车子只要一启动，发电机就给电瓶充电。所以说，大多数情况下都是在充满电的状态下工作的。

这种工作状态就叫做浮充，是指电源和电瓶它并联在电路里面，电源是提供少量电流来补偿电瓶的损耗，让它经常保持在满电状态。

就好比手机一直插着电源，你一边在那边玩王者荣耀。

所谓的浮充寿命，就是刚才我们一边在那边吃鸡，一边把电源线插着，这样的工作状态能工作几年，就是浮充寿命了。

浮充状态下，电极板上发生充放电反应的活性物质数量，通常都在1%以下，能量损耗很小的。所以在这种状态下工作，电瓶寿命是长的。

有文章《电网用阀控式铅酸蓄电池寿命预测研究与实现》，它有个数据，如果是大型的固定型阀控式铅酸电池，浮充寿命10～12年。

车上常见的单体12伏铅酸电瓶，浮充寿命一般也在5年以上，你要是始终是满电，在那边开开开、用用用，5年好用了。

当然实际在使用的过程中，电瓶还会碰到什么发动机一下子启动起来等等，这种需要大电流放电的情况，寿命是到不了那么长的。

根据不同的用法、使用习惯，接近浮充寿命，用五六年的，有，一年多也不到，天天都没启动，充电充不回来的也有。

就和我们手机用的是差不多的，有的说超长待机一星期，一星期没到没电了，有的只是打打电话，可能有三四天好用。

但是有的是看电影，打游戏，一天要充两次嘞，就是这么个事。

所以说想要电瓶用得久，我们有一些可以注意的习惯，做起来还是比较划算的。

大部分车子装的是铅酸电瓶，基本结构就是两把被称之为正极和负极板的两个“铲子”，插在装满硫酸电解液的一个方块盒子里面。

有点像夏天我们家里，自己做的冰淇淋的模具，外面一个壳，里面你把冰淇淋倒进去，再插根棒子，这个棒子就是正负极的铲子。

里面倒进去的冰淇淋液体，就是硫酸电解液了。过一会儿拔出来，就是整个冰棍。电瓶进行充放电的时候，活性物质就存在在极板之上，就棒冰棒上。

如果电瓶深度放电的时候，电解液和极板的反应会形成大量的硫酸铅，会形成不可逆的结晶。

而这种结晶不怎么导电，覆盖在极板上，就像是给极板穿了件脱不下来的防硫酸保护服，阻止极板和硫酸发生反应。

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就好比自行车的轮胎，你今天给它打得鼓鼓的，你气门拧得再紧，拧到死，是吧？放几个星期，几个月还是会瘪。

所以说如果车子每隔一段时间不用，都需要启动发动机「格格格格格格格」，给电瓶充回来或者你用电瓶器充。

其次，电瓶和我们人也很像的，太冷容易感冒，太热又容易中暑，它是有一个最佳工作温度区间的。

《充放电控制策略对蓄电池效率和寿命的影响研究》里面它有一个记录。

铅酸电瓶在10～35℃之间，每升高1℃，循环寿命大约增加5～6个。35～45℃之间，每升高1℃，可以增加25个循环以上。高于50℃，则因为负极硫化而降低寿命。

你看，暖一点就力气大，但热过头，中暑挂掉。我们车子开，自然吸气发动机机舱一般是65～70℃，涡轮车80～90℃。

如果没有隔热措施，电瓶早就热死了。你这样子一看，宝马把电瓶放到车尾去，也是有一定的道理的。

如果你的车子电瓶放在发动机舱内，开了久之后，就要注意检查电瓶盒里面的隔热套是不是还完好，该换的要及时换，这个东西影响电瓶寿命的。

最后如果想要电瓶用得久一点，还要尽量避免熄火之后用电器。

主要原因前面我说过了，就是浮充状态，电瓶损耗是最小的，就一边充一边用，比正常循环充电来的小。

你都熄火了，都已经不充电了，你一个劲把电用下去，当然就会有问题了。

说到这里，大家基本上也有数了，不充电的时候就少用用，时常保持电瓶是满的，用起来相对会比较好一点，如果没电了或者隔了一段时间，发动机发起来给它充回去。

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