德系车乃是标准的全球五大车系,甚至有些专家把德系车评为“全球五大车系之首”,而大众车辆则是德系车的主力军,毕竟大众集团下属,包含了大众车辆、奥迪车辆、斯柯达及捷达品牌,从低端,到中端、高端,应有尽有,而大众车辆中最为有名的便是EA211系列1.4T发动机,在汽车圈内无人不知,无人不晓,这款发动机也被称之为“一代神机”,该发动机覆盖车型广泛,从10万级别的宝来、朗逸,到三四十万级别的奥迪A4L,途观L等,都被广泛使用,该发动机究竟匹配了什么技术?让无数车主为之痴迷?“汽车概况”给大家仔细讲解!
大众EA211系列1.4T发动机,虽然排量小,但最大扭矩高达250Nm,最大功率为150ps,在同排量竞争车中,鲜有对手。大众也给这款发动机,应用了较为先进的技术,像发动机闭缸技术,可变正时技术,铝合金缸体,集成式排气歧管,可变排量机油泵等等。
发动机闭缸技术闭缸技术,又被称之为ACT主动气缸管理系统,这项技术一般仅在6缸及以上的多缸发动机中使用,当发动机在合理的工作区间,可以关闭某些气缸,通过减少发动机缸体工作数量,降低发动机工作负荷,从而提升车辆的燃油经济系。换句话说,大众EA211发动机,既可以保证车辆强劲的动力输出,又可以确保车辆正常驾驶的平顺性,同时还兼顾了较少缸体发动机(两缸)的燃油经济系。
ACT气缸管理技术的使用,本身就代表着大众EA211系列发动机的技术水平提升了一个能级。
可变气门正时技术气门正时是指进、排气门开闭的时间,气门正时直接影响发动机的性能和充气效率,通过合理选择配气正时,可使发动机具有最好的充气效率,进而可改善发动机的整体性能。
可变气门正时,主要是在发动机四个工作循环中,通过调节进、排气气门开合的时间和角度,调整进气量,从而改善发动机的进气效率,提升发动机能量利用率,提升车辆的动力及油耗水平。
发动机铝合金缸体以前的EA111系列发动机,大众都是采用铸铁材质,而现在EA211系列发动机,则采用铝合金材质,导致新的EA211系列发动机的整体重量降低了14kg,较低的重量,另外,铝合金缸体的导热性较好,有利于提升发动机的热效率,进而可带来较高的燃油经济性。
集成式排气歧管和气门室大众EA211系列发动机,全部采用了缸盖集成式排气歧管,发动机没有单独的排气歧管,这导致发动机整体重量降低,同时,发动机在冷启动时的暖机效率提升,有利于让发动机尽快维持稳定的工作状态。
另外,大众EA211发动机的气门室盖也是集成的,该气门室盖完全与凸轮轴成为一个部件,两根凸轮轴不能与之分离,省去了传统的凸轮轴盖,进而可减轻发动机的整体重量。当然了,这种设计也会增加发动机维修成本,后期损坏之后,整个总成需要全部更换。
可变排量机油泵一般的发动机,都是采用定排量机油泵,机油泵供油压力完全由发动机转速控制,与发动机转速之间呈现出高度的一致性,而大众EA211系列发动机,则采用了双级可变排量,根据发动机的工作状态,调整发动机机油泵的工作强度。
当发动机负荷较大的时候,发动机各个零部件需要更充分地润滑,此时,机油泵供油压力可以自动提升,当发动机在转速较低的时候,采用低供油压力模式,以此节省发动机能量损耗。
大众EA211系列1.4T发动机,采用了现如今最为先进的科技理念,使得这款发动机具有良好的动力性,同时兼顾优秀的燃油经济系,深受大众所信赖,EA211系列1.4T发动机也被称之为大众MQB平台的灵魂,可供大众不同车型所匹配。如果感兴趣,欢迎关注“汽车概况”!
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发动机闭缸技术闭缸技术,又被称之为ACT主动气缸管理系统,这项技术一般仅在6缸及以上的多缸发动机中使用,当发动机在合理的工作区间,可以关闭某些气缸,通过减少发动机缸体工作数量,降低发动机工作负荷,从而提升车辆的燃油经济系。换句话说,大众EA211发动机,既可以保证车辆强劲的动力输出,又可以确保车辆正常驾驶的平顺性,同时还兼顾了较少缸体发动机(两缸)的燃油经济系。
ACT气缸管理技术的使用,本身就代表着大众EA211系列发动机的技术水平提升了一个能级。
可变气门正时技术气门正时是指进、排气门开闭的时间,气门正时直接影响发动机的性能和充气效率,通过合理选择配气正时,可使发动机具有最好的充气效率,进而可改善发动机的整体性能。
可变气门正时,主要是在发动机四个工作循环中,通过调节进、排气气门开合的时间和角度,调整进气量,从而改善发动机的进气效率,提升发动机能量利用率,提升车辆的动力及油耗水平。
发动机铝合金缸体以前的EA111系列发动机,大众都是采用铸铁材质,而现在EA211系列发动机,则采用铝合金材质,导致新的EA211系列发动机的整体重量降低了14kg,较低的重量,另外,铝合金缸体的导热性较好,有利于提升发动机的热效率,进而可带来较高的燃油经济性。
集成式排气歧管和气门室大众EA211系列发动机,全部采用了缸盖集成式排气歧管,发动机没有单独的排气歧管,这导致发动机整体重量降低,同时,发动机在冷启动时的暖机效率提升,有利于让发动机尽快维持稳定的工作状态。
另外,大众EA211发动机的气门室盖也是集成的,该气门室盖完全与凸轮轴成为一个部件,两根凸轮轴不能与之分离,省去了传统的凸轮轴盖,进而可减轻发动机的整体重量。当然了,这种设计也会增加发动机维修成本,后期损坏之后,整个总成需要全部更换。
可变排量机油泵一般的发动机,都是采用定排量机油泵,机油泵供油压力完全由发动机转速控制,与发动机转速之间呈现出高度的一致性,而大众EA211系列发动机,则采用了双级可变排量,根据发动机的工作状态,调整发动机机油泵的工作强度。
当发动机负荷较大的时候,发动机各个零部件需要更充分地润滑,此时,机油泵供油压力可以自动提升,当发动机在转速较低的时候,采用低供油压力模式,以此节省发动机能量损耗。
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