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yyp日产奇骏,日产奇骏全车系

2023-04-09来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
文:懂车快报 何超相信大家对日产奇骏并不陌生,上一代奇骏在国内的销量和口碑都获得了不错的成绩。2008年,第二代奇骏以硬派阳刚的风格进入国内市场。第三代奇骏为了顺应当时的

文:懂车快报 何超

相信大家对日产奇骏并不陌生,上一代奇骏在国内的销量和口碑都获得了不错的成绩。2008年,第二代奇骏以硬派阳刚的风格进入国内市场。第三代奇骏为了顺应当时的市场环境,换上了居家时尚的城市SUV风格。

而今年正式上市的第四代奇骏则是融合了力量感与时尚风格。今天我们就来全面看一下,全新奇骏的产品力到底如何。

外观激进,有力量感

第四代奇骏基于日产全新的CMF-CD平台打造,车头采用V-Motion 3.0设计,U型中网尺寸更大,车辆气势更强。

全新奇骏全系标配的LED头灯采用分体式设计,日间行车灯和自动头灯功能也是全系标配,中高配车型带有自适应远近光功能。

来到车身侧面,车顶线条相比老款车型有一定流线型设计,更具动感。轮毂尺寸为19英寸,视觉效果图,轮胎宽度为235毫米,轮眉黑色的塑料包围相比老款线条更硬朗,更具有越野风格。另外,全新奇骏全系都标配了前排无钥匙进入和一键启动功能,除最低配车型外,都带有远程启动功能。

车尾造型设计相比上一代车型变化不大,尾灯造型经过了重新设计,尾灯组采用LED光源。在停车辅助的配置方面,中高配车型有前后驻车雷达及360度全景影像功能。

内饰设计简洁易用

全新奇骏的内饰相比上一代车型有非常大的变化,整体设计更有质感,也更现代化,而且相比现在流行的“超大屏幕风格”,这套内饰的易用性也不错。内饰采用了大量软质皮革材料覆盖,并配有缝线点缀,提升了车内的豪华感。

全液晶仪表尺寸为12.3英寸,支持多种显示模式选择,不过比较可惜的是它只在顶配车型上配备,其他车型均为机械式仪表搭配7英寸屏幕,当然显示内容一样很丰富。

中控触摸屏尺寸同样为12.3英寸,显示效果细腻,并且系统内置的功能也比较丰富,具备导航、语音识别、车联网等功能,还有很多应用软件,只是缺少了手机互联。全液晶仪表、中控屏与HUD抬头显示这3块显示屏幕可以实现地图导航、多媒体等信息的互通互联,方便驾驶员查看各种信息。

自动空调支持分区控制,并且空调控制和座椅加热保留了实体按键及旋钮,使用方便程度更高。

多功能方向盘采用全新的造型设计,表面真皮材质覆盖,支持手动四向调节及换挡拨片。

前排座椅采用真皮与仿皮材质组合,支持电动多向调节,并且带有座椅加热功能。

后排带有独立出风口及充电接口,后排靠背可以两档调节,只是调节范围并不大。可开启的全景天窗让后排乘客的视线更开阔。

另外,全新奇骏全系有2款车型采用7座布局,提供第三排座椅。

全系1.5T VC-TUBRO超变擎300发动机

全新奇骏全系搭载的是1.5T VC-TUBRO超变擎300发动机,最大功率204马力,最大扭矩300牛·米,数据在同级别中属于中上水平。这台发动机具备可变压缩比技术,压缩比范围在8:1-14:1之间,可以更好地兼顾动力与燃油经济性。不过,很多消费者对于三缸发动机的动力、平顺性表现有些顾虑,而且每个人对于平顺性的敏感度不同,所以这台三缸机放在奇骏上,实际表现如何,还需要消费者亲自去试一试。

全新奇骏全系匹配的是CVT变速箱,可模拟8挡,并且方向盘支持手动换挡。

奇骏的8款车型中,其中4款具备适时四驱系统,中央差速器为多片离合器结构。这套四驱系统在日常驾驶时以前驱为主,遇到打滑时,可以切换成四驱模式。奇骏带有5种驾驶模式:自动模式、运动模式、经济模式、越野模式、雪地模式,在不同模式下,电脑也会按需分配前后轴动力。

在主动安全配置上,奇骏给的还是比较丰富的,除了最低配的两款车型,其余6款车都配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能,并且带有自适应巡航,官方称这套辅助驾驶系统为“增强版ProPILOT超智驾”。

总结

全系奇骏全系搭载1.5T的三缸发动机让它成为了大家讨论的焦点,对于这台发动机的表现,大家需要去亲自体验才能了解。在其他方面,奇骏的外观内饰有了非常大的变化,空间更宽敞,配置更丰富,车机系统也跟上了时代,从这些方面可以看出它的诚意,与同价位的同级车相比,有一定的优势,整体还是具备较强的产品力的。

你也喜欢:日产奇骏(由内到外焕然一新)

文:懂车快报 何超

相信大家对日产奇骏并不陌生,上一代奇骏在国内的销量和口碑都获得了不错的成绩。2008年,第二代奇骏以硬派阳刚的风格进入国内市场。第三代奇骏为了顺应当时的市场环境,换上了居家时尚的城市SUV风格。

而今年正式上市的第四代奇骏则是融合了力量感与时尚风格。今天我们就来全面看一下,全新奇骏的产品力到底如何。

外观激进,有力量感

第四代奇骏基于日产全新的CMF-CD平台打造,车头采用V-Motion 3.0设计,U型中网尺寸更大,车辆气势更强。

全新奇骏全系标配的LED头灯采用分体式设计,日间行车灯和自动头灯功能也是全系标配,中高配车型带有自适应远近光功能。

来到车身侧面,车顶线条相比老款车型有一定流线型设计,更具动感。轮毂尺寸为19英寸,视觉效果图,轮胎宽度为235毫米,轮眉黑色的塑料包围相比老款线条更硬朗,更具有越野风格。另外,全新奇骏全系都标配了前排无钥匙进入和一键启动功能,除最低配车型外,都带有远程启动功能。

车尾造型设计相比上一代车型变化不大,尾灯造型经过了重新设计,尾灯组采用LED光源。在停车辅助的配置方面,中高配车型有前后驻车雷达及360度全景影像功能。

内饰设计简洁易用

全新奇骏的内饰相比上一代车型有非常大的变化,整体设计更有质感,也更现代化,而且相比现在流行的“超大屏幕风格”,这套内饰的易用性也不错。内饰采用了大量软质皮革材料覆盖,并配有缝线点缀,提升了车内的豪华感。

全液晶仪表尺寸为12.3英寸,支持多种显示模式选择,不过比较可惜的是它只在顶配车型上配备,其他车型均为机械式仪表搭配7英寸屏幕,当然显示内容一样很丰富。

中控触摸屏尺寸同样为12.3英寸,显示效果细腻,并且系统内置的功能也比较丰富,具备导航、语音识别、车联网等功能,还有很多应用软件,只是缺少了手机互联。全液晶仪表、中控屏与HUD抬头显示这3块显示屏幕可以实现地图导航、多媒体等信息的互通互联,方便驾驶员查看各种信息。

自动空调支持分区控制,并且空调控制和座椅加热保留了实体按键及旋钮,使用方便程度更高。

多功能方向盘采用全新的造型设计,表面真皮材质覆盖,支持手动四向调节及换挡拨片。

前排座椅采用真皮与仿皮材质组合,支持电动多向调节,并且带有座椅加热功能。

后排带有独立出风口及充电接口,后排靠背可以两档调节,只是调节范围并不大。可开启的全景天窗让后排乘客的视线更开阔。

另外,全新奇骏全系有2款车型采用7座布局,提供第三排座椅。

全系1.5T VC-TUBRO超变擎300发动机

全新奇骏全系搭载的是1.5T VC-TUBRO超变擎300发动机,最大功率204马力,最大扭矩300牛·米,数据在同级别中属于中上水平。这台发动机具备可变压缩比技术,压缩比范围在8:1-14:1之间,可以更好地兼顾动力与燃油经济性。不过,很多消费者对于三缸发动机的动力、平顺性表现有些顾虑,而且每个人对于平顺性的敏感度不同,所以这台三缸机放在奇骏上,实际表现如何,还需要消费者亲自去试一试。

全新奇骏全系匹配的是CVT变速箱,可模拟8挡,并且方向盘支持手动换挡。

奇骏的8款车型中,其中4款具备适时四驱系统,中央差速器为多片离合器结构。这套四驱系统在日常驾驶时以前驱为主,遇到打滑时,可以切换成四驱模式。奇骏带有5种驾驶模式:自动模式、运动模式、经济模式、越野模式、雪地模式,在不同模式下,电脑也会按需分配前后轴动力。

在主动安全配置上,奇骏给的还是比较丰富的,除了最低配的两款车型,其余6款车都配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能,并且带有自适应巡航,官方称这套辅助驾驶系统为“增强版ProPILOT超智驾”。

总结

全系奇骏全系搭载1.5T的三缸发动机让它成为了大家讨论的焦点,对于这台发动机的表现,大家需要去亲自体验才能了解。在其他方面,奇骏的外观内饰有了非常大的变化,空间更宽敞,配置更丰富,车机系统也跟上了时代,从这些方面可以看出它的诚意,与同价位的同级车相比,有一定的优势,整体还是具备较强的产品力的。

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