长安福特 mpv,长安福特suv报价及图片 锐界7座

新嘉宾出场一般都要来个自报家门，领裕更需要这么做。因为按照福特车型在华分配的惯例，当了解到领裕是款什么车的时候，我觉得它的家门应该是长安福特呀？

不过，这款比锐界更偏向家用市场的全新SUV确实不是长安福特出品，领裕属于之前拥有很强商用车标签的江铃福特。了解这一点很重要，如果你对领裕感兴趣，去长安福特的销售渠道是看不到它的。

至于为什么福特会把领裕交给江铃福特来做，幕后的原因我并不清楚，但猜测可能的原因之一是为了避免领裕和长安福特旗下的锐界“内斗”。理由是领裕在级别上与锐界类似，均属于中大型SUV的范畴，且竞争力极强。

领裕的车身尺寸达到了4905、1930、1755毫米，轴距2865毫米，比锐界和汉兰达这两款典型的同级别车还要略大一些。而且，目前官方公布的3款领裕车型都是6座版。

3排6座，全家出行理想之选

市场上的6座SUV并不多，但却是一个相对比较有理性需求的细分车型。3代同堂6口之家一同出行，长辈坐中间、小孩坐后面，刚刚合适。

领裕第二排就设置了两个独立座椅，另外，由于新车拥有将近2900毫米的轴距和独立扶手，地板几乎全平，长辈的空间体验会与主打舒适性的MPV相差无二。

6座设置的另一个好处是第二排中间多了小过道，这样进出第三排也可以更优雅。当然，如果不巧第三排乘客的身板很大，那么也可以把自己的腿伸到小过道，第三排的乘坐体验也会比7座车型好太多。

领裕的座椅并不是非常柔软，偏硬一些，但支撑性很好。虽然短时间乘坐可能觉得并没有那种伸缩幅度大的大沙发舒服，但长时间乘坐不宜疲劳。毕竟一旦是全家出行，很可能就是走点远门了。

看得出来，领裕座椅的设计也花了不少心思，无论是造型还是色彩搭配都比较出挑。

值得一提的是，中配版领裕的第二排座椅支持加热功能，高配版则还支持通风功能。全系3个版本的第二排座椅均可四向调节。

独立空调当然也是必不可少的，令人欣喜的是，领裕后排的出风口是在天窗两侧，比朝着腿直接吹风的出风口位置好不少。

总体而言，领裕的后排体验在同级中相当具有竞争力，完全对得起“三代同堂 6座家用舒享SUV”的车设。

内饰设计不福特，很中国

静态层面的领裕给我的另外一个惊喜是内饰。领裕这套内饰语言与其他任何一款福特车型均不同，包括同级的锐界。

领裕的座舱整体采用明显的环抱式设计，整体非常大气舒畅，有种豪华车的气场。仪表台层次感很强，不仅是结构和配色层面，还包括材质的运用，皮革、镀铬、木板依次排列，和谐共处。中控的视觉中心正在中间，上半部分的造型由中间向两侧延展开来，有种飘逸的优雅气质。

红色一般是比较难以拿捏的颜色，弄不好就会显得很土，而领裕内饰中所采用的红色比较浅，看上去挺高雅。整体的配色也是浅色调，符合家用车的偏温馨的审美调性。

几个内饰细节我也很感兴趣。手机无线充电板位于地台最前端，拿放手机很方便，尤其比那些下沉式的位置更合理。

副驾处的手套箱外侧面积很大，内部容积也很大，但并没有向座椅侧突出，倒是感觉还向里收了一些，所以，副驾的腿部空间富余很多。

旋钮式换挡机构是领裕为数不多的福特痕迹，我个人喜欢这种设计，不仅看着精致，用起来也清晰。后面的音量调节旋钮质感也相当的出色。

常规的储物空间，领裕没有槽点。而镂空地台留下来的位置相当大，对于经常身带大包小包的女乘员，是个不小的惊喜。

另外，领裕的车机系统也进行了深入的“中国化”，手机互联功能不仅支持常规的CarLife还支持最新的华为HiCar，华为手机用户可以试一下。而原生的车机系统支持腾讯TAI3.0汽车智能系统，应用非常丰富，语言识别快而准，本土化能力与第一梯队的自主品牌没什么区别。

动态表现很福特，很利落

领裕搭载一台2.0T发动机，最大功率163千瓦，峰值扭矩365牛·米；匹配一款6速湿式双离合变速箱。表现上看起来这些数字没什么吸引力，但我们知道福特一向拥有运动基因，动态表现从来不是它的弱势项目，偏家用一些的领裕的动力实际表现也依然称得上一个棒字。

在任何速度区间，无论是加速还是减速，领裕的动力输出都非常利落、张弛有度。另外，我很喜欢领裕这台发动机的声音，感觉怎么蹂躏它都不会发出那些难听的、嗡嗡的、力不从心的噪音。它的声音非常清脆，就像它的动力输出那些干脆。

再强调一下，别看数字不很大，但相当爽啊！

同样令人爽的还有底盘。普通场景就不说了，高速变道、中高速过弯，领裕都能表现出超高的稳定性，很难让人产生胆怯心理。

转向稍有些阻尼感，颇有高端SUV的手感。虽然紧致性比不上紧凑级SUV，但作为长度超过4米9的中大型SUV，也算得上有很高的灵活性了。

总之，动态表现越是出色，就越不想让人说什么废话。这款领裕，开就是了。

反正我是很喜欢自己开领裕的，但是，如果长时间驾驶疲劳了，或者在城市拥堵路况驾驶领裕，你也不必担心。领裕的Co-Pilot360智能驾驶辅助系统的可用性很高，全速域自适应巡航和车道保持这两个主要的功能就像经验丰富的老司机暗中优雅地帮助掌控油门刹车的开合、方向盘的左右转向，丝毫没什么突兀感。

另外，领裕也支持AR实景导航的功能，在陌生地区驾驶，它会直观地提升导航的准确性，避免因走错路口等而手忙脚乱。

外观荡涤着出彩细节

领裕长着标准中大型SUV的外观，但也有自己比较鲜明的感觉，比汉兰达时尚、比锐界稳重。

领裕外观的细节值得拿来一说。比如，前脸进气格栅内部的装饰件将星空与海浪元素融汇于一体，看上去波光粼粼的，高端大气上档次。

前灯采用分体式设计，上半部分的转向灯是眯眯眼造型，下半部分的主灯组包含3颗璀璨的LED灯源，它们分别与上下端的镀铬饰条相互沟通，勾勒出精巧的前脸轮廓。

贯穿式尾灯已经不是新鲜事物了，领裕虽然也用这种设计，但它在中间进行了分段，两侧各分出3个小灯结，营造出灵动的视觉效果，避免了落下俗套。

“更福特，更中国”是福特中国在2019年定下的策略，如果用一句话总结领裕，我觉得这句话就恰好合适。

精进了福特的动态驾驶精华，瞄准了特定的中国细分市场，顺应了中国大众的审美趣味，改善了中国的本土化配置，领裕不仅让人对江铃福特有了颠覆性印象，也对福特有了新的认识。

你也喜欢:长安福特mpv（比锐界更大更豪华）

新嘉宾出场一般都要来个自报家门，领裕更需要这么做。因为按照福特车型在华分配的惯例，当了解到领裕是款什么车的时候，我觉得它的家门应该是长安福特呀？

不过，这款比锐界更偏向家用市场的全新SUV确实不是长安福特出品，领裕属于之前拥有很强商用车标签的江铃福特。了解这一点很重要，如果你对领裕感兴趣，去长安福特的销售渠道是看不到它的。

至于为什么福特会把领裕交给江铃福特来做，幕后的原因我并不清楚，但猜测可能的原因之一是为了避免领裕和长安福特旗下的锐界“内斗”。理由是领裕在级别上与锐界类似，均属于中大型SUV的范畴，且竞争力极强。

领裕的车身尺寸达到了4905、1930、1755毫米，轴距2865毫米，比锐界和汉兰达这两款典型的同级别车还要略大一些。而且，目前官方公布的3款领裕车型都是6座版。

3排6座，全家出行理想之选

市场上的6座SUV并不多，但却是一个相对比较有理性需求的细分车型。3代同堂6口之家一同出行，长辈坐中间、小孩坐后面，刚刚合适。

领裕第二排就设置了两个独立座椅，另外，由于新车拥有将近2900毫米的轴距和独立扶手，地板几乎全平，长辈的空间体验会与主打舒适性的MPV相差无二。

6座设置的另一个好处是第二排中间多了小过道，这样进出第三排也可以更优雅。当然，如果不巧第三排乘客的身板很大，那么也可以把自己的腿伸到小过道，第三排的乘坐体验也会比7座车型好太多。

领裕的座椅并不是非常柔软，偏硬一些，但支撑性很好。虽然短时间乘坐可能觉得并没有那种伸缩幅度大的大沙发舒服，但长时间乘坐不宜疲劳。毕竟一旦是全家出行，很可能就是走点远门了。

看得出来，领裕座椅的设计也花了不少心思，无论是造型还是色彩搭配都比较出挑。

值得一提的是，中配版领裕的第二排座椅支持加热功能，高配版则还支持通风功能。全系3个版本的第二排座椅均可四向调节。

独立空调当然也是必不可少的，令人欣喜的是，领裕后排的出风口是在天窗两侧，比朝着腿直接吹风的出风口位置好不少。

总体而言，领裕的后排体验在同级中相当具有竞争力，完全对得起“三代同堂 6座家用舒享SUV”的车设。

内饰设计不福特，很中国

静态层面的领裕给我的另外一个惊喜是内饰。领裕这套内饰语言与其他任何一款福特车型均不同，包括同级的锐界。

领裕的座舱整体采用明显的环抱式设计，整体非常大气舒畅，有种豪华车的气场。仪表台层次感很强，不仅是结构和配色层面，还包括材质的运用，皮革、镀铬、木板依次排列，和谐共处。中控的视觉中心正在中间，上半部分的造型由中间向两侧延展开来，有种飘逸的优雅气质。

红色一般是比较难以拿捏的颜色，弄不好就会显得很土，而领裕内饰中所采用的红色比较浅，看上去挺高雅。整体的配色也是浅色调，符合家用车的偏温馨的审美调性。

几个内饰细节我也很感兴趣。手机无线充电板位于地台最前端，拿放手机很方便，尤其比那些下沉式的位置更合理。

副驾处的手套箱外侧面积很大，内部容积也很大，但并没有向座椅侧突出，倒是感觉还向里收了一些，所以，副驾的腿部空间富余很多。

旋钮式换挡机构是领裕为数不多的福特痕迹，我个人喜欢这种设计，不仅看着精致，用起来也清晰。后面的音量调节旋钮质感也相当的出色。

常规的储物空间，领裕没有槽点。而镂空地台留下来的位置相当大，对于经常身带大包小包的女乘员，是个不小的惊喜。

另外，领裕的车机系统也进行了深入的“中国化”，手机互联功能不仅支持常规的CarLife还支持最新的华为HiCar，华为手机用户可以试一下。而原生的车机系统支持腾讯TAI3.0汽车智能系统，应用非常丰富，语言识别快而准，本土化能力与第一梯队的自主品牌没什么区别。

动态表现很福特，很利落

领裕搭载一台2.0T发动机，最大功率163千瓦，峰值扭矩365牛·米；匹配一款6速湿式双离合变速箱。表现上看起来这些数字没什么吸引力，但我们知道福特一向拥有运动基因，动态表现从来不是它的弱势项目，偏家用一些的领裕的动力实际表现也依然称得上一个棒字。

在任何速度区间，无论是加速还是减速，领裕的动力输出都非常利落、张弛有度。另外，我很喜欢领裕这台发动机的声音，感觉怎么蹂躏它都不会发出那些难听的、嗡嗡的、力不从心的噪音。它的声音非常清脆，就像它的动力输出那些干脆。

再强调一下，别看数字不很大，但相当爽啊！

同样令人爽的还有底盘。普通场景就不说了，高速变道、中高速过弯，领裕都能表现出超高的稳定性，很难让人产生胆怯心理。

转向稍有些阻尼感，颇有高端SUV的手感。虽然紧致性比不上紧凑级SUV，但作为长度超过4米9的中大型SUV，也算得上有很高的灵活性了。

总之，动态表现越是出色，就越不想让人说什么废话。这款领裕，开就是了。

反正我是很喜欢自己开领裕的，但是，如果长时间驾驶疲劳了，或者在城市拥堵路况驾驶领裕，你也不必担心。领裕的Co-Pilot360智能驾驶辅助系统的可用性很高，全速域自适应巡航和车道保持这两个主要的功能就像经验丰富的老司机暗中优雅地帮助掌控油门刹车的开合、方向盘的左右转向，丝毫没什么突兀感。

另外，领裕也支持AR实景导航的功能，在陌生地区驾驶，它会直观地提升导航的准确性，避免因走错路口等而手忙脚乱。

外观荡涤着出彩细节

领裕长着标准中大型SUV的外观，但也有自己比较鲜明的感觉，比汉兰达时尚、比锐界稳重。

领裕外观的细节值得拿来一说。比如，前脸进气格栅内部的装饰件将星空与海浪元素融汇于一体，看上去波光粼粼的，高端大气上档次。

前灯采用分体式设计，上半部分的转向灯是眯眯眼造型，下半部分的主灯组包含3颗璀璨的LED灯源，它们分别与上下端的镀铬饰条相互沟通，勾勒出精巧的前脸轮廓。

贯穿式尾灯已经不是新鲜事物了，领裕虽然也用这种设计，但它在中间进行了分段，两侧各分出3个小灯结，营造出灵动的视觉效果，避免了落下俗套。

“更福特，更中国”是福特中国在2019年定下的策略，如果用一句话总结领裕，我觉得这句话就恰好合适。

精进了福特的动态驾驶精华，瞄准了特定的中国细分市场，顺应了中国大众的审美趣味，改善了中国的本土化配置，领裕不仅让人对江铃福特有了颠覆性印象，也对福特有了新的认识。