大众速腾 捷达,新捷达新速腾

大众“运动协会”的三厢运动车型

不知不觉地好像速腾在我们身边像是消失了一样，自从它的兄弟姐妹朗逸，宝来等等车型大量的占据市场份额，似乎原本的老大哥速腾就被埋没了起来。加上更多的帕萨特和迈腾也占据着市场另外一个入门终端，因此速腾好像变成了一种不伦不类的存在，预算少一些就朗逸和宝来，那么多一些就直接帕萨特迈腾。当真的聊到运动的时候，似乎只有高尔夫GTI这么一个选择，而它真正的兄弟速腾GLI再次证明大众还没有完全放弃运动这个概念。

2021款大众速腾GLI

2021款大众速腾GLI

2021款的大众速腾GLI实际来说就是北美版本的捷达运动版本车型，整体的外观保持了现款速腾的整体设计，除了拥有一个GLI的称号之外，明显在细节的装饰上增加了很多运动元素，更低的前包围下扰流板造型和特别的侧裙，中网使用了与GTI系列相同的亮黑色蜂窝网状造型和额红色的条纹作为点缀。同时车尾的包围和后导流板也有着自己的风格，以及双侧镀铬的排气，都渲染了运动氛围。

2021款大众速腾GLI

2021款大众速腾GLI

2021款大众速腾GLI

2021款大众速腾GLI

运动的基础要看动力系统和悬挂设定

首先大众速腾GLI在普通版本车型的基础上要降低了车身，后悬挂换成了独立形式之外，还使用了大众的DCC自适应悬挂来增强操控能力。因此这辆车的四种驾驶模式：标准，运动，节能和自定义会存在不同的悬挂反馈。你可以在自定义模式中对方向盘的阻尼，传动系统，发动机声浪，差速器，以及各方面细节功能进行个性化的设定。

2021款大众速腾GLI

不过你千万也不要迷信这自定义会带来非常大的改观，毕竟这个价位的车型除了有些入门功能之外，并不能给你更多的运动功能配置。当然我们很肯定地说，速腾GLI的电子限滑差速器恰到好处的配合上了这套动力系统。扭矩可以很直接的传递到前轮上并获取抓地力，很少会出现转向不足和打滑的情况。

2021款大众速腾GLI

其次就是捷达GLI的动力系统与现款的高尔夫GTI保持了一致，可以输出220匹马力和350N·m的峰值扭矩。虽然只带有前驱功能，但是你可以在7速双离合和6速手动挡中进行选择。只是在国内市场未来即使推出新款车型也只会提供双离合版本，毕竟这部分的细分市场已经被运动化SUV基本吞并了。

2021款大众速腾GLI

在实际的驾驶中，我们可以感受到GLI版本的速腾悬挂的支撑性确实要好，日常驾驶中几乎感受不到什么侧倾。加上重心低带来的好处就是在入弯和出弯的时候姿态和可控性会更好。即使遇到了一定的路面起伏或者弹跳，都不会让车辆姿态有所变化，而且方向没有被完全的电子化，不但可以提供快速的响应，还带有一定的路感，随速增益感很强。与此同时，为了提供更好的制动性，速腾GLI车型还提供了一套打孔的13.4寸前刹车盘，后轮则使用了一个11.8英寸的刹车盘，效果感受很直观，可以很轻松的压制住这套动力系统的威力。

2021款大众速腾GLI

无论是日常驾驶还是高速巡航，这辆车与标准版的速腾并没有什么实际差异化。除了基本的配合之外，GLI车型也带有辅助驾驶功能，像是前碰撞预警，AEB主动刹车，盲点监测等等，在顶配车型上带有车道保持和自适应巡航功能。只不过针对手动版本车型来说确实使用起来这些新功能有些别扭，只能在特定场景激活使用。但没有了手动挡之后，好像失去了绝对的运动意义。

2021款大众速腾GLI

2021款大众速腾GLI

车内依旧是传统大众的样子

所以在拉开车门之后，你会发现这辆速腾GLI车型整体风格保持了大众一贯的风格，只会让你很熟悉，使用起来也会很快的上手。标配了一块6.5英寸的中控屏幕，优点就是装载了大众最新的MIB3系统，当然你也可以选装高配的8寸屏幕，至少看上去要高级了不少。由于环抱式的座舱设计，这套中控屏幕系统很容易被驾驶者所习惯，加上菜单布局相对直观，日常也不用担心会出现什么使用困惑。

2021款大众速腾GLI

2021款大众速腾GLI

虽然没有像奥迪一样的虚拟座舱设计，但大众目前倡导的是数字化整体内装设定，在保留空调和一些常规功能的实体控制按键外，10英寸的数字液晶仪表就显得格外的有科技感。显示效果很好，可以全面的显示你需要阅读的信息和内容，同时还可以自定义一些界面和功能，甚至还可以映射全屏幕地图导航。综合到一起来说，我觉得这方面大众做的很好，本身将实用和豪华划分的很好，这样不会僭越到像是奥迪这样的自家品牌。

2021款大众速腾GLI

2021款大众速腾GLI

从车内的用料搭配上表现出了大众一贯的优秀，并没有使用像是GTI那种非常欧式的风格，而是使用深色皮质搭配红色缝线，渲染运动性。加上内饰的氛围灯可以配合驾驶模式进行变化，日常普通模式为白色，切换成运动模式的时候就变成了红色，节能模式下则为淡蓝色。当然，内饰氛围灯支持10种颜色的切换，你也可以根据自己的喜好进行颜色的选定，只是这个氛围的营造并没有那么浓重。

2021款大众速腾GLI

2021款大众速腾GLI

座椅整体的设定并没有什么特别之处，这一点就与运动的定位好像有点儿背离了，几乎与标准版本车型一样的软硬度并不能支撑一些激烈驾驶的场景。当然有一点好处就是相比于高尔夫GTI来说，这辆车的后排乘坐空间和后备厢的容积表现要更好。但是就实际速腾GLI的竞争对手来说，本田的思域和马自达的昂克赛拉即使非运动车型也有着不错的表现，只不过速腾GLI的综合表现更加平均，确实是一个很大的优势，只不过考虑到性价比的话就不好衡量了。因为DCC的主动悬挂是选装配置，你要为此额外付出一定费用，而且就市场的反应来看，一款手动版运动车型只能获得极少数人的换新，而这部分人都是改装爱好者，所以市场销售就存在局限性。

2021款大众速腾GLI

总之这辆2021款的大众速腾GLI可以给你一定的运动驾驶体验，同时也兼顾了三厢车的实用性，还有着非常优秀的综合油耗。相比之下大众高尔夫GTI的售价更高，那速腾GLI就是除了GTI的另外一种选择，只是你要能忍受这辆车的更多平庸。

2021款大众速腾GLI

2021款大众速腾GLI

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不知不觉地好像速腾在我们身边像是消失了一样，自从它的兄弟姐妹朗逸，宝来等等车型大量的占据市场份额，似乎原本的老大哥速腾就被埋没了起来。加上更多的帕萨特和迈腾也占据着市场另外一个入门终端，因此速腾好像变成了一种不伦不类的存在，预算少一些就朗逸和宝来，那么多一些就直接帕萨特迈腾。当真的聊到运动的时候，似乎只有高尔夫GTI这么一个选择，而它真正的兄弟速腾GLI再次证明大众还没有完全放弃运动这个概念。

2021款大众速腾GLI

2021款大众速腾GLI

2021款的大众速腾GLI实际来说就是北美版本的捷达运动版本车型，整体的外观保持了现款速腾的整体设计，除了拥有一个GLI的称号之外，明显在细节的装饰上增加了很多运动元素，更低的前包围下扰流板造型和特别的侧裙，中网使用了与GTI系列相同的亮黑色蜂窝网状造型和额红色的条纹作为点缀。同时车尾的包围和后导流板也有着自己的风格，以及双侧镀铬的排气，都渲染了运动氛围。

2021款大众速腾GLI

2021款大众速腾GLI

2021款大众速腾GLI

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运动的基础要看动力系统和悬挂设定

首先大众速腾GLI在普通版本车型的基础上要降低了车身，后悬挂换成了独立形式之外，还使用了大众的DCC自适应悬挂来增强操控能力。因此这辆车的四种驾驶模式：标准，运动，节能和自定义会存在不同的悬挂反馈。你可以在自定义模式中对方向盘的阻尼，传动系统，发动机声浪，差速器，以及各方面细节功能进行个性化的设定。

2021款大众速腾GLI

不过你千万也不要迷信这自定义会带来非常大的改观，毕竟这个价位的车型除了有些入门功能之外，并不能给你更多的运动功能配置。当然我们很肯定地说，速腾GLI的电子限滑差速器恰到好处的配合上了这套动力系统。扭矩可以很直接的传递到前轮上并获取抓地力，很少会出现转向不足和打滑的情况。

2021款大众速腾GLI

其次就是捷达GLI的动力系统与现款的高尔夫GTI保持了一致，可以输出220匹马力和350N·m的峰值扭矩。虽然只带有前驱功能，但是你可以在7速双离合和6速手动挡中进行选择。只是在国内市场未来即使推出新款车型也只会提供双离合版本，毕竟这部分的细分市场已经被运动化SUV基本吞并了。

2021款大众速腾GLI

在实际的驾驶中，我们可以感受到GLI版本的速腾悬挂的支撑性确实要好，日常驾驶中几乎感受不到什么侧倾。加上重心低带来的好处就是在入弯和出弯的时候姿态和可控性会更好。即使遇到了一定的路面起伏或者弹跳，都不会让车辆姿态有所变化，而且方向没有被完全的电子化，不但可以提供快速的响应，还带有一定的路感，随速增益感很强。与此同时，为了提供更好的制动性，速腾GLI车型还提供了一套打孔的13.4寸前刹车盘，后轮则使用了一个11.8英寸的刹车盘，效果感受很直观，可以很轻松的压制住这套动力系统的威力。

2021款大众速腾GLI

无论是日常驾驶还是高速巡航，这辆车与标准版的速腾并没有什么实际差异化。除了基本的配合之外，GLI车型也带有辅助驾驶功能，像是前碰撞预警，AEB主动刹车，盲点监测等等，在顶配车型上带有车道保持和自适应巡航功能。只不过针对手动版本车型来说确实使用起来这些新功能有些别扭，只能在特定场景激活使用。但没有了手动挡之后，好像失去了绝对的运动意义。

2021款大众速腾GLI

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车内依旧是传统大众的样子

所以在拉开车门之后，你会发现这辆速腾GLI车型整体风格保持了大众一贯的风格，只会让你很熟悉，使用起来也会很快的上手。标配了一块6.5英寸的中控屏幕，优点就是装载了大众最新的MIB3系统，当然你也可以选装高配的8寸屏幕，至少看上去要高级了不少。由于环抱式的座舱设计，这套中控屏幕系统很容易被驾驶者所习惯，加上菜单布局相对直观，日常也不用担心会出现什么使用困惑。

2021款大众速腾GLI

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虽然没有像奥迪一样的虚拟座舱设计，但大众目前倡导的是数字化整体内装设定，在保留空调和一些常规功能的实体控制按键外，10英寸的数字液晶仪表就显得格外的有科技感。显示效果很好，可以全面的显示你需要阅读的信息和内容，同时还可以自定义一些界面和功能，甚至还可以映射全屏幕地图导航。综合到一起来说，我觉得这方面大众做的很好，本身将实用和豪华划分的很好，这样不会僭越到像是奥迪这样的自家品牌。

2021款大众速腾GLI

2021款大众速腾GLI

从车内的用料搭配上表现出了大众一贯的优秀，并没有使用像是GTI那种非常欧式的风格，而是使用深色皮质搭配红色缝线，渲染运动性。加上内饰的氛围灯可以配合驾驶模式进行变化，日常普通模式为白色，切换成运动模式的时候就变成了红色，节能模式下则为淡蓝色。当然，内饰氛围灯支持10种颜色的切换，你也可以根据自己的喜好进行颜色的选定，只是这个氛围的营造并没有那么浓重。

2021款大众速腾GLI

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座椅整体的设定并没有什么特别之处，这一点就与运动的定位好像有点儿背离了，几乎与标准版本车型一样的软硬度并不能支撑一些激烈驾驶的场景。当然有一点好处就是相比于高尔夫GTI来说，这辆车的后排乘坐空间和后备厢的容积表现要更好。但是就实际速腾GLI的竞争对手来说，本田的思域和马自达的昂克赛拉即使非运动车型也有着不错的表现，只不过速腾GLI的综合表现更加平均，确实是一个很大的优势，只不过考虑到性价比的话就不好衡量了。因为DCC的主动悬挂是选装配置，你要为此额外付出一定费用，而且就市场的反应来看，一款手动版运动车型只能获得极少数人的换新，而这部分人都是改装爱好者，所以市场销售就存在局限性。

2021款大众速腾GLI

总之这辆2021款的大众速腾GLI可以给你一定的运动驾驶体验，同时也兼顾了三厢车的实用性，还有着非常优秀的综合油耗。相比之下大众高尔夫GTI的售价更高，那速腾GLI就是除了GTI的另外一种选择，只是你要能忍受这辆车的更多平庸。

2021款大众速腾GLI

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