汽车记录仪有什么用,汽车的记录仪主要是记录什么

在专业行车记录仪领域，虽然有众多品牌竞争，但是主流品牌其实就那么几个，而70迈就是其中之一。目前，70迈旗下的记录仪产品非常丰富，有隐藏式、小屏式还有后视镜式，同时也覆盖了从1080p全高清分辨率到4K超高清分辨率的产品布局，以应对各类用户的使用需求。70迈旗下的A系列记录仪是最丰富，比如有主打高端的A800，也有定位主流的A500、A400。此外，70迈还推出了M系列，比如M300。前不久，M系列迎来新的“家族”成员——M500。从数字的大小上可以看出M500是一款定位高于M300的记录仪，那么M500是否是你心仪的那款产品？

参数规格

产品尺寸：106mm×31.5mm×30mm

可视角度：170°

光圈大小：F2.0

陀螺仪：6轴

镜头材质：6层光学镜片

图像传感器：500万超清传感器

无线网络：内置Wi-Fi、支持4G

空间定位：GPS+BDS（支持北斗三代）

存储容量：eMMC内置存储（可选32GB、64GB、128GB）

视频格式：MP4

电源线：3.5m

工作温度：-10℃~60℃

电池容量：500mAh耐高温锂电池

拍摄像素：2592×1944

参考价格：399元起

小巧无屏隐藏式设计

70迈智能行车记录仪M500依然采用了M300小巧的外观设计，M500与之前推出的M300采用的圆柱形外观有所不同，它采用了长条形设计，机身尺寸大小为106mm×31.5mm×30mm，整体外观设计与我们之前体验过的盯盯拍MINI5相似。它的外壳采用PC+ABS（工程塑料合金）材质，具有良好的耐热耐候性、尺寸稳定性和耐冲击性。同时，它的机身表面采用喷涂锖色+电镀工艺，可提升耐磨、反光、增进美观的作用。而采用的一体成型的外壳可以减少结构件，可降低连接的风险。

M500依然采用了无屏设计，并且机身没有太多的按键，仅机身一侧设计有一个按键，在关机状态下单击1下为开机，开机状态下长按3秒可关机，单击1下可开启或关闭Wi-Fi。连续点击4下可格式化存储，连续点击5下则恢复出厂设置。如果在运行过程中出现停止响应的现象，则可以长按15秒进行强制关机。M500的按键还集成了状态指示灯，绿色为正常状态，蓝色为非录制状态，红色则表示录制异常。机身另外一侧则是它的供电接口，M500采用的是USB Type-C接口，与目前绝大部分智能手机接口相同。

▲一侧的按键，并有LED指示灯。

可选4G支架 支持远程查看

M500搭配有两种支架，一种是普通支架，仅用作固定行车记录仪使用。另外一种是4G支架，它除了用于固定行车记录仪外，还能让行车记录仪支持4G网络。我们注意到，它的4G支架上有一个SIM卡插槽，而在支架的一端设计有USB Type-C接头，用于连接行车记录仪。它与盯盯拍MINI5的磁吸式金属触点不同，可确保连接更加稳固。行车记录仪与支架连接后就能实现联网，从而支持远程监控、云电子狗、停车位置查询、电子围栏等功能。

▲搭配的4G支架

值得注意的是，在购买时附赠的是普通支架，4G支架需要购买套装版。以32GB版为例，普通版售价399元，套装版为548元，折算4G支架为149元，如果单独购买4G支架则需要299元，非常不划算，我们建议一步到位购买套装版。如果用户购买的是4G支架套装版，还会附带有一张流量卡，流量卡每月有1GB流量可供使用，免费使用期限为1年，如果当月1GB流量使用完了也可以在App端购买1GB流量加油包，仅5元。免费使用的期限到期之后续费是12个月60元，每月1GB，价格比较实惠。

▲附赠的一张流量卡

安装了流量卡并不能直接使用，通过70迈App会跳转到微信小程序上进行实名认证激活后才能使用。在激活过程中，需要输入流量卡的ICCID卡号，每一步操作都有相应的提示，使用并不复杂。当然，70迈附带的流量卡并不是完全绑定的，你也可以使用其他运营商的流量卡。相信很多车主选择4G版支架主要是为了可以远程监控，不过要实现这个功能还需要搭配70迈专用的停车监控线（需单独购买，售价79元）使用，因为这个功能需要接汽车保险盒中的ACC常电。如果不接停车监控就只能使用云电子狗、停车位置查询、电子围栏这3个功能。

▲4G流量卡需要实名认证激活后才能使用

170°大广角500W像素

70迈智能行车记录仪M500的摄像头是固定不可调的，所以在安装时一定要调整好位置后再固定。M500采用的是170°的超广角镜头，拥有6层光学镜片，透光率高。相比目前市面上一众的140°左右的广角镜头，它的可拍摄范围大幅提升，从以往的覆盖3车道提升到覆盖5车道。可以拍摄记录下更多的路面信息，可以让车头左右两侧的拍摄盲区更少。

我实际体验了它的广角拍摄能力，当人站在靠近车辆外后视镜稍前面一点的位置时，M500也能拍摄到，可见其覆盖范围非常广。另外，M500还采用了2592×1944的超高清分辨率，分辨率算不上太高，但是结合它内置的智能HDR功能，可让高亮场景下不过曝，暗光环境下的暗部细节更完整。当然，后面我们也会通过实际行车画面来验证M500的成像能力。

70迈官方并没有透露M500所采用的主控芯片和图像传感器具体型号，不过它支持ADAS驾驶辅助、H.265/H.264编解码、电子狗等功能，可以预见它的主控芯片处理能力不会差。

▲镜头采用6层光学镜片，F2.0光圈、170°广角。

ADAS驾辅加持 支持限速标牌识别

M500支持GPS和北斗双重定位，同时还加入了云电子狗播报。有的读者可能会说，这两个功能很多同类产品中也有，它有什么不同之处？M500在有了GPS和北斗双重定位的加持下，定位更加精准。而电子狗数据不像以往需要手动单独下载，它能通过4G网络实时播报。我在城市道路中行驶，遇到有红绿灯的路口、限速路段甚至是拥堵路段，M500都会有语音播报。特别是拥堵路段播报得比较准确，这是由于它内置了高德地图的数据，并且加上4G网络，可以实时更新，更具参考价值。

▲使用前记录仪会自动检测

与A800等机型一样，M500也支持ADAS驾驶辅助功能，不过它的驾驶辅助功能更丰富一些，不仅支持前车距离过近、前车起步、车道偏离，还支持行人预警和限速标牌识别。在使用时，我特别体验了它的感应灵敏度，发现M500的播报准确性和灵敏性都非常高，同时在道路中心线清晰和照明比较良好的暗光环境下，它也能准确判断车道偏离的行为。如果遇到靠近人行道和前方有摩托车行驶，M500也会发出“注意行人”的预警。此外，它的限速标配识别率也特别高，在距离10m~20m的范围就能识别到，如果遇到限速标牌旁边有树木或其他物体遮挡可能会无法准确识别。

另外，在遇到有上下两个限速标牌的地方，它会大概率自动识别最下方的限速标牌。此外，我在使用过程中也发现它偶尔会有误报的情况，比如会将高架桥上的限重标牌识别为限速标牌，不过出现这种误报的概率很低。从整体体验来说，M500的ADAS驾驶辅助识别准确率能够达到90%以上。此外，在隧道中行驶由于信号的干扰，所以GPS信息会丢失，同时也不会显示速度信息。

此外，我们前面提到过，M500搭配停车监控线和4G支架可实现远程监控功能，如果是普通版，只要搭配停车监控线它也支持停车监控和缩时录影功能。车辆熄火后，就会自动开启停车监控功能，以1秒1帧进行缩时录影，再配合H.265高效率压缩，在节省空间的同时还能存储更多的拍摄文件。

▲支持与胎压传感器互联

值得一提的是，搭配70迈App使用，还能让M500实现智能联动。比如它可以在App中绑定70迈胎压传感器，可以设置和查看胎压、胎温及报警参数。当监测到胎压出现异常信息后，M500就会进行语音播报。

▲可定位车辆位置

拍摄画质表现出色

我们选取了暗光和逆光这两大最考验行车记录仪成像的环境对70迈智能行车记录仪M500进行了测试。在暗光环境下的市区路段，M500的成像能力非常出色，虽然不及70迈A800的4K分辨率那么细腻，但是得益于2592×1944超高清分辨率，加上HDR功能，让它拍摄的画面明亮度非常高，并且在暗光下的画面也没有明显噪点现象，表现得比较柔和，整体的画面色彩看上去也比较鲜艳，而从拍摄的画面中可以清楚看到相邻车道车牌号，暗光下的细节表现比较出色。

此外，在有太阳光照射的逆光环境下，我注意到强光会对行车记录仪造成较大的干扰，会影响M500的拍摄能力，特别是在细节的呈现上影响较大，比如相邻5m范围左右的车牌号清晰度不是特别高，不过还是能比较清楚地呈现出来。

▲行车画面清晰，在超过100km/h的高速公路上行驶也能清晰拍摄相邻车道的车牌号。

写在最后

作为一款支持4G网络、云电子狗、ADAS驾驶辅助、HDR功能的行车记录仪，70迈智能行车记录仪M500在成像能力方面的表现可圈可点，特别是在日常环境下画面的细节表现非常不错，而在逆光环境下由于受干扰影响比较明显，所以成像效果会打折扣。整体来说，M500是一款功能非常丰富的记录仪，加上不到400元起步价格，我认为作为日常使用是比较不错的选择。推荐选择32GB存储加4G支架的版本，500元出头的价格就能获得更多的功能体验。

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在专业行车记录仪领域，虽然有众多品牌竞争，但是主流品牌其实就那么几个，而70迈就是其中之一。目前，70迈旗下的记录仪产品非常丰富，有隐藏式、小屏式还有后视镜式，同时也覆盖了从1080p全高清分辨率到4K超高清分辨率的产品布局，以应对各类用户的使用需求。70迈旗下的A系列记录仪是最丰富，比如有主打高端的A800，也有定位主流的A500、A400。此外，70迈还推出了M系列，比如M300。前不久，M系列迎来新的“家族”成员——M500。从数字的大小上可以看出M500是一款定位高于M300的记录仪，那么M500是否是你心仪的那款产品？

参数规格

产品尺寸：106mm×31.5mm×30mm

可视角度：170°

光圈大小：F2.0

陀螺仪：6轴

镜头材质：6层光学镜片

图像传感器：500万超清传感器

无线网络：内置Wi-Fi、支持4G

空间定位：GPS+BDS（支持北斗三代）

存储容量：eMMC内置存储（可选32GB、64GB、128GB）

视频格式：MP4

电源线：3.5m

工作温度：-10℃~60℃

电池容量：500mAh耐高温锂电池

拍摄像素：2592×1944

参考价格：399元起

小巧无屏隐藏式设计

70迈智能行车记录仪M500依然采用了M300小巧的外观设计，M500与之前推出的M300采用的圆柱形外观有所不同，它采用了长条形设计，机身尺寸大小为106mm×31.5mm×30mm，整体外观设计与我们之前体验过的盯盯拍MINI5相似。它的外壳采用PC+ABS（工程塑料合金）材质，具有良好的耐热耐候性、尺寸稳定性和耐冲击性。同时，它的机身表面采用喷涂锖色+电镀工艺，可提升耐磨、反光、增进美观的作用。而采用的一体成型的外壳可以减少结构件，可降低连接的风险。

M500依然采用了无屏设计，并且机身没有太多的按键，仅机身一侧设计有一个按键，在关机状态下单击1下为开机，开机状态下长按3秒可关机，单击1下可开启或关闭Wi-Fi。连续点击4下可格式化存储，连续点击5下则恢复出厂设置。如果在运行过程中出现停止响应的现象，则可以长按15秒进行强制关机。M500的按键还集成了状态指示灯，绿色为正常状态，蓝色为非录制状态，红色则表示录制异常。机身另外一侧则是它的供电接口，M500采用的是USB Type-C接口，与目前绝大部分智能手机接口相同。

▲一侧的按键，并有LED指示灯。

可选4G支架 支持远程查看

M500搭配有两种支架，一种是普通支架，仅用作固定行车记录仪使用。另外一种是4G支架，它除了用于固定行车记录仪外，还能让行车记录仪支持4G网络。我们注意到，它的4G支架上有一个SIM卡插槽，而在支架的一端设计有USB Type-C接头，用于连接行车记录仪。它与盯盯拍MINI5的磁吸式金属触点不同，可确保连接更加稳固。行车记录仪与支架连接后就能实现联网，从而支持远程监控、云电子狗、停车位置查询、电子围栏等功能。

▲搭配的4G支架

值得注意的是，在购买时附赠的是普通支架，4G支架需要购买套装版。以32GB版为例，普通版售价399元，套装版为548元，折算4G支架为149元，如果单独购买4G支架则需要299元，非常不划算，我们建议一步到位购买套装版。如果用户购买的是4G支架套装版，还会附带有一张流量卡，流量卡每月有1GB流量可供使用，免费使用期限为1年，如果当月1GB流量使用完了也可以在App端购买1GB流量加油包，仅5元。免费使用的期限到期之后续费是12个月60元，每月1GB，价格比较实惠。

▲附赠的一张流量卡

安装了流量卡并不能直接使用，通过70迈App会跳转到微信小程序上进行实名认证激活后才能使用。在激活过程中，需要输入流量卡的ICCID卡号，每一步操作都有相应的提示，使用并不复杂。当然，70迈附带的流量卡并不是完全绑定的，你也可以使用其他运营商的流量卡。相信很多车主选择4G版支架主要是为了可以远程监控，不过要实现这个功能还需要搭配70迈专用的停车监控线（需单独购买，售价79元）使用，因为这个功能需要接汽车保险盒中的ACC常电。如果不接停车监控就只能使用云电子狗、停车位置查询、电子围栏这3个功能。

▲4G流量卡需要实名认证激活后才能使用

170°大广角500W像素

70迈智能行车记录仪M500的摄像头是固定不可调的，所以在安装时一定要调整好位置后再固定。M500采用的是170°的超广角镜头，拥有6层光学镜片，透光率高。相比目前市面上一众的140°左右的广角镜头，它的可拍摄范围大幅提升，从以往的覆盖3车道提升到覆盖5车道。可以拍摄记录下更多的路面信息，可以让车头左右两侧的拍摄盲区更少。

我实际体验了它的广角拍摄能力，当人站在靠近车辆外后视镜稍前面一点的位置时，M500也能拍摄到，可见其覆盖范围非常广。另外，M500还采用了2592×1944的超高清分辨率，分辨率算不上太高，但是结合它内置的智能HDR功能，可让高亮场景下不过曝，暗光环境下的暗部细节更完整。当然，后面我们也会通过实际行车画面来验证M500的成像能力。

70迈官方并没有透露M500所采用的主控芯片和图像传感器具体型号，不过它支持ADAS驾驶辅助、H.265/H.264编解码、电子狗等功能，可以预见它的主控芯片处理能力不会差。

▲镜头采用6层光学镜片，F2.0光圈、170°广角。

ADAS驾辅加持 支持限速标牌识别

M500支持GPS和北斗双重定位，同时还加入了云电子狗播报。有的读者可能会说，这两个功能很多同类产品中也有，它有什么不同之处？M500在有了GPS和北斗双重定位的加持下，定位更加精准。而电子狗数据不像以往需要手动单独下载，它能通过4G网络实时播报。我在城市道路中行驶，遇到有红绿灯的路口、限速路段甚至是拥堵路段，M500都会有语音播报。特别是拥堵路段播报得比较准确，这是由于它内置了高德地图的数据，并且加上4G网络，可以实时更新，更具参考价值。

▲使用前记录仪会自动检测

与A800等机型一样，M500也支持ADAS驾驶辅助功能，不过它的驾驶辅助功能更丰富一些，不仅支持前车距离过近、前车起步、车道偏离，还支持行人预警和限速标牌识别。在使用时，我特别体验了它的感应灵敏度，发现M500的播报准确性和灵敏性都非常高，同时在道路中心线清晰和照明比较良好的暗光环境下，它也能准确判断车道偏离的行为。如果遇到靠近人行道和前方有摩托车行驶，M500也会发出“注意行人”的预警。此外，它的限速标配识别率也特别高，在距离10m~20m的范围就能识别到，如果遇到限速标牌旁边有树木或其他物体遮挡可能会无法准确识别。

另外，在遇到有上下两个限速标牌的地方，它会大概率自动识别最下方的限速标牌。此外，我在使用过程中也发现它偶尔会有误报的情况，比如会将高架桥上的限重标牌识别为限速标牌，不过出现这种误报的概率很低。从整体体验来说，M500的ADAS驾驶辅助识别准确率能够达到90%以上。此外，在隧道中行驶由于信号的干扰，所以GPS信息会丢失，同时也不会显示速度信息。

此外，我们前面提到过，M500搭配停车监控线和4G支架可实现远程监控功能，如果是普通版，只要搭配停车监控线它也支持停车监控和缩时录影功能。车辆熄火后，就会自动开启停车监控功能，以1秒1帧进行缩时录影，再配合H.265高效率压缩，在节省空间的同时还能存储更多的拍摄文件。

▲支持与胎压传感器互联

值得一提的是，搭配70迈App使用，还能让M500实现智能联动。比如它可以在App中绑定70迈胎压传感器，可以设置和查看胎压、胎温及报警参数。当监测到胎压出现异常信息后，M500就会进行语音播报。

▲可定位车辆位置

拍摄画质表现出色

我们选取了暗光和逆光这两大最考验行车记录仪成像的环境对70迈智能行车记录仪M500进行了测试。在暗光环境下的市区路段，M500的成像能力非常出色，虽然不及70迈A800的4K分辨率那么细腻，但是得益于2592×1944超高清分辨率，加上HDR功能，让它拍摄的画面明亮度非常高，并且在暗光下的画面也没有明显噪点现象，表现得比较柔和，整体的画面色彩看上去也比较鲜艳，而从拍摄的画面中可以清楚看到相邻车道车牌号，暗光下的细节表现比较出色。

此外，在有太阳光照射的逆光环境下，我注意到强光会对行车记录仪造成较大的干扰，会影响M500的拍摄能力，特别是在细节的呈现上影响较大，比如相邻5m范围左右的车牌号清晰度不是特别高，不过还是能比较清楚地呈现出来。

▲行车画面清晰，在超过100km/h的高速公路上行驶也能清晰拍摄相邻车道的车牌号。

写在最后

作为一款支持4G网络、云电子狗、ADAS驾驶辅助、HDR功能的行车记录仪，70迈智能行车记录仪M500在成像能力方面的表现可圈可点，特别是在日常环境下画面的细节表现非常不错，而在逆光环境下由于受干扰影响比较明显，所以成像效果会打折扣。整体来说，M500是一款功能非常丰富的记录仪，加上不到400元起步价格，我认为作为日常使用是比较不错的选择。推荐选择32GB存储加4G支架的版本，500元出头的价格就能获得更多的功能体验。