北京现代全新圣达菲,北京现代圣达菲2021款

现代圣达菲于2019年在对中型SUV竞争对手进行的严格的头对头比较测试中脱颖而出-但幅度不大。现在，对于2021年，Santa Fe希望通过重大更新和急需的改进来扩大其领先地位。

除了受欢迎的（如果价格昂贵的）混合动力版加入阵容之外，2021年还为圣达菲带来了值得掌声的动力总成升级，公路安全保险协会的顶级安全精选评级，并将起步价适度提高至超过$ 28,000，包括目的地费用。

大修的确改善了一些缺点，可能使它失去了我们在本田护照，日产穆拉诺和雪佛兰开拓者等竞争对手中的最高认可-但这并不是说我们仍然没有几个，嗯，现代汽车注意到在五座家庭运输车中为我们做的仍然不尽人意。

关于2021年现代圣达菲，我们喜欢五件事，而我们不喜欢四件事：

我们喜欢的东西1.动力总成问题：解决了！

新的2.5升涡轮增压四缸发动机具有281马力和311磅-英尺的扭矩，每缸增加20％，既可以使车辆从停车点加速行驶，也可以在高速行驶时行驶–足以使它以前的2.0升发动机在行驶时保持舒适后视。所有这些额外的魅力被新的八速双离合自动变速器的帮助该移动通过齿轮均上涨敏捷和向下。

2.不太盛大的栅栏

如果您热爱现代Palisade，但不喜欢其近34,000美元的底价，那么从字面上看，您可能会在圣达菲找到令人满意的替代品。圣达菲的机舱感觉就像是精简的Palisade，这是一件好事，当它成为我们长期测试车队的一员时，从Palisade的拥有者那里获得了整整一年的时间。（就是说，只要圣达菲内部不那么相似，以致木栅的室内装饰臭味也困扰着圣达菲。）

3.后排宽敞

圣达菲（Santa Fe）的第二排座位，也只有其他排座位，只能靠倾斜而不是滑动，但在后排您不会发现更高的骑手。诺米尔（Normile）在那里发现了足够的伸腿空间和净空。同时，第二排后面的圣达菲36.4立方英尺货舱可能比Palisade少25％，但它仍然非常宽敞。

4.友好的用户界面

易于使用的信息娱乐系统不仅是便利，而且是真正的安全功能，使驾驶员的眼睛和双手始终专注于……不撞车的重要任务。圣达菲（Santa Fe）更新后的10.25英寸多媒体触摸屏简单直观，并带有Apple CarPlay和Android Auto智能手机镜像，以进一步帮助驾驶员熟悉界面。

5.盲区提示！

当您左右手都按下转弯信号杆时，盲点视图监控器将激活，从而在12.3英寸数字仪器显示屏的相应侧面为您提供您潜在盲点的实时图像。精美的安全功能是标配的标配。

我们不做的事情1.操控一般

确实，新的2.5升发动机的输出非常灵巧。不幸的是，行驶和操纵并没有实现动力总成的承诺，这让它感觉像是在挑逗。另外，圣达菲（Santa Fe）配备19英寸的车轮，开始在高速公路上晃动，因此“升级”到20英寸的车轮可能会使速度更快。

2.塑料感

圣达菲车内门板上大量的硬质塑料破坏了它更高端的愿望-尤其是当您为顶饰增加两个额外的重量时。它的Nappa皮革，人造绒面革和全彩平视显示器肯定不错，但是书法并不像它的名字所暗示的那么花哨。

3.控制台拥挤

正如Normile在他的评论中所描述的那样，“更大，更高，更高角度的”新中控台在下方提供了存储空间-但可能会为更高的驾驶员消除横向的腿部空间。蔓延者，你已经被警告过。

4.价格高昂

较高的内饰级别仅适用于Apple CarPlay和Android Auto的有线版本，而较低的S和SEL内饰则提供无线版本…并可选择升级为后者。我们不太确定我们能做到这一点。

你也喜欢:北京现代圣达菲（关于2021年现代圣达菲）

现代圣达菲于2019年在对中型SUV竞争对手进行的严格的头对头比较测试中脱颖而出-但幅度不大。现在，对于2021年，Santa Fe希望通过重大更新和急需的改进来扩大其领先地位。

除了受欢迎的（如果价格昂贵的）混合动力版加入阵容之外，2021年还为圣达菲带来了值得掌声的动力总成升级，公路安全保险协会的顶级安全精选评级，并将起步价适度提高至超过$ 28,000，包括目的地费用。

大修的确改善了一些缺点，可能使它失去了我们在本田护照，日产穆拉诺和雪佛兰开拓者等竞争对手中的最高认可-但这并不是说我们仍然没有几个，嗯，现代汽车注意到在五座家庭运输车中为我们做的仍然不尽人意。

关于2021年现代圣达菲，我们喜欢五件事，而我们不喜欢四件事：

我们喜欢的东西1.动力总成问题：解决了！

新的2.5升涡轮增压四缸发动机具有281马力和311磅-英尺的扭矩，每缸增加20％，既可以使车辆从停车点加速行驶，也可以在高速行驶时行驶–足以使它以前的2.0升发动机在行驶时保持舒适后视。所有这些额外的魅力被新的八速双离合自动变速器的帮助该移动通过齿轮均上涨敏捷和向下。

2.不太盛大的栅栏

如果您热爱现代Palisade，但不喜欢其近34,000美元的底价，那么从字面上看，您可能会在圣达菲找到令人满意的替代品。圣达菲的机舱感觉就像是精简的Palisade，这是一件好事，当它成为我们长期测试车队的一员时，从Palisade的拥有者那里获得了整整一年的时间。（就是说，只要圣达菲内部不那么相似，以致木栅的室内装饰臭味也困扰着圣达菲。）

3.后排宽敞

圣达菲（Santa Fe）的第二排座位，也只有其他排座位，只能靠倾斜而不是滑动，但在后排您不会发现更高的骑手。诺米尔（Normile）在那里发现了足够的伸腿空间和净空。同时，第二排后面的圣达菲36.4立方英尺货舱可能比Palisade少25％，但它仍然非常宽敞。

4.友好的用户界面

易于使用的信息娱乐系统不仅是便利，而且是真正的安全功能，使驾驶员的眼睛和双手始终专注于……不撞车的重要任务。圣达菲（Santa Fe）更新后的10.25英寸多媒体触摸屏简单直观，并带有Apple CarPlay和Android Auto智能手机镜像，以进一步帮助驾驶员熟悉界面。

5.盲区提示！

当您左右手都按下转弯信号杆时，盲点视图监控器将激活，从而在12.3英寸数字仪器显示屏的相应侧面为您提供您潜在盲点的实时图像。精美的安全功能是标配的标配。

我们不做的事情1.操控一般

确实，新的2.5升发动机的输出非常灵巧。不幸的是，行驶和操纵并没有实现动力总成的承诺，这让它感觉像是在挑逗。另外，圣达菲（Santa Fe）配备19英寸的车轮，开始在高速公路上晃动，因此“升级”到20英寸的车轮可能会使速度更快。

2.塑料感

圣达菲车内门板上大量的硬质塑料破坏了它更高端的愿望-尤其是当您为顶饰增加两个额外的重量时。它的Nappa皮革，人造绒面革和全彩平视显示器肯定不错，但是书法并不像它的名字所暗示的那么花哨。

3.控制台拥挤

正如Normile在他的评论中所描述的那样，“更大，更高，更高角度的”新中控台在下方提供了存储空间-但可能会为更高的驾驶员消除横向的腿部空间。蔓延者，你已经被警告过。

4.价格高昂

较高的内饰级别仅适用于Apple CarPlay和Android Auto的有线版本，而较低的S和SEL内饰则提供无线版本…并可选择升级为后者。我们不太确定我们能做到这一点。