现代accent轿车,accent 现代

从1994年到现在，在美国市场已经销售了超过120万辆现代Accent（国内译为：雅绅特），随着进一步细分市场，现代公司将其第四代车型改进成入门级的微型车。虽然它的外形尺寸和价位与丰田雅力士iA相差无几，但2018年将推出的这款第五代Accent高达2945升驾驶舱内部总空间可以说是相当大了。在墨西哥生产的Accent还拥有更高的扭转刚度（现代声称增加了32%），并提供了当今消费者需要的一系列移动设备连接技术。但我们最欣喜的是，却是全新Accent的底盘调校。

准确的转向手感，对于乘坐舒适性与操纵性很好的平衡，几乎能与你的所有移动设备连接

可怕的动力传递，麻木的离合器，没有两厢车的改款

从侧面看，全新Accent有着看上去更加具有速度感的车顶、变短的尾巴以及拥有宽敞空间的驾驶舱。上一代Accent提供了两厢掀背版的车型，而新款Accent只提供三厢轿车的版本。全新Accent轴距增加了10毫米，而整体车身长度则比上一代拉长了15毫米。虽然更宽敞的内部空间和很好解决后部挡泥板设计都给人留下了很好的印象，但更多可能是因为全新Accent加宽了不少。

现代也更专注于合理的内饰设计标准。全新Accent的内饰设计简洁而朴素，看上去既不高档也不是特别低端，但仅仅限于基本功能的使用。尽管使用了大量硬塑料，但看上去也不会太廉价。当然，木质花纹的内饰会更加体面，但我们也常常看到廉价的材料在更昂贵的车辆上使用，比如福特F-250 Super Duty以及克莱斯勒300。皮革材料并没有出现在选配表上，我们认为对于这个价位的车型来说这是个明智之举。选择SEL版或者Limited版的Accent，你可以在后排座椅上获得第二个USB端口，而信息娱乐触摸显示屏的尺寸则会从5英寸增加到7英寸。

为了让风噪降到最低，Accent的设计师与工程师的努力显而易见，主要体现在B柱周围。当选配 7.0英寸的信息娱乐触摸显示屏后，你能更好地享受苹果CarPlay和Android Auto带来乐趣。现代的车载系统现在也整合了亚马逊Alexa和谷歌家庭控制系统，也意味着你可以通过你在厨房的设备，远程启动你的车。或许更有用的是使用了紧急避撞系统，如果司机没有反应不够快的话，该系统可以在即将发生碰撞时自动刹车。

我们往往叹息自然吸气发动机的逐渐消亡，但是Accent搭载平稳运转的1.6升直列四缸发动机（在小型起亚Rio两厢车型上也是这款发动机）的表现却让人满意。幸运的是，六速自动变速器反应灵敏，换挡逻辑合理。这台发动机的功率130马力，峰值扭矩则达到161牛米。我们很喜欢这套动力系统的性格，它不会因为转速的提高而变得不稳定。但是我们希望现代能增加在更低的转速下扭矩（你需要达到4850 rpm的转速才能听见发动机的轰鸣声）。

对于自己喜欢开手动挡的人来说，低配的SE配备标配6速手动变速箱，换挡动作积极，给他们很舒服的手感。虽然离合器提供了很少或者说没有任何反馈，但是你可能仍然发现离合器的触发点。

SEL和Limited车型均使用的自动档变速器。坦率地说，尽管我们对三个脚踏板的汽车很感兴趣，但在这个Accent车型中，自动档变速器的效果更好，因为它也可以带来更好的燃油经济性。

我们终于进入了一个韩国汽车制造商已经弄清楚如何调整底盘的时代。全新Accent并不具有特别的运动气质，但它仍然在舒适性和操纵性的平衡上做的非常出色，拥有让人舒服的悬架刚度（尤其是搭配17英寸轮胎）。手握方向盘时能感觉到地面的起伏，路感很明显。在内华达州南部高速公路和小路试驾时，我们发现刹车表现也十分稳定，没有什么正面或负面的印象。总的来说，我们不会把Accent称为驾驶员而设计的车，但是我们也不会把它称为一辆让我们失望的车型。

全新2018款Accent很难让人们为之疯狂，作为现代最新的入门级车型，开着它感到廉价也很难。这辆朴实的车型能提供稳定的驾驶体验，拥有无伤大雅的外形风格设计，体面的动力配置以及制作精良、设计得体的内饰。但是，我们想请问现代公司，能否为这款车型再多增加一些扭矩？

从1994年到现在，在美国市场已经销售了超过120万辆现代Accent（国内译为：雅绅特），随着进一步细分市场，现代公司将其第四代车型改进成入门级的微型车。虽然它的外形尺寸和价位与丰田雅力士iA相差无几，但2018年将推出的这款第五代Accent高达2945升驾驶舱内部总空间可以说是相当大了。在墨西哥生产的Accent还拥有更高的扭转刚度（现代声称增加了32%），并提供了当今消费者需要的一系列移动设备连接技术。但我们最欣喜的是，却是全新Accent的底盘调校。

准确的转向手感，对于乘坐舒适性与操纵性很好的平衡，几乎能与你的所有移动设备连接

可怕的动力传递，麻木的离合器，没有两厢车的改款

从侧面看，全新Accent有着看上去更加具有速度感的车顶、变短的尾巴以及拥有宽敞空间的驾驶舱。上一代Accent提供了两厢掀背版的车型，而新款Accent只提供三厢轿车的版本。全新Accent轴距增加了10毫米，而整体车身长度则比上一代拉长了15毫米。虽然更宽敞的内部空间和很好解决后部挡泥板设计都给人留下了很好的印象，但更多可能是因为全新Accent加宽了不少。

现代也更专注于合理的内饰设计标准。全新Accent的内饰设计简洁而朴素，看上去既不高档也不是特别低端，但仅仅限于基本功能的使用。尽管使用了大量硬塑料，但看上去也不会太廉价。当然，木质花纹的内饰会更加体面，但我们也常常看到廉价的材料在更昂贵的车辆上使用，比如福特F-250 Super Duty以及克莱斯勒300。皮革材料并没有出现在选配表上，我们认为对于这个价位的车型来说这是个明智之举。选择SEL版或者Limited版的Accent，你可以在后排座椅上获得第二个USB端口，而信息娱乐触摸显示屏的尺寸则会从5英寸增加到7英寸。

为了让风噪降到最低，Accent的设计师与工程师的努力显而易见，主要体现在B柱周围。当选配 7.0英寸的信息娱乐触摸显示屏后，你能更好地享受苹果CarPlay和Android Auto带来乐趣。现代的车载系统现在也整合了亚马逊Alexa和谷歌家庭控制系统，也意味着你可以通过你在厨房的设备，远程启动你的车。或许更有用的是使用了紧急避撞系统，如果司机没有反应不够快的话，该系统可以在即将发生碰撞时自动刹车。

我们往往叹息自然吸气发动机的逐渐消亡，但是Accent搭载平稳运转的1.6升直列四缸发动机（在小型起亚Rio两厢车型上也是这款发动机）的表现却让人满意。幸运的是，六速自动变速器反应灵敏，换挡逻辑合理。这台发动机的功率130马力，峰值扭矩则达到161牛米。我们很喜欢这套动力系统的性格，它不会因为转速的提高而变得不稳定。但是我们希望现代能增加在更低的转速下扭矩（你需要达到4850 rpm的转速才能听见发动机的轰鸣声）。

对于自己喜欢开手动挡的人来说，低配的SE配备标配6速手动变速箱，换挡动作积极，给他们很舒服的手感。虽然离合器提供了很少或者说没有任何反馈，但是你可能仍然发现离合器的触发点。

SEL和Limited车型均使用的自动档变速器。坦率地说，尽管我们对三个脚踏板的汽车很感兴趣，但在这个Accent车型中，自动档变速器的效果更好，因为它也可以带来更好的燃油经济性。

我们终于进入了一个韩国汽车制造商已经弄清楚如何调整底盘的时代。全新Accent并不具有特别的运动气质，但它仍然在舒适性和操纵性的平衡上做的非常出色，拥有让人舒服的悬架刚度（尤其是搭配17英寸轮胎）。手握方向盘时能感觉到地面的起伏，路感很明显。在内华达州南部高速公路和小路试驾时，我们发现刹车表现也十分稳定，没有什么正面或负面的印象。总的来说，我们不会把Accent称为驾驶员而设计的车，但是我们也不会把它称为一辆让我们失望的车型。

全新2018款Accent很难让人们为之疯狂，作为现代最新的入门级车型，开着它感到廉价也很难。这辆朴实的车型能提供稳定的驾驶体验，拥有无伤大雅的外形风格设计，体面的动力配置以及制作精良、设计得体的内饰。但是，我们想请问现代公司，能否为这款车型再多增加一些扭矩？