老款帕萨特和新款帕萨特哪个好,帕萨特老款与新款质量对比

近日，在深圳车展上，上汽大众发布了中期改款的新帕萨特。作为一款极具话题性的中型轿车，上汽大众帕萨特的每一次改款，都带来了很高的话题度。这一次的中期改款车型，我们也免不了拿来和老款车型做了一些比较，看看上汽大众对自己的这台明星产品做了怎样的调整。毕竟在现在的中型家轿市场上，是一个合资品牌持续发力，自主品牌跃跃欲试的局面。如果不拿出点真东西，可能真的很容易丢掉自己几代车型积累下来的"招牌"。这一代上汽大众帕萨特用上了和一汽-大众迈腾一样的MQB平台，这一次改款也是基于这代车型的一次调整。

新前脸很梅赛德斯，德系之间的事能叫"抄"吗？

这代上汽大众帕萨特在换代的时候，就已经开始从商务范向更年轻的运动风转型，整车的设计语言开始脱离印象中大众设定的轨道，而在本次中期改款中，上汽大众似乎将这条路走的更远了。比起老款车型，新款提供了两种前脸供消费者选择，一种是继续延续老款的横幅格栅搭配分段式的镀铬装饰。另一种是目前关注度和争议比较高的全新前脸，点状镀铬装饰的进气格栅上搭配了一条贯穿式的日间行车灯，中间是品牌的LOGO。争议的点来自于很多人会认为这套设计和奔驰运动版车型的前脸设计非常相似，甚至有人直接说这是一套"星阵式"前脸设计，但不得不说这样的设计的确让新款帕萨特的前脸显得更年轻运动一些。大灯和老款车型基本保持一致，没有过多的变化。

侧面看新款车型在车门下方采取了一个向下凹陷的设计，让车身侧面拥有了两条腰线，大众精湛的冲压技术再一次炫技，虽然并不觉得会比原来的单腰线设计好看多少。另外就是由于车身进一步加长，看起来比老款车型显得更加修长了一些。

新款帕萨特的尾部和老款还是有一些比较明显的区别的，尾灯采用了时下比较流行的贯穿式设计，搭配流光转向让新款车型的辨识度变得更高了一些。帕萨特的字母标识依旧被安置在中央，这也是目前大众品牌定位较高的车型的惯用设计。整体来看，新款车型会比老款车型更偏向于运动，也采取了更多时下流行的元素，但是如果还是喜欢原来帕萨特的中庸商务的朋友，怕是真的回不去了。

尺寸加长度不加轴距，大众认为后备箱很重要

在这个以长为美，以越级为骄傲的时代，为了顺应潮流，新款帕萨特在原有车型的基础上进一步的拉长。新款车型的长宽高尺寸分别为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm。在轴距保持不变的前提下，对长度做了一定的提升，老款车型的长度为4933mm。但是虽然新款车型做了进一步的拉长处理，由于轴距没有变化，整个驾乘空间表现和老款车型还是没有很大的区别，依旧属于比较宽敞的一个空间表现。加长的部分，都被大众安排给了后备箱。

内饰设计还是延续了老款的设计风格，由于车型定位偏向于年轻运动，整个中控台有一个向驾驶位的倾斜。其他嘛，还是德味十足的大众惯用设计。全液晶仪表盘和中控屏幕和老款基本保持一致，是大众品牌这一代数字座舱的套娃设计。虽然说采用了软性包裹的缝线设计，也用了多种材质对座舱进行装饰，但是整体依然并没有给人车外钣金油漆所带来的那种高级感。值得一说的是，都2021年了，大众对他们早已过时的挡把设计依旧保留，或许这也是因为他们准备去申请的物质文化遗产吧。

流水更新的车型改款，铁打不变的动力参数

动力方面，对比老款车型，新帕萨特用一个成语来形容那就是"萧规曹随"。我们在新款车型上，看到了我们熟悉的不能再熟悉150匹马力的1.4T发动机，以及186匹和220匹马力的2.0T高低功率发动机。并且都搭配着他们的老朋友，七速双离合变速箱。大众这套万年不变的动力配置，相信足以让他们动力研发团队的边际成本越来越低。另外就是目前老款帕萨特所拥有的混动版车型在未来也会推出，依旧是1.4T发动机搭配电机的组合。配置方面我们目前了解的情况是新款帕萨特在原有配置上并没有作出过多的升级。

总结：

综合来看，新款帕萨特的新主要还是新在前脸和尾部的设计，以及加长不加空间的拉皮上，至于动力配置，作为中期改款车型的新帕萨特还是和老款车型基本保持一致。目前看来，这是一次不太有诚意的中期改款，当然如果你需要更年轻运动的外观或者更大的后备箱纵深，新款帕萨特你还是可以期待一下的。

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近日，在深圳车展上，上汽大众发布了中期改款的新帕萨特。作为一款极具话题性的中型轿车，上汽大众帕萨特的每一次改款，都带来了很高的话题度。这一次的中期改款车型，我们也免不了拿来和老款车型做了一些比较，看看上汽大众对自己的这台明星产品做了怎样的调整。毕竟在现在的中型家轿市场上，是一个合资品牌持续发力，自主品牌跃跃欲试的局面。如果不拿出点真东西，可能真的很容易丢掉自己几代车型积累下来的"招牌"。这一代上汽大众帕萨特用上了和一汽-大众迈腾一样的MQB平台，这一次改款也是基于这代车型的一次调整。

新前脸很梅赛德斯，德系之间的事能叫"抄"吗？

这代上汽大众帕萨特在换代的时候，就已经开始从商务范向更年轻的运动风转型，整车的设计语言开始脱离印象中大众设定的轨道，而在本次中期改款中，上汽大众似乎将这条路走的更远了。比起老款车型，新款提供了两种前脸供消费者选择，一种是继续延续老款的横幅格栅搭配分段式的镀铬装饰。另一种是目前关注度和争议比较高的全新前脸，点状镀铬装饰的进气格栅上搭配了一条贯穿式的日间行车灯，中间是品牌的LOGO。争议的点来自于很多人会认为这套设计和奔驰运动版车型的前脸设计非常相似，甚至有人直接说这是一套"星阵式"前脸设计，但不得不说这样的设计的确让新款帕萨特的前脸显得更年轻运动一些。大灯和老款车型基本保持一致，没有过多的变化。

侧面看新款车型在车门下方采取了一个向下凹陷的设计，让车身侧面拥有了两条腰线，大众精湛的冲压技术再一次炫技，虽然并不觉得会比原来的单腰线设计好看多少。另外就是由于车身进一步加长，看起来比老款车型显得更加修长了一些。

新款帕萨特的尾部和老款还是有一些比较明显的区别的，尾灯采用了时下比较流行的贯穿式设计，搭配流光转向让新款车型的辨识度变得更高了一些。帕萨特的字母标识依旧被安置在中央，这也是目前大众品牌定位较高的车型的惯用设计。整体来看，新款车型会比老款车型更偏向于运动，也采取了更多时下流行的元素，但是如果还是喜欢原来帕萨特的中庸商务的朋友，怕是真的回不去了。

尺寸加长度不加轴距，大众认为后备箱很重要

在这个以长为美，以越级为骄傲的时代，为了顺应潮流，新款帕萨特在原有车型的基础上进一步的拉长。新款车型的长宽高尺寸分别为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm。在轴距保持不变的前提下，对长度做了一定的提升，老款车型的长度为4933mm。但是虽然新款车型做了进一步的拉长处理，由于轴距没有变化，整个驾乘空间表现和老款车型还是没有很大的区别，依旧属于比较宽敞的一个空间表现。加长的部分，都被大众安排给了后备箱。

内饰设计还是延续了老款的设计风格，由于车型定位偏向于年轻运动，整个中控台有一个向驾驶位的倾斜。其他嘛，还是德味十足的大众惯用设计。全液晶仪表盘和中控屏幕和老款基本保持一致，是大众品牌这一代数字座舱的套娃设计。虽然说采用了软性包裹的缝线设计，也用了多种材质对座舱进行装饰，但是整体依然并没有给人车外钣金油漆所带来的那种高级感。值得一说的是，都2021年了，大众对他们早已过时的挡把设计依旧保留，或许这也是因为他们准备去申请的物质文化遗产吧。

流水更新的车型改款，铁打不变的动力参数

动力方面，对比老款车型，新帕萨特用一个成语来形容那就是"萧规曹随"。我们在新款车型上，看到了我们熟悉的不能再熟悉150匹马力的1.4T发动机，以及186匹和220匹马力的2.0T高低功率发动机。并且都搭配着他们的老朋友，七速双离合变速箱。大众这套万年不变的动力配置，相信足以让他们动力研发团队的边际成本越来越低。另外就是目前老款帕萨特所拥有的混动版车型在未来也会推出，依旧是1.4T发动机搭配电机的组合。配置方面我们目前了解的情况是新款帕萨特在原有配置上并没有作出过多的升级。

总结：

综合来看，新款帕萨特的新主要还是新在前脸和尾部的设计，以及加长不加空间的拉皮上，至于动力配置，作为中期改款车型的新帕萨特还是和老款车型基本保持一致。目前看来，这是一次不太有诚意的中期改款，当然如果你需要更年轻运动的外观或者更大的后备箱纵深，新款帕萨特你还是可以期待一下的。