大众致敬图片,大众至尊版报价

大众汽车有两台车绝对是经典中的经典，其中一台是大众甲壳虫，而另一台就是在各种影视剧中出现的大众T1。北京时间3月10日凌晨2点大众汽车正式发布一款致敬大众T1的全新车型，而这台车则是基于MEB平台打造的大众ID.Buzz以及ID.Buzz Cargo。从命名就可以看出新车是一款纯电动车型，下面我们就通过官图看看它究竟有何不同。

新车以精致复古的设计致敬大众经典车T1，整体设计在ID家族设计语言下，依旧可以看到很多经典设计元素。例如圆润的车头设计、经典双色车身都让它比传统MPV更加吸引眼球。

前脸造型传承了大众T1经典设计，双色拼接配色搭配硕大车标，不难看出大众T1的影子，并且车头这张笑脸也充满了魔力。大灯设计依旧是采用了ID系列设计风格，贯穿式LED日间行车灯使其看起来很有辨识度，大灯同样会采用IQ.Ligrt矩阵式前大灯。前脸底部菱形格同样是ID系列车型家族设计，这也进一步证明其纯电动车型的身份。

车身侧面设计同样可以看出大众T1的设计，与T1相同的车身比例成就了ID. Buzz独一无二的风格。大众T1驾驶席位于前轴上方，几乎没有前悬，而ID. Buzz前悬也很短，但大众官方表示其同样可以提供出色安全性和先进的科技配置，并且这种设计可以进一步提升车内空间利用率。标志性外观设计拥有出色的空气动力学性能，ID. Buzz风阻系数仅为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数也只有0.29，降低能耗，提升续航。

大众ID.Buzz所配备的21英寸轮圈进一步提升整车运动感，但前后刹车配备依旧是前盘后鼓形式。而货运版车型新车则是采用18英寸钢制轮圈，搭配轮毂罩后同样十分精致。

车辆尾部造型设计延续ID系列车型十分简洁的设计，双色车身搭配上贯穿式尾灯以及后尾门上车型名称标识，看上去是那么熟悉。但值得关注的是新车在D柱位置设计了三个百叶窗装饰，这也是为了致敬使用后置发动机的前三代T系列车型。

新车内饰设计非常简洁，方向盘、仪表盘以及中控屏都充斥着ID系列车型的家族特征。中控台整体造型设计虽然简洁，但实用性丝毫不减。例如位于方向盘右侧的Type-C接口、手机支架以及副驾前方的储物格，都令新车有着很强的实用性。

白色真皮包覆的三辐多功能方向盘搭配上尺寸不大的全液晶仪表，似乎已经成为ID系列车型标志性设计。但换挡布局与ID.3、ID.4、ID.6等车型车型稍有不同。12英寸中控显示屏进一步提升车内科技感，并且在系统方面也将换装最新3.0多媒体娱乐系统，预计该系统将会改善ID.3、ID.4的卡顿现象。

此外ID.Buzz车内有着出色的空间利用率，ID. Buzz如舒适休憩室般的座舱，让5人同行也可享受宽敞的乘坐及行李空间（容量高达1,121升）。第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2,205升。此外，座椅也经过了人体工程学认证，并采用了Alcantara与皮革的拼接设计，进一步增强了车内的豪华感。

配置方面新车还将配备全新驾驶辅助系统，其中ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警系统，通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。同样标配的还有Front Assist预碰撞安全系统，在MPV车型上还包含Lane Assist车道保持系统。此外，这套系统还可基于群组行驶数据的Travel Assist全速域驾驶辅助系统将作为可选功能，不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶功能，还首次加入了高速公路自动变道辅助系统，并且新车还将配备 “记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。

动力部分，新车将于后轴搭载一台最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的电动机，欧洲市场车型将配备77千瓦时电池组（总容量：82千瓦时），并且新车充电功率为170千瓦，30分钟即可从5%充电至80%，新车还将提供即插即充以及双向充电功能，但续航里程官方并未公布。

写在最后

大众ID.Buzz作为一台传承T系列的新能源产品，可以看出其除了满足日常的实用性之外，也将有着一定的玩乐属性。并且结合国内目前的市场来看，新能源MPV车型日后也将是车企发力点，所以如果这台ID.Buzz引入国内的话你会考虑吗?

大众汽车有两台车绝对是经典中的经典，其中一台是大众甲壳虫，而另一台就是在各种影视剧中出现的大众T1。北京时间3月10日凌晨2点大众汽车正式发布一款致敬大众T1的全新车型，而这台车则是基于MEB平台打造的大众ID.Buzz以及ID.Buzz Cargo。从命名就可以看出新车是一款纯电动车型，下面我们就通过官图看看它究竟有何不同。

新车以精致复古的设计致敬大众经典车T1，整体设计在ID家族设计语言下，依旧可以看到很多经典设计元素。例如圆润的车头设计、经典双色车身都让它比传统MPV更加吸引眼球。

前脸造型传承了大众T1经典设计，双色拼接配色搭配硕大车标，不难看出大众T1的影子，并且车头这张笑脸也充满了魔力。大灯设计依旧是采用了ID系列设计风格，贯穿式LED日间行车灯使其看起来很有辨识度，大灯同样会采用IQ.Ligrt矩阵式前大灯。前脸底部菱形格同样是ID系列车型家族设计，这也进一步证明其纯电动车型的身份。

车身侧面设计同样可以看出大众T1的设计，与T1相同的车身比例成就了ID. Buzz独一无二的风格。大众T1驾驶席位于前轴上方，几乎没有前悬，而ID. Buzz前悬也很短，但大众官方表示其同样可以提供出色安全性和先进的科技配置，并且这种设计可以进一步提升车内空间利用率。标志性外观设计拥有出色的空气动力学性能，ID. Buzz风阻系数仅为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数也只有0.29，降低能耗，提升续航。

大众ID.Buzz所配备的21英寸轮圈进一步提升整车运动感，但前后刹车配备依旧是前盘后鼓形式。而货运版车型新车则是采用18英寸钢制轮圈，搭配轮毂罩后同样十分精致。

车辆尾部造型设计延续ID系列车型十分简洁的设计，双色车身搭配上贯穿式尾灯以及后尾门上车型名称标识，看上去是那么熟悉。但值得关注的是新车在D柱位置设计了三个百叶窗装饰，这也是为了致敬使用后置发动机的前三代T系列车型。

新车内饰设计非常简洁，方向盘、仪表盘以及中控屏都充斥着ID系列车型的家族特征。中控台整体造型设计虽然简洁，但实用性丝毫不减。例如位于方向盘右侧的Type-C接口、手机支架以及副驾前方的储物格，都令新车有着很强的实用性。

白色真皮包覆的三辐多功能方向盘搭配上尺寸不大的全液晶仪表，似乎已经成为ID系列车型标志性设计。但换挡布局与ID.3、ID.4、ID.6等车型车型稍有不同。12英寸中控显示屏进一步提升车内科技感，并且在系统方面也将换装最新3.0多媒体娱乐系统，预计该系统将会改善ID.3、ID.4的卡顿现象。

此外ID.Buzz车内有着出色的空间利用率，ID. Buzz如舒适休憩室般的座舱，让5人同行也可享受宽敞的乘坐及行李空间（容量高达1,121升）。第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2,205升。此外，座椅也经过了人体工程学认证，并采用了Alcantara与皮革的拼接设计，进一步增强了车内的豪华感。

配置方面新车还将配备全新驾驶辅助系统，其中ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警系统，通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。同样标配的还有Front Assist预碰撞安全系统，在MPV车型上还包含Lane Assist车道保持系统。此外，这套系统还可基于群组行驶数据的Travel Assist全速域驾驶辅助系统将作为可选功能，不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶功能，还首次加入了高速公路自动变道辅助系统，并且新车还将配备 “记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。

动力部分，新车将于后轴搭载一台最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的电动机，欧洲市场车型将配备77千瓦时电池组（总容量：82千瓦时），并且新车充电功率为170千瓦，30分钟即可从5%充电至80%，新车还将提供即插即充以及双向充电功能，但续航里程官方并未公布。

写在最后

大众ID.Buzz作为一台传承T系列的新能源产品，可以看出其除了满足日常的实用性之外，也将有着一定的玩乐属性。并且结合国内目前的市场来看，新能源MPV车型日后也将是车企发力点，所以如果这台ID.Buzz引入国内的话你会考虑吗?