本田歌诗图2013款2.4自动豪华版,本田歌诗图2013款怎么样

[懂车帝原创 2021广州车展] 日前，2021广州车展正式开幕，在本届展会上我们选择了10款值得购买的车型供大家参考，它们或已上市或即将上市，其中不乏一些有意思的车，我们一起看看。

WEY圆梦——不可多得的复古车

作为市面上为数不多的复古车，WEY圆梦的推出自然引起我的不小关注，相信和我一样的朋友有很多。这款圆梦实际就是此前的“复古潮驾”，WEY曾为“复古潮驾”在线上举行公开征名活动，在诸如“时光”“好梦”“爵士”之中，“圆梦”脱颖而出因此得名。虽然这俩字同样从字面上依旧属于跟车毫不相干的无厘头类型，但背后的寓意自然不言而喻了。

相比复古潮驾，“圆梦”最大的不同在于进气格栅位置，上方的两个镀铬饰条修整了一下边幅，更为整齐一些。其实我觉得这些都不重要，对于这种车，味儿对了就OK。

细节上，圆梦拥有圆形的前后灯、圆形后视镜、按钮式门把手、鸟巢轮圈、镀铬保险杠，老爷车的经典元素在这台车上都有，一番排列组合之后，成品还是挺有模有样的。至于复古车的风阻问题，谁爱在乎谁在乎去吧，它不可能十全十美面面俱到。

外形可以复古，内饰非但不能寒酸，更要豪华。车内车外的时空错乱是一种非常迷人的感觉，其实目前很多官方以及工作室的复刻作品都是走这样的路线，为老车装上现代化的配置，让情怀落地，也让情怀能当饭吃，不至于被人取笑看不懂。

圆梦的中控采用了联屏设计，并且是中控多媒体屏与副驾娱乐屏相联，至于主驾驶自然也有全液晶仪表。

舒适采用丝绒材质，很大程度还原了老车的触感，座椅填充厚实，想必舒适性应该不错。除此之外，精致的装潢和温馨的色调都给我们带来了豪华的氛围，这一点还是很到位的。

圆梦车内的电子化程度很高，拥有电子怀挡以及当下非常实用的无线充电，也许是因为车外按钮式的开关，纯机械的结构的话有些费力，索性改为电子式，我个人觉得这里有点不对味，不知大家怎么想。

有消息称圆梦将使用DHT混动系统，在当下的大趋势下自然无可厚非。我希望WEY不要吝啬发动机，给它来个3.0T，尽可能把机舱填满，也给消费者更多选择。

全新英菲尼迪QX60——设计创新，更加豪华

全新英菲尼迪QX60给人的第一印象就是帅，整车兼具艺术感和肌肉感，狭长犀利的头灯造型也符合当下的设计趋势，一眼看去，全新QX60的颜值还是足够在线的。

车身侧面线条也很流畅，并且在尺寸上也是大有优势。根据申报信息来看，全新QX60长宽高分别为5127/2005/1767毫米，轴距为2900毫米。即便面对奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE这样的对手也尽显气势。

双色车身也为全新QX60的艺术气息增色不少。车尾部分，新车具有贯穿式尾灯组风格，精致感和时尚感表现还是相当突出的。

全新QX60的内饰设计风格与海外版车型也保持了一致，配备有12.3英寸悬浮式显示屏和12.3英寸液晶仪表盘，并配合有面积为10.8英寸抬头显示系统，内部座椅布局为2+2+3式七座布局，豪华感和实用性得到了很好地兼顾。

在用料方面，可以看得到车内拥有大量的真皮材质，中控和座椅上的缝线工艺在皮革上勾勒出菱形方格团，豪华感倍增，并且在豪华感方面比起奔驰GLE、宝马X5也有过之无不及，甚至有些美系车的味道。

动力方面，全新英菲尼迪QX60将搭载2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，传动系统匹配9速自动变速箱。虽然没有六缸的动力总成，但这款发动机的数据不错，并且变速箱在挡位数上也有一定优势。除此之外，希望全新QX60在售价上也会给我们带来不小惊喜。

宝马2系Coupe——纯正后驱又回来了

看到采用UKL前驱平台的臃肿四门2系之后，我以为此生将与这个车系无缘，直到2系双门轿跑车发布，嘿，又有希望了！

希望在于，2系双门轿跑车采用的是CLAR后驱平台，顶配的M240i xDrive虽然也用上了四驱，但六缸发动机得以保留，在当下这个时代，已然难得。并且相比上代2系轿跑车，新车更帅无疑。

全新2系双门轿跑车虽然没有用大嘴格栅，但配合上战斗感十足的前包围，依然显得非常有型。它的灯组设计同样令人叫绝，头灯“单勺”天使眼足够传神，没用的设计一概不要；尾灯立体感到位却不臃肿，值得好评。

全新2系双门轿跑车车身长宽高分别达到4537/1838/1390毫米，轴距达到2741毫米，相比前代车型长度增加了105毫米，宽度增加64毫米，高度降低28毫米，轴距加长51毫米，拥有更低趴的视觉感，前桥轮距为为1575 毫米（增加54毫米），后桥轮距为1587毫米（增加31毫米），想必也增加了稳定性。

相比于外观的新潮，全新2系双门轿跑车的车内给人的感觉却是相当熟悉，整体造型与3系、4系无异。我们能在车内看到M Sport座椅和M真皮方向盘，车门内衬、座椅等细节处还有压花或者缝线的点缀，运动氛围还是很到位的。

2系虽小，但也能满足一定实用性。全新2系双门轿跑车拥有390升的后备厢容积，后排座椅还可按40:20:40分割放倒，能有效拓展装载空间。动力方面，全新2系双门轿跑车根据配置不同提供2.0T四缸和3.0T六缸发动机，匹配8挡自动变速箱。这次的展车是225i，并且已经上市，售价为29.98万元，我希望M240i后期也可以引进，毕竟这么好玩儿的后驱小车越来越少，有机会的话还是趁早拥有吧。

日产轩逸e-POWER——城市代步新选择

轩逸e-POWER实际上是轩逸车系的新增车型，除了车尾e-POWER的尾标，看不出这辆轩逸和燃油版车型的其他区别，双色车身的搭配让其看起来更为年轻，外后视镜采用黑色设计突出运动感。

车身尺寸方面，东风日产轩逸e-POWER的长宽高分别为4649/1815/1445毫米，轴距为2712毫米，并采用17英寸轮圈。

内饰设计和燃油版车型布局相同，但中控操作区域的设计略有区别，好在那种温馨的居家感没有变化，燃油版车型上搭载的圆形空调出风口更换为了长条状设计，中控屏的尺寸也得以提升。

轩逸e-POWER相比燃油版车型的最大差异便是搭载了一套混合动力系统，燃油动力部分搭载一台代号为HR12的三缸1.2升自然吸气发动机。这台发动机的热效率能够达到43%，最大功率为53千瓦，不过它并不直接参与动力驱动。车辆的驱动电机峰值功率为100千瓦，最大扭矩300牛·米，对于这台家用紧凑型车来说已经是绰绰有余了。据了解，轩逸e-POWER的工信部百公里油耗4.1升，13.89-15.59万元的售价也比较合理，如果长年市区行驶的话，相信轩逸e-POWER能够带来非常出色的燃油经济性。

丰田威飒——旧名新酒味道好

威飒或许对很多人来说是个新名字，自诞生之初，它主打的便是美国市场，它拥有SUV上代车型曾在2013年进口至国内过，水土不服是肯定的，车内零钱盒的尺寸是针对美元硬币大小设计的，用上上代汉兰达的2.7L发动机和6AT，起售价却达到了30万以上，对绝大多数人来说都是毫无必要的选择。而你现在看到的威飒，则成为了一汽丰田凌放HARRIER为姊妹车型，基于TNGA架构打造而来的它拥有丰田家族的全新面貌。

显然TNGA治愈了它水土不服的毛病，上代威飒轿车+SUV跨界的造型并不能被大多数人接受，（其实以前的本田歌诗图也能侧面说明这个问题），变成了一辆运动风格浓郁的城市型SUV，尖鼻大嘴细长眼的前脸甚至有些SUPRA的味道。

威飒车身侧面造型和凌放基本相同，逐渐上扬的车身腰线搭配下滑的车顶造型营造出了类似于轿跑SUV的视觉效果，搭配侧窗后半部分的收缩设计进一步强化了新车的特点，相比其他中规中矩的丰田车型来说更具新鲜感。尺寸方面，威飒的长宽高分别为4780/1855/1660毫米，轴距2690毫米。

作为姊妹车型，威飒VENZA的设计并没有太多惊喜，整体布局延续了海外版丰田HARRIER的造型风格。悬浮式多媒体显示屏、触控式空调面板和三辐式多功能方向盘等设计均得到保留。

动力方面，威飒将会有两款动力系统。入门车型使用2.0升自然吸气发动机，而高配则采用了2.5升混动系统，这套动力系统已经应用在汉兰达、皇冠陆放以及赛那上，在燃油经济性上拥有不俗的表现。

本田型格——思域最强对手

作为思域的姊妹车，型格与全新思域的轮廓基本一致，但前脸进行了重新设计，大灯与进气格栅相连接，整体展现出较强的运动视觉效果。图中的型格配色为非常惹眼的翡绚蓝，另外还提供炽热黄配色。目前型格已经公布了240TURBO CVT科技版预售价格为14.3万元起。

车身尺寸方面，广汽本田型格长宽高为4689/1802/1415毫米，轴距2735毫米。作为参考，东风本田全新思域长宽高分别为4674/1802/1415毫米，轴距2735毫米。对比来看，广汽本田型格的车长增加15毫米，其他尺寸保持一致。

车尾部分，后备厢的小鸭尾扰流板、扩散器以及双边双出的排气，都烘托出不错的运动氛围。另外，两侧外后视镜也做了熏黑处理。

广汽本田型格内饰同样延续了全新思域的风格，配备有三辐式方向盘，并在中控台配备一块大尺寸显示屏，而中控台细节则增加了与车身同色的翡绚蓝装饰。根据实拍车型来看，该车将提供液晶仪表、导航、百度Carlife等配置。

动力部分，广汽本田型格搭载一台1.5T发动机，最大功率134千瓦。此前消息显示，该车还将提供手动挡版本车型。相比目前只提供CVT变速箱的全新思域来说，型格为驾驶爱好者提供了更多选择。

坦克500——豪华硬派越野车

在本次广州车展，坦克500正式开启预售，共推出4种版本共10款车型，预售价区间为33.5万-39.5万元。

坦克500作为坦克品牌推出的第二款车型，在硬派SUV设定基础上，融入更多豪华感营造。在外观方面，坦克500提供运动型和豪华型两种前脸设计风格，主要差异在于前格栅内部设计细节。豪华型坦克500配备双色车身，并搭配一款密条辐镀铬轮圈，运动型配备外挂式备胎。

外观方面，坦克500的整体造型风格十分硬派，配备了一副宽大的前进气格栅，并在格栅周边辅以镀铬元素点缀，看上去非常气派。同时，新车的灯组造型也十分别致，其内部采用LED光源，并且灯珠呈矩阵式排列，预计在夜间的照明效果会非常棒。

内饰方面，坦克500的运动型和豪华型在配色以及用料方面有所差异，但都使用了大量的皮质包裹和木纹装饰，并且均配备12.3英寸仪表盘和14.6英寸中控屏。在细节方面，中控台配备有机械指针时钟，换档杆为带有66个切割面的水晶材质，突出豪华感。

动力方面，坦克500将搭载3.0T V6发动机，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。据悉，坦克500还计划推出搭载2.0T发动机+48伏轻混系统车型。四驱方面，坦克500采用第三代智能四驱系统，全系标配中央差速锁和后桥差速锁。

WEY拿铁——混动咖啡续航超1000公里

WEY拿铁在本次广州车展开启预售，三款车型以星巴克的命名方式被定为中杯、大杯和超大杯，预售价区间为16.28-18.28万元。

拿铁定位为紧凑型SUV，在外观方面，拿铁采用了全新的家族式设计风格，六边形中网尺寸增大，内部采用了类似锁子甲风格的镀铬中网，并且配合下方形似“W”的银色饰条，形成了较强的气场。

车身尺寸方面，拿铁的长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距2745毫米。

拿铁的内饰整体设计比较有质感，同时所搭载的四块屏幕也很有科技感，中控屏14.6英寸、全液晶仪表9.2英寸、触控屏9英寸、还有HUD抬头显示，四块屏幕还可以进行联动，其中控制空调系统的触控屏为超大杯拿铁独有配置。

而在豪华感方面，拿铁的营造也比较到位，车内绝大多数都采用了软质材料或者皮质材料进行包覆，质感很好。舒适性方面，大杯和超大杯车型配备了主驾座椅8向电动调节，超大杯车型不光座椅采用了NAPPA真皮包覆，同时主驾还有座椅记忆功能以及迎宾、按摩、腰部支撑4向电动调节。

动力方面是拿铁的一大亮点，此次广州车展开启预售的车型将搭载1.5T DHT混合动力总成，采用一台代号为E15BD的1.5T发动机，综合最大输出功率181千瓦，匹配混动专用2挡变速器，并拥有多种工作模式，0-60公里/小时加速3.9秒，百公里综合油耗4.9升，综合续航超1000公里。

智能驾驶辅助方面，全系标配包括ACC全速自适应续航在内的多种辅助驾驶功能，同时大杯以上车型还将会有盲区监测、并线辅助等功能，以及智能融合泊车等。超大杯车型还可选装HWA高速公路驾驶辅助等功能。

宝马i4——纯电四门轿跑

宝马i4是宝马集团即将推出的全新纯电动四门轿跑车，是宝马全新“i”系列的重磅车型之一。在今年9月16日，宝马i4在中国北京发布，即将推出eDrive40和M50两款车型，纯电续航里程最高可达590公里。从其发布节奏判断，新车有望在2022年上市销售，目前已经在海外部分地区正式上市。

宝马i4在外形方面与4门版宝马4系比较相似，采用长轴距、流线型车顶和短前后悬的车身比例及线条，保留了4系上的大鼻孔造型，但由于是纯电动车型，进气格栅内部是全新设计的装饰面板。

在内饰方面，曲面一体式显示屏及简洁的内饰布局为新车带来了十足的新鲜感和科技感。车辆将提供12.3英寸仪表信息显示及14.9英寸触控显示屏，搭载iDrive8.0车机系统及图形界面，支持BMW智能个人助理、自然语音对话、在线地图、充电站地图规划、5G互联等诸多功能。

动力方面，该车搭载宝马第五代eDrive电驱技术，采用后置单电机的eDrive40车型，最大功率250千瓦、430牛·米，0-100公里/小时的加速时间为5.7秒，WLTP工况下的续航里程为590公里；动力更强的双电机版本M50，最大功率达到400千瓦、最大扭矩达到795牛·米，0-100公里/小时的加速时间为3.9秒，WLTP工况下的续航里程为521公里。

本田奥德赛——仍然是家用MPV好选择

作为家用MPV最具代表性的车型，本田奥德赛迎来了中期改款，新车的外观有一定调整，车身长度也进行了加长。国内市场的奥德赛一直是以日规版本为基础的。去年，本田已经发布了新款奥德赛日规版车型，因此，国产版车型在今年也进行了同步。

外观方面主要的变化在于前脸，新车的前脸使用了六边形进气格栅，内部为多横辐式造型，并与全新LED大灯连为一体。值得注意的是，新车前包围也进行了重新设计，新样式的贯穿式前包围使得整个前脸的运动气质更明显一些。

车身侧面，新车延续了现款国产奥德赛的设计风格，作为MPV车型，侧滑门自然是必不可少的，轮圈也更换了新的样式。此外，新车尾灯尺寸更大，并用镀铬条连接，而后包围造型也同步进行改动，并且尾部混动标识更改为“e：HEV”。

根据申报信息显示，国产新款奥德赛车身长宽高分别为4861/1820/1712毫米，轴距为2900毫米。作为参考，2021款奥德赛车身长宽高分别为4847/1820/1712毫米，轴距为2900毫米。对比来看，新车长度增加14毫米，其他尺寸保持不变。

内饰方面，新款奥德赛提升了一定的豪华感，换装了更大尺寸的中控屏，换挡形式改为按键式，内饰配色也采用了更能提升质感的黑棕色搭配。

动力部分，国产新款奥德赛将搭载2.0升混动系统，其中发动机最大功率依旧为107千瓦。

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WEY圆梦——不可多得的复古车

作为市面上为数不多的复古车，WEY圆梦的推出自然引起我的不小关注，相信和我一样的朋友有很多。这款圆梦实际就是此前的“复古潮驾”，WEY曾为“复古潮驾”在线上举行公开征名活动，在诸如“时光”“好梦”“爵士”之中，“圆梦”脱颖而出因此得名。虽然这俩字同样从字面上依旧属于跟车毫不相干的无厘头类型，但背后的寓意自然不言而喻了。

相比复古潮驾，“圆梦”最大的不同在于进气格栅位置，上方的两个镀铬饰条修整了一下边幅，更为整齐一些。其实我觉得这些都不重要，对于这种车，味儿对了就OK。

细节上，圆梦拥有圆形的前后灯、圆形后视镜、按钮式门把手、鸟巢轮圈、镀铬保险杠，老爷车的经典元素在这台车上都有，一番排列组合之后，成品还是挺有模有样的。至于复古车的风阻问题，谁爱在乎谁在乎去吧，它不可能十全十美面面俱到。

外形可以复古，内饰非但不能寒酸，更要豪华。车内车外的时空错乱是一种非常迷人的感觉，其实目前很多官方以及工作室的复刻作品都是走这样的路线，为老车装上现代化的配置，让情怀落地，也让情怀能当饭吃，不至于被人取笑看不懂。

圆梦的中控采用了联屏设计，并且是中控多媒体屏与副驾娱乐屏相联，至于主驾驶自然也有全液晶仪表。

舒适采用丝绒材质，很大程度还原了老车的触感，座椅填充厚实，想必舒适性应该不错。除此之外，精致的装潢和温馨的色调都给我们带来了豪华的氛围，这一点还是很到位的。

圆梦车内的电子化程度很高，拥有电子怀挡以及当下非常实用的无线充电，也许是因为车外按钮式的开关，纯机械的结构的话有些费力，索性改为电子式，我个人觉得这里有点不对味，不知大家怎么想。

有消息称圆梦将使用DHT混动系统，在当下的大趋势下自然无可厚非。我希望WEY不要吝啬发动机，给它来个3.0T，尽可能把机舱填满，也给消费者更多选择。

全新英菲尼迪QX60——设计创新，更加豪华

全新英菲尼迪QX60给人的第一印象就是帅，整车兼具艺术感和肌肉感，狭长犀利的头灯造型也符合当下的设计趋势，一眼看去，全新QX60的颜值还是足够在线的。

车身侧面线条也很流畅，并且在尺寸上也是大有优势。根据申报信息来看，全新QX60长宽高分别为5127/2005/1767毫米，轴距为2900毫米。即便面对奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE这样的对手也尽显气势。

双色车身也为全新QX60的艺术气息增色不少。车尾部分，新车具有贯穿式尾灯组风格，精致感和时尚感表现还是相当突出的。

全新QX60的内饰设计风格与海外版车型也保持了一致，配备有12.3英寸悬浮式显示屏和12.3英寸液晶仪表盘，并配合有面积为10.8英寸抬头显示系统，内部座椅布局为2+2+3式七座布局，豪华感和实用性得到了很好地兼顾。

在用料方面，可以看得到车内拥有大量的真皮材质，中控和座椅上的缝线工艺在皮革上勾勒出菱形方格团，豪华感倍增，并且在豪华感方面比起奔驰GLE、宝马X5也有过之无不及，甚至有些美系车的味道。

动力方面，全新英菲尼迪QX60将搭载2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，传动系统匹配9速自动变速箱。虽然没有六缸的动力总成，但这款发动机的数据不错，并且变速箱在挡位数上也有一定优势。除此之外，希望全新QX60在售价上也会给我们带来不小惊喜。

宝马2系Coupe——纯正后驱又回来了

看到采用UKL前驱平台的臃肿四门2系之后，我以为此生将与这个车系无缘，直到2系双门轿跑车发布，嘿，又有希望了！

希望在于，2系双门轿跑车采用的是CLAR后驱平台，顶配的M240i xDrive虽然也用上了四驱，但六缸发动机得以保留，在当下这个时代，已然难得。并且相比上代2系轿跑车，新车更帅无疑。

全新2系双门轿跑车虽然没有用大嘴格栅，但配合上战斗感十足的前包围，依然显得非常有型。它的灯组设计同样令人叫绝，头灯“单勺”天使眼足够传神，没用的设计一概不要；尾灯立体感到位却不臃肿，值得好评。

全新2系双门轿跑车车身长宽高分别达到4537/1838/1390毫米，轴距达到2741毫米，相比前代车型长度增加了105毫米，宽度增加64毫米，高度降低28毫米，轴距加长51毫米，拥有更低趴的视觉感，前桥轮距为为1575 毫米（增加54毫米），后桥轮距为1587毫米（增加31毫米），想必也增加了稳定性。

相比于外观的新潮，全新2系双门轿跑车的车内给人的感觉却是相当熟悉，整体造型与3系、4系无异。我们能在车内看到M Sport座椅和M真皮方向盘，车门内衬、座椅等细节处还有压花或者缝线的点缀，运动氛围还是很到位的。

2系虽小，但也能满足一定实用性。全新2系双门轿跑车拥有390升的后备厢容积，后排座椅还可按40:20:40分割放倒，能有效拓展装载空间。动力方面，全新2系双门轿跑车根据配置不同提供2.0T四缸和3.0T六缸发动机，匹配8挡自动变速箱。这次的展车是225i，并且已经上市，售价为29.98万元，我希望M240i后期也可以引进，毕竟这么好玩儿的后驱小车越来越少，有机会的话还是趁早拥有吧。

日产轩逸e-POWER——城市代步新选择

轩逸e-POWER实际上是轩逸车系的新增车型，除了车尾e-POWER的尾标，看不出这辆轩逸和燃油版车型的其他区别，双色车身的搭配让其看起来更为年轻，外后视镜采用黑色设计突出运动感。

车身尺寸方面，东风日产轩逸e-POWER的长宽高分别为4649/1815/1445毫米，轴距为2712毫米，并采用17英寸轮圈。

内饰设计和燃油版车型布局相同，但中控操作区域的设计略有区别，好在那种温馨的居家感没有变化，燃油版车型上搭载的圆形空调出风口更换为了长条状设计，中控屏的尺寸也得以提升。

轩逸e-POWER相比燃油版车型的最大差异便是搭载了一套混合动力系统，燃油动力部分搭载一台代号为HR12的三缸1.2升自然吸气发动机。这台发动机的热效率能够达到43%，最大功率为53千瓦，不过它并不直接参与动力驱动。车辆的驱动电机峰值功率为100千瓦，最大扭矩300牛·米，对于这台家用紧凑型车来说已经是绰绰有余了。据了解，轩逸e-POWER的工信部百公里油耗4.1升，13.89-15.59万元的售价也比较合理，如果长年市区行驶的话，相信轩逸e-POWER能够带来非常出色的燃油经济性。

丰田威飒——旧名新酒味道好

威飒或许对很多人来说是个新名字，自诞生之初，它主打的便是美国市场，它拥有SUV上代车型曾在2013年进口至国内过，水土不服是肯定的，车内零钱盒的尺寸是针对美元硬币大小设计的，用上上代汉兰达的2.7L发动机和6AT，起售价却达到了30万以上，对绝大多数人来说都是毫无必要的选择。而你现在看到的威飒，则成为了一汽丰田凌放HARRIER为姊妹车型，基于TNGA架构打造而来的它拥有丰田家族的全新面貌。

显然TNGA治愈了它水土不服的毛病，上代威飒轿车+SUV跨界的造型并不能被大多数人接受，（其实以前的本田歌诗图也能侧面说明这个问题），变成了一辆运动风格浓郁的城市型SUV，尖鼻大嘴细长眼的前脸甚至有些SUPRA的味道。

威飒车身侧面造型和凌放基本相同，逐渐上扬的车身腰线搭配下滑的车顶造型营造出了类似于轿跑SUV的视觉效果，搭配侧窗后半部分的收缩设计进一步强化了新车的特点，相比其他中规中矩的丰田车型来说更具新鲜感。尺寸方面，威飒的长宽高分别为4780/1855/1660毫米，轴距2690毫米。

作为姊妹车型，威飒VENZA的设计并没有太多惊喜，整体布局延续了海外版丰田HARRIER的造型风格。悬浮式多媒体显示屏、触控式空调面板和三辐式多功能方向盘等设计均得到保留。

动力方面，威飒将会有两款动力系统。入门车型使用2.0升自然吸气发动机，而高配则采用了2.5升混动系统，这套动力系统已经应用在汉兰达、皇冠陆放以及赛那上，在燃油经济性上拥有不俗的表现。

本田型格——思域最强对手

作为思域的姊妹车，型格与全新思域的轮廓基本一致，但前脸进行了重新设计，大灯与进气格栅相连接，整体展现出较强的运动视觉效果。图中的型格配色为非常惹眼的翡绚蓝，另外还提供炽热黄配色。目前型格已经公布了240TURBO CVT科技版预售价格为14.3万元起。

车身尺寸方面，广汽本田型格长宽高为4689/1802/1415毫米，轴距2735毫米。作为参考，东风本田全新思域长宽高分别为4674/1802/1415毫米，轴距2735毫米。对比来看，广汽本田型格的车长增加15毫米，其他尺寸保持一致。

车尾部分，后备厢的小鸭尾扰流板、扩散器以及双边双出的排气，都烘托出不错的运动氛围。另外，两侧外后视镜也做了熏黑处理。

广汽本田型格内饰同样延续了全新思域的风格，配备有三辐式方向盘，并在中控台配备一块大尺寸显示屏，而中控台细节则增加了与车身同色的翡绚蓝装饰。根据实拍车型来看，该车将提供液晶仪表、导航、百度Carlife等配置。

动力部分，广汽本田型格搭载一台1.5T发动机，最大功率134千瓦。此前消息显示，该车还将提供手动挡版本车型。相比目前只提供CVT变速箱的全新思域来说，型格为驾驶爱好者提供了更多选择。

坦克500——豪华硬派越野车

在本次广州车展，坦克500正式开启预售，共推出4种版本共10款车型，预售价区间为33.5万-39.5万元。

坦克500作为坦克品牌推出的第二款车型，在硬派SUV设定基础上，融入更多豪华感营造。在外观方面，坦克500提供运动型和豪华型两种前脸设计风格，主要差异在于前格栅内部设计细节。豪华型坦克500配备双色车身，并搭配一款密条辐镀铬轮圈，运动型配备外挂式备胎。

外观方面，坦克500的整体造型风格十分硬派，配备了一副宽大的前进气格栅，并在格栅周边辅以镀铬元素点缀，看上去非常气派。同时，新车的灯组造型也十分别致，其内部采用LED光源，并且灯珠呈矩阵式排列，预计在夜间的照明效果会非常棒。

内饰方面，坦克500的运动型和豪华型在配色以及用料方面有所差异，但都使用了大量的皮质包裹和木纹装饰，并且均配备12.3英寸仪表盘和14.6英寸中控屏。在细节方面，中控台配备有机械指针时钟，换档杆为带有66个切割面的水晶材质，突出豪华感。

动力方面，坦克500将搭载3.0T V6发动机，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。据悉，坦克500还计划推出搭载2.0T发动机+48伏轻混系统车型。四驱方面，坦克500采用第三代智能四驱系统，全系标配中央差速锁和后桥差速锁。

WEY拿铁——混动咖啡续航超1000公里

WEY拿铁在本次广州车展开启预售，三款车型以星巴克的命名方式被定为中杯、大杯和超大杯，预售价区间为16.28-18.28万元。

拿铁定位为紧凑型SUV，在外观方面，拿铁采用了全新的家族式设计风格，六边形中网尺寸增大，内部采用了类似锁子甲风格的镀铬中网，并且配合下方形似“W”的银色饰条，形成了较强的气场。

车身尺寸方面，拿铁的长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距2745毫米。

拿铁的内饰整体设计比较有质感，同时所搭载的四块屏幕也很有科技感，中控屏14.6英寸、全液晶仪表9.2英寸、触控屏9英寸、还有HUD抬头显示，四块屏幕还可以进行联动，其中控制空调系统的触控屏为超大杯拿铁独有配置。

而在豪华感方面，拿铁的营造也比较到位，车内绝大多数都采用了软质材料或者皮质材料进行包覆，质感很好。舒适性方面，大杯和超大杯车型配备了主驾座椅8向电动调节，超大杯车型不光座椅采用了NAPPA真皮包覆，同时主驾还有座椅记忆功能以及迎宾、按摩、腰部支撑4向电动调节。

动力方面是拿铁的一大亮点，此次广州车展开启预售的车型将搭载1.5T DHT混合动力总成，采用一台代号为E15BD的1.5T发动机，综合最大输出功率181千瓦，匹配混动专用2挡变速器，并拥有多种工作模式，0-60公里/小时加速3.9秒，百公里综合油耗4.9升，综合续航超1000公里。

智能驾驶辅助方面，全系标配包括ACC全速自适应续航在内的多种辅助驾驶功能，同时大杯以上车型还将会有盲区监测、并线辅助等功能，以及智能融合泊车等。超大杯车型还可选装HWA高速公路驾驶辅助等功能。

宝马i4——纯电四门轿跑

宝马i4是宝马集团即将推出的全新纯电动四门轿跑车，是宝马全新“i”系列的重磅车型之一。在今年9月16日，宝马i4在中国北京发布，即将推出eDrive40和M50两款车型，纯电续航里程最高可达590公里。从其发布节奏判断，新车有望在2022年上市销售，目前已经在海外部分地区正式上市。

宝马i4在外形方面与4门版宝马4系比较相似，采用长轴距、流线型车顶和短前后悬的车身比例及线条，保留了4系上的大鼻孔造型，但由于是纯电动车型，进气格栅内部是全新设计的装饰面板。

在内饰方面，曲面一体式显示屏及简洁的内饰布局为新车带来了十足的新鲜感和科技感。车辆将提供12.3英寸仪表信息显示及14.9英寸触控显示屏，搭载iDrive8.0车机系统及图形界面，支持BMW智能个人助理、自然语音对话、在线地图、充电站地图规划、5G互联等诸多功能。

动力方面，该车搭载宝马第五代eDrive电驱技术，采用后置单电机的eDrive40车型，最大功率250千瓦、430牛·米，0-100公里/小时的加速时间为5.7秒，WLTP工况下的续航里程为590公里；动力更强的双电机版本M50，最大功率达到400千瓦、最大扭矩达到795牛·米，0-100公里/小时的加速时间为3.9秒，WLTP工况下的续航里程为521公里。

本田奥德赛——仍然是家用MPV好选择

作为家用MPV最具代表性的车型，本田奥德赛迎来了中期改款，新车的外观有一定调整，车身长度也进行了加长。国内市场的奥德赛一直是以日规版本为基础的。去年，本田已经发布了新款奥德赛日规版车型，因此，国产版车型在今年也进行了同步。

外观方面主要的变化在于前脸，新车的前脸使用了六边形进气格栅，内部为多横辐式造型，并与全新LED大灯连为一体。值得注意的是，新车前包围也进行了重新设计，新样式的贯穿式前包围使得整个前脸的运动气质更明显一些。

车身侧面，新车延续了现款国产奥德赛的设计风格，作为MPV车型，侧滑门自然是必不可少的，轮圈也更换了新的样式。此外，新车尾灯尺寸更大，并用镀铬条连接，而后包围造型也同步进行改动，并且尾部混动标识更改为“e：HEV”。

根据申报信息显示，国产新款奥德赛车身长宽高分别为4861/1820/1712毫米，轴距为2900毫米。作为参考，2021款奥德赛车身长宽高分别为4847/1820/1712毫米，轴距为2900毫米。对比来看，新车长度增加14毫米，其他尺寸保持不变。

内饰方面，新款奥德赛提升了一定的豪华感，换装了更大尺寸的中控屏，换挡形式改为按键式，内饰配色也采用了更能提升质感的黑棕色搭配。

动力部分，国产新款奥德赛将搭载2.0升混动系统，其中发动机最大功率依旧为107千瓦。