汽车维修学徒入门知识,汽车维修培训教程

汽车是一个移动的城堡，而我们就是国王。

男生天生就无法抗拒机械的魅力，想了解汽车其实很简单，不管汽车技术如何如何的科技化，简单的说无非就是一组沙发，套上四个轮子。

然而很多刚刚进入汽车维修行业，或已经进入汽车行业一两年的同学却很迷茫，每天做做保养，拆拆轮胎，时不时还把胎压传感器拆坏，遇到脾气不好的师傅就是一顿臭骂，所以造成部分学徒连拆装都提心吊胆，生怕拆错或拆坏东西，自己不敢放手做事，师傅不敢放心你独自完成作业，恶性循环～有的学徒都甚至产生自我怀疑

难道自己真的很笨？

难道自己真的不是这块料？

被骂多了，便失去了当初的热血！

想学习又无处下手，不知道如何切入系统的学习，有的学徒自己胡乱的学习，零基础的就买电路电控的书来看，就想读懂电路图，学会自己诊断，最后越学越难，导致失去兴趣，从而离开了汽车行业，这样的例子身边发生的太多太多，有些学员甚至搞不清楚自己离开的原因是因为自己胡乱的学习导致，在这样的一种氛围里，也是很难学到东西，这就是在走弯路。

汽车4s店对于每个阶段的技术也没有个划分，学徒 — 小工 — 中工 — 大工 — 技术主管 这里岗位是分369等，技术上也是有区别，但某些技术上，有时中工可能比大工厉害，或有些拆装中工跟大工都比技术主管厉害，这是很正常的，这里没有什么很标准的划分，当然综合来对比，技术主管肯定比以上工种厉害，跟厂家技术对接的人也是技术主管，他撑握着本店相对核心的技术。

下面我们说说学徒

学徒阶段正常1年半左右，超过这个就是在走弯路了，为什么会走弯路呢？因为很多学徒只想学技术，甚至想让师傅一天教会他所有技能，好让他能独挡一面，但自己却只当伸手党，不管天气多热从不会给师傅一瓶水或一支烟，虽然这些小惠小利没几个钱，我也不是在这教学徒们一定要给师傅买水递烟，但是你偶尔这样的话，你就会知道你得到的东西远远超出你的想象，毕竟中国人情社会，当然师傅们不会索要这些东西，修车的师傅10个有8个是老实人，然而很多学徒就一副师傅有义务教他的样子……

当然学徒分很多种 如：零基础，买资料自学过理论的，有基础的，读过技校的，在外面修理厂呆过个把月的，在外面上过短期培训班的，会开车的，不会开车的，这些对于学徒在工作， 师傅教学中，都起到作用的，同一个故障，师傅同样的口述教学，可能有基础的就悟出来，没基础的就一头雾水，那长期这样，师傅就喜欢跟有基础的学徒说，因为说了 他能悟出来，而没基础的越教越累，毕竟不是每个师傅都那么有耐心，所以汽车学习是建立在理论之上，有理论基础跟零基础区别是很大很大的。

没理论且又不学理论的学徒，别说走弯路，以后连这条路你都走不远。

举个例子： 比如说店里来了辆车 故障是空调时制冷 时不行，那你脑海里要有空调系统的所有工作原理及作用， 师傅再点一下你，你自己就悟出来了，若你连空调系统的压缩机是干嘛的，为什么要加雪种等等这样的原理都不懂，那师傅会很抓狂，只有说 你懂了123师傅再教你456789……

而不是从0开始带你，那样是带不动，也很累，所以下面这些基础是至少要撑握的

那有基础的学徒呢？

如何在店里走些捷径？

这个除了学习知识之外就讲到为人处事的方面了，如果得到师傅们的信任，发展成为朋友，那你在店里做事就方便太多太多，包括拆坏东西，都不是什么大事，都有人帮你出面解决，就算撞了客户的车，抬变速箱把前挡玻璃弄坏等等都不是事，当然这样说并不等于无责任的任意搞破坏，只是说当你能放手去做事时，你会学到很多东西，能加深自己的知识，师傅教你跟你自己悟出来的知识是完全不一样的，这就是强调修车要习惯养成自己思考的习惯。

举例，比如你拆装时，把客户维修范围外的东西拆坏了，仓库有货，但你一个学徒去问仓库 人家是不会搭理你的，也不会教你如何如走流程拿配件（在4s店过的朋友都应该知道仓库的风格），那如果没人给你出面 ，那问题看上去就严重了，但若你跟你师傅玩的好 或跟技术主管玩的好的，这只是一句话的事（涉及到行业问题，这里就不细说如何处理拆坏的配件了）车行的朋友都应该懂的。

如果你跟核心人物走的近，比如技术主管，或售后经理等等 那你会发现你在售后做事会畅通无阻，无论 行政 前台 仓库 包括饭堂等等部分都会有些绿色通道，做事真正如鱼得水，这就是捷径。

以上只是讨论，大家取之精华 共勉

汽车是一个移动的城堡，而我们就是国王。

男生天生就无法抗拒机械的魅力，想了解汽车其实很简单，不管汽车技术如何如何的科技化，简单的说无非就是一组沙发，套上四个轮子。

然而很多刚刚进入汽车维修行业，或已经进入汽车行业一两年的同学却很迷茫，每天做做保养，拆拆轮胎，时不时还把胎压传感器拆坏，遇到脾气不好的师傅就是一顿臭骂，所以造成部分学徒连拆装都提心吊胆，生怕拆错或拆坏东西，自己不敢放手做事，师傅不敢放心你独自完成作业，恶性循环～有的学徒都甚至产生自我怀疑

难道自己真的很笨？

难道自己真的不是这块料？

被骂多了，便失去了当初的热血！

想学习又无处下手，不知道如何切入系统的学习，有的学徒自己胡乱的学习，零基础的就买电路电控的书来看，就想读懂电路图，学会自己诊断，最后越学越难，导致失去兴趣，从而离开了汽车行业，这样的例子身边发生的太多太多，有些学员甚至搞不清楚自己离开的原因是因为自己胡乱的学习导致，在这样的一种氛围里，也是很难学到东西，这就是在走弯路。

汽车4s店对于每个阶段的技术也没有个划分，学徒 — 小工 — 中工 — 大工 — 技术主管 这里岗位是分369等，技术上也是有区别，但某些技术上，有时中工可能比大工厉害，或有些拆装中工跟大工都比技术主管厉害，这是很正常的，这里没有什么很标准的划分，当然综合来对比，技术主管肯定比以上工种厉害，跟厂家技术对接的人也是技术主管，他撑握着本店相对核心的技术。

下面我们说说学徒

学徒阶段正常1年半左右，超过这个就是在走弯路了，为什么会走弯路呢？因为很多学徒只想学技术，甚至想让师傅一天教会他所有技能，好让他能独挡一面，但自己却只当伸手党，不管天气多热从不会给师傅一瓶水或一支烟，虽然这些小惠小利没几个钱，我也不是在这教学徒们一定要给师傅买水递烟，但是你偶尔这样的话，你就会知道你得到的东西远远超出你的想象，毕竟中国人情社会，当然师傅们不会索要这些东西，修车的师傅10个有8个是老实人，然而很多学徒就一副师傅有义务教他的样子……

当然学徒分很多种 如：零基础，买资料自学过理论的，有基础的，读过技校的，在外面修理厂呆过个把月的，在外面上过短期培训班的，会开车的，不会开车的，这些对于学徒在工作， 师傅教学中，都起到作用的，同一个故障，师傅同样的口述教学，可能有基础的就悟出来，没基础的就一头雾水，那长期这样，师傅就喜欢跟有基础的学徒说，因为说了 他能悟出来，而没基础的越教越累，毕竟不是每个师傅都那么有耐心，所以汽车学习是建立在理论之上，有理论基础跟零基础区别是很大很大的。

没理论且又不学理论的学徒，别说走弯路，以后连这条路你都走不远。

举个例子： 比如说店里来了辆车 故障是空调时制冷 时不行，那你脑海里要有空调系统的所有工作原理及作用， 师傅再点一下你，你自己就悟出来了，若你连空调系统的压缩机是干嘛的，为什么要加雪种等等这样的原理都不懂，那师傅会很抓狂，只有说 你懂了123师傅再教你456789……

而不是从0开始带你，那样是带不动，也很累，所以下面这些基础是至少要撑握的

那有基础的学徒呢？

如何在店里走些捷径？

这个除了学习知识之外就讲到为人处事的方面了，如果得到师傅们的信任，发展成为朋友，那你在店里做事就方便太多太多，包括拆坏东西，都不是什么大事，都有人帮你出面解决，就算撞了客户的车，抬变速箱把前挡玻璃弄坏等等都不是事，当然这样说并不等于无责任的任意搞破坏，只是说当你能放手去做事时，你会学到很多东西，能加深自己的知识，师傅教你跟你自己悟出来的知识是完全不一样的，这就是强调修车要习惯养成自己思考的习惯。

举例，比如你拆装时，把客户维修范围外的东西拆坏了，仓库有货，但你一个学徒去问仓库 人家是不会搭理你的，也不会教你如何如走流程拿配件（在4s店过的朋友都应该知道仓库的风格），那如果没人给你出面 ，那问题看上去就严重了，但若你跟你师傅玩的好 或跟技术主管玩的好的，这只是一句话的事（涉及到行业问题，这里就不细说如何处理拆坏的配件了）车行的朋友都应该懂的。

如果你跟核心人物走的近，比如技术主管，或售后经理等等 那你会发现你在售后做事会畅通无阻，无论 行政 前台 仓库 包括饭堂等等部分都会有些绿色通道，做事真正如鱼得水，这就是捷径。

以上只是讨论，大家取之精华 共勉