电动汽车只能开6年吗,6年的电动汽车还有买的必要吗?

开了6年纯电动汽车，聊聊5点真实的用车感受，纯电动汽车5大优势很明显，但它的3大缺点才是痛点，个个扎心，奉劝想买纯电动汽车的朋友，如果销售敢把这5点写在合同里，那纯电动汽车自然是最吃香的。

纯电动汽车的优势自然不必多说，开过的车主都说很香，甚至有的车主说再也回不到燃油车时代了，这不仅是充电省钱一个优势，还有很多优势是燃油车没法比的。

1、动力性能优势很明显

20万的纯电动汽车在动力性能上可以完全碾压40万的燃油车型，甚至能和70万的宝马730一较高下，比如说像20多万的小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉model3等车型，这里以小鹏P7为例。

P7：单电机功率:196kw，267匹马力，最大峰值扭矩为390N.m，0-100km/h加速仅需5.6秒。

奔驰E300动力:发动机功率为:190kw，258匹马力，最大峰值扭矩为370N.m，0-100km/h加速需要6.6秒。

这就是20多万的纯电汽车和50多万的燃油车在动力上的差距，40多万以下的燃油车动力完全没法与之比较，在满载、爬坡、起步、高速超车等场景下立见分晓，一脚电门踩下去，相信你一定是前面最靓的仔！

2、乘坐安静舒适

纯电动汽车不像燃油发动机，同级燃油车噪音大，明显有抖动感，风阻系数大，能耗高，而纯电动汽车由电机驱动，行驶中除了急加速略有电机嗡嗡的声音，除此之外显得非常静谧，这是燃油车多花10多万都无法做到的舒适性。

3、纯电汽车可以享受绿牌，不限行不限号

很多一二线城市，买车容易但上一个牌最终可能得多花几万甚至10多万，这也是在限号城市纯电动汽车热门的原因，再也不用担心因限号而被处罚，其综合优势毋庸置疑！

4、科技感十足，空间，自动辅助驾驶等优势也是非常明显的

这主要还是纯电动汽车车身结构更有利于车型、空间的布局和设计。L2级别的辅助驾驶基本能满足新手主动刹车、车距保持、倒车入库、出库等基础需求，对于很多新手，经常长途驾驶的人员来说，是一个很好的辅助功能。

虽然优势很明显，但看一辆纯电动汽车到底好不好，适不适合自己，关键还看其缺点，几年纯电动汽车开下来，也深深体会到，纯电动汽车有4个缺点才是硬伤，如果这4个缺点能写在合同里，那就不要犹豫，直接入手。

合同第一点、零下25度，实际续航多少？

之前在4S店看纯电车的时候，销售说他们家的纯电车哪怕是冬季在黑龙江的漠河，续航也能达450公里以上（实际那款车官方标定续航里程为610公里），当时我听了后就乐了，居然这么牛？

随即我说，把这个条款写到购车合同上，如果达不到这个标准，要全款退车！销售顿时鸦雀无声，他也知道这个牛吹大了！后来我说那能保证续航400公里也可以，他依旧不敢写！虽说购车合同是既定形式，不能协商更改，但从中也能看出续航受气温影响之大。

记得有一次在黑龙江探亲，遇上急降温天气，零下30多度，出门前手机还有一半左右的电量，中途也没有使用手机，过了半个多小时，打开手机准备拍照，结果相机刚打开拍了一张，突然就提示低电量关机了。

回来后充电发现电量还有40%左右，并不是电量用完关机，其实手机电池和动力电池在化学性能方面很多类似的地方，在零下二三十度的低温环境，即使是耐低温略强的三元锂电池，因低温导致其化学活性降低，它的放电性能也就受到极大的影响，实际续航打5折都已经是不错的性能了，这就是北方目前纯电车市场一直打不开的原因之一！

合同第二点、零下30度，充满电所需时间

目前纯电车与其说满电续航里程短，还不如说充电慢，充电难，这两个才是电车的致命弱点，而冬季低温环境下，充电就更慢，以目前快充30分钟可以充至80%来说，低温环境下，可能需要1-2小时。

当然这是在北方，但即便是在南方，依然会受到影响，快充后20%所需时间相信经常开纯电动汽车的朋友都清楚，这才是关键一部分！但没有哪个车企敢直言自己的快充真的牛！

如果行驶在高速路上，尤其是节假日，服务区随处可见都是纯电动汽车车主排队等待充电的身影，这时候如果充电速度变慢了，可能等三五个小时充电都是很常见的事。

合同第三点、时速120千米/小时，实际续航有多少？

纯电动汽车和燃油车都是一样的道理，车速越快，所需电能也就越大，对于纯电动汽车来说，当时速达120左右，其电耗差不多是60km/h的1.5-2.5倍。

而官方额定续航里程都是有条件的，普遍是以60千米/小时平坦路面匀速行驶，最终得出的续航里程，而实际用车环境中，都远远超出这样的条件，试想，花20多万买辆纯电动汽车，不可能一直就在城市周边跑吧，总要跑高速。

跑一趟高速才知道耗电有多快，这也是为什么在高速上，总能看到很多“蜗牛”般行驶的纯电动汽车，一方面，很多便宜的电车最高时速也就100左右，另一方面，很多车主是为了省电，只能低速+匀速行驶！

因此，在高速上测出来的实际续航里程才能算是更加真实的续航，官方续航600公里，跑高速可能只能跑400公里左右，甚至还达不到，如果看到这样的续航，相信很多车主都不愿入手，毕竟充电慢且麻烦，跑300多公里就需要提前充电，费时费力费心。

合同第四点、冬天跑高速同时开空调实际续航里程有多少？

冬天低温+高车速+开暖空调这样的极限环境，是纯电动汽车的“劲敌”，如果想知道纯电动汽车性能、实际续航怎么样，那就只需跑一趟高速，立马让它的优缺点体现得淋漓尽致。当然了，这样的用车环境下的里程，4S店自然不会说，也不可能体现在合同里面。

合同第五点、电池终身质保的具体细则或条件

纯电动汽车的电池寿命一直是争议比较大的话题，一方面是担心电池衰减严重，虽然针对电池衰减有质保，但具体仍然需要通过4S店厂家进行检测其寿命，但没有具体的检测标准，如果过了质保期后如果需要自费更换电池，那成本是非常大的，另一方面很多车企的质保政策模棱两可，还可能存在“文字”游戏。

比如说，有的车企说针对电芯终身质保，但我们知道，电池除了电芯，还有电池包、电控总成等其他辅助设备，这些关联性较大，一旦一方有问题，其他可能也需要更换，也就意味着其他需要自费。

如果电池需要自费更换，目前每度电的市价差不多在1000-1400元左右，那么以小鹏P7为例，其电池容量70kwh，换一次电池至少需要7万左右，相信看到这样的价格极少有车主愿意更换的，而这些细节性的条件，车企或4S店自然也不会愿意写在合同上。

总而言之，纯电动汽车的问题仍然在于续航问题、电池寿命问题、安全问题，这些也是车企无法真实体现出来的问题，自然不愿意写在合同上，目前纯电动汽车最大的问题并不在于电池本身的续航的长短，而在于解决充电慢、充电难的问题。

就像燃油车加满一箱油可以跑六七百公里，续航也不长，但加油站随处可见，加满一箱油只需5分钟，这才能真正解决续航的顾虑，对于纯电动汽车，如果充电10分钟续航能达到600公里，那必然受广大车主的欢迎。

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纯电动汽车的优势自然不必多说，开过的车主都说很香，甚至有的车主说再也回不到燃油车时代了，这不仅是充电省钱一个优势，还有很多优势是燃油车没法比的。

1、动力性能优势很明显

20万的纯电动汽车在动力性能上可以完全碾压40万的燃油车型，甚至能和70万的宝马730一较高下，比如说像20多万的小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉model3等车型，这里以小鹏P7为例。

P7：单电机功率:196kw，267匹马力，最大峰值扭矩为390N.m，0-100km/h加速仅需5.6秒。

奔驰E300动力:发动机功率为:190kw，258匹马力，最大峰值扭矩为370N.m，0-100km/h加速需要6.6秒。

这就是20多万的纯电汽车和50多万的燃油车在动力上的差距，40多万以下的燃油车动力完全没法与之比较，在满载、爬坡、起步、高速超车等场景下立见分晓，一脚电门踩下去，相信你一定是前面最靓的仔！

2、乘坐安静舒适

纯电动汽车不像燃油发动机，同级燃油车噪音大，明显有抖动感，风阻系数大，能耗高，而纯电动汽车由电机驱动，行驶中除了急加速略有电机嗡嗡的声音，除此之外显得非常静谧，这是燃油车多花10多万都无法做到的舒适性。

3、纯电汽车可以享受绿牌，不限行不限号

很多一二线城市，买车容易但上一个牌最终可能得多花几万甚至10多万，这也是在限号城市纯电动汽车热门的原因，再也不用担心因限号而被处罚，其综合优势毋庸置疑！

4、科技感十足，空间，自动辅助驾驶等优势也是非常明显的

这主要还是纯电动汽车车身结构更有利于车型、空间的布局和设计。L2级别的辅助驾驶基本能满足新手主动刹车、车距保持、倒车入库、出库等基础需求，对于很多新手，经常长途驾驶的人员来说，是一个很好的辅助功能。

虽然优势很明显，但看一辆纯电动汽车到底好不好，适不适合自己，关键还看其缺点，几年纯电动汽车开下来，也深深体会到，纯电动汽车有4个缺点才是硬伤，如果这4个缺点能写在合同里，那就不要犹豫，直接入手。

合同第一点、零下25度，实际续航多少？

之前在4S店看纯电车的时候，销售说他们家的纯电车哪怕是冬季在黑龙江的漠河，续航也能达450公里以上（实际那款车官方标定续航里程为610公里），当时我听了后就乐了，居然这么牛？

随即我说，把这个条款写到购车合同上，如果达不到这个标准，要全款退车！销售顿时鸦雀无声，他也知道这个牛吹大了！后来我说那能保证续航400公里也可以，他依旧不敢写！虽说购车合同是既定形式，不能协商更改，但从中也能看出续航受气温影响之大。

记得有一次在黑龙江探亲，遇上急降温天气，零下30多度，出门前手机还有一半左右的电量，中途也没有使用手机，过了半个多小时，打开手机准备拍照，结果相机刚打开拍了一张，突然就提示低电量关机了。

回来后充电发现电量还有40%左右，并不是电量用完关机，其实手机电池和动力电池在化学性能方面很多类似的地方，在零下二三十度的低温环境，即使是耐低温略强的三元锂电池，因低温导致其化学活性降低，它的放电性能也就受到极大的影响，实际续航打5折都已经是不错的性能了，这就是北方目前纯电车市场一直打不开的原因之一！

合同第二点、零下30度，充满电所需时间

目前纯电车与其说满电续航里程短，还不如说充电慢，充电难，这两个才是电车的致命弱点，而冬季低温环境下，充电就更慢，以目前快充30分钟可以充至80%来说，低温环境下，可能需要1-2小时。

当然这是在北方，但即便是在南方，依然会受到影响，快充后20%所需时间相信经常开纯电动汽车的朋友都清楚，这才是关键一部分！但没有哪个车企敢直言自己的快充真的牛！

如果行驶在高速路上，尤其是节假日，服务区随处可见都是纯电动汽车车主排队等待充电的身影，这时候如果充电速度变慢了，可能等三五个小时充电都是很常见的事。

合同第三点、时速120千米/小时，实际续航有多少？

纯电动汽车和燃油车都是一样的道理，车速越快，所需电能也就越大，对于纯电动汽车来说，当时速达120左右，其电耗差不多是60km/h的1.5-2.5倍。

而官方额定续航里程都是有条件的，普遍是以60千米/小时平坦路面匀速行驶，最终得出的续航里程，而实际用车环境中，都远远超出这样的条件，试想，花20多万买辆纯电动汽车，不可能一直就在城市周边跑吧，总要跑高速。

跑一趟高速才知道耗电有多快，这也是为什么在高速上，总能看到很多“蜗牛”般行驶的纯电动汽车，一方面，很多便宜的电车最高时速也就100左右，另一方面，很多车主是为了省电，只能低速+匀速行驶！

因此，在高速上测出来的实际续航里程才能算是更加真实的续航，官方续航600公里，跑高速可能只能跑400公里左右，甚至还达不到，如果看到这样的续航，相信很多车主都不愿入手，毕竟充电慢且麻烦，跑300多公里就需要提前充电，费时费力费心。

合同第四点、冬天跑高速同时开空调实际续航里程有多少？

冬天低温+高车速+开暖空调这样的极限环境，是纯电动汽车的“劲敌”，如果想知道纯电动汽车性能、实际续航怎么样，那就只需跑一趟高速，立马让它的优缺点体现得淋漓尽致。当然了，这样的用车环境下的里程，4S店自然不会说，也不可能体现在合同里面。

合同第五点、电池终身质保的具体细则或条件

纯电动汽车的电池寿命一直是争议比较大的话题，一方面是担心电池衰减严重，虽然针对电池衰减有质保，但具体仍然需要通过4S店厂家进行检测其寿命，但没有具体的检测标准，如果过了质保期后如果需要自费更换电池，那成本是非常大的，另一方面很多车企的质保政策模棱两可，还可能存在“文字”游戏。

比如说，有的车企说针对电芯终身质保，但我们知道，电池除了电芯，还有电池包、电控总成等其他辅助设备，这些关联性较大，一旦一方有问题，其他可能也需要更换，也就意味着其他需要自费。

如果电池需要自费更换，目前每度电的市价差不多在1000-1400元左右，那么以小鹏P7为例，其电池容量70kwh，换一次电池至少需要7万左右，相信看到这样的价格极少有车主愿意更换的，而这些细节性的条件，车企或4S店自然也不会愿意写在合同上。

总而言之，纯电动汽车的问题仍然在于续航问题、电池寿命问题、安全问题，这些也是车企无法真实体现出来的问题，自然不愿意写在合同上，目前纯电动汽车最大的问题并不在于电池本身的续航的长短，而在于解决充电慢、充电难的问题。

就像燃油车加满一箱油可以跑六七百公里，续航也不长，但加油站随处可见，加满一箱油只需5分钟，这才能真正解决续航的顾虑，对于纯电动汽车，如果充电10分钟续航能达到600公里，那必然受广大车主的欢迎。